Salex

Nu, niciun fel de depuneri. Pe topicul MOSului imi aduc aminte ca am pus candva o poza cu antigelul proaspat scos din motor. Nu cred ca ma insel, pot sa bag mana in foc ca era ca lacrima. Cum imi aminteam !

Tarziu ti-am vazut postul, am fost in Militari pana in urma cu o ora. Ai fi avut sansa sa vezi minunea cu ochii tai. Aaaaa ... care mizerie ???

Din ce stiu, colegul nostru are atat radiatorul cat si caloriferul noi. Am ceva rezerve in ceea ce priveste functionalitatea caloriferului. Am avut, in mai multe randuri, ocazia sa compar un calorifer OEM cu un aftermarket. Diferentele sunt URIASE ! Din cauza asta am recomandat si altora sa caute un calorifer OEM din dezmembrari, evident asigurandu-se ca nu este murdar din start.

Dragul meu Florin, Iti cunosc parerea legata de sistemul de incalzire al Leganzei si, la fel de bine, cunosti parerea mea legata de pozitia ta. Asa cum ai avut ocazia sa vezi/auzi, sunt mai multi posesori de Leganza care beneficieaza de multa caldura in aceasta masina. Cu toate ca am (inca) montat filtrul Y pe circuitul de intrare, inca nu ma plang de caldura si inca imi permit ca, la mers extraurban, sa nu folosesc deloc suflanta si chiar sa reduc temperatura. In fine. Sunt mai multe cauze care pot genera situatii de genul celor mentionate mai sus: 1. Pompa de apa nasoala 2. Calorifer cu probleme (da, stiu ce o sa zici: daca baga la ralanti cum sa nu bage la turatie ridicata - coroboreaza cu #3) 3. Dezechilibru al presiunilor din circuit ! 4. Probleme pe circuitul de by-pass Or mai fi si altele insa nu-mi vin in cap acum.

O sa razi, insa acum am termostatul usor dereglat, imi tine temperatura in 82*C si deschide mult mai devreme decat ar fi cazul (cam 75*C). Prin urmare, se incalzeste mai greu, dureaza cam 8 minute (1km) pana e bine si cam 15 minute pana e cald. Nu m-as lauda ca am caldura de alta data pe distante scurte. Pe distante lungi e absolut OK. Maine ii pun carton sa vad daca va fi vreo diferenta. Masina sta in aer liber. Colegi care au (au avut) Leganza si de care stiu ca sunt multumiti de caldura (probabil nu mai intra pe aici decat f. rar): MisterR, stfingt (a trecut la altceva), DGT, smailmiami

Intrebarea asta ar fi bine sa fie pusa pe topicul dedicat instalatiilor GPL. Adica aici. Topicul inchis

1. Cade brusc la 0 sau lent ? Ramane la 0 sau revine singur la 90* ? Revine lent sau brusc ... de pilda, daca ii administrezi o corectie blanda sub forma de pumn in bord ? Caderea asta se petrece doar in mers ? 2. Ai masurat cu aparatul de masura atunci cand acul e pe 0 ? Dupa parerea mea, date ultimele informatii, ar fi bine sa te uiti direct la termostat.

Din mesajul tau rezulta ca amesteci mai multe lucruri. Furtunul dintre radiator si vasul de expansiune are rol de aerisire a sistemului de racire. Daca nu iti baga caldura ca lumea dupa 10-15 minute de mers atunci fie ai termostatul mai mult sau mai putin defect (unde sta acul indicatorului de temperatura din bord ?) fi ai caloriferul partial infundat. Verifica furtunul care iese din calorifer. Daca asta este foarte rece in comparatie cu furtunul de intrare, vinovat este caloriferul. Infundarea traseelor din clapeta nu iti genereaza probleme la incalzirea habitaclului. Iti merge motorul in colturi, consuma mai mult, polueaza ... Vara chiar e bine sa inchizi circuitul respectiv

Discutabil.

@Thegenius: pentru ca altii sa poate intelege mai bine ceea postezi, te rog sa ai mai multa grijja. Niste puncte si niste majuscule ar ajuta teribil.

Ghinion ... sunt facute in acelasi loc Confirm experienta lui florinellll, am avut 3 Varta care au murit toate la 2 ani + 2-4 luni

Am sugerat anterior ca discutia este off-topic ! Daca doriti sa scrieti in continuare doar ca sa avem ce curata, este alegerea voastra . Pentru discutii legate de ulei (chiar si Bunica sau Floriol - daca ati folosit asa ceva la masinile voastre !!!) aveti la dispozitie topic dedicat. Multumesc pentru intelegere.

