Salex

Zgomotul provine, intr-adevar, de la timonerie insa problema se poate rezolva usor cu 2 O-ringuri de cauciuc. Dupa demontarea in bucati, cu siguranta vei observa cele doua O-ringuri la care am facut referire. De obicei, eu adaug un silicon de buna calitate, ceea ce scade foarte mult din jocurile inutile si ridica semnificativ precizia schimbarii vitezelor. Evident, exista varianta schimbarii intregului sub-ansamblu, ultima data vazusem timonerie la cca 110 lei.

Bai nene ... ce ma mai enervati

In polemica legata de masinile (pur) electrice m-am gasit intotdeauna pe o pozitie similara celei descrise de mr_ mai sus. Pur si simplu nu imi permit sa fac 12 ore pana la Sibiu (drum pe care il fac frecvent, de nevoie, in cel mult 4 ore !). In plus, dupa parerea mea, masinile electrice mai au de trecut niste teste reale, nu de laborator. Astept cu interest niste statistici care sa indice costurile la 100.000km sau, sa zicem, la 5-6 ani.

Eu m-as duce insa nu as mai face procedura de vidare. Vorbesti cu nenea sa iti adauge 200gr si gata. Cu vidarea facuta recent, nu vad rostul repetarii procedurii. Poate ca acum iti merge ok insa uita-te la termometru ... La 35*C sunt sigur ca o sa se simta diferenta, mai ales la mersul in oras.

Toate sunt chinezarii, Geo . Sa nu generalizam intrucat stim cu totii ca poporul frate si prieten produce si lucruri de buna calitate. Oricum, din pacate, in materie de Daewoo si Chevrolet (modelele derivate din Daewoo), pentru conformitate cu legea cam trebuie sa ne vedem de becurile cu filament ...

Posibil ca zgomotul sa vina de la rulmenti insa, dupa mine, sunt sanse mai mari sa vina de la perii (carbuni). Daca e asa, riscul de a te lasa in drum este mult mai mare !

La EGR ar trebui sa mearga.

Mai ai si TPSul pe care te sfatuiesc sa nu il demontezi. Orificiile pentru lichidul de racire nu sunt tocmai mici. In plus, daca sunt infundate, va fi necesar sa le cureti mecanic. Cu o sarma otelita sau ceva similar. Nu are sens sa faci baie corpului clapetei. Depunerile de acolo nu vor iesi cu apa, cauta o solutie speciala pentru asa ceva. Nu stiu daca mai gasesti la litru, insa gasesti spray-uri pe toate drumurile. Alternativ, pentru cantitate mai mare, poti lua un diluant slab. Cu o pensula o sa iasa treaba buna. O sa ai nevoie de o garnitura, ar trebui sa fie asta: gm 96353141 (da-i pe google)

Foarte posibil, ma indreptam spre Ploiesti la ora respectiva .

Nu m-am mai complicat. Furtun apropiat de calitate OEM nu a fost chip sa gasesc pentru Leganza. Varianta cu furtun de silicon nu a iesit in timp util la iveala. Prin urmare, am mers pe un compromis . Am luat un furtun OE de pompa de apa de Kalos. Am taiat cca. 5 cm din el dupa care a rezultat fix furtunul de care aveam nevoie. De siguranta am inlocuit si furtunul de by-pass intrucat si asta are o pozitie mizerabila. In materie de antigel am mers pe Kross G12+, l-am mai folosit si sunt foarte incantat de el.

Cu rezervorul gol, bagat frumos un flacon de aditiv de tip "Injector cleaner" de calitate, adaugat 15-20 litri de benzina si iesit din oras. Tinuta in 4000-4500 RPM vreo ora; sa vezi apoi ce rotund merge si cum dispar toate "problemele" de pe tester. Cu benzina de 99 am si eu rezerve, nu numai ca nu am avut impresia ca masina merge mai bine ci chiar din contra.

