ches

Telefonul a plecat catre Maramures. Daca pustiul care l-a cumparat este serios si il ia de la posta, atunci e vandut. Momentan il trec doar ca rezervat pana cand primesc banii ramburs.

Dap, ai perfecta dreptate. Avantajul pe care l-am subliniat este ca daca ceva merge prost (incepe sa faca regenerari dese), scoti porcaria si ramai cu 300 lei dati, fara sa apuci sa ai probleme la motor. La VAG si alte marci mai raspandite cred ca sunt destui tuneri mai priceputi care au facut softuri testate si rastestate, la Chevrolet nu stiu cat de multe teste s-au facut. Eu personal as lasa masina asa cum este, dar daca ma mananca rau as lua powerboxul in ideea ca imi fac un moft si in cel mai rau caz arunc 300 lei la gunoi ca sa-mi treaca de tot ideea de tuning .

Ti-am raspuns pe topicul de la probleme tehnice. In bancheta se instaleaza mai usor decat in scaune unde ai mai putin loc de manevra. Totusi, nu am pus in bancheta pentru ca noi suntem 3 (eu, sotia si copilul), iar celui mic i-am montat incalzire in scaunul pentru copii .

DPF-ul trebuie anulat din soft si scos fizic, altfel, in lipsa softului care sa ii comande regenerarea, el se va infunda complet si vei distruge turbina in primul rand, dar este foarte posibil sa strici si motorul.

Am 2 intrebari legate de Epica diesel, poate reusiti sa faceti lumina: 1. Cat joc trebuie sa aiba planetara lunga intre cuplajul intermediar si capul planetarei? Ma refer la jocul in lungul axului. La mine este de 3-5 mm si intrucat au desfacut planetara ca sa schimbe burdufele in vara, vreau sa stiu daca au montat aia ceva prost sau asa este normal. 2. Cand merg din inertie (nu accelerez si masina este in viteza) si apoi accelerez foarte usor masina intai smuceste un pic apoi merge normal. Este normal? Daca nu, ce ar trebui sa verific? Masina are reviziile la zi, am schimbat consumabilele acum 1 luna. Eu ma gandesc ca poate fi EGR-ul, nu l-am curatat niciodata, insa as vrea si alte pareri daca exista. Multam!

E unul pe celalalt forum dedicat Chevrolet care imi oferea chip remap cu test dyno la 300E parca. Efectele pozitive sunt clare: cuplu mai mare, putere mai mare. Partea nasoala este ca daca harta nu este scrisa cum trebuie vei avea probleme cu DPF-ul, deci vei ajunge la tuner si pt anulare dpf din soft si eliminare fizica si de aici vin si problemele cu ITP-ul. Sunt cativa care isi facusera la Captiva si dupa aia si-au vandut masinile, ei ziceau ca s-au saturat de ele... Nu pun la socoteala ca ambreiajul si transmisia in general vor fi mai fortate. Mai este varianta cu powerbox, cum are Mircea de la noi de pe forum, a cumparat powerboxul de la un tip de pe okazii, din ce am vazut, inca mai vinde. Costul este de 300 lei, deci mult mai ieftin, si promite aceleasi performante cu cele facute prin resoftare. Cu siguranta asta e doar o promisiune, dat fiind ca powerboxurile doar pacalesc ECU ca are o presiune mai mica in rampa de injectie, insa Mircea a observat ceva imbunatatiri fata de inainte. Marele avantaj este ca poti sa dai jos powerboxul si sa revii la starea initiala a masinii, deci ramai doar cu 300 lei aruncati in caz ca esti nemultumit de cum merge masina. La resoftare nu stiu daca ti se ofera gratuitrevenirea la softul de fabrica... Eu nu am simtit nevoia de tuning la a mea, desi ma tenta sa incerc prostioara aia de powerbox.

Banuiesc ca vrei sa scoti doar sezutul. E simplu: bagi mana sub perna banchetei, intre mocheta si perna (adica spre fata), cam la 30cm de marginea laterala si tragi in sus. Ai 2 cleme - una in stanga si una in dreapta.

