ches

Salutare, A venit vremea sa schimb Matizul si sotia vrea ceva asemanator ca dimensiuni, deci in urma multor cautari pe internet am ajuns la Chevrolet Spark (vandut ca Chevrolet Matiz in Europa de Vest). Asta ma ajunta si in cazul reparatiilor, fiindca cunosc destul de bine Matizul. In urma cautarilor pe internet am vazut ca se gasesc masini decente cu preturi pornind de la 1300E si terminand cu 2500E, deci se vand cu preturi aproximativ intre 1100E si 2100E. Cum ma tenteaza o masina mai bine dotata, bugetul alocat va fi de maxim 2000E pentru o masina cu aer conditionat, aparatori negre de plastic pe praguri si bari, bari pt porbagaj pe plafon etc. Voi cauta masini cu mai putin de 100.000km. Acum vin intrebarile: 1. Merita motorul de 1.0 litri? Eu pe Matiz am clasicul 0.8 litri 48cp si cand pornesc aerul conditionat masina devine foarte lenesa. 69cp din 1.0 litri suna bine, cel putin in cifre. 2. Sunt probleme deosebite cu motorul de 1.0 litri? 3. Motorul de 0.8 litri este fiabil, sau are problemele clasice de la Matiz - pierderi de ulei pe la simeringurile supapelor, simeringuri arbori etc? 4. Ati avut probleme grave in 100.000km (intrebare pt cei care au ajuns la km acestia)? Ma refer la probleme cu motorul, ambreiajul etc. 5. Ati avut probleme cu rugina? Pe strada majoritatea masinilor arata OK, dar nu stiu ce e pe dedesubt Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Un amic cu Epica avea problema asta si erau flansele de la amortizoarele spate. Se pare ca durata lor de viata este de aprox 120000km, care bineinteles depinde si de drumurile pe care mergem. Ti-as recomanda sa mergi la un service sa traga aia de articulatii si sa verifice si flansele. E mult mai rapid decat sa te apuci sa desfaci singur telescoapele. O diagnoza de genul asta costa sub 100 lei si iti verifica si fata si spatele.

Pret nou: 140 lei. Mentionez ca anvelopele sunt si au fost pastrate la boxa, deci la temperatura scazuta si pe timpul verii, deci cauciucul nu este imbatranit (se poate vedea si in poze ca nu au microfisuri).

Salut, am avut o experienta neplacuta cu niste Goodyear cumparate SH de la cineva care aduce tot din Europa de Vest. Am luat 2 Goodyear si desi aparent erau foarte OK (vechi de 1 an si cu multa carne pe ele) si dupa numai 1 an de folosinta am descoperit ca unul dintre ele bate destul de rau. Pe ale tale le-as fi luat pentru ca stiu ca vinzi masina si vrei sa reduci din piederi, asa am luat si Michelinurile pe care le aveam inainte de Goodyear si au fost f bune. PS: In Germania legislatia e foarte dura la cauciucuri (sora-mea locuieste acolo) si daca bat sau peretele lateral este taiat superficial, atunci cei de la service-ul de roti nu le monteaza. De aici si multitudinea de oferte pt piata SH.

Multumesc pt informatiile complete. Eu vreau sa cumpar un set de cauciucuri de vara, insa as vrea sa iau o marca premium. Am citit despre aceste Infinity si destui spun ca n-ar fi rele, insa cred ca voi ramane la piticii mei cu marcile premium. Bafta la vanzare!

Ce anvelope ai pe ele? Ma intereseaza Marca, modelul, anul fabricatiei (dot) si ce adancime are profilul.

Dimensiunile pentru fata sunt 21" (530mm)/16" (400mm). Pentru spate parca e de 15" (380mm). Ca brand iti recomand stegatoare alca, NU cele aero, cele normale. Eu le am de peste 1 an si jumatate si nu lasa dare. Costa aprox 10lei/bucata. Am mai pus si stergatoare de la Lidl si nu au fost rele, dar tot alca se muleaza mai bine pe parbriz.

Masina ta este la vanzare, dar pe o zona gresita, roaga un moderator sa o mute la sectiunea "bursa".

Salut, Pun la vanzare 2 anvelope pentru Chevrolet Epica (se potrivesc si pe alte masini), dimensiunea 205/60 R16, Nokian WR G2, DOT 2110 (fabricate in 2010), cumparate noi cand am luat masina. Am fost foarte multumit de ele, sunt in stare buna, profil de aprox 5mm (vezi pozele), nu bat, nu au galme, nu au avut niciodata pana. Mai merg cateva ierni pe spate fara probleme. Motivul vanzarii este ca mi-am cumparat 2 anvelope noi pentru puntea fata. Pret: 150 lei ambele Contact: paul_vali82@hotmail.com sau PM Livrare: predare personala zona Auchan Titan sau trimit prin curier, cumparatorul suportand transportul (care nu este tocmai ieftin, eu stiu de aprox 50 lei pt orasele mari din tara, fiind colet cu volum mare).

Sau partea electrica a contactului, depinde ce auzi - electromotorul (se aude din compartimentul motor) sau pompa de benzina (se aude de sub bancheta spate).

