danielson

Toata lumea se agita nevoie mare cu acest X90. Parca au aratat astia pe Antena 1, niste imagini cu X90 prototipurile, testate pe undeva prin Suedia la nush ce poligoane unde se duce toata europa sa testeze prototiptilele. Pe langa faptul ca prototipul de X90 era destul de asemanator cu o Dacie Nova, nu cred ca schimbarile majore de pe acest model vor putea sa-l faca accesibil ca pretz, in fatza unor modele similare marca VW, Skoda, etc. In plus, la design masina statea prost (dar hai sa dam vina pe faptul ca era doar un prototip), avea rotzile mici in comparatzie cu corpul masinii, si arata la fel de patratzoasa ca mai toate modelele scoase de aceasta uzina de "automobile". Intr-o zi a oprit o Dacie Solenza la stop, si mi s-a facut mila de designul aripilor fatza ... aratau ca naiba, se vedea ca e lucratura romaneasca ... Cine draq or fi designerii acestui model, si ce "tipare" trebuie ei sa respecte, naiba stie ... Cert este ca nu potzi face o comparatzie intre o masina conceputa dincolo si una conceputa pe plaiurile mioritice. Oricat de buni sunt romanii, si oricat de mandri si inteligentzi ne credem ... la facut masini am cam aratat ce putem. Sa nu uitam ca avem gimnasti buni, matematicieni buni, programatori olimpici ... insa eu de Dacia am citit numai lucruri proaste si numai review-uri proaste. Daca strainii cred despre Matiz ca e o masina de oras ieftina si fiabila (si doar atat), despre Dacia am citit ca "e o masina pentru lumea a treia" ... Nu cred ca merita o paralela intre cele doua, se vede cu ochiul liber lucratura romaneasca. Nu as cumpara o Dacie X90, XXX2004 sau XYZ666 nici daca ar costa 1000 de euro. Va trece multa apa pe apa sambetei pana romanii vor produce masini calumea. Pana una alta, ne vor cumpara strainii.

Baietzi (si fete, daca o fi vreuna) va multumesc pentru sfaturi, sper sa tzina si vremea cu mine ... cred ca pana la urma, singura "problema" si ingrijorare ... este sa-i aterizeze avionul calumea prietenului meu. Pana acu, singurele rute pe care le-am facut au fost Brasov-Buzau-Tataranu, Brasov-Sighisoara, Brasov-Tg Secuiesc-Focsani, Brasov-Sf Gheorghe-Tusnad. Tzin sa spun ca drumurile europene din Moldova sunt brici, iar referitor la radare, am vazut vreo doua mobile, care se plimbau in comune si luau "pulsu" traficului. Brasov-Buzau e macinator (multe comune, serpentinele din Siriu), si inainte de Buzau sunt vreo 20 de Km de sosea neasfaltata, cu gropi prin care tzi-e mila sa treci cu a treia. Drum prost si obositor este si Tusnad-Sfanta Ana, pe-acolo pe unde n-au auzit aia cu asfaltarea ... Atentzie la Brasov, cum venitzi dinspre Moldova, chiar inainte de intrarea in oras este o comuna care tzine vreo juma de Km (Harman se cheama); daca vii cu viteza nici n-apuci sa franezi ca ai si iesit din comuna. Acolo sta radaru. La venirea dinspre Ardeal, la 2 km dupa METRO sta radarul, chiar intr-o intersectie unde trebe sa datzi prioritate de dreapta. Ce va intereseaza pe voi, dinspre Bucuresti, la intrarea in BV sunt 2 locuri unde poate sta radarul, umpic dupa chempingul Darste (Timisul de Jos/Sus), sau dupa ce trecetzi de pod, la SELGROS. Baftoc. Mersi inca o data.

Spuneti-mi cum ajung din Brasov in aeroportul Otopeni, la Sosiri, ca trebe sa iau pe cineva de-acolo. la ce ar trebui sa ma astept ? Sute de radare, si gropi cu duiumul? Care-i starea drumului ? Unde fac dreapta ? Poate o fi infantila intrebarea, insa topicul este "La inceput de drum", or something ... Mersi

http://www.IATSAcampina.ro/ - am vandut peste 22,000 de masini in ultimii 7 ani suntem prima companie din tara care si-a asumat riscul vanzarii masinilor in rate fara garantii imobiliare - suntem printre primele firme care a pus la dispozitia clientilor posibilitatea alegerii unei configuratii si a rezervarii masinilor prin Internet precum si realizarea si monitorizarea unei burse virtuale de masini - detinem un depozit acoperit cu o suprafata de 1400m2, o platforma amenajata descoperita de aproximativ 6000m2 ce beneficiaza de access direct la calea ferata si sistem de securitate performant suntem unul din cei mai mari si mai respectati dealeri din tara Sigur n-ai auzit de ei ?

Depinde de produs. De regula exista produse special dedicate zgarieturilor superficiale (care abia se simt daca dai cu degetul usor peste ele). E bine sa cautzi referintze pe net despre produsul respectiv. uite, mie mi se pusese pata pe un produs care se cheama AutoGlym, insa citind atent review-uri de pe net, am constatat ca nu merita banii. De asemenea, mare grija la ce anume face produsul respectiv, fiindca daca e polish, inseamna ca automat da la o parte un strat de 2 microni de vopsea, iar daca ai nesansa sa dai peste un produs de proasta calitate, la prima ploaie itzi vor aparea pete de culoare in zona proaspat polishata. Mai bine te adresezi unuia care se pricepe si se ocupa, decat sa faci vreo prostie.

