Salex

Vibrochenul nu s-a rupt insa prefer sa il cumpar de nou. Rectificarea poate sa iasa la R1 la R2 sau poate sa iasa prost. In plus, un arbore rectificat pierde destul de mult din partea de suprafata a materialului de uzura, care este si cea mai bine tratata (calita). Rectificarea m-ar costa cam 250-300 RON, prefer sa dau banii pe unul STD. Rolele distributiei sint INA, am specificat. Segmenti noi i-am bagat in Octombrie, insa atunci nu am mai avut nici timp si nici resurse pentru a remedia si vibrochenul asa cum as fi vrut. Acum vreau sa restaurez in primul rind motorul dar si restul masinii, sa traiasca o a doua tinerete Daca ti-as raspunde aici, s-ar considera reclama si mi-ar trage adminii cu WARN dupa ceafa. Lasa-ma sa ma duc sa iau piesele ca sa vad ca tot ce am scris e corect (la preturi) si contacteaza-ma spre seara pe PM. In plus, sa imi spui ce anume te intereseaza pentru ca piesele sint luate practic din 3 locuri . A fost extrem de amuzant sa jonglez cu furnizorii, sa fi vazut ce fete lungi faceau cind aflau de preturile concurentei si cit de repede imi ofereau preturi putin mai bune. De la cel de-al treilea am ajuns sa iau in final doar catalizatorul Daca ai noroc si nu uit, o sa intreb chiar astazi. Apropos, stii sigur ca sint dusi ? La Leganza apar alte probleme la frina de mina, daca vrei dicutam pe topicul corespunzator sau pe PM

M-a stresat si pe mine cindva un zgomot asemantor si de care am scapat contra ridicolei sume de 10.000 lei (1 RON). Sint doua bucse amarite, mai greu sint de gasit decit de schimbat

Fata de postul anterior, vin cu urmatoarele modificari si adaugiri : 1. Arbore cotit (GM) STD : 800 2. Cuzinetii palier STD la 200 sint Kolbenschmidt (scuze pentru scriere, habar nu am germana ), cei GM sint cam 300 3. Cuzineti biela STD la 115 sint tot Kolbenschmidt , cei GM sint la 150 4. Rola intinzatoare curea distributie (nu e GM, e ceva englezesc): 130 5. Toba mediana (detenta), GM : 150 6. Catalizator (universal, pentru capacitati 2000-3000 cc) : 400 (necesita sudura, deci inca vreo 50 RON) 7. Amortizoare fata Kayaba pe ulei : 400/buc 8. Flansa amortizor fata + rulment,GM: 80/buc 9. Compensator hidraulic (tachet), GM : 41/buc 10. Garnitura baie ulei (GM) : 30 11. Role ghidaj, distributie, INA : 50/buc 12. 3 garnituri pentru esapament : 40 /set

Am patit o faza identica cu un Firestone. Avea mai putin de 400km, am lovit o groapa pe soseaua de centura si a rezultat gilma. Stiu, o sa ziceti ca situatia e diferita insa nu as baga mina in foc. Si la mine jeanta era absolut intacta iar taietura de pe interior era localizata undeva cam la jumatatea balonului. In situatii de genul asta nu prea ai cum sa demonstrezi ca e defect de fabricatie si nici ca nu ai dat intr-o groapa sau chiar bordura. Fara "cunostinte" orice vinzator se spala imediat pe miini.

Scoruri calde 1. Vibrochen STD : 850 2. Cuzineti palier STD : 200 3. Cuzineti biela : 115 4. Intinzator curea distrib. : 295 5. Intinzator curea accesorii : 125 6. Detenta : 290 7. Flansa amortizor fata: 43 8. Rulment amortizor fata : 37 9. Tachet hidraulic : 45 10. Garnitura baie ulei : 69 11. Rola ghidaj distributie : 95 Mai astept niste preturi si contraoferta, revin cu noutati LE: Toate preturile includ TVA

Daca e cum spui tu, sa fie ea a naibii de Marie cu palaria ei cu tot. M-am uitat si eu de citeva ori la Esso si ajunge la jumatate fata de Mobil 1. O fi cu adevarat bine, o fi rau ??? Faza e ca de acum majoritatea masinilor noastre sint destul de batrinele, parca nu m-ar lasa inima sa ma apuc de experimente ...