O poza cu Tudor in mijlocul actiunii, mai multe pe topicul de la masina mea

Matizul s-a hotarat sa imi dea de lucru, asa ca dupa treaba cu rulmentul de pe spate, un rulment de pe fata a inceput sa huruie. Am zis sa rezolv totul dintr-o lovitura, asa ca am schimbat si pistonasul de la etrier pe dreata + set nou de garnituri etrier, si discurile de frana si rulmentii de la ambele roti fata. Cost total piese 250 lei, cost total manopera 150 lei. Tragand linie, de cand am luat Matizul am schimbat cam tot ce inseamna bucsaraie fata si frane: - Discuri (febi Billstein), placute (Hi-Q Sansing Brake), saboti spate (Hi-Q Sansing Brake), garnituri etrieri (freinkit), 1 pistonas etrier (freinkit), lichid de frana - anul acesta - Bucse bara stabilizatoare (originale GM), bascule (Mapco), capete de bara (CTR) - anul trecut - Cablu frana de mana (original GM) - anul trecut - Rulment spate stanga (koreeni) - anul acesta - Rulmenti fata (BTA polonezi)- anul acesta Mecanicul a verificat pivotii, bucsele si capetele de bara si se pare ca CTR-urile (capetele de bara) si basculele Mapco nu sunt rele, nu aveau pic de joc si au undeva la 10000 km. In comparatie, bucsele de bascula semipline de la fosta Nubira 2 erau varza dupa 10000km. Acum doua saptamani am schimbat bateria pentru ca vechea AAT dadea semne de oboseala si nu cred ca trecea iarna. Am optat pentru Baterie Norauto, facuta de Varta dupa spusele vanzatorului, care vine cu o garantie de 3 ani, iar verificarile periodice ale sistemului de incarcare sunt gratuite. Sper ca acum ca toate sunt in regula, Matizul ma va ierta de alte cheltuieli

E perfect, la 9:00 sunt la tine

Tudor, un rulment de pe fata s-a hotarat sa imi faca o supriza de Mos Nicolae si a cedat. Deci vreau fac treaba pana la capat - rulmenti si discuri fata + pistonul a etrierul dreapta cu tot cu garnituri ca sa nu mai am nici o grija. Spune-mi te rog cand pot sa vin sambata (pot i acolo si la prima ora daca nu ai pe nimeni ). Multam!

Daca vrei sa iti iei all seasons, ia ceva ca lumea, adica Michelinurile acelea. All season oricum sunt niste anvelope slabe atat iarna, cat si vara, nu are rost sa dublezi asta luand unele ieftine si proaste. Ai o masina care atinge usor viteze mari si destul de grea, ca nu exceleaza dpdv al franelor, deci anvelopele chiar conteaza. Nu merita sa te zgarcesti. Daca totusi optezi pentru anvelope de iarna separate iti recomand Nordman ca anvelope cu un bun raport calitate-pret, sunt facute de Nokian.

Curata-i clapeta de acceleratie cu un carb cleaner, ai niste depuneri de toata frumusetea, probabil datorate drumurilor scurte prin oras. Meseriasii aia numai meseriasi nu sunt. Un meserias mai adapteaza ce scrie in carte, dar respecta pasii scrisi acolo. Compresia se masoara simplu, cu un manometru, insa probabil aia nu stiu ce e ala. Metoda e la fel de invaziva ca schimbatul unei bujii. Oricum la o masina cu 30000km nu vad de ce ai face asa ceva . Cat despre racordul flexibil, lasa-l in pace, cand se va rupe inelul de protectie vei auzi un zbarnait. Se rezolva simplu cu un flex cu care scoti protectia.

Eu am avut probleme mari cu fisele la Nubira din cauza unor petarde de fise. Se manifesta doar in mers, la turatii in special in jur de 3000-3500 rpm. La relanti mergea bine. Fisele se pot masura cu un multimetru. Valoarea rezistentei trebuie sa fie aprox 11kOhm daca imi aduc bine aminte, verifica manualul de service pt confirmare. Aral din cate stiu e total nerecomandat pt motoarele Daewoo, stiu ca in trecut facea depuneri (poate acum s-au schimbat). Deci uita-te din cand in cand in motor prin orificiul de alimentare cu ulei.

Am fost in weekend ca sa rezolv franele si reglarea culbutorilor. La frane un pistonas era semi-blocat pe fata, iar pe spate sabotii erau dusi. De aici si dezechilibrul la franare si franele slabe. Am fost la mecanic si am facut: 1. Schimbat garnituri etrieri si curatat etrieri, pistonase. Am luat garnituri GM. 2. Schimbat saboti spate si acurile de prindere ale acestora. Am luat saboti Hi-Q, iar seturile cu arcuri originale GM. 3. Schimbat lichid de frana cu Ferodo DOT 4. 4. Reglat frana de mana. 5. Reglat culbutori si schimbat garnitura culbutori. Mecanicul a gasit si un rulment spate cu probleme, urmeaza sa il schimb weekendul viitor. Masina este acum pregatita de iarna Toate cele bune!

Am fost la Tudor sambata si am facut punctele 2, 3, 4 + schimbat saboti spate si arcurile care tin sabotii, reglarea franei de mana si intinderea curelei de la alternator. O operatiune de nota 10, asa cum m-am obisnuit de la el . Il recomand cu cea mai mare incredere. Revin sambata viitoare pentru schimbarea unui rulment spate.