Dupa parerea mea, situatia este similara cu cea a produselor alimentare ! Am consumat un anumit produs (nu dau nume) iesit bine de tot din garantia speficiata de producator si totul a fost absolut in regula. La polul opus, am incercat sa consum un alt produs iesit din garantie cu maxim 1 saptamana si nu am putut, l-am aruncat. Concluzie: este POSIBIL sa depasesti termenul prevazut de producator insa NU ESTE GARANTAT ca toti cei care fac acest lucru vor avea acelasi succes. Mai departe, este vorba DOAR de ce isi asuma fiecare. Fiecare motor are specificul sau (scapari de vapori de apa, scapari de vapori de benzina, scapari de gaze de esapament etc !) prin urmare mi se pare fireasca recomandarea producatorului de ulei intrucat cred ca este acoperitoare pentru cea mai nasoala conditie de exploatare intalnita.

La Radacini figureaza ca ar fi ... posibil ! Insa cu verificare de stoc si livrare in 3-10 zile. O sa incerc sa dau de ceva cat de cat asemanator, as prefera un furtun de silicon. Pozitia este cat se poate de tampita si nu e o placere sa il schimbi. Varianta @vapor iese din discutie, prefer sa astept .

Buna observatia cu Daewoo )

Ieri MOSul a facut o mica buba pe care, cinstit sa fiu, a anuntat-o cu ceva timp inainte ! In urma cu vreo 3 saptamani, la o vulcanizare fiind, imi zice omul de acolo "Vezi ca iti pierde antigel". De curiozitate, se uita el pe dedesubt si cica ar pierde pe la un colier de la furtunul mare de sub galeria de admisie. Ete na ... "picura picura dar s-o opri la un moment dat" mi-am zis. Ce-i drept, nivelul din vasul de expansiune nu a scazut vizibil. Saptamana urmatoare am avut o deplasare de cca. 1000 km prin Sibiu si imprejurimi, forja pe autostrada, Dealul Negru, Valea Oltului, tot tacamul. Coafura a rezistat, nici o problema. Ehhh, ieri cand am parcat in spatele blocului, nu mica imi fu mirarea cand m-am trezit cu o balta de antigel sub masina. Vinovatul a fost identificat: Este vorba de furtunul mare, cel care intra in pompa de apa. Este singurul furtun pe care nu l-am schimbat pana acum si, dupa aproape 20 de ani de viata, si-a zis ca e de ajuns si a bubuit. Fie ca el Din fericire instalatia nu a ramas complet fara lichid, prin urmare nu ma astept sa vad prea curnand o granitura de chiulasa. Singura problema e ca nu ma astept sa gasesc pe undeva furtunul asta deci va trebui sa caut ceva asemanator

Crede-ma, am trecut prin asta fix in urma cu un an. S-a comportat exact cum descrie colegul nostru.

Nu tine de reglaj, nu prea ai ce sa-i faci decat sa dai cutia jos. Fa urmatoarea verificare: motor oprit, frana de mana trasa cu simt de raspundere, pedala de frana calcata si ea, bagat intr-o viteza mare (4 sau 5), pornit motorul. Daca nu zmuceste si nu moare imediat, cel mai probabil levierul s-a strambat sau a cedat din punctul de sudura. Daca zmuceste si moare, cel mai probabil s-a dus placa de presiune. Legat de dat cutia jos: la Espero (tot din 96 ca si al tau) stiu ca aveam o usita de vizitare prin care se putea schimba kitul de ambreiaj fara a da cutia jos. PS: daca se dovedeste a fi de vina placa de presiune, iti recomand sa schimbi tot kitul si, in plus, pentru linistea ta, schimba si levierul

Aceeasi poveste si cu Sachs. De ani de zile am desfacut kit-uri de Sachs si am gasit discuri Valeo inauntru ... Oricum, haideti sa pastram linia topicului si sa revenim la probleme tehnice legate de ambreiaj si cutie !

Vezi aici.

Este o exagerare !

Da

La ce are DJul acolo nici vorba de reparatie !

Eu cred ca da. Daca ne luam dupa regulile lor, bucuria este intr-o zona care nu afecteaza deloc vizibilitatea. Daca, insa, are sanse sa se continue (nu vad in poza... prea mult jeg pe geam ) spre o zona care ar putea dauna vizibilitatii ... cel mai probabil ca nu.

In switch-ul ala nu intra niste fire ... care pot fi taiate/intrerupte ?

Eu zic ca te grabesti putin ... Sau, alternativ, bine ca ai o a doua masina