Salex

Este foarte posibil, de fapt foarte probabil, ca atunci cind se incalzeste putin afara sa iti pape ulei, daca mergi pe 0W-40. Alt inconvenient nu cred ca vei avea dat fiind faptul ca 40 este numarul care se refera la comportamentul uleiului la temperaturi ridicate (adica la temperatura la care functioneaza in cea mai mare parte a timpului - deci aceleasi performante pe care ti le asigura si 5W-40 la temperaturi ridicate). In rest, o sa poti sa mergi cu masina ta si in Alaska sau Siberia, pornirea la rece nu va mai fi foarte daunatoare Ca si standard de calitate, SM am vazut pe Mobil, Valvoline, parca Esso si un ulei mai anonim Selenia. Foarte posibil sa aiba si Castrol, OMV ceva asemanator, dar eu nu m-am fost interesat

Cauza e mai greu de depistat de la distanta, mai ales daca ai parcurs deja toti pasii pe care i-ai enumerat. Poate nu sint bujiile bune, poate ai injectoarele putin infundate, poate ... poate. Insa o scanare s-ar putea sa iti spuna mai multe !

Diferenta, daca nu confund eu, consta in faptul ca tehnologia Supersyn inseamna ca uleiul are un comportament mai bun in conditii extreme. Aveau astia o reclama cum se purta pe vremuri la Tele7ABC, cu un nene care incingea o plita cu o lampa de benzina iar deasupra plitei punea un smac (aditiv de ulei) care, pe masura ce plita se incingea, adera si mai bine la ea. Cam asta parca era si reclama la Supersyn, deci uleiurile respective se recomanda la motoare forjate ca lumea. Nu cred ca e cazul sa folosesti un 0W-40, 0W este pentru motoare care se folosesc in zone extrem de reci si care au nevoie de o protectie serioasa la pornire.

Aceleasi placute FERODO PREMIER le-am luat din Augsburg cu 140 RON si din Vitan (Tirgul Vitan) cu aprox. 90 RON. Daca ajungi acolo, nu te duce la tarabe. Cauta corpul administrativ, ai sa vezi la parter diverse magazine. Pe partea dinspre PRAKTIKER, spre capat, sint vreo 3 magazine unde sigur gasesti placute Ferodo. La unul din magazine ai sa dai peste un tip super de treaba, mai corpolent, inaltut, Calin Serban parca il cheama. Iti gaseste cam tot ce ai nevoie, are rabdare si cauta prin tone de cataloage ... Oricum, dupa cum am zis, sint mai multe magazine unde sigur ai sa gasesti. Pentru cei interesati, am gasit si consumabile LUCAS. Atentie ca exista si o alta varianta de Ferodo decit cea pe care ti-am recomandat-o. Astea (parca se numesc TARGET) vin in niste cutii de culoare rosu+verde, spre deosebire de Premier care vin in cutii doar de culoare rosie !

Din punctul meu de vedere, ca si batrin posesor de Leganza, toate punctele pe care le-ai notat, de la 1 la 6 sint foarte OK si bine de urmat de toti. De mentionat ca, in ultima vreme, toate uleiurile Mobil 1 la care m-am uitat sint facute in Turcia. Totusi, eu voi merge in continuare numai pe 5W-40 de la Mobil sau Castrol, pe principiul ca o firma serioasa, chiar daca produce intr-o locatie mai dubioasa, isi va pastra cit de cit standardele de calitate. Am folosit un timp si am fost foarte multumit de Liqui Molly sintetic (asta era facut numai in Germania), insa se gaseste greu in Bucuresti, luam de obicei cind treceam prin Sibiu sau alte orase din zona. Nu am incercat OMV si nici MOL, desi multi dintre colegii de forum sint multumiti de ele si le recomanda. Ca si comentariu pe marginea discutiilor legate de Daewoo 5W-30: Ieri am fost la magazinul de pe Crizantemelor iar flacaii de acolo au recomandat acest ulei cu precizarea ca ar trebui schimbat la maxim 5000 km ... pentru ca se pare ca nu rezista f. bine in timp atunci cind e folosit la motoare maricele.

Printre altele, am testat si BOSCH, sint OK. Pina acum cel mai multumit am fost de Ferodo. Strict informativ, nu bag mina in foc, am auzit de bine de niste placute italienesti LPR, atit ca pret cit si ca perfromante. Sint placute moi => frine bune, rezistenta mica in timp (25-30 kkm)

Daca nivelul uleiului nu a crescut in timp dupa reparatie, nu spumeaza, atunci nu vad de ce ai fi ingrijorat. Probabil ca au pus ei mai mult de la bun inceput pe baza ideei (preconcepute, zic eu) ca un motor proaspat segmentat e normal sa manince ceva ulei (pina ajunge la 1000km) Uleiul in locul descris de tine poate avea cauzele pe care ti le-am scris mai sus: garnitura veche sau capac nestrins bine. Desigur, se mai poate intimpla ca garnitura sa fie noua, dar proasta ...

