Salex

Metoda ta e buna, insa vad o singura hiba. Cu poti sa iti dai seama ca filtrul e murdar, eu cel putin nu am ajuns niciodata in punctul in care motorul sa fi mers prost din cauza lipsei de benzina (datorita debitului scazut prin filtru).

Garda la sol ti-o dau arcurile. Daca ai amortizoare pe gaz, atunci poti sa ai si amortizorul in vedere. Din cite stiu eu, la Espero si Cielo mai sensibile sint arcurile de pe spate, nu ar strica sa te uiti la arcul de pe stinga spate, e posibil sa aiba o spira (sau mai mult) rupta.

Indiferent de recomandarea producatorului, eu (incerc sa) il schimb la 20.000. In general nu prea reusesc sa ma tin de intervalul asta, de cele mai multe ori depsesc cu 2-3.000 km

Foarte tare ... dar la ce ii foloseste oare ? Poate se ocupa cu sonorizarea pe la concertele tinute in aer liber, din cite vad nu prea se inghesuie sa stea in masina cind e pornita dracia

Asta e din manual:

Eu am acum (pe Leganza) un catalizator "universal" pentu puteri sub 150CP (asa mi-au zis cei de unde l-am luat). Observatii: 1. Nici o problema cu noxele, la 4 ani si 90.000km (facuti cu el) mi-au iesit fara probleme anul trecut in Martie la ITP 2. Cele universale sint mai galagioase decit cele OEM, au un usor zgomot metalic (f.f. usor - nu se simte din masina). 3. La vremea cind l-am montat (Martie 2003) am dat aprox. 15 mil pe tot esapamentul (catalizator+detenta+toba finala) cu manopera cu tot 4. Firma Mafex 5. Originalul a tinut 65.000 dar pe la 50.000 noxele se apropiau de limita maxima admisa si deja zornaia cam tare 6. Cele "universale" necesita montaj in service, necesita sudura 7. Am gasit nu demult catalizator "universal", de data asta nu pentru o anumita putere ci pentru capacitate cilindrica intre 2000 si 3000 cmc. Preturi: a. 400RON, b.550RON - fara montaj. 8. Catalizatorul original de Leganza eu l-am gasit cel mai ieftin pe la 1500 RON Zgomot mai mare cu siguranta te crede lumea ca ai, insa povesti ca ti-au iesit noxele pe Euro2 FARA catalizator ... hai sa fim seriosi. Ori nu ne-ai spus totul, adica faptul ca sonda era infipta in toba finala a ALTEI masini, ori chiar ai senzatia ca toata lumea de pe formul asta stie doar pe unde se pune benzina si, eventual, lichid de spalare a parbrizului.

Esti prea blind sau prea amabil. Ramin la parerea mea ... adica sint cretini sau idioti ! Ai aflat de undeva sigur sau te bazezi doar pe bun simt in speranta ca si-a capatat ce merita ?

Completare: Am luat pentru un amic in urma cu cca un an un Trendnet de la de ce, imi sucise capul prin viteza, cica merge la 108 fata de 54 ... Toate bune si frumoase atita doar ca la instalare am descoperit ca nu se descurca de loc cu PPPOE-ul de la RDS. Am gasit discutii aprinse pe tema asta pe net, se pare ca este o problema de firmware recunoscuta de catre producator. Nu pot sa va spun daca mergea intr-adevar la 108 pentru ca de indata ce i-am salvat IP, Gateway, etc (nu pe RDS, in alta retea), au inceput sa se aprinda toate beculetele de ziceai ca esti la discoteca. Nici ca s-a mai putut intra in el. L-am dus imediat inapoi si mi-au returnat banutii fara nici o discutie, mai ales ca si cei de la de ce stiau de problema cu PPPOE - RDS. Am luat un Linksys 54GL, instalat fara nici o problema, mege f. bine si PPPOE, DHCP, IP static, a fost resetat o singura data atunci cind s-a facut o modificare in reteaua amicului, respectiv au trecut de la IP static la DHCP.

Dupa o explicatie atit de explicita, eu m-as sui in masina si m-as duce direct la un mecanic

Cite unii chiar sint complet cretini ... ala chiar merita batut CU PARUL sau CU SAPA !!!

