andreib

Hell NO. Nu inteleg care este targetul acestei harabaie...

Studiile tale aprofundate in psihologia numerelor de inamtriculare te-au dus la aceasta concluzie? Sau pur si simplu ti se pare o chestie de bun dimt sa transmiti la peste 1/2 de forum ca is o gasca de marlani?

Folosind aceleasi bujii ca pe nubira ei au lungit intervalul de schimbare de la 20 la 30kkm. La 30kkm bujile nu mai au gap 1.1 ci mai mult 1.2-1.3 .

Una e usurarea bielelor si cu totul alata e lustruirea bratelor care poate fi asimilata cu o frectie.

Tot nu au terminat mizeria aia de drum? Lucreaza de douajde ani la el... 30km sau cati sunt am facut peste 1 ora...

Si totusi care ste logica lustruirii/slefuirii bratului bielei, sunt chiar curios!

1. esti penibil daca crezi ca un motor de 1.3 de beetle scoate aspirat 240cp sau 400cp turbo. Aia de pe daewootech au scos 250cp din 2.2 l de leganza. Odata, ca au topit pistoanele... 2. Tu chiar nu intelegi ca jegu gros din galeria de admisie nu e defect de fabricatie ci sunt vapori de ulei condensati pe pereti si funingine de la EGR? Plus ca galeria la matiz e din pastic, ce vrei tu sa lustruiesti la ea? 1. Si cred ca era si fiabila, buna si consuma si 5%. Hai sa lasam povestile, daca imi dadeai mie sa conduc loganul ala nu erai la portiera din spate decat daca plecam cu a treia de pe loc. O dacie isi ia ceata de la o duba. O duba cu remorca cu alta duba pe ea... 2. Si de ce dracu ar vrea cineva sa lustruiasca bratul bielei? Se freaca cu aerul sau care este explicatia geniala? A, bielele la matiz nu sunt ca alea de dacie, au toate aceeasi greutate, nu difera de la una la alta... Cat despre usurat volanta: da, doar daca mergi doar la turatii mari si te poti obisnui cu relanti la 1000-1500 ture

Chestia cu lustruitu e f interesanta... Asta mai ales la masinile ce inca au recircularea vaporilor si EGR. Tine cred ca vreo 5 minute si are efecte fenomenale sigur! E un motor de 0.8 in 3 cilindri in care nu exista experienta in ,,tuning" (cum de ex exista pt cel de 2l de pe leganza, pe daewootech), pentru ca nimeni nu prea se gandeste la performanta din 0.8l, poate doar niste coreeni obsedati care folosesc masinile alea doar pt show si drag eventual (si care au cheltuit sume impresionante...).

Bre, ma lasi? Nu mai pune stiri pompieristice pentru ca: 1. Se stie ca vanzarile dacia au avut o contractie puternica in 2008 in ro 2. In franta vanzarile sunt de asemeni in scadere WALLSTREET LE: Mare jurnal, mari ziaristi astia de la curieratu' national.

Multumesc, ma refeream la 474 (nu 484), imi cer scuze. Distanta dintre prezoane e 4x100?

Eu cred ca e mai mult decat dereglata, e ceva stricat pe acolo... Dar marog, luni duc insttintarea ca u platesc perioada de deranjament si ma gandesc sa duc si suspendare pana la 30 martie ca sa inchei contractul.

Daca nu va raspunde in fata autoritatilor romane nu inseamna ca nu va raspunde pt faptele sale. Mai mult, am mai multa incredere ca se va face realiza corect actul justitiei in Austria deat s-ar fi realizat in Romania.

Sunt f urate, chiar daca or fi mai ,,eficiente''.

Bre, mie nu-mi merge gigiteveu'! Despre ce e vorba dom'le?

Citit 50 de forumuri, nu am inteles nimic... Gasit unghiul la care ar trebui sa fie antena fata de orizontala, neinteles cum se poate masura (are o scala pe suport dar suportul e prins de un perete care nu e tocmai drept)... Daca inainte de reglajele mele mai mult sau mai putin fine prindeam 80% semnal thor3, nimic intelsat 1002 acum nu mai merge nimic (toti trei saltelitii semnal 10%, calitate 10%). In concuzie, voi face ce este normal... Voi face o cerere de reziliere ca ei nu vor sa vina sa o repare, o plangere la OPC ca nu vin sa o repare si imi voi trage RCS.

Frumusica foc, dar presurile alea de la roti parca-s de la un autobuz... Cauta ceva din plastic, mai mici si care sa se muleze mai bine pe masina.

Daca tot aveti topic si aici, poate aici voi primi un raspuns mai coerent... V-am trimis un mail in care va solicitam specificatiile unui set de jante(diametru R..., latime J..., offset ET... ), pentru ca pe site nu apare nimic. Raspunsul dvs telegrafic ,,ptr ce masina doriti?" nu cred ca are cum sa raspunda intrebarilor mele. De aceea, va rog din nou sa-mi comunicati specificatiile mai sus metionate pt un set de jante KM685 sau KM484.

Nici macar efortul nu e laudabil... Aici se aplica f bine vorba ,,unde nu-i cap vai de picioare''. Ce a iesit este o tiganeala ordinara fara nici un fel de simt estetic implicat.

Where do i sign up? I want one, no make that two!

Exista vreo metoda babeasca cu 3 pasi simpli de a regla o panarama de antena digitv care s-a dereglat singura? Astia de la digi sunt de o nesimtire si neseriozitate incomensurabila, deci se pare ca trebuie sa recurg la reglat antena tampita de unul singur...

1. Incepe cu starea in care se gaseste masina, daca a fost intretinuta calumea, daca s-au schimbat consumabilele la timp. 2. Verificare sistem de aprindere: bujii, fise, delcou 3. verificare timp injectie, eventual curatare injectoare Oricum, consumul calculat cu benzina de 500 de mii e f inexact, indicatorul fiind total nelinear. COnsumul se calculeaza plin-plin.

Ala e far all in one tuning: angel eyes, baghetele, leduri si negru pe deasupra!

OooooOOOoooo, neata daca zici tu, ca de mult nu ne-am mai auzit!

Totusi, nu cred ca era f complicat sa masori rezistenta fisei cu pricina... Ca daca nu ai scanteie calumea/deloc (degeaba verifici cu bujia in conditii ,,atmosferice'') e normal sa nu se aprinda amestecul... Ar fi cea mai simpla problema si evident cea mai ieftina solutie.

Ca inhaleaza fum de le sar capacele, ca e naspa stiu... Dar hai sa fim seriosi, nu ar lucra acolo daca nu ar avea o pozitie de ,,autoritate'' si ar lua spaga cat incape. Oricum, salarul mic nu e decat o scuza proasta pentru faptul ca is niste spagari: nu au primit repartitie, daca sunt overqualified sa vina la Iasi la siemens continental si or castiga mai bine...