Propun sa punem aici, concret, tot ce putem, tot ce stim, despre drumurile din RO: - hartzi - rute optime/ideale/sigure - plasare radare Pentru inceput, harta turistica a Romaniei, si nu numai: http://www.pensiunituristice.com/harta_tur...language=romana

Bad for you

Ce conteaza ? Atata timp cat respectzi regulile de circulatzie ?

Din sursele mele (2 persoane care lucreaza la IATSA Campina) te informez ca doar solenza SCALA are bare de ranforsare in usi. Nu stiu de unde te informezi tu. Discutam pe concret, sau pe principii si teorii de pe plansa de proiectant ?

Dupa ce dau cheie o las 3 minute, sa inceapa sa circule uleiul, apoi ii dau bice. Nu cred ca are de-aface asa de mult cu frigul, cat cu uleiul din motor. Indigo are dreptate.

Dai roata dreapta jos. Dai plasticul de protectie jos. Ai access la vas cat poftesti.

Am auzit ca sasiul rezista la oboseala de 400k, dupa care se rupe in doua la Tico, faza cunoscuta. Presupun ca dupa 400k ti-ai cam scos parleala cu el.

Nu de strada aia zic, acea strada se cheama Dobrogeanu Gherea, e cam parfum vara ... iar cand e polei nu urci nici nu tractorul (am incercat io acu 2 saptamini pe-acolo, pe polei, fara success - nu stiam de ce fac cale intoarsa totzi din fatza mea ...)... Eu ziceam de stradutzele mici, inghesuite si in panta, din Scheiul Brasovului, unde stau eu, (unele strazi) care au panta mai mare de 35-40 (din ochi apreciat) ... Nu urci cu a II-a nici daca intri cu demaraj pe ele ...

Trebe sa vii in Brasov, in Scheiul Vechi al Brasovului, sa vezi pante care se urca in treapta I de viteza. Am intrat cu demaraj, cu a doua, pe o panta de acest gen .. dar n-a vrut nene ... asa ca a trebuit sa fac pornire in panta, iarna, la jumatea pantei.

Pirelli Romania http://www.pneurom.ro/

Cand am schimbat uleiul, am stat langa Gigi de la service. Nici pomeneala de analiza uleiului. Putea fi si ulei de gatit, pe ala nu-l interesa.

Eu am pe fatza Pirelli Winter, si pe spate de-alea de vara, P3000E. Cand a fost sa fie ceasu rau, a fost, am derapat pe mazga-zapada-gheatza 20 de metri si m-am izbit de o Dacie parcata. Concluzia a fost 11 milioane pe reparatzii, noroc ca am Casco. "Adaptarea vitezei la conditziile de drum" poate fi un text fumat, insa e al draq de adevarat. Prostia se plateste.

de cite ori veneam in iasi si mergeam cu taxiuri(erau majoritare tico) aia mergeu cu 40 cu a V-a si erau ok Mergeai cu 40 in treapta a IV-a de viteza in linie dreapta. Incearca in panta, mentinand viteza constanta.

Daca vrei sa platesti tot deodata, si ai bani cache, e bine sa ai de 1 milion si 500 de mii, si sa platesti la CEC, ca aia nu iau comision. La mine, ca sa numere 178 de milioane la CEC a durat 45 minute (ca aveam caramizi de 50 mii), si a numarat cu masina de numarat, dar si cu mina (sa fie sigura tanti). Bafta ! Repet, daca platesti prin CEC, esti free de comision; prin banca de vrei ... merge mai repede, dar e si comisionul baban.

N-as vrea sa fiu Gica Contra, insa in poza de avatar se vad in partea de jos a geamului spate-dr. si a celui din mijloc-dr niste umbre, in vreme ce geamul din fatza n-are acele umbre.

Eu zic ca merita urmarite campaniile "Buy-Back" ale celor de la Daewoo. Decat sa tot bagi in masina, mai bine iei un alt Daewoo care are la standard tot ce vrei tu.

In Brasov sunt stiva taxiuri Matiz. Aproape toate sunt forjate peste 100k pe ceas (in realitate multe au ceasuri masluite in service, costa 500 mii operatzia). In general companiile de taxi au masinile asigurate, si taximetristul doar plateste o taxa de inchiriere zilnica companiei de taxi pentru care lucreaza. Daca o busheste isi pierde painea, si prin urmare am vazut destul de putzine Matizuri rupte si aranjate in service-uri. In general nu erau Matizuri de taximetrie, ci Matizuri ale unor firme de distributzie. "Comenzile mari" sunt pe masini mai scumpe. Pe taximetrie se cauta la greu Solenze, si deci valul urmator de comenzi va fi pe ele cu sigurantza. Matiz e obsolete.

Unii zic ca Dacia e "sfanta" ... Asta inseamna ca Matiz e un fel de "mucenicu' shoselelor" ?

Tuning la ECU e ca overclockingul la computere. Iesi din parametrii fabricantului si te rogi sa mearga OK. Ca sa faci asa ceva itzi trebe piese de calitate, si dupa cate imi aduc eu bine aminte, cam totzi pe-aci pe forum ne plangem de "proasta calitate" a anumitor piese. Sa fi livrat Daewoo motoare sub parametri? Parerea mea este ca Daewoo au scos tot ce-au putut din cilindrii aia ... De 300 de euro itzi pui (probabil) aer conditionat, sau amortizoare sport.

Vetzi gasi masini si care stau mai rau decat Matiz. 3 Stele este ok pentru masinutza asta. Spre exemplu Hyundai Accent 1.3 GLS are 1 stea jumate, si 25% la impact frontal. La Matiz e problema (zic ei) cu volanul care itzi intra in piept (cu tot cu airbag), si cu pedala de frana care itzi intra in picioare. Testul frontal se face la viteza de 64 km/h