andreib

Pozele sunt cumva in Viena facute din Danube Tower?

Eu am un raspuns unic la intrebarea ,,ce ti-a placut cel mai mult in Italia'', ,,Vienna". Mi-a placut enorm de mult Vienna si pot spune cu maxim de sinceritate ca eu unul o consider mai frumoasa decat unica Venetie si planurile pe vara viitoare includ o vizita prelunga in Austria (nu am stat decat o zi in Vienna).

Pe langa sau in Modena sunt mai multe muzee si colectii din domeniul auto/moto. Ar mai fi trebuit vizitat Muzeul Automobilulului din Modena si Muzeul Ducatti din Bologna si cred ca mai sunt cateva publice. De asemeni exista multe si mari colectii private cum este cea a familiei Panini (producatori de Parmezan) care are cea mai mare colectie de Maseratti din lume... De asemeni f aproape de Bologna e si circuitul statului San Marino, Imola.

Am micsorat si uplodat toate pozele de la Galeria Ferrari. Maine voi reveni cu poze de la Museo Stanguelini. Museo Stanguelini este dedicat unui fabricant de automibile sport bazate pe fiaturi si care este localizat in spatele unei reprezentante fiat din Modena. Detine o colectie de Stanguelini, o Alfa 8c, prima masina inmatriculata in Modena, cateva Porsche 356, un e-type si alte cateva automobile de colectie.

Ala din 2008 era mai retras, nu puteai sa te apropii prea tare de el... Doar o poza asupra ce cred ca e cea din 2007 de sus. Daca imi spunti un site unde sa le pot uploda usor le pun pe toate pentru ca sunt f faine . @Esperatul: Da, ai dreptate, am luat-o inainte. Nu am mers prin Budepesta pentru ca m-au cam speriat prietenii cu care am fost ca e f aglomerat, GPS-ul e cam varza si o sa ma ratacesc cu indicatoarele in maghiara. Next time fac popas in Budapesta 1 zi si in Vienna 2 zile.

@Alx: E un drum dat de GPS si te scuteste de a mai intra prin Budapesta, iesi direct in cerntura de sud. Episodul 3 Florenta Am plecat in Firenze cu trenul din Bologna dar am avut proasta inspiratie sa nu citesc pana la capat unde ma lasa trenul si m-am trezit in Firenze Rifredi, o gara mai de cartier asa ca am bagat la pas 40 min pana in centru... De acolo am luat un red/yellow bus care m-a plimbat pe cele doua trasee turistice (inner si auter city). Din start trebuie sa spun ca Firenze este breathtaking... Catedrala Santa Maria Magiore si domul iti iau respiratia. Daca vrei sa ai timp sa o iei sistematic cu vizitatul recomand minim 2-3 zile, eu intr-o zi nu am facut decat sa ma foiesc de ici colo. Totusi, am apucat sa intru in Dom, Santa Matia Novela, Santa Maria Magiore si sa vad macar din exterior mai toate cladirile celebre din oras. E aglomerat dar in nici intr-un caz cum e Venetia, nu te simti claustrofobic. Singurul minus real este dezorganizarea latineasca ce se resimte si aici, indicatoarele fiind rare si prost plasate, hartile cam aiurea si te dezorientezi destul de usor pe stradutele inguste. Oricum, las fotografiile sa vorbeasca, este un oras ce trebuie neaparat vazut si sigur voi mai reveni aici. Episodul 4 Maranelo, Galeria Ferrari Intr-o zi stand si cugetand ce ar mai trebui vazut pe langa Bologna am citit despre Galeria Ferrari si alte muzee auto din Modena asa ca o zi am plecat la Modena. Trebuie spus ca nu sunt un fan exceptional Ferrari dar am considerat ca merita vazut, nu-i o mare pierdere 13 EUR intrarea si inca cativa autostrada si gazul... Toate acestea s-au schimbat cand am intrat in Galerie... Acolo este raiul unui motorhead. La parter sunt masini de formula 1 din 2006, 2007, anii 90, anii 80, anii50 si 60, motoare de F1 expuse. Intr-o parte este amenajat dupa modelul boxelor din F1, gasesti aici expuse o parte din cupele ferrari si o vitrina ce contine machete cu toate masinile de F1. Este impresionant sa vezi motoarele de F1 partial desfacute, sa vezi cum au evoluat de la o generatie la alta, sa vezi motoarele anilor '80 supra-alimentate ce avea 1500cmc, o turbina imensa si peste 800cp. Sunt bijuterii ingineresti, realizate la cele mai inalte standarde de calitate si cu materiale exotice... Apoi la etaj, dupa ce ai ametit invartindu-te dupa masinile si motoarele de F1, gasesti o colectie exceptionala de Ferrariuri de colectie si serii limitate. Mai pe scurt, cand intri ti se taie picioarele si nu stii de unde sa incepi cu holbatu' si salivatu'. Mai sunt si o alfa si o lancia imediat ce urci scarile si apoi vreo 20-30 de ferrariuri splendide. Masinile anilor 50-60 cel putin sunt incredibil de frumoase, iti dai seama ca daca ai munci o viata intreaga si la 75 de ani ti-ai permite sa-ti cumperi asa ceva ai fi implinit . Acum vine gramada de fotografii, enjoy!

