danielson

Am modificat mesajul, vezi acolo. Stai linistit, ca piese de schimb vom avea pentru masini inca multa vreme. Insa, se pare ca nu vom pupa Matiz II prin Romania.

Viitor sumbru pentru Daewoo Romania http://news.softpedia.com/news/1/2003/Sept...mber/4948.shtml Stire veche din Septembrie 2003, insa zic eu utila. Fabrica de autoturisme Daewoo Craiova va mai functiona sigur pina in 2005, dupa aceea existind foarte mari sanse ca aceasta sa fie inchisa. Noua companie GM-Daewoo, care a preluat unitatile de productie din Coreea de Sud, dar nu si din alte tari, printre care si Romania, a transmis in urma cu doua zile un mesaj foarte clar: nu vor investi nimic in fabrica de la Craiova si vor livra piese doar pina in 2005. Intre timp, noua firma va incepe sa comercializeze pe piata romaneasca autovehiculele fabricate in Coreea, care insa vor purta faimosul nume Chevrolet. Astfel, pe piata auto din tara noastra vom avea o situatie inedita: vor exista doua autovehicule asemanatoare, unul cu numele Daewoo Nubira (fabricat la Craiova) si celalalt Chevrolet Nubira (fabricat in Coreea). Chevrolet Nubira versus Daewoo Nubira GM Daewoo va comercializa, pentru inceput, trei modele, toate sub marca Chevrolet, utilizata pentru a diferentia automobilele produse in Coreea de Sud de cele fabricate in uzinele din Europa de est. Compania va incepe vinzarea acestora la inceputul lunii octombrie. Erhardt Spranger, director executiv al GM Daewoo Europa, a declarat ca firma nu intentioneaza sa investeasca in capacitati de productie pe teritoriul Romaniei, iar furnizarea de subansamble auto pentru fabrica de la Craiova va continua pina in 2005. General Motors (GM), cel mai mare producator de masini din lume, Daewoo Motor si Korea Development Bank, care actioneaza in numele creditorilor Daewoo Motor, au anuntat, in octombrie 2002, transferul unei parti din activele Daewoo Motor - printre care fabricile din Coreea si unele centre de vinzari - catre o noua societate, GM Daewoo. Capacitatile de productie din Europa de est, adica din Romania, Ucraina si Polonia, nu au fost incluse in tranzactie. Va deveni statul actionar majoritar la fabrica? De altfel, chiar si pentru acesti doi ani care au mai ramas pina cind GM-Daewoo va inceta colaborarea cu fabrica de la noi, lucrurile nu sint foarte clare. Statul roman detine 49a din actiunile societatii mixte Daewoo Automobile Romania, iar pachetul majoritar a trecut in mina creditorilor companiei-mama. La inceputul acestei luni, o delegatie guvernamentala condusa de secretarul general al executivului, Serban Mihailescu, a fost in Coreea de Sud pentru a discuta despre viitorul fabricii. Raspunsul coreenilor a fost ca vor veni cu o propunere concreta in termen de 90 de zile. Potrivit unor surse din industria auto, este posibil ca aceasta propunere sa fie, de fapt, o cerere ca statul roman sa preia fabrica, inclusiv cele 800 de miliarde de lei pe care Daewoo Romania le datoreaza cartierului general din Coreea. Confuzie printre salariati Angajatii Daewoo Automobile Craiova erau, ieri, confuzi in ceea ce priveste viitorul fabricii, mai ales ca, spun ei, au existat multe discutii, fara ca soarta acesteia sa fie stabilita. Oamenii declara ca nu mai stiu ce sa creada. Sindicatul sustine ca starea de confuzie este alimentata si de zvonurile potrivit carora statul ar fi devenit actionar majoritar la fabrica din Craiova. Stim ca s-a discutat la APAPS ca statul roman, care detine 49a din actiunile Daewoo Automobile Craiova, sa mai preia 2-3a din actiuni de la coreeni, astfel incit sa detina controlul, dar, din cite cunoastem, tranzactia nu s-a produs pina acum, a spus vicepresedintele Sindicatului Rodae, Mircea Baloiu. Anul acesta, producatorul de autoturisme din Craiova a trecut prin diverse tensiuni sociale. Angajatii au protestat, pe de o parte, pentru ca in 2005 expira acordul de producere sub licenta coreeana, incheiat cu General Motors anul trecut, iar pe de alta parte, s-a cerut o majorare a salariilor. In ultimele doua luni, oficiali din guvernul Nastase s-au perindat pe la compania din Craiova, promitind ca vor face lobby pe linga General Motors sa prelungeasca viata fabricii din Dolj. Potrivit conducerii societatii, anul acesta s-au inregistrat 135.000 de utilizatori ai acestei marci de autoturisme, Daewoo Automobile Craiova fiind astfel al doilea producator din tara. Vedetzi si: http://news.softpedia.com/news/1/2003/Sept...mber/4930.shtml

