danielson

Dai roata dreapta jos. Dai plasticul de protectie jos. Ai access la vas cat poftesti.

Am auzit ca sasiul rezista la oboseala de 400k, dupa care se rupe in doua la Tico, faza cunoscuta. Presupun ca dupa 400k ti-ai cam scos parleala cu el.

Prima iubire nu se uita ... Daca aveai un golf, probabil ca erai cu ea si in ziua de azi ...

Nu de strada aia zic, acea strada se cheama Dobrogeanu Gherea, e cam parfum vara ... iar cand e polei nu urci nici nu tractorul (am incercat io acu 2 saptamini pe-acolo, pe polei, fara success - nu stiam de ce fac cale intoarsa totzi din fatza mea ...)... Eu ziceam de stradutzele mici, inghesuite si in panta, din Scheiul Brasovului, unde stau eu, (unele strazi) care au panta mai mare de 35-40 (din ochi apreciat) ... Nu urci cu a II-a nici daca intri cu demaraj pe ele ...

Pai tu esti antrenat pe scoala Oltcitului, si ai invatzat sa induri multe, insa pentru multi care au Matiz ca prima masina, deceptia e mare.

Trebe sa vii in Brasov, in Scheiul Vechi al Brasovului, sa vezi pante care se urca in treapta I de viteza. Am intrat cu demaraj, cu a doua, pe o panta de acest gen .. dar n-a vrut nene ... asa ca a trebuit sa fac pornire in panta, iarna, la jumatea pantei.

Cel mai ieftin Polo, cu tot cu taxe, costa 9500 de euro (www.volkswagen.ro, oferta in pfd pentru Polo). Daca s-ar fabrica in RO, probabil ca ar costa in jur de 6000, 6500 de euro. La banii respectivi iti poti lua un Matiz SE++++ cu imbunatatziri, sau o Solenza, insa nu stiu cati dintre voi, daca ar avea de ales, ar alege Matiz, in acest caz. Se cunoaste faptul ca Daewoo fabrica masini care abia tzin pasul cu modele similare din aceeasi clasa, si Matiz e unul dintre ele. La cat costa, fara taxe de import ... e cam "scump", chiar si la pretzul asta, iar calitatea/pretul/fiabilitatea nu se compara cu cea a modelelor similare din aceeasi clasa. Repet, Matiz costa atat fiindca pretul sau nu include taxe de import, iar Polo, costa atat fiindca pretul sau contine si accizele de import. (Solenza este exemplul patetic de masina supraevaluata.) Cu tot respectul pentru posesorii de Matiz, eu am ales acest model exact pentru ca aveam nevoie de o masina NOUA si accesibila ca pretz, care sa-mi incapa in garaj (am un garaj destul de micutz), si care sa nu fie Dacie. Daca Volkswagen ar incepe sa produca masini in RO, nu cred ca ar avea concurentza pe piatza romaneasca, Daewoo si Dacia ar da faliment fara discutzie.

Pirelli Romania http://www.pneurom.ro/

NFS, Raman la ideea ca mai bine asteptam sa-mi iau un Polo, acum aveam banii. Insa m-am luat dupa ce zicea lumea despre Matiz, si chiar mi-a placut masina per ansamblu, ca design e reusita. Insa din pacate asteptarile au fost prea mari, iar realitatea m-a cam desumflat. Nici nu ma gandesc la optiunea Dacia, e uzata moral de foarta multe vreme. Am luat Matizul cu 4990 de euro, si trebe sa recunosc ca de atatia bani face. Reducerea (poate ma insel) se aplica doar masinilor cumparate in leasing. Ah, inca o chestie. In Anglia nu se comercializeaza decat de la SE+ in sus, iar preturile de-acolo includ si accize de import, etc.

Cand am schimbat uleiul, am stat langa Gigi de la service. Nici pomeneala de analiza uleiului. Putea fi si ulei de gatit, pe ala nu-l interesa.

Eu am pe fatza Pirelli Winter, si pe spate de-alea de vara, P3000E. Cand a fost sa fie ceasu rau, a fost, am derapat pe mazga-zapada-gheatza 20 de metri si m-am izbit de o Dacie parcata. Concluzia a fost 11 milioane pe reparatzii, noroc ca am Casco. "Adaptarea vitezei la conditziile de drum" poate fi un text fumat, insa e al draq de adevarat. Prostia se plateste.

Am votat DA, deoarece: - finisaje proaste, le constatzi abia cand iti bagi umpic nasul in spatele aparentelor. Spre exemplu, am observat ca minerul interior al usii spate stanga este montat umpic oblic. Am desfacut fatza usii, sa vad cauza. Si oare care era cauza ? In fabrica, baietzii au dat o gaura aiurea cu burghiul, au sesizat greseala, si au dat inca o gaura (tot prost) umpic mai sus. Iremediabil, doar daca schimbi usa. - cutie de viteze neasteptat de proasta, pentru cate "recorduri" are masinutza asta, iar pentru clasa ei, consuma prea mult. Ba trosneste, ba croncane, ba nu intra in marsharier. Eu stau pe un deal, si fac garare cu spatele, in panta. In marsarier, in panta, imi intra din 10 incercari, de 6 ori. - posibilitatea de upgrade foarte proasta. Practic e imposibil sa mai pui ceva pe ea (ma refer la dotari standard, nu tuning). Pe site apare ca-ti poti pune ABS optional, insa realitatea celor de la Craiova zice clar: doar modelele SE pot beneficia de asa ceva. Daca te uiti la caracteristicile tehnice la E si la SE, acestea sunt identice. - profesionalismul dealerilor = zero (mi-au lasat un gust amar, parca eram la taraba in piatza si cumparam patrunjel) - masina e prea nervoasa si prea usoara, poti pierde controlul foarte usor.

de cite ori veneam in iasi si mergeam cu taxiuri(erau majoritare tico) aia mergeu cu 40 cu a V-a si erau ok Mergeai cu 40 in treapta a IV-a de viteza in linie dreapta. Incearca in panta, mentinand viteza constanta.

