danielson

Au sudat prost dreptunghiul ala de metal pe care-tzi pui piciorul (pedala) de parghia ce trage "sfoara". Nu se misca, sunt rigide, dar scartzaie dupa un timp. La mine a inceput scartzaiala dupa un drum mai lung, de 5 ore. Asa face la mine, la pedala de acceleratzie. La ambreiaj e alt tip de scartzait, "mai din spate", cred ca se rezolva cu niste vaselina de mecanisme fine.

Asa am patzit si eu, si am crezut ca e de la frecatul arcului de tensionare, pe pedala, insa dupa ce am pus vaselina acolo, a continuat sa scartzaie. Am luat pedala la puricat ... si ghici de unde vine zgomotul ? Chiar din sudura. N-am ce-i face ... decat sa inlocuiesc pedala, insa nu merita efortu ... dau muzica mai tare.

Corect, pierderea de aderentza e la maxim dreapta sau stanga, viteze mici. Pe curbele de la Siriu am observat fenomenul, asta vara. Cred ca explicatzia tzine si de umpic de matematica, avand in vedere ca rotzile din fatza ale unei masini nu sunt paralele in curba, si de-acilea distractzia.

Cateva idei: http://www.dcp-shop.co.uk/catalog/advanced...?keywords=Matiz Kitul de bord arata super, costa cel mai ieftin cam 3 milioane, insa am vazut destui posesori de Matiz care si-au vopsit efectiv dash-boardul in culoarea masinii. Arata excelent, daca e treaba bine facuta, insa nu stiu ce se intampla cu fenomenul de orbire cand itzi bate soarele pe bord. Din pacate in RO costa mult mai mult decat daca ai cumpara de-acolo. Eu am cumparat din UK, printr-un prieten, un kit de tuning ce contzine 2 maciuci, pedale, 2 saci piele, 4 ventile, 2 pad-uri pentru umeri. M-a costat 65 de lire. Daca le luam de la C&C separat, ma costa o carutza de cashcaval. Depinde si de producator, depinde si de catzi bani esti dispus sa arunci. Tot din UK mi-am luat si MP3 Playerul Pioneer, aici era scump cu draci. Ai nostri, in majoritatea cazurilor sunt doar niste reselleri ordinari.

Nici eu, si cu toate astea, uleiul pe care l-au pus din 2 sau 3 bidonashe de plastic, si care m-a costat 800 de mii, la prima inspectzie "olfactiva", acasa in garaj, putzea a benzina si avea o culoare inchisa. De vascos nu e inca vascos, insa ... draq stie.

Avetzi grija, ca nenicii de la service va mai baga pe factura si "echilibrare rotzi", statzi langa ei cand schimba uleiul si filtrul, si cand verifica rotzile. un amic de-al meu a patzit asta, ca s-a dus sa-si puna o cafea pana in locul special amenajat pentru asta, si astia l-au echilibrat prin buzunare.

Am dat 265 de euro pe Casco, la Allianz Tiriac, si a meritat. In interval de 1 an am revopsit 2 usi zgariate de niste dobitoci din cartier (4 milioane) si recent, 11 milioane pe o aripa dreapta + plastic far + vas lichid parbriz + bumper fatza + semnalizare dreapta + plastic aripa. In total reparatzii de 380 de euro, cu asigurare casco de 265 de euro, RCA de 20 de euro, si impozit de 5 euro. Eu zic ca a meritat. Si inca mai am pana in aprilie, cand expira asigurarea ...

La mine scartzaia in spate de la tija de plastic a switchului de alarma, se freca de portbagaj, si dupa ce am pus niste cauciuc pe ea problema a disparut.

"Harsaitul" ala e de la anvelopele fatza, care pierd aderentza. Am avut si io problema asta cu anvelopele Montana. Dupa ce am schimbat cu P2000 problema a disparut. Te-au tzapit aia de la service, n-ai fi primul ...

Un "nene" de la service mi-a zis sa tzin la punctu mort un pic facaletzul, inainte de a schimba viteza. Asa am scapat de clantzanitul in treapta a II-a. Rectificare 15 septembrie 2004: Se pot elimina problemele cu treapta a II-a dupa cum urmeaza: - reglaj de ambreiaj (insa nu sunt sigur daca e foarte important reglajul asta pentru treapta a II-a), dupa o perioada problema revine, iar reglajul trebuie facut cu cap, altfel apar probleme (vedetzi forumul si discutziile aferente) - reglaj cablu selectzie/comanda, cutie viteze. Se desface trimul de plastic de deasupra schimbatorului de viteze, se regleaza de la un surub de reglaj cablul negru, si se obtzine un schimb mai "fin" al vitezelor, inclusiv intrarea in marsarier. Operatzia de reglare se face prin incercari, in toate treptele de viteza. Eu am executat-o cu success. De 3 luni de zile merge frumos/constant/ fara probleme. Am fost si la service, la verificari, totul e in regula, deci n-am stricat nika. E doar o chestie "de gust"

