Salex

Exact, toata povestea se face la Admin. Financiara, astfel ca amenda ... nu se mai prescrie in veci. Ca sa fiu cinstit, e ceva logica in povestea asta. De vreme ce punctele ti se iau (sau ti se dau ) si in absenta si fara "acceptul" tau, mie mi se pare firesc ca si partea financiara a penalizarii sa aiba un regim asemanator. PS: nu lucrez nici in Politie si nici in Admin. Fin

Nu stiu cit de des sau sistematic se intimpla, insa am patit de 2 ori sa platesc amenda si sa duc (personal, a doua zi, nu prin posta) chitanta la politie si, cu toate acestea, sa imi figureze ca neplatita la Admin. Fin. M-am obisnuit insa sa xeroxez toate documentele asa ca m-am dus cu o copie la Admin. Fin si mi s-a anulat pe loc amenda, inclusiv niste penalizari care o insoteau (modice). In mod clar mi s-a spus de catre o inspectoare financiara (adica nu mi s-a sugerat) sa duc chitantele si PV DIRECT la administratie, sarind Politia, pentru ca oricum documentele acolo trebuie sa ajunga. Practic Politia, ca si institutie, nu are nici o treaba cu INCASAREA amenzilor, ei sint "pusi" doar sa le emita . Acuma, nu va sfatuiesc sa faceti ce mi s-a spus mie sa fac, insa nu uitati sa faceti copii dupa toate hirtoagele. Cit priveste trimiterea prin posta si "semnarea" de primire, vreau sa va spun ca am si aici la activ citeva experiente mai aparte. Mi s-a intimplat in mai multe rinduri ca sa gasesc in cutia postala diverse corespondente "cu confirmare de primire" pentru care nu am semnat. Cea mai nasoala faza, pentru care am ajuns cu scandal la Oficiul Postal, a fost atunci cind trebuia sa primesc niste acte super importante si alea nu mai soseau. Cel care mi le trimisese a primit confirmarea de primire. Intr-un final le-am gasit in cutia postala a unui vecin, moment in care am facut super scandal la Posta. Atunci am descoperit ca postasul meu imi semna in mod curent confirmarile de primire. Ca idee, stau la etajul 2, insa se pare ca omul era f. comod. Diriginta de la Posta m-a lasat pe mine sa decid, insa pentru ca eram cu 6 zile inainte de Craciun am ales sa nu-i fac o plingere ceea ce ar fi echivalat cu concedierea imediata. Nu stiu daca in situatia in care este pe fir Politia si Admin. Financiara se poate rezolva ceva daca se demonstreaza ca altcineva a semnat de primire. Posibil sa se poata, insa sigur o astfel de experineta iti maninca o groaza de timp si iti face o tona de draci. Cert este ca in acel moment sub o forma sau alta esti instiintat de existenta amenzii si, inevitabil, o vei plati sau iti va ramine la Admin. Ca informatie oarecum noua, poate unii stiti deja. Nu va mai bazati pe termenul de prescriere. Se pare ca a fost introdusa o procedura prin care la fiecare sfirsit de an se scrie/trimite o somatie catre contribuabilii cu datorii. Existenta unei astfel de somatii (si repetarea ei) poate "cara" la nesfirsit datorii chiar mai vechi de 5 ani ! Am vazut stirea asta de curind, smecheria a intrat in functiune la sfirsitul anului 2007.

Sa inteleg ca si-a revenit bateria ? Sincer sa fiu eu am rezerve in privinta ei De dimineata ti-a bagat caldura mai repede ? Sper ca nu ai mai pus cartonul Oricum, la vara poate te mai sacrifici o data si mai faci o spalare - doua la instalatie. Sint sigur ca la tine caloriferul este inca foarte murdar. Deci: Leganza da caldura, nu e un mit . Spalarea instalatiei e necesara si utila, mai ales daca s-a folosit compozitie dubioasa (antigel prost, apa de la robinet, etc). Cartonul nu e necesar daca instalatia functioneaza bine. LE: Nu mai speria oamenii !!! 4 ore a durat cam tot ce am facut pe acolo, respectiv cumparaturile, montatul bornelor, al termostatului si garniturii de la capac, schimbat + reglat faruri.