La pagina 78 gasesti poze puse de ovi_jer cu cutiile de sigurante si cu rolul fiecarei sigurante. In manual, la probleme cu instlatia audio se recomanda in primul rind verificarea sigurantelor EF1, F1 si F9. Daca astea sint OK, cel mai probabil va trebui sa te orientezi asupra aparatului

Si totusi ... se poate si in Romania (la fel ca in SUA, evident ... posibil sa fie si ca prin Africa ). Deja sintem 2 care am postat aici si am avut cistig de cauza, respectiv am luat la pretul de pe raft, chiar daca promotia expirase ... Eu unul nu mai sint dispus sa privesc lucrurile cu mentalitatea "in alta parte se poate" ... Se poate si la noi, insa de noi depinde in mare masura sa schimbam mentalitatile dlor vinzatori

O chestie similara si cu o rezolvare absolut identica am patit in Praktiker Vitan. Era o promotie la spuma poliuretanica, imi aduc perfect aminte. La casa am facut putin scandal, a venit seful de raion, am mers impreuna la raion si ... stupoare (pentru el) aveam dreptate. Promotia nu avea specificat nici un termen sau interval de timp. Mi s-a explicat ca promotia expirase insa nu apucasera sa schimbe placutele ... asa ca a fost una din putinele dati cind clientul a avut dreptate

Te referi la capacul cel mic, cel pe care scrie DTEC ? Daca pe marginea aluia (de sub el) iti arunca ulei, e posibil sa iti piarda pe la cele 10 suruburi imbus care prind capacul de culbutori de chiulasa. Pe interior ar trebui sa fie niste O-ringuri mici de cauciuc insa se pot pierde cu usurinta, cad la demontare. Daca te referi la capacul de culbutori, ai doua posibilitati: garnitura sa fie veche - trebuia schimbata cu ocazia interventiei sau capacul nu este strins bine. Cu nivelul uleiului, poate fi nasol. E posibil sa nu-ti fi strins chiulasa cum trebuie . Chiulasa a fost rectificata inainte de montare ?

La mine nu mai ajung daca intorc bateria. @cripto : diferenta intre ele (la banuti) nu e mare, eu as lua-o pe aia de 540 A, peste 10% la pornire nu poate decit sa fie de bine

Mai multe tzepe sau tentative, dupa cum urmeaza : 1. La Cora Pantelimon am platit 1 kg de brinza topita desi tubul pe care il luasem avea maxim 100gr. Am observat acasa si dupa vreo saptamina cind am mai trecut pe acolo mi s-a spus ca e prea tirziu, ca trebuia sa revin in maxim 24h pentru a se remedia situatia. 2. Carrefour Feeria, 2 mici tzepe luate in Noiembrie anul trecut: pachet DVD-uri cu pret de raft 28,50 RON, platit la casa cam 36 RON; promotie la becuri economice (verificat la raft cu codul de pe produs), platit aproape dublu la casa. Observat acasa, iarasi prea tirziu. 3. Auchan, Noiembrie 2006, cumparat varza alba, la casa codul indica altceva, respectiv ardei gras rosu ... Atunci m-am sesizat imediat, era aberant sa coste o varza aproape 40 RON. Am avut si eu ceva necazuri cu cardul, tot in Auchan, inainte de Craciunul 2006. Cardul a fost trecut de 3 ori, PIN-ul desi era corect, nu mi-a fost acceptat. Nu mi-au fost trasi banuti din cont insa mi-au blocat cardul . Pentru siguranta pastrasem insa toate bonurile !

Fals ... nu mai e cu prioritate drumul Bascov-Rm.Valcea. Asa era cindva, insa s-a modificat ! Am trecut prin locul ala Vineri 1 Februarie. Pentru ca era o coada imensa la iesirea de pe centura (prelungire A1) m-am intors si am mers prin Pitesti. La intersectia cu pricina s-a modificat prioritatea, acum ai cedeaza trecerea iar coada era aproape de benzinaria MOL (inspre Pitesti). Oricum, e firesc sa fie asa de vreme ce acolo se iese/intra pe o autostrada.