De-asta zic, sa mai asteptam un an doi si abia atunci sa vedem daca Solenza va respecta patternul Dacia in ceea ce priveste fiabilitatea produselor acestei fabrici, sau nu. Pana una alta Solenza pleaca din start cu renumele prost al predecesoarelor sale. Tzin minte cat de entuziasmata era lumea cand a aparut Dacia Super Nova, si cat de multzi s-au desumflat mai apoi. Asa am patzit si eu cu Matizul, sa nu crezi Stefane ca am eu ceva cu Dacia ... Referitor la Matiz, pe cat de entuziasmat am fost cand l-am achizitionat (auzisem numai lucruri bine despre el) pe atat de desumflat am fost mai apoi. Ma consolez ca am o masina care merge, si pe care n-am dat foarte multzi bani. Insa, daca as fi englezoi, si as da 7000 de lire pe un SE, probabil ca mi-as baga unghia in gat.

GM Daewoo recalls 197,565 Matiz compact cars AFP[ FRIDAY, MARCH 19, 2004 03:13:36 PM ] SEOUL: GM Daewoo Auto and Technology Co said on Friday it is recalling 197,565 Matiz compact cars because of engine problems. The recall will affect 190,171 Matiz models manufactured between February 1, 1998 and April 23, 2000. The engine coolant should have been replaced after two years of use instead of three years as had been recommended, the company said. Another 7,394 Matiz compact cars produced between October 1, 2002 and November 23, 2003 are being recalled for faulty clutch cables. A spokesman for GM Daewoo said Matiz models exported but he could not provide immediately details on how many were sold abroad and how many of them would be affected by the recall. The company did not provide an estimated cost for the recall.

S-a implinit visul romanului de veacuri, sa vina americanii la el. S-au pus bare de ranforsare la marginea Europei. Sper sa nu avem ocazia sa vedem daca ele rezista la impact (am eu ceva cu barele astea de ranforsare). Insa, noi suntem primii indoitzi la impact, si cred ca stitzi ca ma refer la impact lateral dreapta (cum te uitzi pe harta)

Ideea e sa stii ce se poate pretinde maxim, ca sa ai de unde scadea. Eu nu as lua un E la second hand, insa la un SE m-as arunca. Daca ai gusturi rafinate, itzi iei un E si-l tunezi, daca-i iei nevestei masina, banuiesc ca nu vrei cas cu mp3, boxe de 13 ... Acu atzi intzeles ?

Eu personal, daca as fi stiut cum sta treaba, si a fi vrut neaparat Matiz, nu luam modelul economic E, pentru ca este destul de "jupuit" pentru a avea pretzul respectiv. Iti recomand cu toata caldura un Matiz SE Power Plus, din punctul meu de vedere este singurul model Matiz care isi merita banii cu prisosintza. Costa 7140 Euro (la second poate il gasesti cu 5000). Daca alegi varianta ieftina, E, care te atrage ca pretz, va trebui sa faci un compromis in ceea ce priveste confortul, sigurantza, dotarile masinii. Iata ce NU ai la E si ai la SE P+ - Bari portbagaj pavilion - Oglinzi exterioare rabatabile, negre, cu reglaj din interior - Inchidere centralizata - Geamuri fata cu actionare electrica - Suport placa inmatriculare fata - Deschiderea din interior a portbagajului - Air bag sofer - Radiocasetofon AM/FM, afisaj digital, 2 canale, cod de securitate - Difuzoare stereo fata/spate - Aer conditionat - Ceas digital - Oglinda de curtoazie in parasolarul pasagerului - Stergator de luneta cu spalator - Parbriz cu banda de culoare - Geamuri cu tenta de culoare - Spoiler hayon - Trapa actionata manual - Faruri ceata - Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare cu viteza reglabila - Antena pe pavilion Interiorul e un pic altfel, mai finisat decat la E-uri. Daca esti pregatit sa renuntzi la toate cele de mai sus, atunci esti un candidat pentru modelul E. Eu am model E, si de banii pe care i-am bagat pana acum in el, pentru a-l aduce cat de cat la un standard de decentza, puteam linistit sa iau un model de clasa superioara, fara sa ma stresez sa umblu, sa caut, sa motez, sa dau shpagi, sa pierd vremea. Bafta, sa ne anuntzi ce decizie ai luat.