Vand telefon HTC Windows Phone 8S, sistem operare Windows Phone 8.0 cu ultimul update oficial de la HTC. Este pachetul complet cu incarcator, casti + bonus din partea mea o husa de silicon Jekod si folie pt ecran noua, sigilata. Pe scurt este un dual core Krait la 1GHz, 512MB de RAM, 4GB de flash (din care disponibili userului sunt aproximativ 1.1GB cu sistemul curat), card micro SD pana la 32GB, A-GPS+GLONASS, camera 5MP cu flash si autofocus, viteze de date de la 2G (EDGE) la HSDPA. Ca marea majoritate a telefoanelor cu Windows Phone 8, se misca foarte bine, fara lag si nu se blocheaza aproape deloc (in aproape 2 ani nu cred ca i-am dat restart pe motive de inghetare sistem de mai mult de 5 ori). Specificatii complete puteti gasi aici: http://www.gsmarena.com/htc_windows_phone_8s-5000.php Pretul pentru forumisti: 300 lei usor negociabil. La schimb nu ma intereseaza decat un singur lucru: 2 anvelope de iarna 205/60/R16 cu minim 7mm carne, fabricate dupa 2012, din clasa superioara: Michelin, Nokian, Continental, Goodyear etc. Trimit in tara prin curier, transportul platit de client sau gratuit prin tocmai.ro daca mai am sloturi libere (gratis sunt 5 transporturi pe luna). Contact: PM sau paul_vali82@hotmail.com Pozele reale puteti gasi mai jos, este in stare foarte buna, am avut grija de el, urme de uzura fine se pot observa doar pe ecran, eu l-am folosit fara folie, are Gorilla Glass.

Cel mai bine este sa-l suni pe fostul proprietar si sa afli. Lumea pune 5W30, 5W40 sau 10W40, parerile fiind impartite. Inainte de schimb desfa busonul de umplere cu ulei si uita-te daca se vad depuneri (ca niste muci negri). Daca da, atunci este obligatoriu sa cureti motorul (e un coleg pe forum care se ocupa cu asa ceva) si poti pune dupa aceea oricare dintre uleiurile enumerate de mine mai sus. Totusi, prin prisma celor peste 100mii km pe care ii ai si a masinii fara istoric, mi-as permite sa iti recomand 10W40 de la Mobil.

Te-ai apucat de modificat si catei Edit: Fa si un tutorial, chiar sunt curios cum se face operatiunea, eu am schimbat toti butucii in urma cu vreo 2 ani cand ma enervasem ca aveam nevoie de 3 chei ca sa deschid masina

Am pus radiatorul SH pe ea, este alta viata. Cel vechi nu numai ca era plin de mal, dar la fel era si stutul dinspre motor, practic pe acolo siroia doar un strop de apa in comparatie cu ce ar fi trebuit sa fie, ceea ce forta sistemul de racire sa functioneze la o presiune mai mare. Bine ca am rezolvat-o si pe asta, multumesc de ajutor Sergiu!

Am mai rezolvat 2 bube aparute de curand: 1. Nu baga caldura - am schimbat caloriferul cu unul SH original. Acum baga caldura de rupe. Multumesc colegilor de forum pentru sfaturi! 2. Am gasit apa in masina la pasagerul din dreapta. Initial am dat vina pe calorifer, dar se pare ca apa venea din "tavan" de la antena. Am strans mai bine surubul, sper sa fie OK. Sambata am curatat cu flexul cu perie zonele pe care le luate rugina (mea culpa ca nu am descoperit apa mai devreme), ocazie cu care am gasit si o zona ruginita in podea care a cedat cand am pus peria de sarma pe ea. POate si ea avea ceva de aface cu apa din masina, desi sansele sunt mici, e cat o moneda de 10 bani dupa flex, inainte se vedea doar umflat si ruginit. Dupa ce am curatat bine, am tratat zonele curatate cu spray cu zinc (asta mai aveam prin casa), apoi cu spray cu vopsea cauciucata si apoi cu mastic pentru aplicatii auto. Gaurica din podea am acoperit-o tot cu mastic, o voi verifica mai des sa vad daca ia apa pe acolo sau nu. Numai bine, Vali

Update: 107200km si 7 ani Am facut o revizie mai zdravana - in plus la ceea ce se schimba de obicei (ulei si filtre) am schimbat si uleiul din cutie (si cel vechi arata OK, dar am zis ca i-au ajuns si lui 7 ani), am schimbat si antigelul pentru ca cel schimbat in 2012 nu a fost schimbat cu clatirea instalatiei asa cum recomanda producatorul. De data asta am facut-o ca la carte, sunt multumit, il mai schimb peste 5 ani . Am verificat si tot ce inseamna tren de rulare. Ce au gasit in neregula la revizie: - bucse bascula, cele semipline dinspre spate, cele din fata sunt OK. Ca idee, simteam o traiectorie usor nesigura la viraje mai stranse. Astea de pe masina sunt originale, am comandat tot originale. - bucsele de la bara stabilizatoare - fata si spate. Astea au mai fost schimbate de fostul proprietar la vreo 41000km conform istoricului de service, iar mie mecanicul mi-a spus ca sunt obosite nitel, dar mai merg, deci am mers mai civilizat ca fostul . in rest toate bune.

