danielson

Da mah, dar Matiz exista din punct de vedere NCAP, si asta ma va face sa mor cu zambetul pe buze (umor negru), in vreme ce Logan e masina invizibila, de altfel ca mai toate Daciile, nici dracu n-a auzit de ele in Europa. Ne laudam cu exportul de logan in Turcia, Ucraina, Iran, si alte tzari vestice. Eu pariez pe un Matiz la impact frontal la 64 la ora cu un perete de beton (chiar daca n-are sens comparatzia, clasele fiind diferite) Oricum, Matiz a fost masina pe care mi-am putut-o permite, si deci o supraevaluez cat pot, sa dea Dumnezeu sa nu ma izbesc cu un tir sau altceva ... la fel si pentru voi. :cadelnita: Per ansamblu tot un "coreean junk" ramane ... dar parca suna mai bine decat "romanian junk" sau "frankenstein car" ...

Io mi-am pus huse Michael Schumacher din METRO, 1.700.000 lei, gri-albastre, facute de turcaletzi (merg la fix cu poly-silverul) Efectul estetic e bunicel, nu prea transpiri pe ele, rezista la jeg. Au mancat pana acum vaselina, noroi, praf, firimituri de paine, juma de sticla de vin. Rezista glorios, insa nu mai sunt proaspete. N-am spalat-o decat pe aia fatza-dreapta, ca era patata de vaselina.

La Matiz e in felul urmator

Pe Matizele nostre avem Euro II. Intrevad clipe grele in viitor.

Matizutzu (zice nevasta), Broscoiu sau Broasca sau Batracu (ii zic io) La mine, indiferent de porecla, masina e de "sex masculin".

Daca e plina masina (4 persoane nu 5), franeaza nasol de tot. Eu deobicei franez din motor, concomitent cu frana de picior (scot piciorul afara). Daca ar fi sa ma bazez doar pe talpa, cu masina plina, as zbura pietonii de pe trecere (am fost aproape de 2 ori, noroc ca au fost aia atentzi)

Detaliaza un pic te rog ... Vezi la TUNING MOTOR. Ca de cand am postat acolo despre Ecotek valve nimeni nu s-a aratat interesat de asa ceva. Sectiunea Tuning -> Tuning Motor. Discutam acolo, e mult de discutat despre chestia asta.

Pai mi se pare normal ca seamana cu un dric. Te pregateste pentru ce va urma.

Din cate am citit eu in manualul de Matiz, cresterea cifrei octanice se face si cu ajutorul unor aditivi pe baza de alcool. In acest caz, motorul (cu injectzie comandata/controlata de ECU) poate ajunge in asa numita "sete de combustibil" (daca e prea mult alcool in benzina) si deci consumul va creste. In plus, mai exista si un jumper, pe undeva pe langa ECU, a carui setare spune ECU-ului ce cifra octanica bagi. Daca el e setat pe 95, si tu bagi 100 ... pentru ECU va fi cam acelasi lucru. Nu ma refer la cum se comporta motorul, ci strict la ECU.

Era modelul Ambiance? Ala care face totzi banii ?

Eu l-am luat nou, si singurul motiv a fost acela ca, in perioada cand l-am luat, tocmai se trecuse la euro in loc de dolar pe piatza SH, si practic pretzurile la SH sarisera in aer. Eram gata sa iau un Ford la SH, de la un pensionar care-l forjase in garaj ... Diesel, 4% ... vapor, salupa ... Am renuntat in favoarea unei masini noi: Matiz Nu regret, ca si-a scos parleala, si inca si-o va mai scoate. Daca mai asteptam inca 2 luni, aparea Solenza ... Nu stiu ce alegere as fi facut in acest caz, insa cred ca tot Matiz as fi luat, avand in vedere spatziul ingust in care parchez. In Brasov oferta SH la matize este numeroasa, si deci si pretzul este mic. Potzi cumpara linistit un Matiz forjat in taximetrie, ca te mai duce 100k lejer, fara probleme mari. Avand in vedere ca eu fac in medie 8000 km anual ... suna rezonabil un SH pentru mine. Avand banii de atunci, acum mi-as lua un Matiz SH, probabil seria Matiz SE, pe care sa-l tunez. Nu de alta, dar am pitici pe creier cu tuningul asta.

Daca as avea doar cateva mii de euro in plus, 2 sau 3 mii, probabil ca as investi in actuala masina. 1. Ecotek valve + silencer (pentru consum de carburant) - 150 EUR 2. Suspensii G-max - 600 EUR 3. Dynamat Kit + system de boxe adevarat - 350 EUR + ~~~ EUR 4. Montare pe Matiz E de aer conditionat (in jur de 1000 EUR, m-am interesat, mai bine il iei de la inceput cu A/C) 5. Alte ciurucuri pentru infrumusetzare - 200 EUR. Cam atat mi-ar ajunge de banii aia. Daca as avea multzi bani de la inceput, probabil mi-as lua o Skoda Felicia ieftina pe care as adapta-o pentru raliu. Dreams, dreams, dreams ... Dar nu aici in tzara ...