Iarna se vede, cand ingheatza apa ... Un prieten a luat intr-o sticla asta iarna benzina de la Petrom, si mi-a aratat gheatza din sticla. Fara bancuri.

Uite-le pe doamnele care s-au ocupat personal de usile tale: http://www.daewoo.ro/daewooauto/galerie/bi...j/daewoo150.jpg

Am rasfoit la un moment dat un vraf de reviste de genul asta, de la o persoana pasionata de subiectul in cauza, si gandul mi-a sarit imediat la emisiunile de TV, cu aceeasi tema. In majoritatea lor sunt emisiuni/reviste care fac reclama unui anumit produs. Exista mai multa reclama decat "carne" in revistele/emisiunile TV de jen. Tin minte ca prima emisiune de la TVR1 (nu stiu numele) in care a fost prezentat pe larg modelul de Dacie Solenza s-a concretizat intr-o emisiune Anti-Dacia, si recunosc ca nicaieri nu mi-a fost dat sa vad asa ceva. Deobicei emisiunile prezinta tot felul de modele care-ti iau fatza, si care incanta ochiul. In cazul Daciei emisiunea respectiva a facut cu ou si cu otzet modelul repsectiv de automobil. Nu cred ca a fost fair-play, si nici corect, si nici nu cred ca s-a mai repetat istoria pe undeva.

Eu am mers dupa Campina cu 120 la ora, si din fatza am vazut o masina de politzie care venea (incet) pe sensul celalalt. Am dedus ca era radar mobil (daca o exista asa ceva, desi am vazut niste masini de politzie in Moldova, in localitatzi, care faceau aceeasi manevra de mers incet). Am fost dobitoc la faza asta, m-a furat peisajul, ca tot drumul am mers regulamentar. Fiind drum "verde" European, limita maxima e de 100 km/h, si deci am comis-o cu 20 la ora. Insa, repet, nu stiu daca exista radare mobile.

Pentru depasirea vitezei maxime regulamentare cu 20 km, cam cat se ia ?

FLEX, am si eu manualul, si se vede un filet acolo. Insa noi astia cu Matiz I trebe sa punem osu la treaba bag seama. Aparent, dupa cum se vede si in poza, knobul a fost pastrat la acelasi shape, probabil au schimbat filozofia de infiletare. Nu stiu daca in mod normal modelele noastre de Matiz sunt facute ca in cartzile lor. Spre exemplu, sacul (gaiterul) care apara mecanismul de schimbat vitezele, e prins de trimul de plastic (cel cu suportul de pahar) cu ... cu ... cu ... CAPSE ORDINARE PENTRU HARTIE ... e mai mare jena. Nu stiu daca in retzeta Daewoo de finisat interiorul masinii asteia, apare scris negru pe alb "a se prinde cu capse de hartie" ... Ca sa vezi minunea asta trebe in total desfacute 3 suruburi pe trim, si 2 suruburi pe rama pungii. Oricum o iei ... exista !

Manualul e aiurea ! Poate s-o referi la Matiz SE, sau altceva, insa eu m-am chinuit o ora sa distrug maciuca schimbatorului de viteze. Knobul e compus din 2 partzi, una dintr-un material sintetic, aflata la suprafatza, si alta, in spate, dintr-un plastic ordinar si greu de taiat. Nu e nici-un fel de surub, capatul tzevii, cel in care vine bagat fortzat tot ansamblul maciulie, seamana cu o pila rotunda, are acele granule de metal care permit plasticului sa intre fortzat, impiedicandu-l sa iasa usor. Deci, concluzionand, knobul nu iese prin desurubare, si nici fortzat, asta daca tzii la ansamblul de selectzie viteze. In mod "normal" trebe dat jos levierul, pus pe menghina, chemat un muncitor in siderurgie, si pus sa-l scoata de-acolo. Anyway, noul knob pe care l-am montat e simplu de pus, nush de ce astora de la Daewoo nu le-a dat prin cap sa faca si ei ceva mai uman, si refolosibil. E chinu dracu sa adaptezi ceva la masina asta ...

