Salex

Foarte posibil, ma indreptam spre Ploiesti la ora respectiva .

Nu m-am mai complicat. Furtun apropiat de calitate OEM nu a fost chip sa gasesc pentru Leganza. Varianta cu furtun de silicon nu a iesit in timp util la iveala. Prin urmare, am mers pe un compromis . Am luat un furtun OE de pompa de apa de Kalos. Am taiat cca. 5 cm din el dupa care a rezultat fix furtunul de care aveam nevoie. De siguranta am inlocuit si furtunul de by-pass intrucat si asta are o pozitie mizerabila. In materie de antigel am mers pe Kross G12+, l-am mai folosit si sunt foarte incantat de el.

Cu rezervorul gol, bagat frumos un flacon de aditiv de tip "Injector cleaner" de calitate, adaugat 15-20 litri de benzina si iesit din oras. Tinuta in 4000-4500 RPM vreo ora; sa vezi apoi ce rotund merge si cum dispar toate "problemele" de pe tester. Cu benzina de 99 am si eu rezerve, nu numai ca nu am avut impresia ca masina merge mai bine ci chiar din contra.

Dupa parerea mea, situatia este similara cu cea a produselor alimentare ! Am consumat un anumit produs (nu dau nume) iesit bine de tot din garantia speficiata de producator si totul a fost absolut in regula. La polul opus, am incercat sa consum un alt produs iesit din garantie cu maxim 1 saptamana si nu am putut, l-am aruncat. Concluzie: este POSIBIL sa depasesti termenul prevazut de producator insa NU ESTE GARANTAT ca toti cei care fac acest lucru vor avea acelasi succes. Mai departe, este vorba DOAR de ce isi asuma fiecare. Fiecare motor are specificul sau (scapari de vapori de apa, scapari de vapori de benzina, scapari de gaze de esapament etc !) prin urmare mi se pare fireasca recomandarea producatorului de ulei intrucat cred ca este acoperitoare pentru cea mai nasoala conditie de exploatare intalnita.

La Radacini figureaza ca ar fi ... posibil ! Insa cu verificare de stoc si livrare in 3-10 zile. O sa incerc sa dau de ceva cat de cat asemanator, as prefera un furtun de silicon. Pozitia este cat se poate de tampita si nu e o placere sa il schimbi. Varianta @vapor iese din discutie, prefer sa astept .

Buna observatia cu Daewoo )

Ieri MOSul a facut o mica buba pe care, cinstit sa fiu, a anuntat-o cu ceva timp inainte ! In urma cu vreo 3 saptamani, la o vulcanizare fiind, imi zice omul de acolo "Vezi ca iti pierde antigel". De curiozitate, se uita el pe dedesubt si cica ar pierde pe la un colier de la furtunul mare de sub galeria de admisie. Ete na ... "picura picura dar s-o opri la un moment dat" mi-am zis. Ce-i drept, nivelul din vasul de expansiune nu a scazut vizibil. Saptamana urmatoare am avut o deplasare de cca. 1000 km prin Sibiu si imprejurimi, forja pe autostrada, Dealul Negru, Valea Oltului, tot tacamul. Coafura a rezistat, nici o problema. Ehhh, ieri cand am parcat in spatele blocului, nu mica imi fu mirarea cand m-am trezit cu o balta de antigel sub masina. Vinovatul a fost identificat: Este vorba de furtunul mare, cel care intra in pompa de apa. Este singurul furtun pe care nu l-am schimbat pana acum si, dupa aproape 20 de ani de viata, si-a zis ca e de ajuns si a bubuit. Fie ca el Din fericire instalatia nu a ramas complet fara lichid, prin urmare nu ma astept sa vad prea curnand o granitura de chiulasa. Singura problema e ca nu ma astept sa gasesc pe undeva furtunul asta deci va trebui sa caut ceva asemanator

Crede-ma, am trecut prin asta fix in urma cu un an. S-a comportat exact cum descrie colegul nostru.

Nu tine de reglaj, nu prea ai ce sa-i faci decat sa dai cutia jos. Fa urmatoarea verificare: motor oprit, frana de mana trasa cu simt de raspundere, pedala de frana calcata si ea, bagat intr-o viteza mare (4 sau 5), pornit motorul. Daca nu zmuceste si nu moare imediat, cel mai probabil levierul s-a strambat sau a cedat din punctul de sudura. Daca zmuceste si moare, cel mai probabil s-a dus placa de presiune. Legat de dat cutia jos: la Espero (tot din 96 ca si al tau) stiu ca aveam o usita de vizitare prin care se putea schimba kitul de ambreiaj fara a da cutia jos. PS: daca se dovedeste a fi de vina placa de presiune, iti recomand sa schimbi tot kitul si, in plus, pentru linistea ta, schimba si levierul

Aceeasi poveste si cu Sachs. De ani de zile am desfacut kit-uri de Sachs si am gasit discuri Valeo inauntru ... Oricum, haideti sa pastram linia topicului si sa revenim la probleme tehnice legate de ambreiaj si cutie !