In cele mai negre scenarii ai putea pati urmatoarele in viitorul mai mult sau mai putin apropiat: rulmenti busiti (de asta ai scapat pe moment daca nu au inceput sa se manifesteze imediat dupa incident); probleme la geometrie ; probleme la amortizoare (mergind pina la indoirea tijelor, trosnirea supapelor); deformarea oalei amortizoarelor si chiar deformare sasiu. Nici o masina nu e suficient de rezistenta pentru gropile noastre ! Ma refer la altele decit masinile de teren

Bine ai venit in formatie completa cu buburuza la purtator, e bine sa vedem ca numarul de Woo-uri macar nu scade ... Cit despre masinuta, sa te duca in cit mai multe locuri frumoase si sa ocoleasca cit se poate de mult un anumit loc : SERVICE-ul

Pai tocmai asta incearca ovi_jer sa iti explice ... caloriferul in sine face parte din circuit. Eu estimez ca in calorifer intra cel putin 0,5L lichid. Mai e o problema la mijloc. Antigelul are si rol de ungere, curatare si intretinere. Daca tu blochezi intrarea in calorifer, s-ar putea ca la toamna sa-l gasesti ruginit sau fisurat sau infundat sau ... Sint prea multe variante, toate de rau. Cea mai buna asemanare o poti face cu caloriferele de la bloc. Atunci cind sint goale, se deterioreaza mai repede si mai nasol decit atunci cind au apa in ele. Deci, singurul cistig ar fi ca scapi de caldura de sub bord. Dezavantajele si riscurile sint insa mult mai numeroasa (si mai nasoale) Daca vrei sa scapi de caldura aceea, iti recomand sa te indrepti spre izolarea modulului de conditionare a aerului (utila atit vara cit si iarna) si remedierea voletului care comuta intre aer cald si aer rece. E posibil ca tie sa iti scape putin.

@ k-tlyn : Cauta pe forum subiecte legate de SPALAREA instalatiei cu Calgon sau alte chestii anti-calcar. Bagi Calgon, forjezi 30 minute, speli bine bine apoi cu apa curata (dai drumul la lichi, pui apa curata, forjezi iarasi putin) pina cind in vas ramine lichidul (apa) curat . Abia apoi bagi un antigel de calitate cu APA DISTILATA si, cel mai probabil, o sa ai caldura. LE: Daca se impune, faci 2 spalari cu calgon (daca instalatia e extrem de jegoasa)

Si ce te faci daca folosesti Clin (cu alcool) sau alcool sanitar pentru stergerea geamurilor si/sau a parbrizului ? Stai si :- pina se aeriseste bine masina

Daca chiulasa a fost montata si motorul a fost pornit, atunci e OK. Teoretic, prin micsorarea chiulasei, se cistiga putin la compresia din cilindru si, tot teoretic, creste putin puterea dezvoltata de motor. Ca si pericol imediat, daca se ia mult la rectificare, e posibil ca pistonul sa atinga supapele. Daca nu s-au auzit zgomote puternice (tacanituri puternice) in plus fata de eventuale belele mai vechi ale motorului, probabil ca ai scapat de necazul asta. Tot teoretic, daca stringerea se face in ordinea data de manual si la cuplurile specificate atunci nu ai nevoie de restringere. Practic, eu am trecut prin ceva similar si dupa 1500km a fost necesara restringerea. Lucrul asta s-a vazut pentru ca pierdeam lichid. In mod vizibil supura intre chiulasa si bloc, in extremitatea din dreapta. Dupa restringere lucrurile sint OK. Daca motorul merge OK, nu ai probleme cu lichidul de racire, nu-ti baga ulei sau benzina in lichid, atunci lucrurile ar trebui sa stea bine. Singura slabiciune probabil ca este la sudura, de vazut cum se va comporta chiulasa cind temperatura de afara o sa fie mare. Bafta !

