Salex

Nu conteaza sensul )

Eu folosesc cu mult succes Victor Reinz (gri). Scumput insa este criminal, etanseaza absolut orice si se comporta foarte bine in timp Sint 2 stiluri consacrate de stringere, ambele la fel de bune: primul este "melc", al doilea consta in stringerea in diagonala (banuiesc ca la asta se refera argon). In ceea ce ma priveste prefer "melcul".

Nu e nevoie de cheie dinamometrica, se stringe "la mina" cu un imbus ordinar. Ba chiar e mai bine sa nu stringi pina la capat, faci asta peste 2 ani cind incepe sa iasa putin ulei

@Tommy: singurul obiectiv pe care il am este reducerea temperaturii de sub capota. Sint sigur ca nu o sa cistig mai mult de 10-15 cai . Glumesc, desigur. Pur si simplu sper sa nu mai fac ochiuri sau friptane pe scutul de protectie al galeriei, m-am fript de vreo 2 ori din neatentie si curiozitatea m-a minat sa testez dracia asta. Ce pot spune (am incercat aseara) e faptul ca rezista la flacara deschisa peste 1 minut. Rezultatele nu se vor lasa mult asteptate, probabil in vreo saptamina revin cu un verdict. @viktor: ti-am raspuns si tie cu ocazia asta .

Nu, prin experi(m)ente.

Solutie ! Deci, iti ajung 3 litri de antigel de buna calitate.

Astazi am stat cam nasol cu timpul, nu am mai reusit sa imi bag labutele in motor. La prima ora am dus chiulasa la facut (da, sa-mi fie rusine, de data asta am dus-o la un atelier :redface sper sa fie gata pina in weekend. Mai spre dupa-amiaza am finalizat un proiect ceva mai vechi, ocazie cu care mi-am adus aminte cit de mult urasc ... bavurile . Pina acum nici nu observasem cit de multe bavuri avea galeria de evacuare. Dupa 3 ore de dat la pila, flex si biax am reusit sa aduc galeria la forma asta : Dupa care am purces la bandajarea galeriei cu "leucoplast" din asta : Rezultatul final arata cam asa: Pentru ca magazinul de la care am luat banda era proaspat deschis, nu am reusit sa iau si coliere din simplul (si idiotul) motiv ca nu facusera inca preturile . Din nou ... asta este ! Nu arata grozav cu sirma insa oricum galeria este acoperita de un scut deci ... nu se vede .

Sau fa testul pe un DN unde sa poti merge cu o viteza constanta si maricica

Daca piesa are 6 conducte (2 IN si 4 OUT, adica exact cum arata in imaginea asta ) pretul ei ar trebui sa fie sub pretul unei pompe de frina. Cum o pompa de frina noua costa intre 35-50 USD, sint dispus sa ofer 20USD deci 70-75 lei.

@ DJ: Motorul asa arata, nu l-am spalat inainte, l-ai mai vazut in parcarea de la Polivalenta cel mult prafuit. Cum ziceam nu suport nici cea mai mica scurgere de ulei sau alte lichide, motiv pentru care intotdeauna merg pe garnituri de calitate. Garnitura de cauciuc de la capacul culbutorilor (GM), desi pare greu de crezut (nici mie nu mi-a venit sa cred cind am demontat-o) arata si se comporta absolut impecabil, de parca e scoasa din punga ! Cauciucul si-a pastrat flexibiltatea in timp, as putea chiar sa o refolosesc ... Garnitura de la baia de ulei este tot reper OEM, aluminiu cu insertie de cauciuc. Inca nu am umblat la ea insa, asa cum ai vazut, treaba si-a facut-o cu virf si indesat. @Englishman: Am mers mult timp pe LM si Mobil insa in ultimele 6 luni nu prea a mai contat brandul, am bagat ce am nimerit pentru ca oricum ma pregateam sa desfac motorul. Consumul de ulei fiind destul de mare practic a avut in permanenta ulei destul de proaspat. Chiar si in aceste imprejurari, am folosit numai ulei full sintetic 5W-40 pentru a proteja pe cit posibil arborele si axele cu came (toate puse de noi). Aseara am ajuns pina la blocul motor insa nu am putut sa fac poze in interiorul cilindrilor intrucit se cam intunecase. Primele impresii sint imbucuratoare. Am oarece sperante ca, dupa ce imi duc planul la bun sfirsit, rezultatele vor fi multumitoare. La o prima vedere, zona ruginita de pe camasa cilindrului 1 s-a ... uniformizat . Se pare ca mersul in limitare a fost benefic, gradul a disparut. Astazi sper sa ajung sa vad si arborele, sint curios cum arata cuzinetii. Nu cred ca o sa imi faca surprize neplacute insa, daca e cazul, vor fi schimbati. Regret ca nu am avut inspiratia de a-mi lua un set complet (pistoane+bolturi+segmenti) de la NPR, chiar nu stiu ce a fost in capul meu. Acum, asta e !