Vorba romanului (Al. Dumas) ... dupa 20 de ani ! E bine sa verifici planeitatea cind ai ocazia (cind e chiulasa demontata) insa nu trebuie sa faci rectificarea decit daca e necesar. Probabil ca articolul la care faci referire viza situatia in care garnitura de chiulasa s-a busit din cauze termice (suprainclazire, racire proasta, lipsa de lichid, etc), cauze care pot duce si la deformarea aluminiului. Daca insa garnitura cedeaza de buna ce este ea (defect de garnitura), clar nu e obligatoriu sa iei inutil din chiulasa ... In manualul de service se specifica pentru fiecare model care este inaltimea minima a chiulasei pentru care functionarea motorului nu va avea de suferit si nici nu va trebui sa umblam la noi cu benzina de 100 sau alte artificii .

Linksys ... FARA EZITARE. Doar la pret

Daca am fi doar noi cu masinile ... adica daca ar fi sa suferim doar de pe urma gaurilor in buget provocate de setea masinutelor noastre, ar mai fi cum ar mai fi. Dar facem pariu ca o sa explodeze in ultimul hal preturile la absolut toate produsele !?

Azi am luat un bidon lichid de frina FERODO High Performance, DOT5.1. Continut 1L, pret 20RON

Pentru cei interesati, am vazut azi in Metro Berceni, ulei Mobil 1 Synt S, 5W-40, facut in Belgia. Pret promotional 118 RON (cu TVA) bidon de 4 litri. Erau cozi imense la case asa ca nici daca mi-l dadaau cu 50 RON nu cred ca as fi stat ...

Depinde din ce perspectiva privesti lucrurile. Din cite am vazut eu, targetul celor de la Ford este altul. La aceeasi valoare cel mai probabil se va cobori cu o clasa. Desigur se va cistiga la tehnologie, la dotari standard si optionale dar si la costuri de revizie si intretinere ... Dupa parerea mea o sa ramina un segment de piata oarecum neacoperit, segment din care multi o sa se orienteze catre SH sau Logan. Bun, ca in ultima vreme Daewoo RO nu mai facea nimic e alta poveste ... Oricum, eu ramin la parerea ca solutia logica ar fi fost preluarea de catre GM

Nu vreau sa spun prostii, pina acum nu mi-am bagat gherutele in nici o Nubira, insa sint destul de sigur ca si la Nubira intinzatorul este automat. La mine cel putin asa este si ma astept ca si la Nubira sa fie la fel. In conditiile astea, meseriasul nu prea avea cum sa o intinda prea tare. In extremis, sa o fi montat mecanicul decalata cu un sant din ala, adica sa fi lasat primul ghidaj in afara vreunei fulii (alternator, AC, servo) ???? Am si eu chiar acum o curea Dayco-Pirelli cu niste probleme. La mine au aparut multe multe crapaturi transversale pe partea plana nu pe partea cu ghidajele, se pare ca la trecerea peste fulia de diametru mic a alternatorului cauciucul nu face fata, se crapa. Probabil ca nu este suficient de elastic, eu cred ca e o problema de curea. Nu am nici un obstacol, nu scoate nici un zgomot, nu fluiera dar cu toatea astea de la mai putin de 20.000 s-a umplut de fisuri. Acum are aproape 50.000, in curind o sa o schimb, viitoarea curea va fi Lemforder.

Rulmentii de la alternator nu fluiera, hiriie in toata regula. Cel mai apropiat sunet care imi vine in minte este cel al unei masini de macinat cafea, partea de zornait a boabelor, nu vijiitul motorului electric. Evident, nu se aud chiar asa de tare, insa ca tip de sunet se apropie destul de mult. Cum bine zicea mariann, se da cureaua jos, se porneste masina pentu 5-10 secunde si se identifica sursa zgomotului, cel mai probbabil chiar cureaua de alternator scoate acel fluierat. Pina acum eu nu am auzit curele de distributie sa fluiere.