Sarbatori Fericite dragi forumisti !

Personal nu car niciodata originalul asigurarii cu mine. Am o copie micsorata care incape in talon. Am avut parte de vreo 2 filtre si nici unul dintre agenti nu a avut nimic de comentat. Nu spun ca e OK si ca e conform cu legea insa o sa raman fidel solutiei. In felul asta nu risc deteriorarea originalului si, in cel mai rau caz, o sa contest o decizie a unui agent mai catolic decat Papa. In plus, sa nu uitam de CEDAM !

Ceva ma face sa suspectez ca s-a umblat la surubul clapetei de acceleratie. Inainte de reset si IL as sugera o curatare temeinica a corpului clapetei si un reglaj ca la carte. Evident, se impune si un reglaj al TPS

Solutii rapide, bune si ieftine nu prea o sa gasesti. Dar asta cred ca o intuiesti deja ! Cea mai buna solutie ar fi sa speli urgent instalatia si apoi sa schimbi caloriferul. Solutia aia minune poate sa iti infunde si altele (radiator, chiulasa, corp clapeta etc) cu consecinte grave intr-un viitor nu prea indepartat.

Iti urez succes cu Behr ! Prietenii stiu de ce

Daca pe benzina iti merge OK, problema ar trebui cautata in alta parte. De curiozitate, cand s-a umblat la distributie s-a deconectat bateria ?

Ho, nu arunca pisica neagra la mine in curte . Cum ai zis si mai sus ... e OK "for the moment". In plus, ti-am zis ca o sa iti creasca putin consumul. Partea cu incalzirea mai lenta si cu tremuratul vreme de 10-15 minute era implicita, sa nu-i zic "bonus". Desigur, poti oricand sa ii obturezi grila cu un carton si sa o ajuti putin. Pe la Dristor ai incercat sa ridici capota si sa vezi cat de cald este radiatorul ? Cauta un termostat de Opel de 92*C si o sa se schimbe lucrurile. Daca vrei sa experimentezi, da-mi de stire, cred ca am unul prin casa.

Eu zic ca acum se intelege totul foarte bine. Schimba termostatul si ai scapat de probleme. Cel vechi (actual) functioneaza dupa niste reguli doar de el stiute. Dupa parerea mea, ramane deschis dupa mersul anterior. Din acest motiv se incalzeste foarte greu motorul. Ocazional, asa cum a fost astazi, inchide pe masura ce lichidul se raceste ... Insa ocazional nu reprezinta o optiune de luat in considerare in acest caz.

Va rog sa pastrati discutiile in limitele regulamentului acestui forum. Fara atacuri la persoana, duceti disputele in plan de idei

Pe bune ?! Despre ce motoare discutam aici ? Cu cati km la bord ? Cu ce tolerante constructive ?

Rog continuarea discutiei aici.

Eu as avea nevoie de niste informatii mai clare . Din posturile anterioare intelesesem ca iti baga aer rece sau, in cel mai fericit caz, baga aer caldut pe partea stanga. Prin urmare, baga sau nu baga aer (cald sau rece, nu conteaza temperatura !) ? Daca nu, vezi ce am scris mai sus, respectiv infundarea vaporizatorului cu frunze. Verificare este simpla: scoti torpedoul, scoti suflanta si te uiti cu o lanterna. Daca ai mizerii pe acolo, iti recomand sa folosesti un aspirator foarte puternic. Inlocuirea caloriferului este foarte dificila. Trebuie multa rabdare si abilitati de contorsionist sau, dupa caz, sa demontezi tot bordul. Solutia cu demontatul bordului este cea indicata in manualul de service insa se lasa cu pierderea "freonului" din instalatia A/C.

Filtrul nu are nicio legatura. Chiar daca ar fi patruns frunze si/sau alte mizerii din pricina montarii defectuoase sau a unor dimensiuni necorespunzatoare, acestea s-ar fi oprit in vaporizatorul A/C. Ai fi avut probleme cu debitul de aer insa nu cu caldura. Din ce ai scris, se pare ca ai cel putin o problema cu termostatul. Asta ar trebui rezolvata prima. Daca tot nu ai caldura in masina (si eu ma tem ca asa va fi) cel mai probabil ai si caloriferul infundat LE: Am postat in acelasi timp cu Viktor . Intr-adevar, de modulul de climatizare am uitat !