Logan ... rechemat la uzina pe motiv de ... rugina . Si asta pentru ca "s-a uitat" sau s-a omis umplerea cu mastic banuiesc eu la sudura dintre aripa spate si contra-aripa, mai exact la pasajul rotilor spate. Inca o dovada a meticulozitatii cu care se lucreaza la Dacia

Eu astept citeva secunde (5-10) din momentul in care pun contactul si inainte de a porni efectiv motorul. Motivele (stiute de mine) pentru care procedez asa: - amorsarea pompei de benzina si aducerea presiunii in rampa la valoarea necesara, - citirea corecta a tuturor parametrilor de mediu si din motor de catre senzori (temperatura aer, temperatura lichid racire, pozitie IAC, pozitie TPS, pozitie arbore, tensiune baterie si citi naiba or mai fi). Neasteptarea inainte de pornirea motorului poate duce la: stingerea tirzie a martorilor sau chiar raminerea lor aprinsa, functionare ne-optima a motorului, consum ridicat de combustibil. Cei care se pricep mai bine ar trebui sa completeze lista daca nu s-au plictisit sa povesteasca lucrurile astea

Se pare ca te-a cam lasat pompa de benzina. Ai un obicei de a merge fara prea multa benzina in rezervor ? Cind ai probleme, nu-ti vine deloc benzina sau debitul e f. slab ? In momentul acela, daca pui contact, se aude pompa biziind ? Cind iti merge "bine" zici ca merge perfect, adic motorul trage normal, sau e mai puturos ?

Desi m-a uns pe suflet si m-a atins la coarda sensibila peisajul lui A.B. am rezistat eroic si am votat pentru Lauryca din urmatoarele motive: 1. realizare "tehnica" deosebita in conditiile descrise (ma refer la "tre-cap" , ca trepied parca nu se poate numi ... sau poate mai bine ar fi "cap-pied") 2. este mai , daca pot spune asta Oricum, felicitari tuturor, toate pozele sint misto.

@ dncservice : Oameni buni !!!! Ce naiba, pe un alt topic faceti reclama la service-ul vostru, lumea va ia drept profesionisti si ar putea lua drept bun ce ziceti. Cum puteti sa recomandati pe vremea asta Castrol Racing 10W-60 ? A, daca preparati si reparati doar masini de curse, mai e cum mai e ... insa spuneti clar lucrul asta, nu indemnati oamenii sa foloseasc uleiuri de "tz" ori mai viscoase decit cele recomandate (de producator) pentru motoarele masinilor ce poarta acelasi nume cu acest forum.

@ Alezz: Din punctul meu de vedere, postul meu nu a fost pus la misto. Ne aflam pe un topic dedicat uleiurilor de motor, si, dupa aproape 900 de interventii am luat drept gluma intentia ta. Explicatiile legate de viscozitatea uleiului si semnificatiile numerelor din cod au tot aparut pe parcurs, asa ca nu te supara pe noi Revenind la subiect, am bagat si eu asa ceva in motor, chiar de 2 ori (Agip si Castrol) insa in alte conditii. De fiecare data era mijlocul verii si am facut drumuri lungi in afara, pe autostrada, la viteze maricele. Chiar si asa, s-a simtit la consum, respectiv a fost ceva mai mare. Motorul nu a mai avut nici un fel de zgomot, nici o bataie, tachetii parca nici nu mai existau. Totusi, tommy ti-a indicat exactmenirea uleiului xxW60, chiar daca iti tii motorul ceva mai turat, tot n-are nici o legatura cu cursele. Daca bagi uleiul asta pe vremea de acum, o sa iti creasca consumul in draci, motorul o sa iti porneasca mult mai greu, pompa de ulei va avea de suferit si, fie o sa iti apara jocuri pe unde nu e cazul sa le ai (cuzineti, chiar si tacheti, ), fie uleiul nu o sa patrunda si o sa ai probleme cu ungerea (in special la rece). In plus, revenirea la un ulei normal nu cred ca va inlatura problemele Mai departe, e alegerea ta ...

Ce sa te mai incurci cu 10W-60 ... baga direct ulei de cutie de viteze >

Probabil ca ai dreptate, ii este tare drag sa "reintilneasca in padock vechi si buni prieteni". Imi vine sa ma arunc pe geam cind il aud cu din astea "bunul meu prieten ...". Din cite vad are articole in fiecare numar Auto Motor si Sport si, sincer sa fiu, in scris nu este tocmai un dezastru. Cine stie, poate are trac la transmisiunile live.

