andreib

Inelara ar fi recomandat, eventual dai si cu putin WD40 inainte.

Fix de aia vor fi mai multe accidente, pt ca in loc sa casti ochii la drum in masina ta sport vei sta sa te joci la sistemul multimedia.

Nu poti merge si cu limitatoare si cu repartitor deoarece maximul fortei de franare va fi dictat de limitatoare. Ideea era fie sa inlocuiesti supapele limitatoare cum a facut cris fie sa le scoti si sa pui repartitor.

Cel mai urat bot de masina mica creat vreodata. O schimonoseala de bot de cruise/epica tuflit pe o masina minuscula.

Este un coleg de forum din Iasi care a schimbat suspapele limitatoare (in urma discutiilor de pe forum) cu rezultate f multumitoare. Vezi AICI discutia. Pe de alta parte ducato-ul meu avea repartitor de frana mecanic pe spate si nu a avut nici cea mai mica problema cat l-am tinut (6 ani). Fiabilitatea montajului va depinde f mult de masina donatoare si de calitatea ,,adaptarii", nefiind o lucrare f simpla. Oricum, problemele cu frana spate nu se vor rezolva in totalitate cu supape/repartitor pentru ca mai ai problema autoreglajului prost gandit de la saboti care compenseaza si nu prea uzura acestora, ajungand la dezechilibre mari pe puntea spate (asta la mai toate daewoo-urile cu saboti spate.

Ai o problema electrica destul de complicata deci daca nu te pricepi trebuie sa ajungi in service...

E o problema cam stiuta pentru nubira... Exista undeva un şunt in instalatie care se impusca si nu mai primeste curent. Solutia: ori gasesti puntea respectiva (eu nu am reusit) ori alimentezi separat modulul de ventilatie.

EU de ani de zile nu mai am diesel dar ocazional mai conduc. Intotdeauna am schimbat sa cada la schimbare peste 1800-2000rpm, sub turatia toate masinile conduse fiind groaznice: lipsa acuta de putere, laaaaaaaaaaaaaaaag, vibratii, fum. Cel putin dieselurile mice (1.5 dci, 1.3 cdti fiat) le conduc fix ca pe un motor pe benzina, schimband in 3500-4000rpm.

Eu cred ca ar arata fain farul fie cu rama aia negru mat (ca la masinile mai noi) ori putin fumurie (masina fiind gri ar merge bine in contrast).

Cred ca initial o fi fost vreun audi a6 mai vechi, ceva d egenul dar nu as baga mana in foc... Dar acum clar e un Range Rovercoborat

Daca aveti un minim de cunostiinte tehnice (sau common sence tehnic) ati experimentat o transformare a masinii care sa a duca o crestere a puterii motorului sau ati citit o referinta f interesanta in acest domeniu va rugam postati. Daca nu va rog limitati-va la cafenea, suntem pe o sectiune tehnica!

1. ECM-ul de gaz nu ajusteaza nimic in functie de temperatura motorului (t inj gaz urmeaza in tocmai t inj benzina de aia la rece consuma mai mult si nu se balbaie motorul). ECM-ul de gaz calculeaza t inj gaz in functie de t inj benzina, matricea/graficul multiplicatorului, sonda lambda si presiunea de gaz. 2. Orice masina noua e cam puturoasa primii 5-10.000 km. In acelasi timp nu prea stiu cum un motor de 1.6 aspirat poate fi ,,prea puternic''... Cred ca singurul ,,calvar" la mersul in oras e consumul la mers subturat cu o masina noua iar daca mai ai si obiceiul a alimenta de 30jde RON atunci te muti in benzinarie si te apuca depresia

Stiau vecinii ce stiau dar tot nu stiau prea multe.

E capota cu tavita pentru documente, nimic nu stii!

Nu, asta a fost pe vremurile de aur si era pt taxa vamala.

Nu cred ca ii monteaza/omologheaza cineva pe cruise alta instalatie decat o secventiala deci mai greu cu aia (cu toate ca daca se chinuie ceva si se obisnuieste cu check aprins poate sa o faca sa mearga ca una clasica ). Dar orice ar face, la instalatie secventiala tot ai limitare la aceeasi turatie ca pe benzina.

Singurele masini la care turatiile de peste 3000rpm devin daunatoare sunt cele cu instalatii clasice de gaz (adica cu surub) la care amestecul peste 3000-3500rpm devine sarac iar masina nu mai trage mai deloc oricum. Si mai exista categoria cazanelor cu ulei RO3 20w50 in motor la care iti sar pistoanele peste 3000rpm... Probabil precedenta experienta a dl-ui balogm are ceva legaturi cu categoriile mai sus mentionate. Sau poate a avut inainte vreun V8 de peste 5000cmc care trage de la 1500rpm.

Rolul lui Olteanu la BNR (care si ala a fost numit de'amboulea in locul lui Daianu care este o somitate in domeniu si unul dintre economistii sclipitori ai Romaniei) este neglijabil fata de rolul ministrului de finante.

Bulgaria vs Romania pe timp de criza Ministrul de finante al Poloniei Va rog cititi si comentariile, eventual si competentele dlui Pogea comparate cu ale omologului sau Bulgar sau Polonez. Mai pe scurt, competentele sale in domeniul finantelor si economie sunt mai reduse decat ale unei pipite absolvente de ASE.

Nu circul ever cu peste 100km/h in localitate dar imi e de zonele cu restrictie de 50km/h in mijlocul campului care nu sunt tocmai rare...

Nu stiu de ce ne agitam ca oricum guvernul asta n-o sa mai aporbe nimic, in curand zboara..

Din pacate nu prea ai nimerit-o. Americanii te cam jupoaie daca te prind cu viteza peste cea legala (care btw e 65mile pe autostrada in majoritatea statelor- imbecili-), ai toate sansele sa-ti petreci o zi in arest.

Sfatul meu este sa-ti iei anvelope de calitate chiar daca sunt H. Nubira danseaza cu debica de iarna si are 1.25 t, nu vreau sa-mi imaginez cum ar face o masina de 1.6t cu aceleasi cauciucuri. Mai mult, cauciucurile de iarna debica (probabil si multe alte ieftine) au si talonul f slab rezultand un caracter intarziat si imprevizibil al masinii in manevre mai bruste. De franare pe asfalt sau asfalt putin murdar nici nu are sens sa mai zic ca este de-a dreptul infricosator (comparat cu continentalurile eco de vara).

Un load indicede 91 ar fi 615kg/roata maxim admis fata de 670kg pt 94. Aici diferenta probabil va fi in special la talonul cauciucului care probabil la 94 este mai dur. La indicele de viteza nu cred ca ar fi problema, dar per ansamblu vei avea un cauciuc cu caracteristici pe asflat mai slabe decat cel recomandat.

Nu stiu de ce dar viitorul nu pre suna bine. In contextul actual criza politica, numirile si demiterile la jumatate de ora pe principii ce nu au nici o legatura cu competenta, politizarea administratiei de stat pana la nivelul de femeie de servici ne va aduce numai probleme. Prezic un 2010 tare amar pentru polpulatie. Noua ne trebuie o administratie de tehnocrati.