Ne apropiem, se pare, cu pasi rapizi de clipa in care acest topic va avea tag-ul CLOSED

Am luat-o eu razna sau chiar a mai aparut postul asta azi in alta parte ??? Oricum, nu conteaza ... Sfaturi subiective : 1. daca motorul a fost folosit si nu menajat (adica a fost turat), schimba toata distributia. Din cite am vazut eu rolele de ghidaj rezista la 60.000km +, insa + asta poate sa insemne inca 60.000 sau doar 10.000. Acelasi lucru e valabil si pentru rola intinzatoare. Distributia e un loc unde nu umbli in fiecare zi, cureaua trebuie asezata cu grija, trasa la punct, rola intinzatoare trebuie strinsa cum trebuie, etc. Din toate motivele astea eu recomand oricui sa schimbe tot ce tine de distributie pentu ca nu merita riscul de a umbla peste putin timp acolo. In plus, daca e sa respectam recomandarile, o curea de distributie, CHIAR DACA NU ESTE UZATA, nu se monteaza la loc ! 2. parerea mea este ca pompa de apa ar trebui schimbata la 60.000 doar daca da vreun semn de oboseala. Altfel eu unul nu am intilnit pina acum pompe de apa (pe Cielo, Espero sau Leganza) care sa nu ajunga macar la 120.000km, cind va trebui sa umbli iarasi la distributie 3. desi sintem fftopic: , ti-as recomanda cu caldura sa nu iei amortizoare coreene LE: am postat cam in acelasi timp cu mgrigo2000 si am scris cam acelasi lucru . scuze

Pai lucrurile sint extrem de simple si se regasesc si in domeniul auto, te inteleg ca esti revoltat, insa nu se poate aprecia drep dezinformare sau minciuna. Concret, daca tu schimbi o piesa la masina, cf. legilor romane primesti garantie un anumit numar de luni, nu conteaza exact cit. Service-ul care iti monteaza piesa respectiva este obligat sa iti acorde garantie la MANOPERA un numar de luni de obicei mult mai mic decit in cazul piesei. In general la manopera iti acorda 3 luni, exceptie fac acele service-uri care si comercializeaza piesele si care iti acorda o garantie mai mare la manopera tocmai pentru a atrage clientii. Ce faci daca iti cade o piesa la masina dupa ce iesi din garantia de manopera ??? Evident soliciti garantia piesei si platesti contravaloarea manoperei ... La fel si cu aerul conditionat de care vorbeai. Ai garantie un numar de luni pentru manopera (incarcare freon, stringere conducte, conexiuni cabluri electrice, evacuare condens, etc) timp in care are fi de preferat sa apara acele probleme datorate manoperei. De pilda, cind mi-am montat AC acasa, mi-am pus un dublu-split. Am lasat non-stop sa mearga tocmai pentru a-l testa, insa dupa 3 ore de functionare a inceput sa imi ploua in casa. Asta pentru ca montajul a fost prost, nu au inclinat aparatul suficient, etc. Garantia aparatului, ca in orice alta parte, se refera strict la componentele acestuia si nu acopera montajul decit in cazuri exceptionale asa cum am mentionat.

Arata f. bine pe dinafara, banuiesc ca si pe dinauntru e la fel, se vede ca a fost bine intretinuta si reparata. La multi kilometri impreuna fara necazuri .

Rezerva-ti niste banuti si pentru o posibila (si foarte foarte probabila) rectificare de chiulasa

Cu o foarfeca de tabla, o bucata de tabla de 0,6mm, o surubelnita si un patent, iti faci o duzina ... Am ramas si eu fara, atit la Espero cit si la Leganza, nici nu m-am mai obosit sa caut, le-am facut si au rezistat f. bine

Daca ai avut probleme cu aburirea geamurilor ... e suspect caloriferul ! Ar trebui sa simti insa in habitaclu un miros specific de antigel ... ceva de genul leustean oparit . Totusi, ceva e putin ciudat la faza asta. Furtunul de evacuare a condensului de la A/C nu prea are legatura cu caloriferul, se afla in alta zona, in alt compartiment, mai exact sub evaporator. Acolo este o tavita care aduna apa si o evacueaza pe furtun, altfel apa respectiva ar putea ajunge in habitaclu la folosirea suflantei pe treapta mare de viteza ... Cu prafurile si solutiile de reparat/astupat porii e destul de riscant. Poti ajunge sa iti infunzi calorifer, radiator, furtune subtiri (din zona clapetei de acceleratie) sau chiar diverse orificii mici din chiulasa