andreib

Tocmai ce am facut drivetest cu un fiat tjet de 120cp... Rezultatul: total nemultumitor. Motorasul ala are un turbo lag imens, are un varf de cuplu masiv intre 2500 si 3500 ture, absolut mort sub 2200rpm si deja gafaie la peste 4500... Mai mult, turbina intra cam brutal, f intarziat si parca in trepte (nu trage deloc liniar). Au reusit astia sa omoare mai toate punctele forte ale motorului Otto: raspuns la pedala, agilitate, putere la turatii inalte... Mai bine iti iei un diesel decat tjet-ul, macar platesti ceva mai putin la pompa si ai lag mai mic, ca oricum sunt lafel de galagioase (si nu intr-un mod placut) si par sa functioneze cam in aceeasi plaja de turatii. Pe cat de placut impresionat am fost de 1.6-le de pe imprezza (Care teoretic nu e mare branza de capul lui, ca are 100 si oleaca de cai) sau 1.8-ul de pe civic pe atat de dezamagit am fost de tjet... A testat cineva cumva un TSI ca sa emita un feedback, pentru ca motorul de la fiat, cel putin cel de 120cp da impresia ca e neterminat...

Upgrade-ul este f costisitor, implica multa manopera si numeroase modificari. Probabil, piese si manopera s-ar duce peste 2500-3000RON... Acum tu decizi daca merita pt tine.

Cum se aseamana o masina premium europeana cu una facuta de cel mai slab fabricant din USA?

Ce oligofreni, pun poza unui balaureat cu jate de al, proiectoare and other shit si zic ca e cea de 5000 ) . Ziaristi de criza, platiti cu 5 mil pe an...

Ai referinte gresite cand vine vorba de masini, de aia n-ai observat. De ce?... Pt ca asta ajunge 7100 si ceva de euro cu rabla la schimb fara TVA si pt ca va fi masina de calareala.

Are cotiera sandelul? Nici macar nu am observat...

Cred ca o punem de un sandel la servici. Balaureat de 1.6... Ar trebui sa ne astptam la surprize, ca la drivetest nu am fost nici pe departe incantat?... Mai buna ca loganu dar nu cu mult. Problemele ce le-am constatat in cei 3-4 km cat m-am plimbat au fost legate de nivelul f f f ridicat de zgomot (la peste 3000 zici ca e avion in decolare), maneta aia mult prea lunga a schimbatorului, stergatoare care nu pornesc la stropit parbrizul si cu o cursa tare ciudata, suspensii cam barcuta, servodirectie slaba tare, comenzi geamuri oglinzi aruncate fix de aiurea... Ce e fain sunt oglinzile cred ca de pe emceveu mari cat o zi de post si pretul, la fidelizare cu o rabla... LE: Dom'le, zgomotul ala din interior explica de ce a aparut loganitu' .

Am inteles in sfarsit: loganu e bun dar cea mai buna si ieftina de intretinut e berlina'.

Si cred ca de 75 de mil e mai buna ca un sandero/logan nou... Cred ca trebuie sa facem coltul SF al forumului.

Bre, tu o dai dupa cum bate vantul? Dacia veche orice faceai tot se strica, ca era o cazatura toata. Nu cred ca la acelasi nr de km dai pe intretinere mai mult la logan, sa fim seriosi... Doar daca 1300le vechi il intretineai pe prinicipiul mai merge asa... Iar la masinile SH umbli dupa piese de-ti vine acru (nu vb de daewoo) si gasesti la cele mai variate preturi si calitate cat incape... Oricum trebuie sa ajungi in service, ca doar nu pornesti cu ideea ca o s-o faca nea mitica tractoristu'... Si chiar daca o faci la nea mitica tot te costa mai mult reparatiile per ansamblu decat te-ar costa schimbatul unui filtru la una noua...

Vrem tutorial cumnate daca te apuci de experimente .

