andreib

Inteleg eu ca fotografia starneste mari pasiuni dar eu zic ca ar trebui sa va calmati, sa respirati adanc si sa reveniti on-topic! Tot ce se va scrie de acum in colo pentru a continua aceste conflicte va fi sters fara explicatii suplimentare!

Gagica/pitzi aia calareste cumva o baraitoare din aia care pare motor dar defapt e scuter?

Daca tot iti faci timp pune-i si un tips la teava aia de evacuare ca arata parca neterminata fara... Sunt de la Borla la cateva sute de mii, sunt si mici, arata f bine si tin bine in timp. Eu mi-am luat cred ca unul din cele mai mici si vad ca ma tine (are deja 3 ani). As pune si la GP dar are teava in jos (nasoala inventie tipica pt diesel!).

Noul fluence arata ok... Seamana din spate cu mondeo dar in rest arata chiar ok, astept sa vad unul in real life.

Tu cred ca esti ursor turc... Eu nu am adus decat modificari minore si nu pretind ca nimeni sa-mi admire creatia, este o masina 95% standard. Aici vorbim de o masina transformata cu o gramada de bani intr-un produc ce nu are mare legatura cu bunul gust, simtul practic, utilitatea sau fumusetea. Atunci ce dracu utilitate are? Un raport de cat tunining incape intr-un matiz? Si oricum nu pari sa intelegi: in matiz principala limitare initiala nu e casetofonul ci boxele de 2 lei romanesti! @Lascarica: Ceea ce am scris eu se traduce mai simplu in: 1. nu vei simti mare diferenta intre mp3(la calitate buna) si track pe un sistem audio standard (care oricum e destul de slab si induce in masina f multe distorsiuni) 2. daca ai pretentii de sonorizare de calitate nu bagi o gramada de bani in scule audio de inalta performanta ca sa asculti mp3-uri (care marea majoritate sunt la 128kbps)... E ca si cum mi-as pune pe masina un motor v8 de 300cp si roti de tico .

Unii vor sa-si faca bar de negri in casa cu spotaraie lucioasa cat china, neoane colorate, 10 scafe pe metrul patrat si culori de ti se strepezesc dintii... E cat se poate de KITSCH si de inutil, nu e nimci de nediscutat... E prost gust cat incape... @Tolin: La o instalatie acustica standard pe o masina sunt probleme mult mai mari de fidelitate decat diferenta de calitate dintre un mp3 si un track... Ai niste difuzoare cam de 2 lei (care sunt oricum deficitare puternic pe inalte pentru ca nu au nici un fel de tweeter in 99% din cazuri), fara incinte acustice si inconjurate de o groaza de plastice zanganicioase. Sa mai adaug ca esti intr-o conserva de tabla majoritar neantifonata care intra in rezonanta la anumite frecvente? Diferenta dintre un track si un mp3 nu o vei simti decat in masini cu instalatii audio high-end, insonorizate calumea sau in casa, la un sistem hi-fi... @Closcuta: Instalatia ,,acustica"" standard de matiz este infecta, cu difuzoare romanesti de fix 2 lei. Cu sonorizarea respectiva nu vei face diferenta nici intre radio si track .

Masina e clar un produs al culturii ,,pimp my ride" si nu e pe gustul multora de aici. Mai mult, masina aia nu mai are utilitate practica, fiind doar un showcar (isi bat de tine joc pe drum si daciile 1300 la cata greutate suplimentara si consumatori electrici inutili au aparut). Mie imi mai plac cate o masina tunata finut (cielo de mai sus mie chiar mi-a placut) si modificata cu cap (nu 2 evacuari la 3 pistoane ). Oricum, intotdeauna voi prefera un aston martin standard in fata unei cupre tunate sau mai rau, a unui escalade tunat...

Nubira 2 are telescoape ca la haion .

Nubira 1 are arcuri la capacul portbagajului?

Din pacate ce zice tommy este f real. Mai toate cielo-urile ,,coreene'' vazute sunt niste rable, pline de improvizatii, carpite si rascarpite vai de capul lor. Cei 13 ani de Romania si-au pus amprenta asupra lor... Mai merge si asa, asta nu trebe schimbat acum, reviziile ca la carte is pentru fraieri care nu au pe ce da banii nu le-au adus in stare f buna. Daca tu esti ferm convins ca ai dat peste o bijuterie, felicitari dar statistica indica cu totul altceva... Iar pt marii fani ai coreenilor: parca sunteti daciotii posesori de frantuzoaice (care erau oricum cat se poate de romance) ce sfidau toate legile fizicii cu fiabilitatea si performantele lor... O masina din 95 nu are cum sa fie mai buna decat una din 2004 decat daca a doua a fost intretinuta mult mai prost.

Fisele sunt bune daca nu sunt crapate vizibil, nu fac orga de lumini noaptea, nu au contactele de la capete oxidate si au o rezistenta undeva intre 3 si 5 kohmi. Fisele poti sa le masori cu orice multimetru. Mare grija cu fisele ca am cumparat pocnitori din magazin pt matiz ce aveau rezistenta de noi mai mari decat cele vechi (8-10 kohmi!).Eu ma gandeam sa le schimb la 60kkm dar nu era necesar, fiind impecabile .

