ches

Zici bine Viktor cu plasa aia, e tot din fibra de sticla, deci ar trebui sa mearga f bine.

Poti merge in Bucuresti la service-ul de pe sos Morarilor, ii gasesti pe net cu Revizie Auto Service, acum sunt Bosch Service. Oamenii pot sa iti puna un diagnostic clar si au si aparatura pt geometrie, deci ar trebui sa rezolve tot. Preturile sunt mai mult decat decente. Crucea aia as cautat-o si SH daca chiar e nevoie de ea, ma mir ca a ta s-a stricat dupa numai 100k km.

Videoclipul este foarte bun, dar din pacate unele din chestiile folosite nu le gasesti usor in Romania (nu ca ai avea nevoie de smirghel de 3000 si de 5000 daca oricum polishezi). De asemenea. patch-ul ala autoadeziv l-ai gasit pe undeva? Eu stau in zona Titan si cand am nevoie de vopsea ma duc la aia de langa MAM Bricolaj, la Basarabia colt cu 1 Decembrie 1918. Pana acum a iesit decent vopseaua, nu identica, dar suficient de buna pentru ce am avut de facut, adica mici corecturi si zgarietura de cheie. La fel, e bine sa mergi cu masina ca sa compare cu cartonasele. Cea mai mare teapa mi-am luat-o cu vopseaua pt Matiz facuta in Targul Vitan dupa cod, e drept ca nu am fost cu masina acolo.

Gresit, a inceput pe caldura, de aceea a terminat in 36 de ore. Altfel statea tot 2 luni :p

Vineri am luat Epica de la service. S-au facut: - Schimbare far dreapta (au pus far original GM, e fabricat de aceeasi firma ca cel din stanga) - Schimbare bara fata + vopsire. Bara noua e originala, am verificat-o inainte sa o puna pe masina - Schimbare intaritura bara spate (era f putin indoita, dar daca e gratis = pe CASCO, cu placere) - Vopsire bara spate Poze cu inainte si dupa. Se poate observa ca au facut treaba foarte buna cu vopsitoria, nuanta le-a iesit foarte bine, nu se vede diferenta. Inainte: Dupa: In weekend i-am curatat tapiteria textila cu Ma Fra Pulimax + o perie moale si am aspirat reziduurile cu un aspirator cu filtrare in apa. In 3 ore era perfect uscata. Ca sa o fac ca noua mai am de facut: 1. Schimbat bieletele antiruliu pe spate - le am deja cumparate 2. Bratele de la suspensia spate care vin intre caroserie si partea de jos a portfuzetei - am dat comanda la service. 3. Sa ii instalez oil catch can-ul pt ca deja a trecut o gramada de timp de cand sta in debara. 4. Sa pun difuzoare originale inapoi pe masina si sa scot JBL-urile montate acum multi ani (se aud mai bine cele originale). PS: Intre timp am gasit sa rectific discurile spate (cele originale care mi-au ramas dupa ce le-am schimbat cu TRW-urile anul trecut) ca sa le am de rezerva.

Incearca sa faci un buy back la Toyota, s-ar putea sa ai o supriza frumoasa

Frumoase jantele, le-ai polishat buza?

Felicitari pentru gasirea problemei, perfidus! As adauga la cele mentionate de tine ca de cele mai multe ori investigatia facuta de detinatorul masinii este de multe ori mai in detaliu si gaseste cu acuratete problema, fata de cei de la service. Cei de la service lucreaza la norma asa ca tind sa schimbe piese pentru ca asta le aduce bani. In plus, unele problem sunt ciudate si nu se manifesta tot timpul, ceea ce face ca gasirea problemei sa nu fie tocmai usoara. PS: Imi aduc aminte de cei de la GTT care dadeau vina pe benzina prima data cand se aprindea check engine la Lacetti si dadea eraore de sonda lambda. Asta era replica standard, am auzit-o de la mai multi proprietari .

Epica a ajuns la 145000km, iar Sparkul la 45000km, deci 100000km si 4 ani diferenta intre ele: Azi am dus Epica ca sa-i rezolv bara fata atinsa in incidentul cu taximetristul si bara spate gasita atinsa in parcare de diversi.

Iarna motorul de diesel nu prea e economic pentru ca se incalzeste greu. Deci 2.5 litri in plus fata de vara mi se pare decent. In plus, de regula din toamna pana in primavara traficul este mai rau. Ca sa fii linistit, mergi la o fosta reprezentanta Chevrolet (posibil acum sa fii ramas cu Opel), numai cu interfata SCAN-100 vor putea sa vada cand s-a regenerat ultima data DPF-ul si daca ai probleme cu el. De asemenea daca este colmatat, ar putea sa comande din interfata curatarea lui. Edit: AC-ul creste consumul cu 1l/100km la Epica, banuiesc ca e la fel si la Captiva.

Macar te-ai ales cu nise peisaje frumoase

Mergi la un service de tobe si se ocupa ei de tot - masoara, comanda racordul, schimba racordul. Racordul vechi se taie cu flexul, cel nou se sudeaza. Atentie, sa intrebi la service daca sudeaza in argon sau cu autogen. Daca sudeaza cu autogen, nu duce masina la service-ul ala.