Zic astia in manual ca cele doua cabluri sunt: 1. Dreapta: Shift Cable 2. Stanga: Select Cable M-am uitat si io pe dedesubt, e nashpa de umblat la ele, insa de zarit se zaresc Vezi si tu instructiunile de la: http://shaman.fbi.cz/auto/matiz/pdf/M35b%2...20Transaxle.pdf sau, daca nu merge linku, incearca manual de la http://matiz.uragan.cz/manual.php, sectiunea: M35b Five Speed Manual Transaxle. Explica aia cum sa dai jos shandramaua. (hehe, pana am dat eu submit, au sarit si altzi baietzi in ajutor ... Matiz spirit is alive)

Vezi ca la http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?p=2...highlight=#2934 Stefan ti-a dat solutzia.

IO mi-as vopsi jumatatea de sus a masinii (de la baza stalpului dintre usi in sus) in culoare neagra sau albastru inchis, da un aspect de "classy" la masina asta. Din pacate, am vazut niste experimente esuate pe-acilea, ce-i drept nu pe Matiz, ci pe taxiuri Nova si Solenza ... care aveau partea respectiva a masinii vopsita in alb (bashca lumini albastre pe capota ...)

Eu am de-asta: http://www.pixel-discount.com/produit.php?...d=624&id_part=4 Pioneer DEH-P3500MP

Din ce ai scris tu inteleg ca ai fost la un service "non-Daewoo" ca sa verifici calitatea muncii prestate de oamenii lui Daewoo, de la ultima revizie ? Eu zic asa: 1. La service-uri non-Daewoo, e bine sa taci din gura, ca incarca aia factura inutil cu balarii 2. La service-uri Daewoo, pe perioada cat masina e in garantzie, e bine sa urli cat potzi (mai ales acu, la primele revizii). Daca va uitatzi in fisele alea de garantzie, pe masura ce trece timpul, tot mai putzine piese sunt acoperite de garantzie (sau mi se pare mie doar), asa ca e bine sa fixezi problemele din timp, si moka.

Cand ai drum prin zona Brasov, pune de la Shell-ul de-aci. O sa fii placut surprins. V Power Plus (si nu Racing) au aici, si costa 28 si un pic de mii (cel putzin asa era la ultimul plin pe care l-am facut in 21.MAR.04) Eu nu sunt un sustzinator al lui Shell, ca nu ma platesc cu nimic ... dar prin zona asta zvonurile sunt taman pe dos: Petrom, Mol = proaste, Shell Lukoil = bune, pentru Matiz. Poate ca aici, fiind zona mai rece, pun astia de la Shell niste aditivi in benzina, cine stie ... (scuzati-mi naivitatea)

Cand ai drum prin zona Brasov, pune de la Shell-ul de-aci. O sa fii placut surprins. V Power Plus (si nu Racing) au aici, si costa 28 si un pic de mii (cel putzin asa era la ultimul plin pe care l-am facut in 21.MAR.04) Eu nu sunt un sustzinator al lui Shell, ca nu ma platesc cu nimic ... dar prin zona asta zvonurile sunt taman pe dos: Petrom, Mol = proaste, Shell Lukoil = bune, pentru Matiz.

Da' trebe sa recunosti ca nu scrie nicaieri in Manualul de Utilizare al masinii de chestia asta ...noroc ca le descoperim singuri. Mai sunt stiva giumbushlucuri de-astea ...

La vale, cu 160 ... itzi trebe boolz.

Parerea mea despre masina se bazeaza strict pe gramada de fiare pe care am dat 178 de milioane. Asteptarile fiecaruia pot fi inselate, sau nu. Eu sunt un pic dezamagit de cum am investit acei bani, nu am mai avut rabdare. Am avut masina in garaj inainte de a avea carnetul auto, deci practic am fost super-hyper entuziasmat la inceput, cand am achizitionat modelul Matiz. Apoi, conducand masina, entuziasmul s-a diminuat treptat treptat. Acest entuziasm mult diminuat eu l-as numi acum "parere obiectiva" despre masina pe care o am. Ca mergi sau nu la service, asta inseamna ca-ti intretzii/repari masina, sunt niste servicii pentru care trebuie sa platesti in plus ... si ca orice serviciu, poate fi bun sau prost. Si ca sa fac o paralela umpic fortzata, cand te insori, faci pasul fiindca itzi place femeia si nu calitatea cremelor/vopselei de par/masajelor anticelulitice/sedintzelor de fitness ... sau a oricarui serviciu la care femeia apeleaza ulterior.

Ideea e ca mucenicul asta sfant poate si fi al draq cateodata, in special intre viteza a III-a si a IV, acolo unde simt eu ca incepe sa "alunece" repede in viteza.