Au cu totul alta forma, ma indoiesc ca poti sa montezi stopurile de Nubira 2 pe Nubira 1 fara sa modifici caroseria.

Ieri am fost la revizia de 7 ani. Am ajuns la 100720km. Va dau mai jos preturile de la piese: Filtru aer GM - 51 lei Filtru ulei GM - 52 lei Filtru motorina UFI (am luat 2, sa am mai multa vreme pt ca am vazut ca pretul cam fluctueaza) - 62 lei x 2 Filtru polen Valeo - 60 lei Ulei Catrol Edge 5W40 Turbo Diesel - 2 x 140 lei bidonul de 4 litri = 280 lei Ulei cutie manuala Liqui Moly GL4+ - 2 litri - 120 lei Antigel Dexcool 4 litri - 80 lei 2 coliere pentru burdufe planetare - multumesc celor de la Agusta Service pentru "profesionalism", nu au fost in stare sa stranga 2 coliere - 25 lei Manopera revizie - 160 lei Total revizie: 890 lei La revizie au gasit 2 bucse de bascula duse (cele semipline din spate) si bucsele de la bara stabilizatoare cam duse si ele, deci am luat decizia sa le schimb. Prewt bucse+manopera - 500 lei. Aici m-am ars un pic la manopera, bucsele sunt relativ ieftine (aprox 250 lei toate 6).

Am pus aditivul, masina merge OK, dar motorul este o idee mai zgomotos, am notat la cati km si-a facut ultima regenerare, o sa vad la cat o face pe urmatoarea. De regula face la cateva mii de km daca merg in afara localitatii cu masina, dar in oras s-a intamplat sa faca si la cateva sute.

Multumes pentru raspuns, voi merge pe SH, l-am sunat pe baiatul ala si marti pune pachetul.

MUltumesc de raspuns Sergiu. Cel pe care l-ai pus tu era tot in stilul asta, adica plastic+aluminiu, sau era total din aluminiu? Al meu tare mi-este ca pierde si apa, am gasit o baltoaca la pasagerul din dreapta sub burete si mocheta. Am gasit si radiatoare originale din dezmembrari, asta spre exemplu e de la tipul de la care am luat niste scaune fata ca noi, deci maisina este cat de cat OK: http://www.tocmai.ro/radiator-calorifer-matiz-17901904.html. Merita sa risc sa iau un SH original in loc de un "stift" nou?

A folosit careva radiator de incalzire Polcar? http://www.bestautovest.ro/radiator-incalzire-daewoo-matiz-calorifer-habitaclu.html Pretul este suspect de mic, doar 65 lei, sa fie atat de prost? Cel original l-am gasit la radacini cu 248 lei. De asemenea la Radacini au unul DAC cu 184 lei (e oare acelasi cu cel original?) si unul no-name la 170 lei. In rest am gasit tot felul de chinezarii... Daca ati umblat pe la radiator, poate ma ajutati si cu informatia referitoare la producatorul celor originale, daca e DAC sau altul... Multam! Edit: Daca baga caldura cand accelerez sunt sanse sa il mai salvez pe cel vechi cu o curatare cu calgon sau cu solutie speciala?