Memoria ceasului de bord este separata, ceea ce vezi acolo nu are nu nici o legatura cu memoria ECU. Din cate stiu ECU la Aveo nu tine minte decat cati km facut de la resetarea erorilor.

Cu siguranta dereglezi kilometrajul, adica noul kilometraj va fi de pe ceasul pe care il pui pe masina. Metoda "hibrida" este sa iei partea electronica (placa cu circuite) de la tine si sa o pui pe ceasurile SH.

Fa-i un test de frane dupa ce schimbi etrierul. S-ar putea sa fie OK, dar s-ar putea sa fie nasol, in sensul ca si celalalt etrier probabil ca a ruginit daca lichidul de frana nu a fost schimbat la timp.

Arata foarte bine pt varsta ei, daca nu papa vizibil pe joja poti sa o lasi in pace. Funinginea aia neagra se depune si de la amestec bogat, spre exemplu atunci cand mergi cu motorul rece.

Poate doar la dezmembrari sa incerci, asa cum spune si Mike, ce Dumnezeu le-ai facut de trebuie sa ii schimbi? Sunt 2 fiare groase, alea nu se strica.

Felicitari, ai facut-o foarte rapid, nici la service nu o terminau in 3 zile Edit: Usile le-ai luat de pe cea veche? Mi se pare ca sunt mai inchise nitel la culoare.

In Bucuresti ninge ca in povesti, zici ca vine Craciunul. Vai de trafic...

Ti-ar trebui macar niste pocnitori sa ai la tine, cand aud zgomotul fug mancand pamantul.

Nu-l stiam, e bun ))

Hai ca usor usor o transformi din sita in masina. M-am uitat azi pe tot topicul si am ramas suprins sa vad ca era mai ruginita decat fostul meu Matiz din '99. Credeam ca scapasei doar cu fata si cu pragurile. Multa rabdare si tutun cum se spune!

Salutare, update la aprox 144500km: Vecina de parcare mi-a facut o surpriza in urma cu aproximativ o luna, din fericire a fost de treaba, a recunoscut fapta si am facut constatare amiabila. Am primit de la asigurator 400 lei pentru reparatie in regie proprie (nu au acceptat reparatia PDR), deci m-am dus cu banii in buzunar cu masina la PDR. Am pus poze cu toata povestea: 1. Asa am gasit masina, lovitura cu usa stanga fata in usa mea dreapta spate, o rafala de vant i-a smuls usa din mana: 2. Dupa ce am mers la asigurator si am inregistrat evenimentul, am curatat vopseaua transferata de la masina ca sa ma asigur ca nu exista o zgarietura adanca in vopseaua mea. Din fericire, dupa cum se poate vedea, nu a fost zgariat deloc, avantajul vopselei originale :p 3. La PDR, cand era aproape gata, se poate vedea in lumina ca e inca un pic sifonata 4. Luni seara cand m-am intors de la PDR i-am dat un polish si ceara pe zona respectiva. A doua zi de dimineata am facaut poza cu rezultatul. Imi place cum se vede efectul cerii. Tot luni am schimbat si portfuzeta dreapta spate, cea cu bucsa dusa. Am gasit cu ocazia asta si bucsele de la bratele mari crapate (si pe stanga si pe dreapta) , am dat comanda si urmeaza sa o schimb saptamana viitoare cel mai probabil. Manopera a fost de 200 lei, iar pentru bucsele bratelor mari voi plati aprox 600 lei piese + montaj. Voi schimba si bieletele antirului pe spate. Tot la capitolul update-uri trec si 2 anvelope de iarna noi, unul din Nokianele de pe spate a facut o galma mai marefrumusetea pe calea de rulare. Nokianele de pe spate aveau 8 ani si nu am avut nici o problema cu ele pana anul asta. Deci pana acum un grand total pe 2018 pt distributie + portfuzeta + brate +bielete antiruliu+ anvelope ar fi 1250+1000+600+200+420, deci in total 3500 lei. Avand in vedere ca masina are 10 ani si pana acum investitiile (in afara de ambreiaj) au fost aproape de zero, o iert . Ma astept ca dupa toate schimbarile astea spatele se fie ceva mai ferm, pentru ca pana acum la schimbari rapide de banda cam dadea din fund. Pe viitor, la revizie, voi schimba si rolele de la cureaua accesorii, n-am mai avut timp si de ele.

Referitor la pompele de apa - au data stantata pe corpul pompei luna/an sau saptamana/an. Mecanicul mi-a spus ca presetupei nu ii face bine sa fie tinuta uscata, de aceea trebuie sa fie montata in max 1 an de la data fabricatiei. Ca idee, pompa Hepu pe care am pus-o pe Epica cand am schimbat distributia era la limita, fabricata in dec 2016, montata in februarie 2018. O sa vedem cat tine, efectul imbatranirii se va vedea in timp.

Mecanicul mi-a spus ca trebuie sa fiu atent cu pompele de apa, sa nu fie fabricate cu mai mult de 1 an inainte atunci cand este montata, altfel nu vor fi fiabile.