Pina acum am luat rovignete doar de la Petrom si LukOil. Cei de la LukOil mi-au dat un fel de bon nefiscal, identic cu bonul fiscal care a mers in contabilitate. Mi-au stampilat ambele bonuri. La Petrom nu mi-au dat un astfel de "duplicat nefiscal" asa ca am mers cu copie Xerox.

De la voi am aflat ca super-expertul isi suporta singur deplasarile. Totusi, dupa ce ca se pierde cit se pierde datorita transmisiunii TV si desfasurarii extrem de rapide a lucrurilor pe pista, sa mai introduci si alte bruiaje (sau interferenta, sau paraziti, sau cum vreti voi sa numim interventia maestrului comentator) mi se pare complet aiurea si deplasat. Chiar daca nu "investesc" material in "contributia" lui Miki la "buna desfasurare" a transmisiunilor consider de prost gust si o dovada de nepasare atitudinea celor din TVR. De asemenea, mi se pare absurd sa fiu nevoit sa ma uit la alte posturi, in conditiile in care prin lege sint obligat sa "cotizez" la TVR. Sau sa ma uit cu sonorul inchis ori dat pe muzica ... Pentru cei care nu ati fost niciodata la un mare premiu, ati crede daca vi s-ar spune ca atmosfera (auditiva, la ea ma refer) de la fata locului NU ARE NICI O LEGATURA cu ce se aude la TV ? Puzderia de filtre taie aproape tot, poate nici 15-20% nu se transmite. Cum sa ma uit la o cursa de Formula 1 si sa nu aud nimic cind stiu care e sunetul la distanta de la care vad imagini. Si sunetul, sau zgomotul daca vreti sa ii ziceti asa, face parte din spectacol ... Cum sa aud ca un motor se tureaza ca la balamuc, daca am sonorul inchis ... Mai rau de atit, cei care nu aveti firme, stiti ca toate firmele din RO sint obligate sa plateasca lunar 10RON in contul TVR, fara nici o alta explicatie ? ESTI OBLIGAT si atit !!! In cazul meu am o firma in conservare, nu produce nimic si totusi imi vine anual factura de la TVR. Pentru cei care cred ca TVR este doar o insitutie cu fonduri de la buget, ei bine, nu e chiar asa. Prezente de genul Dan Miki Alexandrescu sint posibile doar datorita protectionismului si lipsei reale de concurenta. De fapt am putea-o cataloga fara retinere si fara a gresi prea mult drept concurenta neloiala. Daca participarea materiala a fiecaruia la un post TV sau la altul ar fi benevola, atunci ar fi practica (si eficienta) o boicotare. Altfel, sub umbrela cotizatie impuse prin lege, nu cred ca o sa vedem vreo schimbare la TVR in viitorul cit de cit apropiat. Pina la urma, asta e atitudinea tuturor institutiilor bugetare vis-a-vis de cetatean ... chiar daca acesta ar trebui tratat ca si client. Din pacate, dupa cum bine a mentionat cineva, iata ca astfel de "bune obiceiuri" sint imprumutate si la posturile private, comerciale ... vezi Monica&Irinel, Adriana&Prigoana, etc. Asa ca, noi sa fim sanatosi, sa le facem fata, ca ei o sa continue sa ne sfideze. Si, pentru cei pasionati de F1 (dar nu numai pentru ei), sa va (ne ) mearga f. bine financiar in 2008 asa incit sa nu mai fim nevoiti sa privim F1 la TVR ci sa ne permitem sa mergem sa vedem live

Din Februarie 2004 si pina in prezent am avut doar 2 seturi de stergatoare, ambele Valeo, nu stiu tipul, insa ambele cutii difera de ce a pus andreib, erau ceva cu verde-galbui, fara albastru. Al doilea set l-am pus anul trecut prin August, practic e nou. La o durata de utilizare de aproape 3 ani si jumatate si functionare ireprosabila pe parcurs indiferent de conditii, am fost si sint mai mult decit multumit de ele. Pretul a fost cam mare, primul set l-am luat din Augsburg la 65 RON, cel de-al doilea din Vitan si a fost 35RON. Oricum, de departe cele mai bune stergatoare pe care le-am avut, bat BOSCH la fundul gol