Asa cum ai vazut, baia are lamele de racire. Te asigur ca nu pateste absolut nimic daca nu ii pun lemn (pe care, iarasi te asigur, il am insa pentru alte locuri mai delicate . In plus, Leganza are 2 tampoane pe traversa mediana, cricul preia extrem de putin din greutatea motorului. Stai sa vezi cind o sa trag afara de planetara ca sa pot scoate baia de ulei, chestia pe care am intilnit-o doar la MOS. LE: trebuie, intr-adevar, sa dau jos tamponul hidraulic.

Intentionez sa nu fie continuare lunga, sper sa finalizez in weekend . Acu' ... depinde si de vreme si de timp. Cricul ala e fix sub baie, tocmai dadeam afara distributia. Poze cu capacul culbutorilor si garnitura de chiulasa. Ambele necuratate, exact cu le-am gasit la demontare. (Intre timp a aparut asistenta ) ) O mica observatie legata de garnitura de chiulasa GM (calitate excelenta, nimic de reprosat), blocul motor si chiulasa. Asa cum se vede in imaginea de mai jos, am incercuit cu albastru un oricifiu care exista in bloc si in garnitura dar nu are corespondenta in chiulasa. Intrucit motorul a fost produs de Holden chiar nu pot sa imi explic "fenomenul"

A/Cul functioneaza ireprosabil, ma declar super multumit de operatiune . Sezonul restantelor s-a incheiat de ceva timp, motiv pentru care mi-am zis ca e cazul sa imi rezolv si eu restanta pe care o aveam fata de MOS de mai bine de 2 ani. Cei cu care m-am mai vazut la Polivalenta cunosc povestea cu camasa cilindrului 1 usor ruginita, motiv de "disparitie" a uleiului in cantitati cam mari. Ajunsesem sa ii bag cca 500ml la 1000km in conditii de forja si 300-350ml in mers normal (ma rog, normal, vorba vine > ). Testele de compresie "pe uscat" au fost si sint foarte OK, undeva intre 12,5 si 13 la toti cilindri. Banuiala mea este ca segmentii raclori nu-si fac treaba cum trebuie insa am sperante ca voi rezolva problema fara a ajunge la rectificare, honuire, etc. De fapt, asta a fost si motivul pentru care nici in urma cu 2 ani nu am dus motorul la R2, n-am avut si tot nu am chef sa scot blocul de la locul lui. Mi-a luat o groaza de timp sa imi gasesc toate sculele si sa pregatesc terenul insa pe la ora 14:30 m-am apucat de treaba. Din pacate asistentul (da, bine, asistenta) este la munca asa ca ma vad nevoit sa aplic tactica "Pauzele lungi si dese, cheia marilor succese". Pe de-o parte spatele nu ma ajuta deloc, pe de alta parte cred ca e ceva in atmosfera ... prea ma deshidratez repede . Bun ! Pacientul, la inceputul operatiunii ] Prima surpriza foarte placuta am avut-o la golirea instalatiei de racire. Lichidul recuperat este curat ca lacrima ceea ce imi spune ca si instalatia de racire + incalzire este in stare foarte buna. Nici un strop de rugina si nici pierderi de lichid. Oricum, la montare, MOSul va beneficia de inlocuirea tuturor furtunelor, ca bonus. Furtunele stau si asteapta cuminiti de aproape un an (pe dulap ) ) intrarea in scena. Se apropie ! A doua surpriza (oarecum supriza...) mi-a facut-o cureaua de accesorii. Pina acum am avut intotdeauna incredere in Lemforder si nici de data asta increderea nu mi-a fost inselata. Cureaua are cca 50.000km (ca si kitul de distributie, de altfel) si nu prezinta nici macar o singura crapatura. As putea chiar sa o refolosesc insa ... noua curea (evident, tot Lemforder) s-ar simti neglijata Bujiile Beru (pe care nu le am deloc la inima) arata destul de bine la cei aproximativ 8.000km. Nu prezinta depuneri insa par a avea o culoare nu tocmai grozava. Lucrul asta se datoreaza faptului ca am dat la cheie cca 1,5-2 minute, cu bobina deconectata, deci sint usor umede. Motorul arata excelent ! Nici o depunere in partea superioara a chiulasei si nici in capacul culbutorilor. Am uitat sa fac poza cu asta insa o sa revin intr-un episod ulterior. Avind in vedere faptul ca nu am mai schimbat uleiul de 15.000km (fiind suficienta completarea la fiecare 500km ) sint chiar foarte multumit de ce am gasit inauntru. Ramine sa vad ce gasesc in baie insa am senzatia ca lucrurile vor sta la fel. Ochiometric, injectoarele arata, la rindul lor, impecabil. Intrucit functionarea motorului este foarte linistita si consumul este foarte in regula o sa mizez ca totul e OK si nu o sa le duc la curatare. Motivul pentru care MOSul nu lasa nici o pata pe locul de parcare este ca ... toate garniturile isi fac treaba si nu exista nici o piedere. Umezeala de pe capacul diferentialului se datoreaza antigelului care, inevitabil, a mai curs si pe linga bidon

