Salex

Dupa o explicatie atit de explicita, eu m-as sui in masina si m-as duce direct la un mecanic

Cite unii chiar sint complet cretini ... ala chiar merita batut CU PARUL sau CU SAPA !!!

Vorba romanului (Al. Dumas) ... dupa 20 de ani ! E bine sa verifici planeitatea cind ai ocazia (cind e chiulasa demontata) insa nu trebuie sa faci rectificarea decit daca e necesar. Probabil ca articolul la care faci referire viza situatia in care garnitura de chiulasa s-a busit din cauze termice (suprainclazire, racire proasta, lipsa de lichid, etc), cauze care pot duce si la deformarea aluminiului. Daca insa garnitura cedeaza de buna ce este ea (defect de garnitura), clar nu e obligatoriu sa iei inutil din chiulasa ... In manualul de service se specifica pentru fiecare model care este inaltimea minima a chiulasei pentru care functionarea motorului nu va avea de suferit si nici nu va trebui sa umblam la noi cu benzina de 100 sau alte artificii .

Linksys ... FARA EZITARE. Doar la pret

Daca am fi doar noi cu masinile ... adica daca ar fi sa suferim doar de pe urma gaurilor in buget provocate de setea masinutelor noastre, ar mai fi cum ar mai fi. Dar facem pariu ca o sa explodeze in ultimul hal preturile la absolut toate produsele !?

Azi am luat un bidon lichid de frina FERODO High Performance, DOT5.1. Continut 1L, pret 20RON

Pentru cei interesati, am vazut azi in Metro Berceni, ulei Mobil 1 Synt S, 5W-40, facut in Belgia. Pret promotional 118 RON (cu TVA) bidon de 4 litri. Erau cozi imense la case asa ca nici daca mi-l dadaau cu 50 RON nu cred ca as fi stat ...

Depinde din ce perspectiva privesti lucrurile. Din cite am vazut eu, targetul celor de la Ford este altul. La aceeasi valoare cel mai probabil se va cobori cu o clasa. Desigur se va cistiga la tehnologie, la dotari standard si optionale dar si la costuri de revizie si intretinere ... Dupa parerea mea o sa ramina un segment de piata oarecum neacoperit, segment din care multi o sa se orienteze catre SH sau Logan. Bun, ca in ultima vreme Daewoo RO nu mai facea nimic e alta poveste ... Oricum, eu ramin la parerea ca solutia logica ar fi fost preluarea de catre GM

Nu vreau sa spun prostii, pina acum nu mi-am bagat gherutele in nici o Nubira, insa sint destul de sigur ca si la Nubira intinzatorul este automat. La mine cel putin asa este si ma astept ca si la Nubira sa fie la fel. In conditiile astea, meseriasul nu prea avea cum sa o intinda prea tare. In extremis, sa o fi montat mecanicul decalata cu un sant din ala, adica sa fi lasat primul ghidaj in afara vreunei fulii (alternator, AC, servo) ???? Am si eu chiar acum o curea Dayco-Pirelli cu niste probleme. La mine au aparut multe multe crapaturi transversale pe partea plana nu pe partea cu ghidajele, se pare ca la trecerea peste fulia de diametru mic a alternatorului cauciucul nu face fata, se crapa. Probabil ca nu este suficient de elastic, eu cred ca e o problema de curea. Nu am nici un obstacol, nu scoate nici un zgomot, nu fluiera dar cu toatea astea de la mai putin de 20.000 s-a umplut de fisuri. Acum are aproape 50.000, in curind o sa o schimb, viitoarea curea va fi Lemforder.

Rulmentii de la alternator nu fluiera, hiriie in toata regula. Cel mai apropiat sunet care imi vine in minte este cel al unei masini de macinat cafea, partea de zornait a boabelor, nu vijiitul motorului electric. Evident, nu se aud chiar asa de tare, insa ca tip de sunet se apropie destul de mult. Cum bine zicea mariann, se da cureaua jos, se porneste masina pentu 5-10 secunde si se identifica sursa zgomotului, cel mai probbabil chiar cureaua de alternator scoate acel fluierat. Pina acum eu nu am auzit curele de distributie sa fluiere.

Ne apropiem, se pare, cu pasi rapizi de clipa in care acest topic va avea tag-ul CLOSED

Am luat-o eu razna sau chiar a mai aparut postul asta azi in alta parte ??? Oricum, nu conteaza ... Sfaturi subiective : 1. daca motorul a fost folosit si nu menajat (adica a fost turat), schimba toata distributia. Din cite am vazut eu rolele de ghidaj rezista la 60.000km +, insa + asta poate sa insemne inca 60.000 sau doar 10.000. Acelasi lucru e valabil si pentru rola intinzatoare. Distributia e un loc unde nu umbli in fiecare zi, cureaua trebuie asezata cu grija, trasa la punct, rola intinzatoare trebuie strinsa cum trebuie, etc. Din toate motivele astea eu recomand oricui sa schimbe tot ce tine de distributie pentu ca nu merita riscul de a umbla peste putin timp acolo. In plus, daca e sa respectam recomandarile, o curea de distributie, CHIAR DACA NU ESTE UZATA, nu se monteaza la loc ! 2. parerea mea este ca pompa de apa ar trebui schimbata la 60.000 doar daca da vreun semn de oboseala. Altfel eu unul nu am intilnit pina acum pompe de apa (pe Cielo, Espero sau Leganza) care sa nu ajunga macar la 120.000km, cind va trebui sa umbli iarasi la distributie 3. desi sintem fftopic: , ti-as recomanda cu caldura sa nu iei amortizoare coreene LE: am postat cam in acelasi timp cu mgrigo2000 si am scris cam acelasi lucru . scuze