Bineinteles, asteptasm si poze. Oricum, multumim pentru tutorial... Ai idee daca caseta e lafel si la nubira II?

RIsti sa-ti dai foc la instalatia electrica a masinii si oricum nu vor lumina cum trebuie, vor fi galbene, pentru ca nu vor primi suficienta tensiune pe cablajul original. Solutia corecta este becuri de far calumea de la Philips: Vision plus, Power2night, Xtremepower si un reglaj corect al farurilor intr-un service autorizat.

Ce benzina i-ai pus frate (CA sa continui in aceeasi nota)? Nu te-ai gandit ca daca ai terminat un injector si ai infundat celelalte doua ca ar fi cazul sa golesti si sa curati rezervorul? Injectoarele nu se infunda asa de nebune, orice defectiune are si o cauza... Cu toate acestea eu tot nu am inteles de ce ai schimbat pistoanele?

Mare-i gradina lui Dumnezeu... Nu credeam ca se poate sa existe un idiot atat de mare!

Va rog insistent sa va pastrati on-topic si sa pastrati discutia in limita bunului simt!

N-o sa-ti schimbe nimeni cutia in garantie pt un moft. Trebuie sa te obisnuiesti cu ea si sa mai astepti ca isi va mai da drumul (nu in 2000km ci in 20.000km)

Dupa ce umbli aiurea la ea (ca in mod sigur ai mai facut si alte reglaje ,,fine") te mai miri ca nu trage? Mergi cu ea in service, vezi in ce stare este, repar-o calumea si abia apoi vezi daca trage sau nu. LE: Motorul de pe nubira e un motor DOHC pe benzina deci conduceti masina ca atare. Daca vreti sa traga folositi treptele inferioare in palierul 3000rpm-5000/5500 rpm unde masina are suficient cuplu si suficienta putere.

Cauta pe google cum se face un test de compresie, cei din service oricum stiu ce inseamna...

Care e mai prost de 100 de ori decat vechiul symbol: suspensii de mega barca (nubira e masina sport fata de aia!), spatiu la picioare in spate DELOC, plastice mai heghes decat in logan...

O instalatie de gpl fie ea si clasica are 2 mecanisme de siguranta: 1. multivalva ce este montata direct pe butelie ce nu da drumul la gaz decat atunci cand este alimentata si cu un debit controlat (Daca se rupe o conducta de gpl ea automat de inchide) 2. electrovalva pe vaporizator care opreste gazul la intrarea in vaporizator cand nu este alimentata Acum multe dintre instalatii sunt proaste, in special turcismele instalate pe dacii si de aici apar probleme la multivalva sau electrovalva, in multe cazuri una dintre ele nefunctionand si fiind facut un fel de bypass (alimentare continua sau modificare astfel incat aceasta sa nu mai functioneze). La asta se mai adauga si o instalatie cu multe pierderi (de aia trasneste in jurul daciilor a GPL) si iti iese reteta perfecta pentru un incendiu/explozie. In cazul de fata nu avea cum sa fie lovita butelia deci cauzele sunt cele de mai sus.

Fa-i un test de compresie la rece fara/cu ulei si mai vb dupa.

Daca comportamentul este acelasi ca la nubira euro 3 ar trebui sa se manifeste in special la rece (turandu-se pana in 1500rpm chiar si mai mult in zile f reci DOAR in mers!). Mai exista cativa factori care fac masina sa stea turata mai mult timp: 1. Corp clapeta acceleratie murdar (se curata cu un admision/carb cleaner si o carpa) 2. Lipsa unei proceduri de IDLE LEARN facute calumea. 3. Tendinta de a pleca dimineata cu motorul rece imediat de pe loc. Daca stai macar 5-10 sec tendinta de a se tura se reduce substantial. 4. Pornitul dimineata a motorului cu ambreiajul calcat! Masina porneste f usor si fara sa calci ambreiajul.

Vaselina siliconica nu tine la temperatura. Exista vaselina speciala -in general la spray am vazut- ce tine la temperaturile la care ajunge etrierul. Eu la nubira le-am gresat o singura data acum un an jumatete si nu ma chinui la fiecare 3 luni sa le ung din nou. @Tolin: Problema cu jocul la etrieri mie mi-a aparut la 10-15kkm cand placutele erau inca departe de a fi sub grosimea minima admisa (lafel si la nubira). Totusi, solutiile de compromis cu dintele de curea de distributie tin si inca f bine.

Imi retrag cuvintele! Drumul Gheorgieni Praid turnat acu vreun an-doi acum e praf pe unele portiuni, Cheile Bicazului sunt bombardate in special in partea dinspre Ardeal iar dincolo de chei pana la Gheorghieni e strada bombardamentului (max 40km/h). Drumuri facute romaneste .