Salex

Ori ti-a intrat ceva mizerie in turbina (frunze, betisoare, ceva de genul asta), ori sint pe duca carbunii. Nu mai tin minte daca suflanta de Cielo are rulmenti, daca da, e si asta o posibilitate. Oricum, trebuie dsefacut si vazut. In materie de sprayuri, nu stiu daca exista ceva mai bun decit WD40, eu pe asta il folosesc si sint f. multumit. Pe de alta parte, din ce spui, usa ta a fost putin barbarizata, probabil ca nu ti-a inghetat mecanismul ci au aparut jocuri mari (sau chiar defectiuni) .

Banuiesc ca nu e diferenta mare intre alternatorul de Cielo si cel de Leganza la care am umblat eu. Unul din rulmenti se schimba f. usor, celalat mi-a dat ceva batai de cap insa s-a rezlvat pina la urma (acasa ). Am vazut postat pe undeva pe forum un adevarat tutorial despre repararea alternatorului de Cielo, sigur ti-ar fi de mare folos, are poze si comentarii la fiecare pas. Daca nu ma inseala memoria, este sub forma unui PDF. Ca sfat: daca tot umbli, verifica/schimba si carbunii

Nici o suparare, poti sa ma crezi sau poti sa nu ma crezi, nu o iau personal . Nu am de vinzare un Espero (de altfel nu vind nici o masina ), deci mi-am exprimat si eu parerea bazata pe niste experiente personale. Concret, Espero imi lua in oras undeva intre 10-11l/100km. Tot in oras, dar la mai bine de 5 ani de cind mergeam cu Espero (si chestia asta conteaza al dracului de mult), Leganza imi ia cam 13,5-14l/100km. Bun, daca luam in calcul diferenta de greutate de peste 300kg in (de)favoarea Leganzei, diferenta de putere dezvoltata de motor (40 CP), diferenta de anvelope, nu vad de ce nu ar fi plauzibil ca Espero 2,0 sa pape ceva de genul 11-12l/100km. Sint abslut sigur ca nu apar diferente asa de mari ca in cazul amicilor tai cu Octavia. Pe de alta parte, un consum dat pentru 2 masini diferite este relevant numai daca masinile au fost conduse de acelasi sofer (pe acelasi traseu, in acelasi stil, etc). Fara indoiala si eu as putea scoate cu Leganza consum de 20l/100km insa nu vad cit de reprezentativ ar fi ! Vaxxi zicea bine ce zicea, respectiv ca motoarele CNEL au o arhitectura invechita, insa practic discutam de motoare folosite pe aceleasi masini, deci cam din aceeasi generatie. Tot din ce zicea Vaxxi, chiar daca Espero 2,0 consuma la fel cu 1,8 iarasi ar rezulta ca diferenta de consum fata de 1,5 nu ar fi fantastica. Parerea mea strict personala este ca in conditiile in care se parcurg sub 15kkm/an nu merita "dotarea" cu GPL.

In calitate de fost posesor de Espero 1,5 (6 ani) si Leganza 2,0 (9 ani) m-as risca sa spun ca nu s-ar cistiga serios (la benzina) prin "downgrade" de la 2000 la 1500. Diferenta in minus la consum nu compenseaza nici pe departe diferenta de putere si, mai ales, de cuplu. Asta conteaza in ceea ce priveste senzatiile si satisfactiile soferului. In cifre absolute, cred ca economia de benzina (fata de 1,5) ar fi de cca. 1l/100km mers urban si 0,5l/100km mers extra-urban. In functie de cit de mult mergi anual, se merita sau nu sa-i bagi GPL. Daca masina este in stare buna atit la caroserie, mecanica si interior, eu as zice ca merita, evident la un pret rezonabil (nu stiu cit se cere pe ea).

Daca e din zona alternatorului, nu ar fi exclus sa fie rulmentii din alternator. Cam asa se auzea si la mine inainte de inlocuire

Asa se comporta Tico in mod normal ??? Esti sigur ca nu e termostatul putin bolnavior ?

Eu ma refeream doar la faptul ca daca reusesti sa pornesti caldura inauntru, iti va dezgheata cele 2-3 portiere blocate, evident in situatia fericita in care poti deschide totusi una pentru a intra.

