Salex

Bara aia transversala a caseta de directie miroase. Iar daca ai simtit la mina jocuri pe verticala, cu siguranta iti face urit cind dai in gropi sau treci prin denivelari. Dupa descrierea ta, pare sa fie bucsa (probabil) din teflon din caseta. In urma cu vreo 4 ani cineva mi-a propus sa imi faca vreo 5 bucati (pt. Leganza) dar nu am avut inspiratia de a le lua, macar preventiv. Nu cred ca se gasesc ca si piese de schimb.

Pina anul trecut a existat un magazin (IMG) in zona Timpuri Noi de la care am cumparat un kit de reparatie pentru caseta cu servodirectie. Respectivul magazin s-a reprofilat pe alta marca, deci acolo nu mai are sens sa incerci. Mai departe iti scriu un PM sa nu se interpreteze ca as face reclama.

2 bucati Fulda Carrat ... 205/60/15, 95H, cu montaj cu tot 450 RON. Profilul nu apare pe www.fulda.com. Sint facute in Slovenia. La prima impresie (am facut mai putin de 2 km cu ele) par bune, astept o autostrada sau un drum la munte > ca sa ma pronunt. Nu e o greseala, sint 95H, am zis ca e bine sa fie balonul ceva mai rigid, atit pentru drumuri proaste cit si pentru viraje luate puternic. Daca din cauza asta o sa schimb bucse la jumatate din intervalul la care le-am schimbat inainte, tot e super OK. LE : courtesy 26 mad

Poate ca 100% bullshit nu este, insa are cineva idee cit de mult polueaza un singur avion la decolare, adica echivalentul a cite masini ? Si daca vreti puteti sa luam in calcul cea mai poluant masina, fara nici un euro, fara nimic. Daca informatiile mele sint corecte, la decolarea unui avion mediu (gen 737) se emit mai noxe care ar echivala cu emisiile anuale a vreo doua sute de turisme. Si eu ma inscriu printre cei care considera ca problema poluarii auto si in particular intr-o discutie benzina vs. diesel este praf in ochi, o deturnare a atentiei de la probleme reale legate de poluare si incalzire globala.

A mea e Leganutza sau Moshu'.

La multi clubului, mai mult sau mai putin virtual. La multi ani si membrilor sai.

Loterie mare cu caseta de directie sau pompa de servo SH. Ca sfat, incercati sa gasiti pe undeva (parc de dezmembrari) o masina care are inca pe ea caseta si sa ii puneti pe oameni sa o dea jos de fata cu voi. Nici asa nu e 100% sigur insa o caseta in care s-au bagat niste nepriceputi este CRIMA CURATA !

Daca nu am zis-o (desi am zis-o), ma repet ! Depinde de zi ... pe 1 Februarie nu a fost chip sa ies de pe centura Ploiestiului. Dupa 15 minute de stat la vreo 3 km de calea ferata, m-am intors o bucata si am luat-o prin oras.

Ce vrei ... omul a zis ca o cam calca Oricum, depinde foarte mult si de ziua in care mergi, el se pare ca a prins o zi buna, daca ar fi fost Luni, cel mai probabil drumul ar fi durat mai mult.

La mine cele "originale" au tinut mai putin de 15.000, cel de pe stinga fata era complet golit de ulei cind l-am schimbat. Perfect de acord cu tine in legatura cu Monroe, nu sint decit cel mult medii (calitativ) insa rezista bine in timp, pe mine m-au tinut pe spate 80.000 iar pe fata (inca) le am de 50.000 km. Cind au fost noi, parca totusi erau ceva mai tari, acum sint f. moi, desi nu curg deloc. Probabil ca sint duse supapele din piston. Oricum, la 175 RON cit am dat pe ele, au fost mult mult peste cele coreene. Sper sa fie si mult mult sub Kayaba , dar va mai dura ceva pina cind o sa aflu. PS: am fost f. nemultumit si de amortizoarele cu care a venit masina, cele de pe fata au cedat la 47.000 km, desi pe vremea aia foloseam masina exclusiv pe drumuri bune, in afara orasului.

E interesant ... insa cum poti aprecia uzura la un compresor ?

