Salex

Coduri echivalente de la alti producatori. Am recunoscut Varta si Duracell

Mda ... castigi un parbriz nou

Mai si merge. Insa o face in asa fel incat sa se asigure ca are ce repara LE: Eu il inteleg ...

O dioda dusa ...

+1 la lista celor dezamagiti de pompele Hepu ! In conditiile in care schimb pompa de apa la fiecare schimb de distributie, Hepu a fost singura pompa care a inceput sa prezinte scurgeri la cca. 45.000-47.000 km. Nu ceva grav insa nu as mai merge acum pe Hepu !

Am sters ultimele posturi doar pentru a readuce discutia la locul ei. Va rog sa respectati topicul omului si sa va reamintiti de cele indicate in

Update pe 2018 . Conductele de frana au fost schimbate cu unele noi sau, partial, cu teava ATE. Cu ocazia respectiva a fost necesara si inlocuirea conductelor de benzina, aratau grav poate si datorita lichidului de frana scurs pe ele. Pe 20 Decembrie am schimbat racordul flexibil, cel vechi, OEM cica (2009), si-a dat sfarsitul. Ei, acum faza zilei, daca nu chiar a anului ... Saptamana trecuta am avut un consum (plin-plin) de cca. 13,7 % exclusiv urban. Ieri, la un parcurs de cca 350km (tot exclusiv urban - a fost si o iesire pana la intrarea in Otopeni si retur ) am avut un consum de 11,47%. Ca sa zic asa ... WTF ????? . Am avut, in permanenta, aceleasi 60kg inutile in masina (din lenea de a le da jos ) iar regimul de mers numai lejer nu a fost. Ce-i drept, intr-o singura zi am mers cam 100km, ceea ce, pentru urban, e mult. Ideea e ca motorul a fost cam tot timpul cald ... Oricum, consumul asta imi aminteste de Espero, ca la MOS sub 14% in oras rar am vazut, inclusiv vara. Si nu, MOSul nu e de vanzare

Bre ... io am devenit de mult nationalist Dupa 3 experiente (consecutive) cu Varta care au picat aproape toate la 2-3 luni dupa iesirea din garantie (sa nu ziceti ca nu le-am dat o sansa...) am trecut pe Rombat. Pe 13 Aprilie 2013 am luat Rombat Premier (varianta verde) de care am fost extrem de multumit. Am schimbat-o in Decembrie 2017 desi sunt convins ca mai mergea. Am zis sa ii fac si MOSului un cadou de Craciun . Prin urmare, recomand Rombat Premier fara rezerve. In conditiile in care a costat jumatate din Varta si a tinut dublu ... n-am cum sa nu fiu nationalist .

Esti tu chior

Spray de frane ... foarte eficient in detectarea locului pe unde trage aer fals

Te temeai ca nu ?

Noroc !!!

Am avut si eu ceva interventii la oalele fata si la oalele spate. La cele din spate am gasit o solutie f. OK, am "recoltat" niste oale in stare perfecta de la o masina donatoare si reparatia a iesit impecabila. La fata am avut mici probleme (decupaj echivalent cu o moneda de 50 de bani), nesemnificative fata de ce am vazut in pozele tale. Una peste alta, in ciuda optimismului tau, eu cred ca masina este la limita ... Poate costurile de reparare nu te sperie insa, data fiind destinatia masinii, eu unul as avea foarte mari emotii cu ea dupa reparatie. Nu vreau sa te descurajez, incerc doar sa te stimulez sa iti pastrezi obiectivitatea .

Stai cuminte, adrenalina e multa . Nici macar la #1 nu e relevant ... esti sigur ca ai prins pistonul la PMI ? As zice sa astepti un test facut dupa 1000 km rulati, am eu un fix cu valoarea asta ...

O dam in offtopic. Va rog sa mutati discutia pe topicul dedicat, chiar daca Geo a fost amabil si a raspuns pe topicul dedicat masinii sale .

@florinellll: ce spui are sens si se incadreaza in "spiritul si litera legii". Multumesc de info, sunt intr-o situatie similara.

Sarbatori Fericite DWCC

La ce ti-a facut acolo ... eu as pune direct dinamita !

Veverite ?

Cam 1 zecime. Daca ajungi sa iei 2 zecimi deja inseamna ca au fost probleme serioase cu chiulasa respectiva. E bezina, nu te ajuta neconditionat cresterea presiunii.

E mult 0,5mm. Esti sigur ca nu s-a mai rectificat niciodata chiulasa ?

Fa bine si stai cuminte !

Corrrrect ! Insa, din ce stiu eu, motorul ala a vazut si APA ! Merg si eu pe varianta DJului ... Morala: daca tot intra apa in ulei, mai bine forja decat mers domol )

NU hotarat - pentru schimbarea cuzinetilor. Eu inca nu ma dumiresc cum naiba s-au dus segmentii in halul ala insa cuzinetii arata asa de bine ...

Nu neaparat ! In mod normal, la o temperatura de 60-65* a lichidului de racire, deja ar trebui sa iti bage caldura puternic chiar si la -20*C ... daca sistemul functioneaza in parametri. Cateva cauze pentru diferenta (in bine sau in rau !) de temperatura: 1. Caloriferul in sine. Multe dintre cele after-market sunt ingrozitor de proaste din punct de vedere al materialului dar si din punct de vedere al traseelor ! 2. Multe calorifere after-market nu sunt identice (dimensional) cu cele OEM si, din aceasta cauza, permit aerului rece sa se strecoare in compartimentul de aer cald. 3. Mizeria din calorifer. Aici isi spune cuvantul intretinerea ! 4. Mizeria din blocul motor, chiulasa si diversele bifurcatii. Din nou ajungem la intretinere. 5. Modificari si improvizatii facute pentru a pune instalatii GPL