Oare daca se incalzeste fata usii cu un feon nu ar fi mai bine ? Insistat mai mult in zona minerului. Eu sint aproape sigur ca se va transmite caldura in interiorul usii si poate va fi suficient pentru a dezgheta/debloca mecanismul. Pina la urma, nu asta se intimpla cind reusesti sa intri (cumva, pe o usa) in masina si pornesti motorul ?

Fii serios, am chiar din Al si e OK. Nu se lipeste mai mult decit pe alta lopata, exceptie fac lopetile din plastic

Super, super, super TARE !!! 666 ai > Mi-a mai atras atentia regula 28, ca tot se aduse vorba de alea din Craiova ... Simplu, nu ? Pacatul recunoscut e pe jumatate iertat Despre popi, numai de bine ... insa ati vazut cita lume se aduna la biserici de Pasti sau alte sarbatori mari ? M-as mira sa se revina cu picioarele pe pamint

Din pacate in Bucuresti nu mai ai nici o sansa sa iti consume o Leganza sub 13-14 decit daca circuli doar noaptea la ora 2:00 sau in weekend . Oricum, in conditiile astea in care un Cielo ajunge la 11% sau chiar sare de 11%, eu tot consider ca motorul de Leganza e rezonabil la consum vis-a-vis de ce da din el si ce are de facut.

I-am facut cadou un acumulator STECO, 60 Ah, 610A. M-am chinuit putin si i-am facut niste cabluri prelungitoare, asa ca acum nu mai am nevoie de borne "pe dos"

OK ... pai atunci ce sa zic .. in cazul asta eu cred ca nu o sa ma mai împărtăsesc in urmatorii 137 de ani :- Cel putin ! Asta e, ce pot sa mai fac acum ?! Am gresit, am gresit ... platesc , na !

Ascult (si ma uit) la Realitatea o stire de ultima ora conform careia Raliul Paris - Dakar a fost ANULAT anul acesta din cauza amenintarilor teroriste. Pacat, era un eveniment auto traditional de inceput de an ... Cu ani buni in urma a fost scurtat, parca Cape Town era punctul terminus, acum s-a anulat cu totul

Daca vine gerul pe care il anunta astia pe la meteo, o sa avem masinile bine protejate impotriva hotilor ! Eu intentionez sa cobor peste vreo ora-doua sa dau zapada la o parte, altfel chiar nu mai o vad pina la primavara

Trecind peste astea . De asta am si precizat ce papuci am folosit si cum i-am "prins" de cabluri.

Cea mai simpla si mai ieftina idee ar fi sa nu mai umbli cu asa putina benzina in rezervor. Banuiesc ca stii ca se recomanda a nu se circula cu mai putin de 15 litri in rezervor. Altfel o sa ajungi sa schimbi si pompa de benzina si cine mai stie ce.

La fel am zis si eu cind am pus pe masina NGK ! Si totusi, mare dezamagire am avut acum 2 luni cind m-am trezit cu filetul rupt in chiulasa ... Totusi, ceva similar am patit cu BOSCH. Nu mai retin exact modelul, era cu 4 electrozi. Bujiile aveau maxim 20.000km cind am inceput sa aud un tacanit ciudat la motor. In prima faza am zis ca e un tachet sau ceva din zona ... Ei bine, nu a fost asta. Eu imi verific si curat bujiile periodic (la maxim 4000km) si in timul unei astfel operatiuni ce credeti ca am descoperit ??? O bujie Bosch la care SE DEZLIPISE partea ceramica si juca liber in interiorul bujiei solidar cu electrodul. Curios ca motorul meregea rezonabil de bine cu toate ca, in mod evident, "gap"-ul la bujia respectiva era ... hai sa-i zicem, variabil. Asta a fost motivul pentru care am trecut la NGK.