Si eu sint tare curios, iti dai seama. Gasisem amortizoarele originale de Leganza la 150 RON si Monroe cam la 250. Am vrut sa am si eu macar o data in viata niste amortizoare adevarate. Sper sa isi merite reclama si banii. Cu vibrochenul am explicat deja situatia, oricum ar fi, de asta nu o sa imi para rau de bani. Aveam uzura mare de tot la lagarul I, niste santuri de m-am infiorat. Foarte posibil ca din start sa se fi dus la R2, ceea ce - din cite stiu eu - chiar daca ii pui cuzineti R2, tot nu o sa o mai duca la fel ca unul nou. Asa ca, decit sa prelungesc agonia si sa arunc cca 300 RON pe rectificare si inca vreo 500 pe cuzineti si garnituri, am facut miscarea asta radicala

Inca niste preturi: 1. Boxe fata, 165mm, JBL, 150 RON/set 2. Anvelope Goodyear Hydragrip, 205/60/15, 91H, 250 RON/buc Boxele le-am luat deja, de anvelope doar m-am indragostit . Asta inseamna ca peste circa o luna MOSul meu va primi incaltari noi

Multam ovi_jer, azi chiar mi-am luat portia de vesti bune .

In afara de o tona de piese pe care le-am luat azi, am intrat intr-un service si am facut un test de compresie. Nu facusem niciodata si eram extrem de curios cum se comporta motorul dupa segmentarea facuta in urma cu vreo 5000km. Au iesit urmatoarele valori: I. 12,1-12,2 II. 12,3 III. 12,2 IV. 12,2 In manual vad ca scrie ca minimul trebuie sa fie de cel putin 689kPa (100 PSI) si sa nu fie (valoric) mai putin de 70% fata de maxim. Valorile mele vad ca sint f. apropiate, deci motorul e f. echilibrat. Testul a fost facut uscat, fara ulei in cilindri. Nu sint sigur in ce unitati de masura avea nenea ala aparatul, banuiesc insa ca e vorba de BARI, caz in care are rezulta 12 BARI =1200 kPa, adica considerabil peste valoarea limita inferioara, deci motorul merge inca bine pentru virsta lui. Ovi_jer, daca esti amabil, poti sa iti dai o parere de cunoscator ? Cu ciocanul si cheia ma descurc, insa la cifre nu ma pricep

Na, ca mi-a fugit un post, asa ca ma repet ... Dupa o pornire la rece intotdeauna las motorul sa mearga putin, pina cind turatia ajunge la arprox 1000 RPM. Asta inseamna cca 2-3 minute pe frig si 1 minut cind e mai cald afara.

@26mad: am intrebat de sabotii pentru frina de mina. Pret: putin sub 150 RON/set. Omul asteapta un telefon pentru a le aduce pina miine dimineata. @Miste_R: preturile tale sint OK. Am schimbat si eu ambreiajul (disc Valeo, placa si rulment de presiune SACHS) si m-a costat 10 mil. cu manopera cu tot. In afara de schimbat ambreiaj, s-au mai facut urmatoarele, in aceeasi bani: spalat cutie viteze (LUNA !), schimbat volanta si roata dintata, schimbat simeringuri planetare. Asta in urma cu FIX 3 ani, deci cred ca pretul tau e OK. Eu as zice sa il schimbi in acelasi service de unde il iei, chiar daca te costa 50-100 RON mai mult, insa esti linistit in caz de garantie. LE: @Miste_R: am pus o intrebare la un alt magazin de la care tocmai am revenit. Kit ambreiaj Sachs la 600 RON si Valeo la 465 RON

Vibrochenul nu s-a rupt insa prefer sa il cumpar de nou. Rectificarea poate sa iasa la R1 la R2 sau poate sa iasa prost. In plus, un arbore rectificat pierde destul de mult din partea de suprafata a materialului de uzura, care este si cea mai bine tratata (calita). Rectificarea m-ar costa cam 250-300 RON, prefer sa dau banii pe unul STD. Rolele distributiei sint INA, am specificat. Segmenti noi i-am bagat in Octombrie, insa atunci nu am mai avut nici timp si nici resurse pentru a remedia si vibrochenul asa cum as fi vrut. Acum vreau sa restaurez in primul rind motorul dar si restul masinii, sa traiasca o a doua tinerete Daca ti-as raspunde aici, s-ar considera reclama si mi-ar trage adminii cu WARN dupa ceafa. Lasa-ma sa ma duc sa iau piesele ca sa vad ca tot ce am scris e corect (la preturi) si contacteaza-ma spre seara pe PM. In plus, sa imi spui ce anume te intereseaza pentru ca piesele sint luate practic din 3 locuri . A fost extrem de amuzant sa jonglez cu furnizorii, sa fi vazut ce fete lungi faceau cind aflau de preturile concurentei si cit de repede imi ofereau preturi putin mai bune. De la cel de-al treilea am ajuns sa iau in final doar catalizatorul Daca ai noroc si nu uit, o sa intreb chiar astazi. Apropos, stii sigur ca sint dusi ? La Leganza apar alte probleme la frina de mina, daca vrei dicutam pe topicul corespunzator sau pe PM