) Mi-a zis ca va cunoasteti, dar nu ma gindeam ca tii asa de mult la el POC-ul ala poate nici sa nu existe, daca opresti motorul repede. Oricum, nu e mai tare decit zgomotul produs de o sticla de sampanie desfacuta. Mai sensibila e faza cu invirtitul volanului, care SE INTERZICE CU DESAVIRSIRE !!!

Si eu stiam acelasi lucru si sint curios sa aflu daca exista o metoda de a depista daca regulatorul e OK sau nu. Cind am patit si eu un necaz cu alternatorul meu, am incercat in casa sa vad daca ansamblul functioneaza (cu exceptia regulatorului). Am excitat alternatorul cu 12V (probabil ceva mai mult de atit) de la un redresor auto, am invirtit axul alternatorului cu o bormasina electrica si am obtinut la iesire vreo 30V. In felul asta am dedus ca rotorul+statorul+puntea de diode sint OK. Mi-a ramas doar regulatorul, care (spre norocul meu) a fost OK.

Ovi_jer a pus, ca de obicei, punctul pe i. Daca exista probleme mecanice, noul simering se va duce destul de repede. Totusi, o sa descriu metoda pe care am folosit-o eu, poze nu pot sa pun pentru ca nu am facut la vremea respectiva. ATENTIE ! Este o metoda pe care chiar eu o consider putin ne-ordotoxa, nu dati cu bita in pianist. A fost singura cale prin care am scos LEJER simeringul, daca stie cineva o metoda mai buna il rog sa ne-o comunice si noua ! Am chiar acum in mina un simering, va comunic dimensiunile: - diametru exterior : 40mm; - grosime (inaltime) : 7 mm; Din cite imi aduc aminte merge si putin mai gros - maxim 10 mm - diametru interior : 20mm Precizare: nu este simering ORIGINAL DAEWOO, am cerut intr-un magazin ce aveau aia mai bun disponibil in momentul respectiv. Parca mi s-a spus ca e facut dintr-un material numit VITON. Pasii pe care i-am urmat: 1. se scoate panoul (ornamentul) de sub volan; 2. se slabeste surubul arborelui intermediar (cel prins de coloana de directie) 3. se deschide capota 4. se slabeste surubul arborelui intermediar (cel de sub articulatia cardanica, respectiv cel prins de axul casetei de directie - parca e de 12) 5. se impinge arborele intermediar in sus, pina cind iese de pe axul casetei de directie 6. MARE ATENTIE MARE: in acest moment SA NU CUMVA SA INVIRTITI DE VOLAN !!! SUB NICI O FORMA !!! Altfel riscati sa ramineti fara AIRBAG si CLAXON !!! 7. Unele modele au o protectie de plastic, se scoate usor; 8. Cu un cleste de sigurante (zeghere) se scoate siguranta din caseta. Asta se vede imediat dupa ce scoateti protectia de plastic. Principiul e identic cu al sigurantelor de la rulmentii de la rotile din fata. 9. Dupa ce scoateti siguranta, aici urmaza PARTEA NEORTODOXA !!!. Puneti niste cirpe sau pungi de plastic peste axul casetei. Protejati cit puteti de bine pentru ca o sa sara lichid 10. Dupa ce ati protejat bine de tot, intrati in masina, in continuare NU VA ATINGETI DE VOLAN !!!. Bagati cheia in contact si porniti motorul pentru FOARTE PUTIN TIMP. In principiu, dupa 2-3 secunde de functionare ar trebui sa auziti un POC zdravan. Explicatie: presiunea creata de pompa va arunca de buna voie simeringul buclucas afara !!! 11. Ungeti din abundenta noul simering cu lichid de servo si introduceti-l cu grija in locul celui vechi. 12. Urmati procedura in ordine inversa. Daca protejati bine cu cirpe/plastice, nu veti produce nici un fel de mizerie. Singurele pagube, vor fi 50-100ml de lichid de servo ! Pina acum am schimbat de 2 ori simeringul de la caseta. Prima data m-am chinuit de mi-au iesit ochii din cap. Am incercat sa scot simeringul cu o surubelnita subtire, dar mai rau l-am bagat. Singura posibilitate in acel moment a fost sa dau o gaura cu un burgiu subtire si sa il scot cu o sirma otelita ... dar am muncit citeva ore. Cu a doua metoda nu mi-a luat mai mult de 15-20 minute

Statorul si rotorul le-ai verificat ? Sa nu fie undeva strapunsa izolatia (rasina care imbraca spirele)

Daca e vorba doar de schimbat simeringul de sus, cu cea mai mare placere. De demontat si reparat o a doua caseta insa ... nu ma mai prinde nimeni . Inlocuirea simeringului de sus dureaza cam 15-20 minute trebuie sa aveti niste lichid de servo (Castrol DEXRON III/II sau compatibil) pentru ca se pierde putin.