Cuvinetele cheie sunt ,,lucreaza in service" si 75mil. Eu unul chiar daca imi place sa mai mesteresc din cand in cand NU mai am timp nici sa verific uleiul.Ce toata lumea omite cand vb de o masina veche este timpul pierdut si valoarea muncii prestate in regie proprie. La matiz in 4 ani, nubira in 4 ani si grande punto in 2 ani, toate luate de noi, in total nu am cheltuit 75mil pe intretinere! Si da, o masina noua este INTOTDEAUNA mai ieftin de intretinut decat una de peste 10 ani. In primii 2- 3 ani tot ce ai de facut e sa te duci la reprezentanta si sa platesti reviziile, eventual sa mai remediezi gratuit cate o mica defectiune. Oricat de bun ar fi fost golful 3 acum 15 ani pentru orice masina este f mult. Ca mai gasesti masini intretinute este adevarat, dar nu este nici pe departe o regula. Un bun care are durata medie de viata 5-10 ani nu poate fi perfect dupa 15-20, e un fier care sufera uzura. Mergeti intr-un service daewoo sa vedeti in ce hal ajung cielo/espero coreene... Pericole publice, pline de improvizatii si carpeli, intretinute ca daciile vechi la care nimic nu mai este intreg... Carpesti una si crapa alta... Si oricum ceva e gresit aici: eu am ajuns sa apar loganu?

Cred ca s-a mai discutat dar de unde cumperi codoiul lichid? Incerci cu stingatorul?

Exista o legatura f stransa, cred ca observata si aici pe forum din plin: cu cat masina e mai veche cu atat sansele ca ea sa fie slab intretinuta sunt mai ridicate. De ce?... E f simplu: o masina mai veche (peste 10 ani) are costuri de intretinere mai mari decat una de 1-2 ani iar problemele nerezolvate la timp tind sa se adune... Asta ca sa nu mai pui ca e f probabil ca in viata ei masina aia sa fi avut mai multi proprietari, sa fi trecut prin jde service-uri si sa ascunda tot felul de improvizatii.

Ce, la cine si cum? kornel: Pe langa faptul ca esti offtopic, nici nu ai dreptate. M-am saturat de toate sicriele de import de prin Iasi care abia isi muta tablele, baraie ca dracu, nu au amortizoare din tinerete sau au evacuarea prinsa cu sarma. Enough! Daca si-ar face RAR-ul treaba alea nu ar fi fost inmatriculate si nu ar avea ce cauta pe drumurile patriei. Mai bine un logan/sandel nou decat un sicriu de 15 ani intretinut la standardele de spatele blocului.

@robrtino: Vezi ca totusi cred ca e ruginit saxofonul, la ala n-au mai respectat standardele...

@Gilianooooo: Masina are sonda lambda? Da mai multe detalii legate de traseul pe care ai facut consumul: lungime curse, v medie etc.

Nu, este un ulei f nepotrivit pentru daewoo. Discutii pe larg deszspre ulei gasesti AICi, aici suntem offtopic.

E normal sa-ti rugineasca tobele, mai ales daca masina este folosita putin si majoritar urban. Nu iti vor da garantie decat daca sunt perforate. Tobele alea ajung la temperaturi f mari la drum lung iar in oras, daca nu iesi pe un traseu extraurban periodic (macar odata la 2 saptamani) se umplu de apa, ce le scurteaza si mai mult viata.

Vazut, interesant in special pentru tampoanele de amortizor si bucsele brate inferioare. Si cat e halatu ai idee?

Nu merge adaptat releul de nubira cu temporizare atunci?

Amortizoare/arcuri prea moi, bare stabilizatoare cam anemice, bielete antirului f anemice, bucse brate inferioare fata. Vezi ca pe site-ul ala nu am vazut nimci pt nubira. Exista sectiunea dar nu exista produse.

Lasa-l bre ca saracu nu mai are unde posta, peste patrujdemii de posturi down the drain, e un anonim decand i-au banat contul de minimus peste tot. Ii recomand kudik sau sperante, poate acolo il primesc . Totusi, intai ii recomand ,,coltul terapeutului".

Stie omul ceva, sunt niste bucse de o duritate mai ridicata decat cele standard, ce ofera un raspuns mai rapid al directiei. Cu toate acestea astfel de produse nu se gasesc in ro, nu cred ca se gasesc pt nubira si oricum sunt multe probleme mult mai importante ale suspensiei de nubira pana la bucse. http://www.superflex.co.uk/

Are cineva idee daca amortizoarele de nubira 1 sunt lafel cu cele de nubira 2 si care este codul lor?