Degeaba astepti! Ceea ce vrei sa faci tu este cat se poate de ilegal si nu te astepta la ajutor din partea noastra pentru asta...

DUpa un concediu de 6000km cred cred ca e cazul de un jurnal de calatorie. Drumul Plecare Romania Am plecat pe la ora 1 noatea din Iasi si am facut cca 24 ore pana la Bologna. Drumul prin tara este f aiurea, Cheile Bicazului si drumul pana la Gheorghieni este bombardat, restul f aglomerat, ingust si greu scoti o medie peste un chinuitor 50-60km/h. Ne-am mai oprit si noi, ne-am intins, am mancat etc... La iesirea din tara am facut plinul cu benzina si GPL. DUpa ce am facut si plinul cu combustibil (60 benzina si 37 gaz) deja masina era ca un elefant (mai eram si 4 persoane si bagaje din abundenta). UngariaIn primul rand la vama am luat Vigneta pt o zi. Prima portiune de drum pana aproape de Budapesta este un drum national f bun dar pe care am mers ultra regulamentar de frica politiei maghiare. Drumul este EXTREM de plictisitor fiind dreeeeeeeeeeeeeeeeeept si luuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuung. Dupa Budapesta e autostrada f buna dar din pacate noi am prins un vant oblic din fata in rafale groaznic de ne plimba pe toata autostrada la 140km/h. Nu am alimentat deoarece nu am avut forinti dar am observat ca sunt multe statii care au si GPL. Austria Din nou vigneta, de data asta pt 7 sau 10 zile (nu mai stiu exact). Parcursul este tot numai autostrada prin Austria dar nu e lafel de buna ca in Ungaria sau Italia (putin ondulata si pare a fi din beton mai mult decat asfalt). Trecut pe langa Vienna si rafinariile OMV (overpass-uri ca macaroanele pe langa autostrada). Inspre Graz am cascat ochii mari pentru Rafstation Loipensdorf si al sau AGIP cu GPL (singurul in drumul spre Italia). Benzina e in jur de 1.15 EURAutostrada este in mare parte prin munti, tuneluri extrem de lungi (unele peste 2-3 km), toate luminate bineinteles. De remarcat erau si numarul impresionant de mare de limitari de viteza 80/100km/h, unele f din scurt inaintea camerelor (nu sunt ferm convins ca am franat suficient de tare la toate si nu am luat vreun radar cu toate ca austriecii mergeau mai repede si mai relaxati...). Popasurile sunt nemtesti, f curate si pitoresti, este unul in munti cu o arhitectura f faina si peisaje splendide. Trecerea inspre Italia taiata prin munti este de asemeni spectaculoasa. Italia Aici numai vigneta, te opresti la statiile de taxare, iti iei biletul si platesti cand iesi de pe autostrada. Prima statie GPL e undeva la vreo 30-60km de granita si e doar pe sensul de intrare in Italia. Autostrazile sunt f bune mai putin sloturile de extensie ale podurilor care te zdruncina bine. Deja traficul se misca mai haotic, mai latin, limitele de viteza nu prea se mai respecta (mult mult mai putine radare fixe decat in Austria). Fiind 2 soferi pana aici eram deja f obositi si a trecut al treilea la volan ultimii cca 100km. IGO in Italia cu harta mea din 2008 s-a dovedit a fi varza, lipsesc multe intersectii, multe