Daca vrei sa platesti tot deodata, si ai bani cache, e bine sa ai de 1 milion si 500 de mii, si sa platesti la CEC, ca aia nu iau comision. La mine, ca sa numere 178 de milioane la CEC a durat 45 minute (ca aveam caramizi de 50 mii), si a numarat cu masina de numarat, dar si cu mina (sa fie sigura tanti). Bafta ! Repet, daca platesti prin CEC, esti free de comision; prin banca de vrei ... merge mai repede, dar e si comisionul baban.

Pai tu n-ai platit inca masina

Trist, dar adevarat.

N-as vrea sa fiu Gica Contra, insa in poza de avatar se vad in partea de jos a geamului spate-dr. si a celui din mijloc-dr niste umbre, in vreme ce geamul din fatza n-are acele umbre.

Eu zic ca merita urmarite campaniile "Buy-Back" ale celor de la Daewoo. Decat sa tot bagi in masina, mai bine iei un alt Daewoo care are la standard tot ce vrei tu.

In Brasov sunt stiva taxiuri Matiz. Aproape toate sunt forjate peste 100k pe ceas (in realitate multe au ceasuri masluite in service, costa 500 mii operatzia). In general companiile de taxi au masinile asigurate, si taximetristul doar plateste o taxa de inchiriere zilnica companiei de taxi pentru care lucreaza. Daca o busheste isi pierde painea, si prin urmare am vazut destul de putzine Matizuri rupte si aranjate in service-uri. In general nu erau Matizuri de taximetrie, ci Matizuri ale unor firme de distributzie. "Comenzile mari" sunt pe masini mai scumpe. Pe taximetrie se cauta la greu Solenze, si deci valul urmator de comenzi va fi pe ele cu sigurantza. Matiz e obsolete.

Unii zic ca Dacia e "sfanta" ... Asta inseamna ca Matiz e un fel de "mucenicu' shoselelor" ?

Eu am carat (bancheta spate rabatata) 7 saci de cartofi, in medie cam 35 de kile sacul. Adaugandu-ma si pe mine si nevasta-mea, ajung la 382 de kile. Masina nu era foarte lasata in spate, dar motoru tragea ca draq.

Corect. Eu insa nu-i simt lipsa. Am condus ceva vreme o Dacie Break, si zau daca ma uitam la turometru. In trecut, instructorul de la scoala de soferi ma tot batea la cap sa ma uit la turometru, la pornirea in panta: "cand ajungi la 2000, dai usor drumu la ambreiaj ...etc". Am ajuns sa urasc regulile astea, e ca si cum ai face sex uitandu-te in manualul de instructiuni (comparatie usor exagerata). In plus, in Brasov e ceva mai lejer pe drumuri acum (nu bara in bara tot timpul), si deci cam in 5-6 secunde sunt deja in treapta a III-a, destul de rar am ocazia sa dau a IV-a. (bag I, talpa, bag II talpa, bag III talpa). Chestia e de deprindere, si "feeling" ... feeling cand ai liniste in masina si auzi motorul, deprindere - cand e harmalaie in masina.

Pai, daca ai vazut "Fast and the Furious", probabil ai observat unde avea Gigel amplasat turometrul (suplimentar pentru el). Evident ca nu-i incapea in bord dihania ... Ideea e sa fie suficient de mare, si plasat in campul vizual, pentru ca in momentul in care te concentrezi pe sosea sa fii capabil sa-i urmaresti indicatziile, chiar daca nu te uitzi la el. Insa, eu ca simplu sofer, nush ce draq va trebe turometru. Pana la urma, e vorba doar de feeling ... Sa nu-mi spunetzi ca la pornirea in panta va uitatzi la turometru

Tuning la ECU e ca overclockingul la computere. Iesi din parametrii fabricantului si te rogi sa mearga OK. Ca sa faci asa ceva itzi trebe piese de calitate, si dupa cate imi aduc eu bine aminte, cam totzi pe-aci pe forum ne plangem de "proasta calitate" a anumitor piese. Sa fi livrat Daewoo motoare sub parametri? Parerea mea este ca Daewoo au scos tot ce-au putut din cilindrii aia ... De 300 de euro itzi pui (probabil) aer conditionat, sau amortizoare sport.

Vetzi gasi masini si care stau mai rau decat Matiz. 3 Stele este ok pentru masinutza asta. Spre exemplu Hyundai Accent 1.3 GLS are 1 stea jumate, si 25% la impact frontal. La Matiz e problema (zic ei) cu volanul care itzi intra in piept (cu tot cu airbag), si cu pedala de frana care itzi intra in picioare. Testul frontal se face la viteza de 64 km/h