Depinde peste ce malaci dai ! Sau, mai exact, ce malaci dau peste tine. Remember Fane Spoitoru, a descarcat politistul un incarcator intreg (e drept, pistol Carpati ) si tot i-a disecat ala bratul ...

Tu ai citit raspunsul anterior ?

@viktor: Intrebarea era pentru colegul nostru claudiupoiana

Putin fftopic: ! Consider ca masura retinerii talonului intr-o astfel de imprejurare este total aiurea ! Motive ar fi multe insa oricum nu conteaza, legile trebuie respectate asa cum sint facute ...

Cred ca glumesti ... Imi poti spune la Cielo/Espero/Tico/Matiz/Nubira si alte masini cu frina pe tamburi (spate), ce anume se intimpla cind tragi frina de mina ? LE: Exista destul de multe masini cu frina pe discuri la care elementele de frictiune sint comune pentru frina de serviciu si frina de stationare

Da, frina de mina este total independenta de frina de picior.

Politica stalinista: "Decit sa scape un singur vinovat, mai bine impuscam 1000 de nevinovati" Politica occidentala : "Decit sa pedepsim un sinur nevinovat, mai bine eliberam 1000 de vinovati" Se poate nuanta fiecare caz in parte

Right ... "În cifre, strict pe principiul cheltuieli şi venituri, impozitul minim arată aşa: statul a încasat în perioada mai 2009 - iunie 2010 circa 1,1 miliarde de lei de la firme, după cum a anunţat Fiscul, iar pierderile la buget (din cauza aplicării impozitului) s-au ridicat în aceeaşi perioadă la trei miliarde de lei, conform patronatelor." Sursa neobiectiva.

Exemplul dat de tine mi se pare exceptional ! Da, de acord, impozitul minim poate fi comparat cu chimioterapia ! Presupun ca, din moment ce ai adus asta in discutie, cunosti efectele secundare si de ce unii renunta la chimioterapie.

Nici o suparare cu atit mai mult cu cit ai facut precizarea legata de reglarea "manetei frinei de mina". Oricum, obiectiv atins, frina de mina va beneficia de o revizie serioasa. Sper !

Tu ai renunta la o masura care s-a dovedit a fi buna ? Pina la proba contrarie, ceea ce se intimpla mie imi suna a T & E.

Si, dintr-o data, am inceput sa apreciez valoarea si priceperea Guvernului Romaniei si, de asemenea, a Parlamentului Romaniei. Intentia de a renunta la impozitul minim (despre care am spus, la vremea introducerii ca este o prostie raportata la realitatea economica romaneasca) nu face decit sa imi intareasca ... aprecierea. Cind toata lumea a tipat ca va produce pagube mai mari decit incasarile, s-a venit in fata cu efectul benefic al "purificarii" agentilor economici ! In ce-l priveste pe Basescu, banuiesc ca nu sint singurul care observa ca, de la zi la alta, se distanteaza de Guvernul pe care, in urma cu mai putin de 2 luni, il sustinea neconditionat.