drumuri etc. In Italia e nezina 1.31, motorina in jur de 1.15 si GPL-ul undeva la 0.55EUR/l. Autostrada e undeva intre 7 si 10 EUR/100km in functie de tipul autostrazii (nu m-am prins eu exact cum te taxeaza astia dar nu conteaza) Drumul la intoarcere a fost mai usor, oprindu-ne o zi si o noapte in Viennna unde am innoptat la Etap ( 56EUR/noapte camera double, relativ aproape de centru cu metroul si f aproape de austostrada). Conditiile au fost decente, neavand mari pretentii... In Italia am stat aproape 2 saptamani... Am stat e aiurea spus ca mai mult am umblat. Episodul 1 Pisa Dupa un drum de 250 km de la Bologna unde stateam ne-am invartit ceva dupa parcare si dupa hai la vizitat. Am luat de 10EUR intrarea la toate obiectivele din centrul istoric mai putin turn care costa 15 EUR numai ala. Plin de fotografi ce impingeau turnul si toate natiile de pe lume. Mie mi-a placut mult atat catedrala cat si turnul si baptistelul. E aglomerat dar nu sufocant. Episodul 2 Venetia La Venetia am plecat cu expectante f ridicate. Ajuns acolo nu poate decat sa te surprinda dezorganizarea tipic latina in gestionarea traficului si a turistilor. Am platit 24 eur pe parcare din start... Prima impreise e ca e ceva deosebit dar dupa jumatate de ora simti ca iti ies ochii de atata aglomeratie, caldura si strazi inguste/reconstructii. Piazza San Marco si Basilica San Marco sunt f frumoase si o scapare din aglomeratia sufocanta a stradutelor inguste (Chiar daca si aici e puhoi de turisti). In Basilica nu era chip sa intri, cred ca trebuia sa stau min 3 ore la coada din pacate asa ca am admirat ce am putut de afara si am urcat in turnul clopotnita (8 EUR). Per ansamblu Venetia e frumoasa dar sa-ti gasesti o perioada in care nu e atat de sufocant de aglomerata. Cel mai neplacut lucru este ,,comercializarea'' excesiva si uneori gretoasa care culmina cu bannerele imense din jurul portii suspinelor. Cred ca fotografiile vorbesc de la sine. Voi reveni zilele astea cu Florenta care mie mi-a placut f mult, mult mai mult decat Venetia, excursia la parcul de distractii Gardaland, local in Bologna si in Vienna. LE: Era sa uit ce e mai important pentru un forum auto: vizita la Modena si Maranello la Galeria Ferrari si Museo Stanguelini. Will come back with details ad pics.

In Italia cat m-am plimbat doar prin nord cred ca am dat lejer 150 eur pe austostrada... Bologna- Venetia cca 200km cca 20 eur... Benzina la noi e 3.8 RON deci cca 0.9 EUR. In Italia e 1.31 EUR, in Austria 1.1 EUR si guess what: intr-o parte platesti rovinieta substantial mai scumpa decat la noi iar in cealalta platesti autostrada de vorbesti singur (si nu prea ai alternative drumuri nationale). Nu vad mare drama intr-o taxa de pod de 10 RON si m-as bucura sa introduca si cantarul permanent. Ar trebui unul si la intrarile in marile orase, asa ar tine si drumurile noastre mai mult...

Oricum daca ai umblat de aiurea la surubelul ala trebuie sa te duci la tester sa ti-l regleze calumea din nou...