Ti s-au dat multe explicatii pertinente, cu interpretari de specificatii tehnice, comportamente si posibile urmari, etc. Cu toate astea nu ai tinut cont de ele ... si atunci vine intrebarea : de ce sa mai ceri parerea altora daca oricum nu ai incredere in sfatul lor ? Iar exagerarile pe care tu le-ai luat drept misto au fost facute tocmai pentru a-ti comunica intr-un fel "cit mai exagerat" ca nu procedai bine. Timpenii legate de masina am facut si eu gramada inainte de a utiliza frecvent forumul, insa in momentul asta daca exista o parere majoritara aici, crede-ma, tind sa ii dau mai mare crezare decit unui mecanic sictirit si cu o pregatire indoielnica. Toti pierdem ore in sir pe forumul asta din pasiune pentru masini si motoare, deci nu pentru mistouri butonam zi de zi. Asta nu inseamna ca nu trebuie sa existe o atmosfera destinsa

I-am mai sugerat citiva lucrul asta si s-a suparat pe noi

Ati prins ultimele stiri legate de Dakar? Cica editia de la anul se va tine ... in America de Sud

Acum fac si eu cum ai facut tu in urma cu citeva (zeci) de posturi ... zi-ne si noua de ce ai renuntat asa de usor la uleiul ala. Parca nu-mi vine a crede doar ca pentru ca-ti fugea masina prea bine >

Cum ti-o fi norocul. Daca e zapada multa in Ungaria, cereau in mod clar anvelope de iarna macar pe rotile din fata. Nemtii sint si mai drastici, anvelopele trebuie sa fie de iarna si sa aiba profil de minim 3-4 mm, altfel esti in mare belea in caz de vreun accident. De bun simt ar fi sa te scoti cu lanturile, daca se ajunge la discutii de genul asta. Oricum, nici eu nu cred ca o sa te intrebe de sanatate la vama ...

Dupa parerea mea este cea mai buna. Drumul Ptesti Craiova am auzit ca e f.f plin de gropi. De la Sibiu am venit cu mai putin de 2 saptamini in urma, autostrada de OK, drum prost pina treci de Popasul Ursului, pe Dealul Negru sint doar vreo 2-3 zone mai proaste. Valea Oltului e OK in cea mai mare parte, cred ca s-a rezolvat problema cu caderile de stinca Asta vara la iesire prin vama Nadlac am stat 5, maxim 10 minute. Vama Turnu este mai mica si dedicata exclusiv turismelor. Nasol e ca dupa vama treci prin f.f multe satuce si trebuie sa margi incet Daca ai noroc si o calci pe autostrada si Valea Oltului si nu vei avea parte de blocaje (accidente, caderi de stinci, etc) ai oarece sanse sa te incadrezi in 10 ore. Strins, dar depinde cum scapi de citeva zone cu probleme (iesirea de pe A1, Sibiu, Arad). Oricum, nu te baza ca reusesti. Anvelope de iarna, extinctor, trusa de prim ajutor, vesta reflectorizanta, cartea verde (fila verde a RCA). Cel mai probabil nu o sa ai nevoie de nici unele, insa daca i se pune unui capsoman pata pe tine ala esti. Am vazut masini romanesti in vama Nadlac care se intorceau in Arad sa isi cumpere cite ceva ... Huvigneta si eu tot de la Petromul ala am luat-o

Bine zisesi, Doamne Fereste de asa ceva. Din pacate, am vazut citeva cazuri de genul asta, cel mai apropiat fiind chiar taica-meu care s-a stins in '99 la 54 de ani. Anul trecut, un alt apropiat, coleg de birou de data asta, a fost diagnosticat cu cancer la plamini. In iarna 2006-2007 un unchi s-a dus si el, dupa aproape 4 ani de suferinta (tot cancer la plamini). Toate cazurile de la fumat s-au tras. On-topic, am votat DELOC, desi am mai tras in adolescenta cite un fum. In total, la 32 de ani am adunat maxim 5 tigari, in conditiile in care taica-meu fuma mult. Probabil ca fumatul pasiv a facut sa nu ma tenteze fumatul propriu-zis, la examenul pentru incorporare in armata, tipa de la radiologie pulmonara a zis ca fac misto de ea cind i-am zis ca nu fumez. Cica plaminii mei aratau atunci ca ai unui fumator inrait LE: Dupa ce am vazut postul lui YAZ, am zis sa recunosc niste pacate asociate de obicei cu fumatul: beau cafea zilnic (doar 1 - dimineata) iar de baut, nu ma feresc . Nu fac sport din asta, insa nu ma feresc