M-a stresat si pe mine cindva un zgomot asemantor si de care am scapat contra ridicolei sume de 10.000 lei (1 RON). Sint doua bucse amarite, mai greu sint de gasit decit de schimbat

Fata de postul anterior, vin cu urmatoarele modificari si adaugiri : 1. Arbore cotit (GM) STD : 800 2. Cuzinetii palier STD la 200 sint Kolbenschmidt (scuze pentru scriere, habar nu am germana ), cei GM sint cam 300 3. Cuzineti biela STD la 115 sint tot Kolbenschmidt , cei GM sint la 150 4. Rola intinzatoare curea distributie (nu e GM, e ceva englezesc): 130 5. Toba mediana (detenta), GM : 150 6. Catalizator (universal, pentru capacitati 2000-3000 cc) : 400 (necesita sudura, deci inca vreo 50 RON) 7. Amortizoare fata Kayaba pe ulei : 400/buc 8. Flansa amortizor fata + rulment,GM: 80/buc 9. Compensator hidraulic (tachet), GM : 41/buc 10. Garnitura baie ulei (GM) : 30 11. Role ghidaj, distributie, INA : 50/buc 12. 3 garnituri pentru esapament : 40 /set

Am patit o faza identica cu un Firestone. Avea mai putin de 400km, am lovit o groapa pe soseaua de centura si a rezultat gilma. Stiu, o sa ziceti ca situatia e diferita insa nu as baga mina in foc. Si la mine jeanta era absolut intacta iar taietura de pe interior era localizata undeva cam la jumatatea balonului. In situatii de genul asta nu prea ai cum sa demonstrezi ca e defect de fabricatie si nici ca nu ai dat intr-o groapa sau chiar bordura. Fara "cunostinte" orice vinzator se spala imediat pe miini.

Scoruri calde 1. Vibrochen STD : 850 2. Cuzineti palier STD : 200 3. Cuzineti biela : 115 4. Intinzator curea distrib. : 295 5. Intinzator curea accesorii : 125 6. Detenta : 290 7. Flansa amortizor fata: 43 8. Rulment amortizor fata : 37 9. Tachet hidraulic : 45 10. Garnitura baie ulei : 69 11. Rola ghidaj distributie : 95 Mai astept niste preturi si contraoferta, revin cu noutati LE: Toate preturile includ TVA

Daca e cum spui tu, sa fie ea a naibii de Marie cu palaria ei cu tot. M-am uitat si eu de citeva ori la Esso si ajunge la jumatate fata de Mobil 1. O fi cu adevarat bine, o fi rau ??? Faza e ca de acum majoritatea masinilor noastre sint destul de batrinele, parca nu m-ar lasa inima sa ma apuc de experimente ...

) Mi-a zis ca va cunoasteti, dar nu ma gindeam ca tii asa de mult la el POC-ul ala poate nici sa nu existe, daca opresti motorul repede. Oricum, nu e mai tare decit zgomotul produs de o sticla de sampanie desfacuta. Mai sensibila e faza cu invirtitul volanului, care SE INTERZICE CU DESAVIRSIRE !!!

Si eu stiam acelasi lucru si sint curios sa aflu daca exista o metoda de a depista daca regulatorul e OK sau nu. Cind am patit si eu un necaz cu alternatorul meu, am incercat in casa sa vad daca ansamblul functioneaza (cu exceptia regulatorului). Am excitat alternatorul cu 12V (probabil ceva mai mult de atit) de la un redresor auto, am invirtit axul alternatorului cu o bormasina electrica si am obtinut la iesire vreo 30V. In felul asta am dedus ca rotorul+statorul+puntea de diode sint OK. Mi-a ramas doar regulatorul, care (spre norocul meu) a fost OK.