Pai lucrurile sint extrem de simple si se regasesc si in domeniul auto, te inteleg ca esti revoltat, insa nu se poate aprecia drep dezinformare sau minciuna. Concret, daca tu schimbi o piesa la masina, cf. legilor romane primesti garantie un anumit numar de luni, nu conteaza exact cit. Service-ul care iti monteaza piesa respectiva este obligat sa iti acorde garantie la MANOPERA un numar de luni de obicei mult mai mic decit in cazul piesei. In general la manopera iti acorda 3 luni, exceptie fac acele service-uri care si comercializeaza piesele si care iti acorda o garantie mai mare la manopera tocmai pentru a atrage clientii. Ce faci daca iti cade o piesa la masina dupa ce iesi din garantia de manopera ??? Evident soliciti garantia piesei si platesti contravaloarea manoperei ... La fel si cu aerul conditionat de care vorbeai. Ai garantie un numar de luni pentru manopera (incarcare freon, stringere conducte, conexiuni cabluri electrice, evacuare condens, etc) timp in care are fi de preferat sa apara acele probleme datorate manoperei. De pilda, cind mi-am montat AC acasa, mi-am pus un dublu-split. Am lasat non-stop sa mearga tocmai pentru a-l testa, insa dupa 3 ore de functionare a inceput sa imi ploua in casa. Asta pentru ca montajul a fost prost, nu au inclinat aparatul suficient, etc. Garantia aparatului, ca in orice alta parte, se refera strict la componentele acestuia si nu acopera montajul decit in cazuri exceptionale asa cum am mentionat.

Arata f. bine pe dinafara, banuiesc ca si pe dinauntru e la fel, se vede ca a fost bine intretinuta si reparata. La multi kilometri impreuna fara necazuri .

Rezerva-ti niste banuti si pentru o posibila (si foarte foarte probabila) rectificare de chiulasa

Cu o foarfeca de tabla, o bucata de tabla de 0,6mm, o surubelnita si un patent, iti faci o duzina ... Am ramas si eu fara, atit la Espero cit si la Leganza, nici nu m-am mai obosit sa caut, le-am facut si au rezistat f. bine

Daca ai avut probleme cu aburirea geamurilor ... e suspect caloriferul ! Ar trebui sa simti insa in habitaclu un miros specific de antigel ... ceva de genul leustean oparit . Totusi, ceva e putin ciudat la faza asta. Furtunul de evacuare a condensului de la A/C nu prea are legatura cu caloriferul, se afla in alta zona, in alt compartiment, mai exact sub evaporator. Acolo este o tavita care aduna apa si o evacueaza pe furtun, altfel apa respectiva ar putea ajunge in habitaclu la folosirea suflantei pe treapta mare de viteza ... Cu prafurile si solutiile de reparat/astupat porii e destul de riscant. Poti ajunge sa iti infunzi calorifer, radiator, furtune subtiri (din zona clapetei de acceleratie) sau chiar diverse orificii mici din chiulasa

Pentru colegele de forum si, mai ales, de nebunia din traficul cotidian, de 8 Martie. O zi (sau o deja noapte) minunata sau zbuciumata :- sau cum v-o doriti voi !

Cit de cit fftopic: : Daca cumva se dovedeste ca e pompa de apa dusa, cel mai probabil mecanicul tau are dreptate legat de schimbatul distributiei, bazindu-se pe experienta nu pe ce a gasit inauntru (sau va gasi). Cind am patit ceva de genul asta (pompa dusa la Leganza), lichidul de racire scurs a afectat rola intinzatoare (a ruginit ca dracu' si a inceput sa scirtie) si, de asemenea, una din cele doua (in cazul meui) role de ghidaj. Fara indoiala, daca asta e si situatia ta, va trebui sa schimbi distributia pentru a nu risca ceva mai nasol mai tirziu. In plus, daca este sa fim f. rigurosi, in manualul de service se specifica clar: o curea data jos nu se mai pune la loc, se va folosi intotdeauna o curea noua. Ca sa fiu cinstit, dar fara a recomanda nimanui sa procedeze la fel, eu am montat curea la loc si, mai rau decit atit, am remediat rola intinzatoare incarcind-o cu vaselina siliconica. A fost un risc asumat, de atunci au trecut peste 25.000km si lucrurile par OK. Inca o data, nu va recomand sa procedati la fel ! LE: nu am spus ca daca e pompa dusa iti curge apa pe furtunul de la evaopratorul de A/C, nu au nici o legatura unul cu altul.

Din cite am interpretat eu, topicul asta se refera mai mult la confortul si bunastarea motorului, nu la cel al pasagerilor. Eu cel putin asa am votat si la asta m-am referit. Nu stau ca sa se incalzeasca IN HABITACLU, ci ma gindesc la functionarea motorului, ungere, etc. Daca il pornesti din telecomanda cu TZ minute inainte de a cobori, tot se cheama ca lasi motorul sa se incalzeasca ...

Furtunasul ala din poze pare a fi furtunul de evacuare a condensului produs de A/C, insa daca iti dispare lichidul de racire din vas, nu cred ca pe acolo iti curge, probabil vine de mai sus de la vreun colier slabit sau furtun/T spart si se prelinge.

fftopic: informatia e super valoroasa ... la banii astia imi invelesc tot balconul la vara

E prea ieftin si se schimba prea usor ca sa mai eziti. Mie (la Espero) mi-a scos fum direct, a doua zi era deja istorie !

La cit sint de inchise ... cel mai probabil ca NU

Arunc-o, nu o mai dona nimanui. De ce vrei sa te injure mai tirziu ca si-au busit placa de baza si cine mai stie ce ...