Pai tocmai ca noi avem niste foitze de ceapa ... Ideea e ca se face prea mult tamtam cu masina asta, de parca ar fi Zana Zanelor, si nu e cazul ... e doar o masina ca oricare alta. Parerea mea este ca o masina e doar o masina, o cutie de fiare, un mijloc de transport ... Se creeaza prea multe pasiuni pe-acilea si se varsa prea multzi octetzi degeaba ... Sunt DOAR niste obiecte. Chestia cu manipularea prin patriotism e de cand lumea, cel mai bine se vede la americani. Insa, pana una alta, sunt doar niste obiecte, si nimic mai mult.

Ma bate gandul sa scad consumul cu un Ecotek valve, ce zicetzi ? merita 84 de lire ? http://www.ecotekplc.com/fuel_saving.htm Merge si pe Matiz, m-am interesat.

Se vede ca esti fan Cerbul e Aur ... Cand au aratat la TV venirea autocarului lui Pink, ghicitzi ce masina era in fruntea convoiului ... Un Logan ... Mai sa fie, ce mandrie natzionala a ajuns masina asta ... Secretul secretelor, minunea minunilor ... o cutie de tabla in final pe care dai un sfert de miliard.

N-ai idee cate chestii de-astea se intampla dupa ce vii cu masina de la "upgrade". Eu am fost patzit cu meshterii din service, ca nu sunt atentzi la detalii, si ii doare exact in cot de masina ta ...

Nu mai vine mah Nino D'angelo ca i s-a pus un carcel.

Uite, o poza mai clara de sub masina, in timpul operatziunii de reglare

Vedetzi ca am modificat mesajul, am adaugat: http://www.tmo.com/prod/eprom/faqs.shtml TechnoMotive EPROM Modification Frequently Asked Questions Tot situl e fain, si interesant. Sper sa fie cat de cat semnificativ pentru noi si Matizele noastre.

Incearca sa ai umpic de rabdare la faza asta, asteapta sa se stinga becul si sa-si termine ECU-ul de facut toate testele. Nu e vorba numai de amorsarea pompei de benzina, dar si de alte teste pe care le face ECU-ul, si in functie de rezultate isi ajusteaza parametrii interni. Daca e vreo problema e bine sa stii din timp. Eu astept de fiecare data, iarna e crima si pedeapsa sa nu acorzi acele 3 secunde masinii ... Parerea mea. The ECU receives information from the following sensors: 1.The ignition system provides information on engine speed. 2.The temperature sensor provides information on the temperature of the engine coolant. 3.The throttle position switch provides information on the position of the throttle butterfly. 4.The air mass meter provides information of the air mass supplied to the engine. 5.The oxygen sensor provides information on the oxygen content of the exhaust gases. 6.The speed sensor provides information on the speed of the car. Watch the CHECK ENGINE light carefully Link interesant la: http://www.tmo.com/prod/eprom/faqs.shtml

Din pacate http://www.matizownersclub.co.uk/ nu mai e ... aveau informatzii interesante. Englezoii numesc masinile Daewoo: "coreean junk"

Pai nu il sperii, ii urez multa bafta cu broscoiul ... si sa nu uite sa-i gaseasca un nume pe masura. Referitor la probleme, eram doar curios de cum a nimerit masinutza ... ca e si chestie de bafta, doar e asamblata in RO. Problemele alea nu le-am enuntzat degeaba, le-am avut eu din prima zi la masina.

Sa ne zici daca: 1. intra in a II-a sau marsharier din prima, fara clantzanit 2. troncane pe spate 3. se inchid tzamburusurile de la usi 4. scartzaie centura de sigurantza 5. scartzaie bordu 6. farurile sunt aliniate perfect cu caroseria 7. sunt toate suruburile la aparatorile de noroi de sub aripa 8. ai ambele capace de protectzie a bornelor bateriei 9. consola centrala e aliniata perfect cu bordul, sau e valurita 10. capacele de la baza oglinzilor exterioare au peste tot aceeasi culoare (negru) 11. manerele (semi-cotierele) din usi sunt perfect orizontale 12. scrumiera iese cu greutate din locashul ei Amanunte, amanunte ...

Pai l-am citat pe FLEX, nici io nu cred ca e de la sincron (sper sa nu, e masina noua, ce naiba)... da-oncolo, ca daca e de la sincron, o repar si ii dau foc ... (am CASCO pe ea )

Rectific ... clantzane in a III-a Evident e de la reglajele superfine ale cablului de comanda, o sa-l manaresc sambata. Tot evident, poate fi si de la sincron, insa, ca totzi romanii, mi-e tarshala sa ma duc AGAIN cu masina la service.