Salut tuturor, Desi mi-ar face placere sa va intilnesc si sa va insotesc intr-un viitor cit mai apropiat, nu o sa pot sa plec din Bucuresti in urmatoarea perioada, deci sint putin off-topic. Cu toate acestea, as vrea sa va transmit informatii calde legate de drumul din weekend. Atentie mare la planurile pe care vi le faceti privind orarul deplasarii. Am venit Miercuri (06.02) din Sibiu pe Valea Oltului si s-a circulat ca dracu' . La stiri s-a tot dat informatia legata de caderile de stinci din zona Lazaret, insa problema majora nu a fost acolo, practic nu am stat mai mult de 3 minute la un semafor. In drumul spre Voineasa oricum nu ajungeti pina acolo. Mai nasoala a fost o stationare de peste o ora (tot din cauza unor caderi de stinci) in zona Brezoi, chiar inainte de intersectia unde se face stinga spre Voineasa. Pe sensul Rm.Valcea-Sibiu coloana de masini avea cca 12km iar pe sensul celalalt cam 17-20km. Verificati pe site-ul AND care este starea DN7 pentru a nu avea surprize (prea) neplacute. In rest, drumul e OK cu citeva precizari. La iesirea de pe prelungirea autostrazii A1 (noua centura a Pitesti-ului) inca se lucreaza. La ducere se formase o coloana de peste 3 km, banuiesc ca (in primul rind) din cauza unei bariere. Drum foarte prost in zona Valea Ursului, prost spre mediu pe Dealul Draganului si in bunicel rest. Politie fara radar la intersectia cu drumul ce duce la Manastirea Cotmana (opreau masinile ce depaseau pe linie continua), radar la terminarea Dealului Negru (imediat dupa pod). Inca un echipaj cu radar in apropiere de intrarea in Rm.Valcea (e o restrictie de 40km/h) Drum bun !

Am fost Simbata (02.02.08) pe partea sibiana a Transfagarasanului. De urcat se poate urca in conditii f. bune pina la Bilea Cascada. Desi dupa utilajele de deszapezire a ramas un strat de zapada pe alocuri maricel, urcusul este ajutat de faptul ca dnii de la AND au aruncat nisip cu sare in zonele mai periculoase. Totusi, nu recomand aventurarea fara anvelope de iarna. De la Bilea Cascada pina la Bilea Lac drumul este ... inexistent. Am urcat cu telecabina si putine au fost locurile in care am putut sa ghicim pe unde trece drumul. Cred ca stratul de zapada nu coboara decit pe alocuri sub 2 metri ! Sus am prins o zi superba, mult soare, putin vint, un -10C de bun simt. Faimosul hotel de gheata si biserica de linga el reprezinta un punct de atractie pentru "pantofarii" care urca pina acolo. Nu pot sa spun ca m-au dat pe spate insa am apreciat ineditul si efortul celor care s-au chinuit sa le ridice. Este un fel de spune "am apreciat" pentru ca vizitarea celor 2 "constructii" se face contra sumei de 6 RON/pers In rest, peisaj de basm, zapada multa, pasionati de sporturi extreme. Un elicopter facea servicii de urcare a schiorilor pe culmi. Am vazut si eu , as putea spune ca a fost una din putinele ocazii, oameni care chiar stiau sa se dea cu placa. Adicatelea ... nu se puneau transversal pe pirtie si coborau asa pina jos ! Nuuu ... astia chiar mergeau bine. Am incercat sa trecem prin tunel, insa a fost imposibil. Zapada viscolita in umra ca aprox. o saptamina blocase complet usa, avea cel putin 4 metri inaltime. Din cele povestite de oamenii locului, cu o saptamina inainte, un alai de nuntasi a ramas blocat sus dupa ceremonia religioasa facuta la biserica de gheata. Mai ca s-ar crede ca au inceput cu stingul >

Macar un pic acolo

RDS Fiberlink. In zona mea merge extraordinar, in ultima vreme am ajuns si la 500 KB (kilo octeti) pe EXTERN. La fel si telefonia RDS. Acu' vreo3 saptamini mi-au dat si mobil, dar nu prea am unde sa-l folosesc LE: Abonament de 9 USD

Ma bucur pentru reusita actiunii, poate asa o sa ai un motiv in plus sa nu te mai gindesti sa vinzi masina . Oricum, cu termostatul cel nou, ar trebui sa iti mai scada putin si consumul. Cam 2-3 km ii trebuie si Leganutzei mele sa inceapa sa dea caldurica. Pentru o reusita 100% cu scurgerea de ulei pe la capac, ramine sa ii schimbi cele doua furtune. Iti multumesc pentru invitatie insa nu o sa o pot onora. Dupa cum ti-am zis chiar de duminica, miine plec din Bucuresti. Dar ne mai auzim si vedem si cu alta ocazie. LE: Schimbarea bornelor a fost suficienta pentru resuscitarea bateriei ?