Salutare tuturor. Cateva din problemele mentionate aici sunt inerente la orice masina care circula pe soselele noastre cu gropi adoptate de populatzie (mai mare rasul). In plus, teribilismul la volan poate "rupe" orice masina, totul depinzand de stilul de pilotaj al fiecaruia. Am un Matiz E, care numai E nu este, fiindca am bagat o carutza de cashcaval in el sa-l aduc la standardul de masina pe gustul meu. Subscriu la parerea multora de-aici, mai bine faci treaba cu mana ta decat sa ajungi cu masina la service. Iata problemele ivite dincolo de kilometrul 1000. 1.Bordul "scartzaie". Cauza este simpla, bajetzii care au desfacut prima oara bordul (cea mai profesionista firma de montat alarme din orasul meu) l-au desfacut in asa hal incat au indoit iremediabil dash-boardul, acesta nemaintrand 100% in canalele de montaj. In plus, lipsea si un surub de prindere (cel de sub casetofon). Am fixat problema singur. 2. Se auzea un "greier" in portbagaj. Cauza? Evident switch-ul de alarma (un plastic ordinar, chiar daca alarma e Viper) freca de usa portbagajului, producand o scartzaiala enervanta. Am fixat problema singur, cu niste cauciuc. 3. Pentru a monta casetofon itzi trebuie o rama metalica de adaptare, special fabricata de Daewoo. Pana sa aflu de ea, de la un prieten care lucreaza la un service Daewoo, am stat cu unghia infipta in gat si cu MP3 Playerul Pioneer in cutie. CU 200 de mii am cumparat rama, si am montat singur playerul. 4. Nu intra in marsharier. Solutia a fost sa dau jos trimul de plastic de deasupra schimbatorului de viteze, si sa ajustez ghidajul metalic de proasta calitate al schimbatorului. Ghidajul este sprijinit pe 4 garnituri de cauciuc si evident suruburi, care isi ies din parametri, in functzie de cat de mitocan esti cand schimbi vitezele. De asemenea, un pic de vaselina nu strica acolo. 5. Jantele argintii, indiferent ce le-ai face, tot se "cojesc", de indoit insa nu se indoaie asa de usor. Trebuie doar ca presiunea in pneuri sa fie controlata des, si respectata cu strictetze, chiar daca masina se balangane si simtzi toate gropile. Desi pare text din manual (in manualele tehnice Matiz este specificat acest aspect) eu n-am avut probleme cu jentzi indoite, si masina de forjat am forjat-o, inclusiv la tzara, in hartoape. 6. Ii fuge spatele, iar la viteza mare se "balangane". Ii fuge spatele indiferent de cat de plina este, aveam 7 saci de cartofi in spate (evident cu bancheta rabatata), si fundul tot ii fugea pe curbele de pe Oituz. La viteza mare se "balangane", mai ales daca e camp deschis, vant lateral, si drum european ce te imbie la 120. 7. Motorul este controlat de un ECU, si acesta nu te lasa sa sari de viteza maxima stabilita de fabricant. Un destept din UK se plangea pe un forum ca peste 145 km/h "the engine was cut-off", si nu stia saracu de ce din tzantzar nu poate face armasar. Pe aici pe forum s-au vehiculat viteze de 160km/h, insa ma indoiesc profund. 8. Mare grija la anvelope. Matizul meu a venit cu niste rahaturi de Montana, care "bateau" groaznic, iar in curbe simtzeam cum rotzile din fatza pierd aderentza. Am schimbat cu Pirelli P2000, printre putzinele solutzii calumea pe R13. 9. Indiferent ce-atzi zice, masina e montata in RO, si se vede din plin acest lucru, in special la finisaje. Nu poti ridica pretentzii mari, in special la modelele mai ieftine, care fac atatzia bani catzi ai dat. Insa, daca pui un pic de suflet, poti face ceva cu interiorul masinii asteia, poate o sa pun niste poze candva cu ce am facut eu la mine in interior. 10. Daca nu avetzi accident, la cea mai mica problema consultatzi manualele de la http://matiz.uragan.cz/manual.php Gasitzi solutzii tehnice acolo. E mai bine, decat sa mergetzi la cioclashii de la service-uri, care cica au facut cursuri de specializare. 11. Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare cu viteza reglabila se gaseste doar de la gama SE A/C R/SP in sus. Aia din vest nici n-au auzit de E, E/AC, etc. Astea sunt inventzii de marketing prost puse in practica, probabil de catre "estici" si indieni, ca sa-si epuizeze stocurile. Concluzia mea este ca Matiz = masina de orash ieftina, pentru 2 persoane, care face banii, si nimic mai mult. Astept cu interes sporit campania de Buy Back a celor de la Daewoo, poate imi iau ceva mai rasarit.