Salex

Legat de deplasarea in Bulgaria. Am aflat ieri de la cineva care tocmai a tranzitat Bulgaria ca fost oprit de 3 ori pe motiv de carte verde.

Sudura aia a contat foarte mult daca nu a fost tratata pe loc cum trebuie

Nu cunosc instalatia de Matiz insa, la alte instalatii, exista intr-adevar un filtru. Este un filtru capilar si are rolul de a retine mici reziduuri. Infundarea lui poate provoca supra-presiune in instalatie ceea ce, evident, duce la oprirea compresorului. LE: se curata, nu se schimba

Eu nu ma minunez. Iti aduci aminte cum arata anul trecut MOSul la Albota ? Daca il vedeai cu cca 1 luna inainte nu te-ai mai fi socat acum de LIN. Oricum, nu prea avem de ce sa ne plingem. Daca nu ma inseala memoria, in manualul de utilizare se face precizarea ca masinile noastre au fost concepute pentru o durata medie de viata de 10 ani

Da, pentru mine clar, multumesc pentru baza legala citata . Probabil ca intrebarea mea i-a dat de inteles ca sint un tip degajat motiv pentru care a fost si el mai degajat.

Legea e lege, gluma e gluma . Faptul ca legea nu-i permite o chestie dar eu, ca glumet, i-am acceptat-o nu demonstreaza ca era indreptatit sa actioneze asa cum a actionat. Atita tot. Inca o data, este sau nu obligat agentul sa instiinteze conducatorul auto legat de motivul pentru care a fost oprit ?

Astazi veneam pe Cheiul Dimbovitei dinspre Centura spre oras. In dreptul Axa, Logan MCV tocmai oprise un Opel cu numar de SB. Recunosc ca aveam 70-80km/h insa se mergea in pluton compact. Si daca ar fi vrut nu avea cum sa imi prinda numarul

Domnu', de acord cu asta: insa poti sa imi confirmi sau infirmi asta: Ai citit tot ce am postat ? Este OK ca la intrebarea "Ce dracie am facut ?" sa ti se raspunda cu "Deocamdata nimic ..." ?????

Ratingurile merg pe principiul simplu al aprecierilor colegilor. Cine iti apreciaza un post gaseste imaginea "+". Cine considera ca postul tau e pe linga subiect, o sa gaseasca imaginea "-". Atit ! Simplu ! Sub protectia anonimatului, IPBul asta nu permite identificarea celor care fac aprecieri. Fara doar si poate, simpatiile sau antipatiile pot conta. Are vreo importanta ? De acord cu tine. Insa suma unor entitati a caror dimensiune tinde catre 0 (zero), la rindul ei tinde catre 0 (zero). Asta imi aduc aminte din analiza matematica pe care am facut-o prin liceu. Daca tu poti sa demonstrezi contrariul, ai din partea mea disponibilitatea de a admite ca am gresit. Daca vrei doar sa discutam in contradictoriu ... hai sa nu o facem, timpul este pretios, putem face altceva mai bun . Si te-as mai ruga sa citesti ce am scris mai sus: L-a ars cineva pe rug ? I-a dat cineva avertisment pentru ceea ce sustine ? Nu faci decit sa demonstrezi ca se respecta cele precizate in

Total de acord cu ce ai spus, asa cum am mentionat m-am conformat fara alte comentarii. Nu ma deranjeaza citusi de putin prezenta activa a Politiei pe drumuri, important este sa o faca justificat, intr-un mod constructiv si cetateanul sa se simta OK. Totusi, regulamentul le permite sau nu sa faca astfel de opriri ? Din ce stiu eu, raspunsul este NU. S-ar putea sa ma insel

Zmeule ... nu stiu. Insa, din cite cunosc, nu au voie sa te opreasca fara sa iti aduca la cunostinta motivul opririi. Cert este ca opreau aproape toate masinile, de pe ambele sensuri. Nu am vazut sa aiba aparat etilotest, posibil sa il fi avut in masina insa de vazut nu l-am vazut.