Putin fftopic: Am fost ani buni clientul celor de la King Campione, inca de pe vremea cind aveau un singur magazin din tabla. In general au fost OK, nu am avut probleme cu piesele luate de la ei, cel mult cu durata de livrare. Cu toate ca aveam din start o reducere de 10% pentru fidelitate, inainte de a renunta la ei am constatat ca: 1. aveau preturi mari comparativ cu alti furnizori; 2. se aprovizionau aproape exclusiv de la furnizori detailisti (am intilnit des oameni de la ei pe la Radacini sau IMG). Daca aplica aceeasi politica si la service atunci probabil ca : 1. preturile sint maricele; 2. preturile sint negociabile

Tot in urma unui accident am inceput sa am si eu incredere in centura, desi inainte o uram din toata inima. Pe 2 dec 2002 am zburat efectiv cu un Espero, am facut o rotire de aproape 720 grade, am dezradacinat 3 copaci (nu erau prea batrini, cca 10cm in diametru) si am ramas proptit pe altul cu pragul din dreapta. Dupa toata scamatoria asta, in mod absolut incredibil, am scapat fara nici o vatamare corporala, doar o usoara scolioza la coloana datorata desigur centurii de siguranta ! De atunci, o pun in 99,99% din cazuri !

Eu unul te felicit pentru perseverenta si pentru rezultatul actiunii. Cam asta am vrut si eu sa sustin cind mi-au sarit destul de multi in cap. Nu stiu de unde a rezultat ca aici trebuie sa judecam vinovatia sau nevinovatia cuiva, ideea postului (asa cum am priceput-o eu) era sa se adune cit mai multe informatii si sfaturi pentru a vedea (cu totii, desigur) ce avem de facut daca sintem pusi intr-o situatie similara cu a ta care, intimplator sau nu, s-a dovedit in final a fi inca o tentativa de abuz a autoritatii ...

Eu te inteleg ca ai renuntat la a "dadaci" caloriferul si ai pus unul nou. Am facut eu altele si mai nasoale din disperare (evident, legat de masina ). Totusi, sper ca nu l-ai aruncat sau lasat in service pe cel vechi. Sigur poti sa il speli mai bine in casa si sa-l pastrezi ca rezerva.

Patanie de astazi, 12.01.2008, din fericire rezolvata tot astazi ! Plecat de acasa in jurul orei 8:00, probabil erau intre -8C -10C. Dupa aproximativ 5 minute de functionare a motorului, a inceput sa se ridice indicatorul de temperatura. Dupa cca 15 minute indicatorul ajunsese acolo unde sta de obicei dupa atingerea temperaturii de lucru. Dar, SURPRIZA ... dupa ce aseara baga caldura de ma sufocam, astazi aerul era doar caldut. La vreo jumatate de ora de mers, am oprit si am facut citeva verificari. Furtunele erau fierbinti acolo unde trebuie, radiatorul era caldut, lichidul din vasul de expansiune fierbinte, etc. Totul indica o functionare normala a instalatiei, asa ca m-am intors in masina. Cu suflanta oprita, am dat temperatura la minim (18C) dupa care am dat inapoi pe maxim (32C). S-a auzit cum au funtionat actuatoarele, lucru care nu s-a intimplat ceva mai devreme cind am pornit masina (initial am neglijat acest aspect). Am pornit suflanta pe maxim si, alta surpriza, aerul era f. fierbinte. Concluzia mea: voletul care comuta intre aer cald si aer rece nu si-a facut treaba (poate din cauza frigului, poate din alte cauze) astfel incit in prima faza a permis patrunderea unei cantitati destul de mari de aer rece, cu efectul descris mai sus. Aviz amatorilor, daca instalatia da semne ca va functioneaza bine, daca turul caloriferului e fierbinte si returul cald spre fierbinte, verificati modulul de conditionare a aerului din bord. LE: Corect ! Observatia lui ovi_jer este cit se poate de justa. Problema descrisa mai sus am avut-o la climatronic.