Eu unul sint mare fan Canon. Am avut un PowerShot G3, super aparat la vremea lui. As fi fost si astazi foarte mindru de el, daca nu se gasea o panarama cara sa mi-l salte in Atena in vara lui 2006. Urmasul sau a fost (si, din fericire pentru mine, inca este) tot un Canon, un PowerShot S3 IS. Cred ca voi ramine pentru totdeauna fidel Canon. In aceleasi conditii, mi-au iesit poze mult mai bune decit cu Sony sau Olympus. Nici unul din fotografi (posesori) nu sintem cunoscatori, poate eu am un mic avantaj. Insa am incercat sa fac si cu celelalte aparate si tot pozele bebelusului meu mi s-au parut mai reusite. Cromatica exceptionala, macro de mare clasa, claritate super OK, viteza buna (cardul e un SD 133X), ecran rabatabil, ce sa mai, sint mai mult decit multumit !

Fara suparare, insa metoda asta eu cred ca e mai mult placebo. Daca nu-ti trece PRIN duzele injectorului compozitie de curatat, eficienta curatarii la capitolul injectoare tinde spre zero. In rest, o sa ai o clapeta de acceleratie curata, o galerie de admisie curata, ceea ce e foarte bine Insa nu vad cum s-ar curata sau mentine curate injectoarele procedind astfel. Din motivul asta eu ziceam ca folosesc solutie de curatat intr-o cantitate de benzina mai mica decit cea recomandata, tocmai pentru a avea o concentratie mai mare a amestecului final. Asupra acestui aspect s-ar putea sa ma insel, poate nu e bine sa depasesc concentratia prescrisa ! Oricum, daca mergi la o curatare cu solutie profesionista, va fi folosita o solutie super-concentrata, motorul fiind pus sa mearga la relanti 30-60 min. Deci ... Turatie mare si constanta recomandam tocmai pentru a mari fluxul de benzina ce trece prin injector si a desfunda duzele.

Fara stringere de inima am bagat aditivi de benzina, in general pentru curatare/intretinere instalatie si injectoare si, foarte foarte rar, pentru marirea cifrei octanice. In cazul celor din urma nu pot zice ca am constat vreun efect, masina nu a devenit mai puternica si nici nu a consumat mai putin. Aditivii de curatare cred ca au un aport pozitiv, am aproape 165.000 km si injectoarele merg perfect fara sa le fi curatit niciodata (cu ultrasunete sau solutii profi). De obicei, atunci cind bag aditivi procedez in felul urmator: merg pina am rezervorul aproape gol, bag flaconul cu aditiv si cca 20-25 litri benzina peste. Alergat cu turatie mare si constanta (de obicei pe autostrada) pina cind se consuma benzina din rezervor. Aditivi de ulei am bagat doar de nevoie in cazuri disperate, nimic sistematic. Nu-i recomand si nici nu cred ca au calitati deosebite. Din cite stiu, in urma testelor SERIOASE efectuate, a rezultat ca mai toti aditivii de ulei au diverse urmari negative.

Atit de sigur cit poti fi atunci cind iti dai cu parerea de la distanta, evident fara "a consulta " personal pacientul. Eu ma risc la 95% sigur calorifer cu depuneri, 5% probleme mecanice ale modulului de conditionare (cablu actionare volet, volet care nu inchide bine, etc)

Fara nici o exceptie de la regula, cind se cumpara o masina SH se are in vedere INLOCUIREA imediata a consumabilelor (filtre de tot felul), inlocuirea lichidelor (frina, servo, ulei, etc) si cel putin verificarea ZDRAVANA a placutelor, sabotilor, anvelopelor si inlocuirea daca e cazul. Acolo unde e cazul regula se aplica si pentru distributie. Pentru metoda cu Calogon copyrightul il detine ovi_jer (dupa stiinta mea). Eu am folosit metode ceva mai dure (cu rezultate uneori nasoale, de aceea nu le descriu). Pentru o murdarie rezonabila, Caolgon functioneaza f. bine, chiar Duminica trecuta (27.01) am aplicat-o pe o Leganza (2 portii) cu rezultate bune. Esti nou si iti uram bun venit ! Fa un mic efort si citeste citeva posturi mai sus ce i-am scris lui k-tlyn ca recomandare pentru problema sa. Din simptomele date de tine, e limpede ca ai caloriferul colmatat. Calgon, rabdare si si spor ! Bafta.

Nu se scoate deloc geamul, becul intra prin spate Din cite imi aduc eu aminte nu e H1, 99% sint sigur ca e H3