Politia Romana si-a reluat obiceiul de a face controale de rutina ! Fapt incontestabil, episodul mi s-a intimplat chiar ieri seara. Am plecat cu MOSul intr-un mic rodaj spre Ploiesti. Ca de obiecei, am folosit ruta Pipera->Tunari->Demieni->Balotesti->DN1. Dupa bucata aproape dreapta ce urmeaza tercerii la nivel cu calea ferata, drumul intra in Balotesti. La intersectia respectiva, un echipaj de Politie. Imi face nenea semn regulamentar sa opresc, evident ma conformez, trag pe dreapta, bag avarii si astept. Se apropie un pusti destul de simpatic si jovial. "Buna seara, agent XYZ, documentele dvs. !" "Buna seara, dar ce dracie am facut ?" (Stiam ca nu facusem nici cea mai mica prostie). Raspunsul lui ar fi trebuit sa ma revolte si sa fac scandal "DEOCAMDATA NU ATI FACUT NIMIC !" . Eram rupt de oboseala, ma dureau toate oasele, MOSul mirosea de la o posta a ulei ars si nici cu mirosul de pandispan provocat de bandajul esapamentului nu mi-a fost rusine . Totusi, repet, nu facusem absolut nimic in neregula ! N-am avut nici un chef sa parlamentez cu omul asa ca i-am dat documentele sa le verifice. Ghinion, nimic in neregula. Discutia a continuat "Ati consumat bauturi alcoolice !" "Evident, NU!" "Unde mergeti ?" " La Ploiesti " "Cum la Ploiesti, pai pe aici ?" "DA, pe aici merg intotdeauna !" "Serios ?!!" "Da, foarte serios" "Atunci ... la revedere, o seara buna" " Multumesc la fel" Discutia a fost reprodusa intocmai, comentariile nu-si au rostul. Daca as fi malitios m-as intreba daca nu cumva este efectul normei despre care discutam pe topicul dedicat

Da rezultate foarte bune. Ca sfaturi: spala mai intii masina cu jet de apa sub presiune. Este posibil ca, la marginea "petelor" de smoala sa existe mici particule de praf/nisip si, daca dai cu cirpa, rist sa afectezi vopseaua. Dupa ce dai cu spray-ul ala lasa-l sa actioneze 5-10 minute, nu ataca vopseaua. Dupa asta o stergi si ramine curata, exact ca in reclamele la Fairy

Merci merci, miine vin asa ca povestim mai multe in parcare . Astazi am avut primele 2 incidente post reparatie din fericire nimic serios. Am plecat pe A2 sa adun km inainte de a aduce MOSul "pe calea cea buna". La km 15 am oprit in parcare ocazie cu care, dupa ce soferul s-a usurat in greutate cu cca 500gr, am observat o mica balta sub motor. Am deschis capota si am identificat imediat un furtun intepat. O boala de-a mea ceva mai veche, string cam tare unele lucruri. Asta s-a intimplat si cu colierul furtunului, l-am strins atit de tare incit aproape ca am sectionat cauciucul. Citeva gropi au fost suficiente pentru a definitiva treaba, astfel incit furtunul a cedat. S-a remediat pe loc cu o surubelnita si o lama de cutter. Al doilea incident l-am sesizat cu aceeasi ocazie, mai exact cind am pornit motorul sa vad daca mai pierd lichid din instalatia de racire. De data asta lucrurile au stat si mai usor, se auzea ca motorul trage aer fals. Furtunul mic dintre capacul culbutorilor si corpul clapetei a cedat si el chiar la intrare in corpul clapetei. Aceeasi lama de cutter si-a facut simtita utilitatea. La intoarcerea in oras am cumparat un metru de furtun nou si am inlocuit coptura. Singura problema e ca tocmai o bagasem in Idle Learn si s-a ales praful ... Oricum, MOSul are nevoie de un scanner, am vazut Checkul aprins de citeva ori astazi. LE: "Calea cea buna" adica 4000-6000 RPM

Poti sa o faci linistit mai inchisa, nu-i nici o problema. Evident, sa nu sari calul si sa o faci aproape neagra

Da-o incolo, asta-i bascalie ! Cum poate o entitate cu un volum neglijabil sa iti schimbe considerabil volumul lichidului in care este scufundata ??? Si, in alta ordine de idei, CV n-are nimic in comun cu micromecanica, o sa mearga la fel de bine si cu 2,05 litri de ulei.

Eu l-am luat din Bricostore

In urma cu 2 saptamini am achizitionat asa ceva: Am curatat toata masina, de la geamuri in jos. Eficienta maxima, a dizolvat toate urmele de smoala, insecte decedate, gainat, clei din ala de tei. Lacul nu a fost afectat absolut deloc. Actiunea este lenta, dupa ce se aplica trebuie lasat cca. 5 minute pentru a-si face efectul. Dupa aceasta perioada, curatarea se face extrem de facil cu o cirpa moale.

Ce sa zic ... nu m-am putut abtine, meritau sa fac precizarea respectiva . @Englishman : De-abia ieri am reusit sa inlatur efectele unui moment de furie petrecut in 2004. Practic, in acest moment, cu exceptia acelui filtru nimic nu mai aminteste de episodul cu numele de cod "Detartrantul".