Misto ... vazusem nu de mult o emisiune auto, nu mai stiu postul, dar parca pe prezentator il chema Mike Moran (asa poate identificati voi emisiunea La vremea aia (emisiunea pare a fi facuta cu aprox.2 ani in urma) au facut baietii un interviu cu (pe atunci) posesorul numarului 1. Zicea nenea ca a dat cam 500.000 $ pe el si ca nu o sa-l vinda niciodata. Ei bine, cum bine era vorba aia "Never say never" ! Eu sint mai curios acum pe ce masina o sa poarte numarul ala, banuiesc ca va fi prima masina din lume a carei valoare este mai mica decit valoarea placutei cu nr. de inmatriculaer

Cautind diverse chestii pe net, am dat peste asta : Forum de Leganza. Poate mai gasiti si pe acolo raspunsuri la unele din problemele voastre.

Eh, ce ti-e si cu manualul asta . Dar stii cum e, fa ce zice popa nu ce face popa ... desi aici e putin pe dos. Tot ce pot sa spun e ca la Leganza am schimbat cu mina mea atit rulmentul cit si simeringul.Ma indoiesc sincer ca pompa de Cielo e mai complicata sau cu mult diferita.

Daca o sa fie nevoie sa schimbi doar simeringul de sus, contacteaza-ma si iti povestesc din experienta proprie cum poti sa schimbi in maxim 15 minute respectivul simering. Neconventional, dar fara riscuri Din cite am vazut eu, mecanismul din caseta este extrem de fiabil, nu prea cred ca o sa ai nevoie de un kit complet de reparatii. Eu am desfacut una si atit pinionul cit si cremaliera erau absolut fara nici un semn de uzura, la fel si rulmentii. Cita vreme nu iti pierde pe la capetele de bara, pe la burduf, e super OK. Daca iti pierde pe la burduf atunci e de rau. Trebuie sa iti gasesti un meserias f.f. bun si sa o dai jos. Felicitari pentru ambreiaj, eu la 125.000 a trebuit sa il schimb. Mai rau de atit, volanta era albastra si prezenta numeroase fisuri, asa ca a trebuit sa o schimb si pe aia . Uite unde duce un prapadit de chip-tuning prin care cica am cistigat vreo 15 CP si 10-15 NM

Daca pompa functionaza bine in rest, se poate inlocui foarte usor rulmentul si simeringul. Costuri totale de maxim 30 RON, cred ca una noua te-ar costa de cca 15-20 ori mai mult.

La 184k km e prima oara cind te pregatesti sa schimbi ambreiajul ? Caseta de directie e cu cintec. Asta pentru ca numai daca ai noroc o sa gasesti service/mecanici care sa se bage in ea. Eu pe unde am mers mi s-a zis ca nu, nu, nu ... musai sa pun una noua. Pina la urma am schimbat singur simeringul, a costat 15 RON

Nu sint genul care sa intre in polemici aiurea in tramvai, mai ales ca topicul asta are alt subiect. Totusi, sint perfect de acord cu faptul ca in Ro. doar descreieratii merg cu 200. Si aici nu apreciez capacitatea Leganzei de a atinge 200, am sarit si eu lejer de viteza asta fara mari eforturi. Insa ... vreti sa va povestesc de cite ori la 150km/h mi-a iesit in fata pe A1 TURMA de oi ??? (asta inainte de a se pune gardurile). Sa mai fac liste de carute, biciclisti, tractoare, etc nesemnalizare corespunzator ?! Inca o data, masina poate, insa nu prea ai unde sa iti pui in valoare ce poate masina ! Leganza e stabila, asta daca amortizoarele sint OK si bucsele nu au jocuri. Ca si constatare, stiu ca a mea e un pic diferita, insa eu am 4000 RPM la 140km/h ... Revenind la topic, astazi am vazut ulei Liqui Molly, 5W-40 , SM la Al Padrino (Stefan cel Mare) si Augsburg (Militari). M-am uitat intentionat si pe bidon scrie ca e fabricat in Germania. Eu spre asta o sa ma orienteaz in viitor, atit cit o sa-l mai gasesc.