Vezi aici.

Este o exagerare !

Da

La ce are DJul acolo nici vorba de reparatie !

Eu cred ca da. Daca ne luam dupa regulile lor, bucuria este intr-o zona care nu afecteaza deloc vizibilitatea. Daca, insa, are sanse sa se continue (nu vad in poza... prea mult jeg pe geam ) spre o zona care ar putea dauna vizibilitatii ... cel mai probabil ca nu.

In switch-ul ala nu intra niste fire ... care pot fi taiate/intrerupte ?

Eu zic ca te grabesti putin ... Sau, alternativ, bine ca ai o a doua masina

Scuze pentru emotii ! Am inchis topicul dintr-o eroare ... . Multumesc celor care m-au notificat !

Nu este o situatie anormala si nici nu cred ca ai discurile ovalizate ! Cel mai probabil discurile prezinta grad mare de uzura, ar fi fost bine sa inlaturi "buza" inainte de montarea noilor placute. Placutele vechi nu iti generau vibratii sau "batai" in volan pentru ca luasera forma bavurilor. Cel mai bine ar fi fost sa shimbi si discurile, foarte probabil sunt iesite din cote !

Pai ... cateva . Rezolvat problema cu prinderea puntii. A durat putin cam mult insa a iesit cum trebuie. Imediat dupa asta, MOSul a intrat la o mica revizie pe partea de mecanica, ocazie cu care s-au rezolvat troncanelile datorate bieletelor. La spate nu s-a umblat, nu a fost nevoie, inca nu s-a justificat inlocuirea bucselor. Kilometrajul inca merge (sau nu merge) cand vrea el. Am constatat ca intra in pauza dupa ce merg mai mult timp cu viteze de 160+. De revenit isi revine cand are chef, inca nu am investigat problema Nici de partea cu curatarea serioasa a interiorului inca nu am avut vreme sa ma ocup. In schimb i-am facut un mic upgrade la iluminarea portbagajului, acum pot linistit sa caut toate acele pe care le-am pierdut candva ). La inceputul lunii am bifat o iesire de o saptamana "de lucru" la Bansko. In continuare am curajul sa plec la un drum oricat de lung cu masina asta, fara sa-i fac vreo pregatire speciala.

Sfatul meu este sa verifici bine si sa elimini problema electrica pe care spui ca o ai. In cazul unei incarcari insuficiente, ECU poate comanda o crestere a turatiei de ralanti. Nu stiu sigur daca la Cielo se intampla asta si nici nu am timpul necesar pentru a cauta informatii in acest sens. Oricum, daca tensiunea pe baterie este mica, cel mai probabil si referintele sistemelor vor avea de suferit. Exemplu concret: daca TPS-ul are o intrare de 5V si o iesire pe plaja 0,ceva -> aproape de 5V, e limpede ca o intrare mica va genera o iesire anapoda ceea ce va da ECU peste cap.

Cred ca e cazul ...

... + levier debraiere busit

Da, este posibila. Am studiat-o si am folosit-o cu succes. Poti pune termostat "de furtun" insa trebuie sa faci niste mici modificari. Intrucat corpul termostatului nu mai sta scufundat in lichidul fierbinte (din zona chiulasei), risti sa iti deschida prea tarziu sau, mai grav, deloc. Pentru a preveni asta, va trebui sa dai cel putin 2 gauri diametral opuse, cu un burghiu mic (2 mm), in palaria termostatului. Astfel vei asigura un flux minim de lichid si vei favoriza functionarea corecta a termostatului. De ani bun fac asta si nu am avut probleme. Anul acesta nu am avut timp sa ma ocup de problema si iarasi am vazut temperatura "de regim" de maxim 82*C

Ceva nu pusca ... Cu termostatul blocat pe deschis, lichidul intra fara opreliste in radiator, deci deja se raceste zdravan. Daca mai porneste si ventilatorul, nu vad de ce nu ar raci lichidul ala. Varianta cu termostatul deschis foarte putin ma face sa ma intreb ce anume convinge termocupla sa porneasca ventilatorul. Din toate asta, parca parca ar fi o problema combinata: termostat si pompa de apa. Daca, in urma reparatiilor, s-or mai fi facut si alte belele, greu de zis.