Postul din seara asta ar putea incepe in mai multe feluri: 1. Indiferent, laudaros : "N-am nimic de zis, doar vreau sa ma dau mare ... " 2. Populist, lingusitor : "Vreau sa le multumesc celor care m-au sustinut, fie cu o vorba buna, fie cu fapte ..." bla bla bla Abordarea mea este ceva mai diferita si apelez la vorbele lui Galileo Galilei pentru a transmite ce am de zis : "Eppur si muove !" Pe scurt, tocmai ce am revenit dupa o scurta plimbare (Bucuresti - Ploiesti - Bucuresti) cu MOS-ul. Concluzii nu pot fi trase inca insa, in calitate de "colaborator" apropiat al MOSului in ultimii aproape 12 ani, pot sa spun ca operatiunea are mari sanse sa dea rezultatele scontate. Primele constatari: 1. pornirea motorului a fost incredibil de rapida, probabil ca am avut parte si de ceva noroc. Daca lucrurile au stat asa, probabil ca a fost vorba de legea compensatiei, am avut parte de citeva ghinioane in ultima saptamina. 2. dupa cca. 5 minute de functionare au disparut toate zgomotele anormale. A fost un tachet mai indaratnic insa nu a avut mare succes cu galagia. 3. in ciuda asteptarilor, motorul nu s-a supraincins deloc. E drept ca si temperatura externa a fost foarte propice pentru un astfel de drum. 4. functionarea este foarte linsitita, practic, la relanti, nu exista nici o vibratie a motorului (apropos, inca nu am strins tampoanele de pe traversa mediana ). Pistoanele de greutati egale si arborele bine echilibrat isi spun cuvintul. 5. dupa un nor de fum intins pe cca 500 metri, nimic nu a mai lasat de inteles ca motorul a suferit o interventie serioasa 6. motorul este mai vioi decit inainte ! Urca foarte frumos intre 2000 si 3000 RPM indiferent de treapta de viteza. Nu am depasit 3000 RPM, vreau sa ii fac un rodaj de cel putin 1000km inainte de a face asta 7. la 100km/h (tr. V, geamuri inchise, radio inchis) zgomotul motorului este insesizabil 8. bandajarea galeriei de evacuare si a "saxofonului" a dus, incontestabil, la scaderea temperaturii de sub capota 9. observatia de la 8. cred ca se aplica si in cazul furtunelor. Pe scurt: din punctul meu de vedere, cele cca. 5-6 zile de munca, rani, vinatai, etc. au fost pe deplin rasplatite. LE: Chiar am uitat dar vreau sa le multumesc sincer celor care s-au oferit sa ma ajute, nu-i numesc, se stiu ei foarte bine.

Eu asta nu o sa pot sa inteleg nici in ruptul capului, mecanicii aia trebuie ca au fost beti Au dat jos baia si sorbul, aproape ca as fi zis BRAVO LOR dar ... Din momentul acela, mai dadeau jos fix 15 suruburi si ajungeau la cuzineti ! Dupa cum au lucrat in acest punct al operatiunii iti garantez eu ca nu au scos pompa. Complet idiot, sa te chiuni sa dai baia jos (si la Leganza chiar e un chin) si sa nu mai faci o verficare simpla, mai mult de 10 minute nu le lua ! Merita Daca vor reface tot drumul si se constata ca exista probleme la cuzinetii de biela, astia se pot schimba usor, fara alte complicatii, chiulasa oricum nu mai trebuie demontata. Daca ai probleme la cuzinetii de palier ... atunci e buba mare, trebuie scos arborele. Adica data si CV jos. Ceea ce ar explica intr-o oarecare masura lipsa apetitului (mecanicilor) de a face o treaba riguroasa)

La Multi Ani Kum Kum !

Legat de Mobil, sustin si eu parerea. Cu 15W40 insa nu sint deloc de acord, mai ales in cazul unui motor proaspat facut. Daca o dam in minerale, de ce sa nu ne intoarcem la Dacie, la 20W-50.

fftopic:: Bine, bine ... esti iertat. Desi eu cred ca mergea un warn

Offtopic: Cind ai vazut tu asta ? In 2007 imi aduc aminte ca, intre Maribor si Lublijana am oprit de vreo 6-7 ori. Stiind asta, in 2008 am intrat plin de avint pe autostrada venind de la un punct de trecere a frontierei cu Austria ceva mai anonim (nu era absolut nimeni nimeni in vama, nici macar panouri cu informatiile uzuale nu mai erau, nu mai retin exact, ceva de genul Klagenfurt -> Slovenia). Cert este ca, dupa 15 km am descoperit ca nu mai existau puncte de incasare pe autostrada si, la prima benzinarie, am aflat ca se introdusese vigneta cu durata unica de 6 luni, cost 30 sau 35 EUR.