Ca tot vine frigul din nou (si se apropie si revizia), am dat o raita prin site-urile care vand uleiuri si am luat Ulei cutie viteză Liqui Moly GL 75W-90 - API GL4+ (4434) ca sa-i fac cadou de 100000km Epicii. Cu ocazia asta am gasit si un aditiv interesant Aditiv motorina protectie filtru de particule "DPF-Protector" Liqui Moly (5148) 250 ml. Dupa ce am citit nitel pe site-ul producatorului, am zis ca merita sa dau 20 lei pe el. Mai jos dau traducerea a ceea ce scrie pe site-ul Liqui Moly, traducere gasita pe site-ul de unde am luat produsele: Este un aditiv extrem de eficient, care reduce acumularea de particule diesel in filtru și, astfel, crește durata de viață a filtrului de particule diesel. Autovehiculele care ruleaza in orase si cele pentru distanțe scurte sunt in mod special afectate de blocarea filtrelor de particule diesel. Atunci când este utilizat aditivul în mod regulat, filtrul de particule diesel rămâne curat și sunt evitate timpii si costurile cu reparațiile. Aditivul asigură o ardere optima a combustibilului și reduce acumularea de particule. Acest lucru, de asemenea, ajută la reducerea emisiilor. Proprietăţi: - Protejează filtrul de particule diesel - Ajuta sistemele de regenerare a DPF - Asigură o ardere optimă - Reduce acumularea de particule in DPF - În special recomandat pentru autovehiculele folosite in oraș și a celor care ruleaza pe distante scurte. Caracteristici tehnice: Bază : Amestec de aditivi in baza fluidă Culoare : portocaliu, limpede Densitate : 0.799 g/cm3 Punct de inflamabilitate : 63 oC Vascozitate la 40 °C : < 7 mm²/s Domeniul de utilizare: Recomandat pentru autovehiculele cu motor diesel cu filtre de particule diesel, cu condiția ca acestea sa nu fie echipate cu un sistem controlat electronic, cu rezervor de aditiv, pentru regenerarea filtrului de particule (așa cum este folosit de Citroen si Peugeot, de exemplu). Mod de utilizare: Se adauga in rezervorul de motorina chiar inainte de umplere. Suficient pentru pana la 75 de litri motorina. Se adauga la fiecare 2000 km. Nota: Evitati dozarea in exces sau in combinatie cu aditivul diesel „Stop funingine” (art. nr. 5180) Inainte sa-l folosesc as vrea sa va intreb daca ati folosit asa ceva si daca ati observat vreo imbunatatire in sesnsul cresterii perioadelor de regenerare ale filtrului de particule. Ei zic ca trebuie folosit la fiecare 2000km, deci cam la 3 plinuri de mers in oras sau 4 plinuri de mers combinat. La mine filtrul s-a regenerat la minim 250km si la maxim cateva mii cand am mers pe autostrada. As dori opinii obiective de la persoane care au folosit sau care se pricep la produse chimice. Liqui Moly este unul din liderii de piata ai aditivelor si uleiurilor, deci nu cred ca ar da teapa... Edit: Am atasat si fisa de securitate, poate cineva isi poate da seama din ce contine daca este bun de ceva: http://www.chemical-check.de/clientversion/pdf1/566/5148_0004_23-04-2014_EN.pdf

Eu am pus Mapco, deocamdata rezista (1an/7000km). De CTR am auzit chestii bune, dar nu aveau pe stoc bascule, am luat doar capete de bara de la ei si sunt OK, le-am schimbat odata cu basculele. Bucse pt bara antiruliu am luat de origine.

Nu-mi vine sa cred ca ai dat peste asa ceva. Si Matizul meu era nasol, dar asta are muci in loc de ulei...

Eu zic sa fugi de service-ul ala, e scump ca dracul. Exista multe magazine online care trimit in tara prin curier de unde poti sa iei piesele la un pret sub jumatate din ce ai spus tu. De exemplu, m-am uitat in fuga pe un site si am gasit asa: 1. discuri fata - 400 lei TRW si 600 lei ferodo 2. placute spate - eu am dat 50 lei pe ele si sunt f OK, unele de firma gasesti la sub 150 lei setul 3. placule fata - eu am dat to 50 lei pe ele, marca sangsin brake, dar, daca vrei sa fii mai linistit poti alege ceva de firma - ferodo, trw etc la aprox 150 lei setul 4. Preturi de schimbare la discuri/placute (desi e mai bine sa le faci singur ca sa faci o revizie completa - uns glisiere, verificat cum merg pistonasele). EDIT: am uitat sa scriu pretul - prin bucuresti gasesti cu 100 lei de punte schimb discuri+placute. Marca Ashika este de stifturi. Adica din punctul meu de vedere o trec alaturi de marcile chinezesti Blue Print, ABE si toate celelalte asemenea lor. Poate la origine o fi o companie japoneza, dar dat fiind ca sunt cele mai ieftine chestii pe care le gasesti la Chevy, sunt absolut sigur ca ce ajunge la noi este facut pe vapor. Delphi este o companie buna, insa la noi in tara ajung toate stifturile inscriptionate cu nume mari. Eu as merge pe original, cumparata de la un magazin de incredere...

Vezi daca te prinzi de aici: http://www.chevrolet.ro/pdf/manuals/Epica_MY07_2006_RO.pdf - pagina 6-15

Nivelul uleiului din cutie se verifica pe la busonul de umplere, daca cand il dai jos se prelinge f putin ulei, atunci inseamna ca este ok, daca nu, se complenteaza pana se prelinge. Din cate stiu, uleiul din cutie nu se schimba la Epica, dar verific informatia si o confirm/infirm.