Salex

N-avem noi din astia pe forum. Sau avem ... ?! OK, trebuia sa fiu mai clar. Am vrut doar sa punctez ca exista imprejurari in care sint mai activi decit de obicei. Este o constatare presonala a realitatii din teren, nu are de ce sa devina scuza.

Este o varianta. A doua varianta consta in taierea tevii aproape de capat, inlocuirea piesei, bercuirea tevii.

Nu, ar trebui sa fie pe "furtun". Stau relativ aproape de tine, cca. 5 minute. Astazi este exclus, nu am vreme. Miine, daca ai nevoie, da-mi un telefon (iti trimit nr. pe PM) dupa ora 14:00 sau trimite-mi un mesaj.

Off: Deci nu degeaba le zice CC ... Revival . Si, pentru ca e de sezon ... Have you ever seen the rain ?

Si esti tu sigur sigur ca politistii fac diferenta ? Exemplul dat de Satori este tocmai exceptia care confirma regula. Colegul nostru (DGT), cred eu, s-a referit la activitatea de preventie a actelor intentionate de incalcare a legilor si regulamentelor. Prostia e una, intentia e alta. Evident, prostia nu doare si nici nu poate fi eradicata. Insa fapte de genul: trecere pe rosu, depasire pe dunga continua (si, desigur, dubla), neacordare prioritate, etc. pot conta la capitolul performante si indeplinirea sarcinilor de serviciu. Ca tot ni se spune ca obiectivul principal al Politiei este preventia ... Cei doi termeni, respectiv preventie si target amenzi nu se prea pupa ! Ca idee, mi-as dori o Politie activa tot timpul, nu doar la anumite ore din zi sau in preajma unor anumite evenimente gen sarbatori, concedii, etc. Caz de studiu: - nenea politistul sta toata ziua in intersectie, isi face treaba dar se decide sa fie baiat finut si sa nu sanctioneze orice abatere in ideea ca, oricum, pina seara, va gasi destui pe care sa-i intrebe de sanatate. Astfel, lasa in pace pe unul care e cam agresiv la trecerea de pietoni, il iarta si pe cel care face dreapta (sau stinga) de pe banda de obligatoriu inainte ... etc. Buun, se aproie iesirea din tura si isi aduce aminte ca nu a dat decit 4 amenzi, motiv pentru care il opreste pe unul care comite o fapta mai putin periculoasa decit cele iertate in timpul turei si, evident, il altoieste. Ca na, cine nu vrea sa primeasca calificativul "Bun" ???? Cum vi se pare ideea ? Credeti ca nu e plauzibila ?

Autoreglajul ala are si el limitarile lui, indiferent de model. Este bine ca, din cind in cind, sa se desfaca si sa se curete ca lumea tamburii + reglaj frina mina.

Foarte foarte putine Leganze (!) au avut frina pe spate cu saboti. In fapt, am vazut doar 2 astfel de exemplare. Esti sigur ca masina ta are saboti si nu placute ? Ma refer, desigur, la frina de serviciu. La frina de stationare, Leganza are, intr-adevar, un fel de saboti insa sigur nu sint cei de Cielo sau Nubira

Eu iti sugerezi sa verifici cu atentie si chederul de cauciuc care ar trebui sa izoleze perfect compartimentul motor de compartimentul prin intra aerul in habitaclu.

Acelasi efect l-ai obtine si daca ai pune pe pasla ... alcool sanitar. Daca nu ma insel Xerapolul ala costa cam cat 6 litri de alcool sanitar . Insasi denumirea de "acrylic" ar trebui sa ta faca sa nu strici orzul pe gaste LE: Ma refeream, evident, la antepenultimul post.

Smail zice bine ce zice. Mergi la un service care sa aiba, neaparat, stand de reglat geometria rotilor. Dupa toate schimbarile, este necesara o reglare a geometriei. Din motivul asta, daca masina nu calca cum trebuie, te intorci si nu au ce sa comenteze.

Daca respectivului ii este lene sa retrogradeze atunci isi merita soarta ...

Suspensia = amortizor + cauciuc sprijin arc + arc + cauciuc suport + suport arc + rulment + montura amortizor. Capetele de bara tin de directie. De ce nu citesti manualul de service, te-ar lamuri foarte bine

Nemultumiri in paradis ? Noi tensiuni ?

V-am zis de mai multe ori ca politistii au (in continuare) norme. Voi nu si nu ...

Reperul 13 nu este surub. Este o simpla tija care are in capat o tabla otelita. Este suficient sa tragi de marginile tablei respective si sa tragi de el in sus. Imaginea de mai jos nu e grozava dar ar trebui sa te ajute:

.Ce naiba bre ... avem aceeasi masina. De multe ori la 140 o bag intr-a patra ... Vorba lui Solomon ... aveti amindoi dreptate ! Teoria e teorie, practica e practica iar reducerea de costuri e reducere de costuri. Chestia asta se vede (cel mai grav) in cazul grupului Renault (a se vedea si exemplul mai apropiat de casa, Loganul cu cutia lui ...). In realitate, putini mai sint constructorii care fac o cutie de viteze special pentru un anumit model si un anumit motor. Trist sau nu, asta e adevarul. Ce spui tu mi se pare destul de grav ! Adica masina ta, an 2009, 1600cmc, cutie cu 6 trepte consuma exact cit consuma baba mea la 13 ani, motor 2000cmc, cutie in 5 trepte !?! Daca vreti, pentru mine asta e cel mai relevant rezultat al "scaderii poluarii".

Beeey ! Ce ai prins tu in poza nu a reprezentat nici macar jumatate din distinsa audienta a acestei intilniri. Asta doar asa, sa nu isi imagineze dusmanii ca, la intilnirea de azi, au fost doar 5 forumisti ...

Am votat DA. Nu ma intereseaza reducerile la asigurari . In plus, viteza cu care circul ma intereseaza doar intr-un singur (trist) moment: momentul intocmirii P.V. Ultima data a fost prin vara lui 2008 deci ...

@DJ: sa ma car cu grundul ala dupa mine ?

Io, prezent dupa mult timp ...

Nu contesti nimic . Valoarea vitezei maxime date de producator este valoarea care iti este garantata ca poate fi atinsa in aproape orice conditii (de mediu, de incarcare, de calitate a combustibiluluil, etc). In aceste conditii, nu e mare inginerie sa depasesti valoare maxima data de constructor

De fapt ... am Imediat dupa ce aplici stratul de vopsea, da-i si cu niste lac. Daca ai pistol de vopsit o sa iasa super misto. Daca nu ai pistol de vopsit, lasa vopseaua sa se usuce si aplica lacul cu o pensula foarte fina. Nu baga diluant in lac ! Lacul musai sa fie 2K Nu insista cu pensula, trebuie sa aplici stratul de lac bine din prima ...

Fa niste poze la roti si compara-le peste 6 luni cu aspectul pe care il vor avea in acel moment

Da . N-are treaba cu recircularea, e umiditatea mare in aer. Si poluarea are ceva de spus intrucit chestia asta am patit-o frecvent in tuneluri lungi.

Faina ! Multi km. lini impreuna