Am vrut sa merg pe mina lui ovi_jer si am plecat sa cumpar un acumulator Caranda Maxima pentru Leganza. Cind am ajuns la reprezentanta, cu toate ca vorbisem anterior la telefon cu un nene de acolo, au descoperit ca nu au Caranda Maxima cu borna inverse la cerintele Leganzei ... au vrut sa imi dea o Caranda Durabila insa am zis pas. Pur intimplator am intrat intr-un magazin unde am gasit un acumulator de care m-am indragostit pe loc, sa zic asa. E vorba de un Steco Long-Life, 60 Ah si 610 A !!! Din pacate nu are bornele inverse insa am rezolvat problema facind niste cabluri de prelungire. Spre norocul meu am gasit niste cablu PIRELLI, din Cu super ca lumea, cu 3 straturi de izolatie. Am pus papuci de alama de 200A pe care i-am lipit (cositorit) de cablu. La verificare am avut urmatoarele valori de incarcare: - cu consumatori (faza lunga+scurta, suflanta la maxim, radio, dezaburitor luneta+oglinzi) : 14,20 V - fara consumatori, indiferent de turatie : 14,40-14,50 V Sa mai zica cineva ca Leganza are probleme la incarcare !

@chiper_dan : Termostatul influenteaza direct si chiar foarte tare consumul daca motorul nu ajunge la regim de functionare optim ... Lasam la o parte si eficienta scazuta a incalzirii habitaclului. Oricum, comportamentul pe care l-ai descris (crestere temperatura la 130km/h iarna si scadere temperatura la viteza mica) mie mi se pare putin ciudat. Sa nu cumva sa ai radiatorul usor infundat ... asta o sa iti dai mai bine seama cind vine iarasi caldura. De fapt ... mai ai cartonul ala in fata radiatorului ??? Inca o data, parerea mea este ca iti consuma mai mult decit rezonabil ! Mai ales cu ultimele precizari pe care le-ai adus. Fa un consum la viitoarea iesire in conditiile unui mers de genul celui pe care l-ai spus in ultimul post si vezi ce rezulta Tuburile alea de plastic de sub scaune sint conectate la modulul de conditionare a aerului si sunt "active" ca sa zic asa numai cind aerul este dirijat catre picioare. Intr-adevar aerul se incalzeste ceva mai greu pina ajunge la locurile din spate dat fiind traseul destul de lung si (poate) slaba izolatie a podelei. La a mea am bagat de jur imprejurul tuburilor (pe sub mocheta) plastic-burete izolator de 10 mm. E drept ca in fata iti fierb picioarele pina cind ajunge sa dea caldura si in spate, insa cred ca mai mult de atit nu se poate face

8,23% in conditii de iarna si cu virfuri de 160km/h ... e OK dupa parerea mea. Daca ai mai avut si masina incarcata eu zic sa nu te plingi

Pai daca are omul ... are, nu ?!

Dupa ce ti-a fost facut motorul, stringerea chiulasei s-a facut cum trebuie (ordine stringere, cuplu, etc) ? Din descrierea ta, eu as zice ca nu e chiulasa strinsa cum trebuie. Scurgerea de lichid o observi doar dimineata datorita pe de-o parte dilatarii ce are loc odata cu incalzirea motorului (=> posibila eliminare a spatiului dintre chiulasa si bloc) si, pe de alta parte faptului ca e o cantitate mica ce se pierde, aceasta evaporidu-se (aproape) instantaneu cind motorul este f. cald. Alta explicatie, ar fi neplaneitatea chiulasei. Asta ar fi mai nasol de remediat Alte posibile cauze: garnitura de chiulasa nasoala, deteriorarea garniturii la montaj. Iti urez sa fie prima, bafta !

Dupa cum se vede in poza ta ... mai mult ca sigur ca termostatul e busit ! LE: Scuze, abia acum m-am uitat mai cu atentie la poza, nu stiu de ce (de fapt na, abia a trecut Craciunul ) am avut senzatia ca acul iti sta jos de tot la 130 km/h. Daca iti sta acolo unde ai scris 1 cu rosu, mie Espero imi baga destul de bine caldura cind acul se afla in pozitia similara cu cea desenata de tine. Probabil ca termostatul nu-ti inchide bine insa complet deschis nu prea cred ca a ramas .

Iertare ... greseala mea. Evident ca era 1996 ... Doamne cum a mai trecut timpul