Probabil si eu as investi mai mult timp si as depune mai mult efort daca as sti ca vreau sa mai pastrez masina mai mult de 1 an... Oricum, sfatul meu legat de vopsitorie e sa-ti alegi un service serios care poate sa-ti ofere garantie pe lucrarea efectuata! Eu acum tocmai mi-am lasat masina in service pentru revopsit un spoiler pe care dupa mai putin de un an se umflase vopseaua pe el la toate cutele. Noroc ca fusese facut intr-un service ce se respecta si au luat-o la revopsit fara nici un fel de comentariu suplimentar... Spoilerul spate are aceeasi boala dar vopsit intr-un service mai naspa nici nu mai are sens sa ma cert cu aia...

Din pacate, din ce am citit prin alte parti obturarea EGR-ului (EGR block-up plate) da in majoritatea cazurilor un engine check (CEL)...

F mult efort ai depus in a tine masina intr-o stare excelenta, nu cred ca voi avea vreodata suficienta convingere sau suficient timp disponibil. Oricum, felicitari, masina e in stare excelenta.

Gradul de indatorare se refera doar la datoria publica. La vestea proasta trebuie sa mai adaugi si faptul ca nu prea mai avem de unde sa ne indatoram pt ca avem rating de tara nasol si creditorii sunt f circumspecti.

Directia e certa, in jos, dar nu prea are legatura cu marea criza din afara ci cu fundamentele de 2 bani pe care s-a bazat cresterea la noi de ani de zile: bisnitareala cu terenuri, credite, leasing si iar credite. Guvernantii sunt cum sunt de obicei la noi: iresponsabili si idioti. In mai bine de jumatate de an nu au facut nimic, au supt toti banii de pe piata ca sa plateasca salarii si pensii si acum nu mai au de unde...

SPAM!

Acum merge doar pe 4 sau nu mai merge deloc? |Intai pune-i o siguranta identica cu cea originala si daca nu tine mai discutam, la lite nu prea ne pricepem...

Problem solved: am fost la reprezentanta chevy locala, mi'au facut o diagnoza si au sters codul (amestec lean).

UPDATE: Verificat toate mufele, toate cablurile si nimic nu pare in neregula. Voi incerca la reprezentanta locala chevrolet.

Exista, dar din pacate nu pentru ECM-ul meu (Acelasi ca la kalos 1.2) care e defapt o inventie romaneasca deci daca semnificatia nu este oarceum universala nu prea mai este important...

Cine-i A si cine-i B la o mufa OBD2? Si chiar daca ar merge, unde gasesc semnificatia clipocelii becului?

Nu stiu daca merge ca la espero... Problema nu apare numai pe gaz, apare si pe benzina. Checkul nu se stinge nici dupa reset, cred ca au fost mai mult de 10 porniri si aparent a ramas activ. Maine voi incerca sa vad daca gasesc o reprezentanta chevrolet pe aici si sa-mi faca o diagnoza, macar sa stiu care e cauza. Din perspectiva mea daca a ramas aprins si dupa reset e o pb ce tine de un senzor ce da o valoare aberanta, nu cred sa fie doar un misfire sau alte erori ce apar ,,intermitent".

Ma confrunt cu o pb in care am nevoie de ajutorul vostru: in drum spre italia mi s-a aprins becul de engine check la nubira. Problema a aparut dupa cca 50km la 160km/h si nu are alte simptome in afara de becul aprins. Masina merge fix lafel, trage lafel, la o inspectie vizuala nu pare nimic in neregula. Cand o pornesc clipeste odata si ramane aprins. Singura problema care o are masina acum este ca in jurul 3500rpm DOAR pe GPL (nu si pe benzina) face o intrerupere in care nu mai trage, dar problema o am de la plecarea din ro. Acum se ridica 3 probleme: 1. Ce poate fi? Asta e o intrebare gen mama omida dar posibilitatile de diagnoza aici sunt limitate... 2. Care sunt consecintele in a merge cu check-ul aprins cca 2000km avand in vedere ca merge normal mai putin becul aprins. Cu check-ul aprins merge in limp mode sau nu neaparat? 3. Cum se poate stinge becul fara tester? Voi incerca un reset ECM si voi reveni cu rezultatele operatiunii.

Sa o porti sanatos, interesanta masina .

Eu as zice sa reveniti on-topic, nu poluati tot forumul cu frustrarile legate de dacia and company.