Dj_Dark

Esti cu capu' Eu zic sa iei si caroseria aia completa de la radacini sa o ai de rezerva

Stai linistit ca si eu tot "recomandat" am bagat.

Bre dar nu mai facem si noi unul in echipa? Ca din toti doar nfs ce ma mai imbie la cate o cursa, in rest, ce faceti? Hai ca mi-e dor de te-urile alea in 4 de pe vremuri De intrat nu prea mai intru ca m-am plictisit de monotonia aia.

E normal, doar nu e dacie Daca ai baterie buna si masina bine pusa la punct porneste la sfert in orice conditii. A mea iarna trecuta pornea la 2-3 saptamani de repaos, doar scoteam borna de la baterie fiindca nu aveam incredere in ea, insa bateria ramanea pe masina. PS A dat o nisoare si aici (Bucuresti) azi-nnoapte, acum s-a oprit. PS2 De dimineata a mea a pornit din a-4 a incercare datorita unei probleme la demaror

Nu ai vazut deocamdata, mai ai rabdare vre-o 5-6 ani asa. Intr-adevar, pare mai bine facuta decat cielo din acelasi an dar sa vedem daca bate si batranele din 95-96

Pai daca rezolvai sonda aia vedeai . Ps Nu e de la ala problema ta. Si detaliaza si tu problema, poate mai vine cineva cu idei pe-aici. Pe scurt, motorul merge bine, accelereaza bine prima data dupa care o ia in 3 cilindri si asa merge o perioada dupa care, daca e tinut la relanti ceva timp (30 secunde aroximativ), isi revine. Check-ul este aprins de la sonda lambda (zici tu)

Eu vin in parcare sa inghet putin si dupa aia mai vedem

@geo_zga. Cum ai mers 500km pana ti-ai dat seama? Nu s-a aprins check-ul in momentul cand a fost retezat?

Cu nr 1 sunt oarecum de acord, am vazut si eu la masinile mai vechi, motorul se incalzeste mai repede= consum mai mic si caldura in masina mai repede. Insa va trebui folosita cu cap, daca se "uita" furtunul pe "cald" peste o anumita temperatura exterioara apar detonatii. Restul vor afecta destul de serios performantele masinii si eu cel putin consider ca nu merita sa-mi bat joc de ea pentru maxim 1l/100km in minus. Nu mai detaliez.

Joia trecuta cand ma intorceam de la intalnire am luat o mare piatra in parbriz (cred ca era piatra). S-a auzit destul de tare, fiind noapte nu am dat atentie pe moment insa aseara mi-a atras atentia o mare p... in parbriz pe partea pasagerului care s-a adaugat la cele 5 existente. Oricum a fost o piatra serioasa judecand dupa dimensiunile "damage"-ului care e de departe cel mai vizibil si probabil se va necesita schimbarea parbrizului. In rest, nimic senzational, demarorul pare sa functioneze mult mai bine ca inainte, uleiul pare in regula, caldura baga, porneste dimineata...trec si iarna asta cu ea asa

Semperit wintergrip am eu pe masina. Au ceva ani insa cand le-am cumparat am fost impresionat, parerea mea e ca sunt peste sava, fulda, barum, debica...etc. La momentul respectiv mi s-au parut si peste dunlop wintersport m3, dar poate sunt subiectiv totusi, fiind primele anvelope de iarna pe masina.

Pompa de benzina este obosita si cand se incalzeste nu mai face presiunea corespunzatoare. Racirea se face prin benzina din jurul ei, care la tine lipsea. Schimb-o. Ps Fa-i un test la service sa te convingi, sau cu sticla de 2 litri in regie proprie (sticla tre sa se umple in mai putin de un minut). Asta e doar inceputul sfarsitului .

Cred ca are ceva drumul ala, si eu tot pe-acolo am scos cel mai mic consum, (mai mic ca al tau) Acelasi regim.

La radiator recomand unul sh original. Al meu de 300 ron nou tot 2 ani m-a tinut. Sau, daca ai bani, unul nou original (600 ron)

Bravoooo, sa o stapanesti sanatos nenea, e superba, si sa o faci cel putin jumatate din ce era aia alba. Asta chiar are linie, bertone demonstrand ca si un astra g poate fi frumos respectand cateva proportii. PS Din ce stiu eu nu exista motor de 2.0 la coupe doar 1,6, 1,8 si 2,2, ma batea si pe mine gandul anu trecut (tot 2.0 cautam) dar...dupa cum spuneai, in romania mai rar una decenta. Lasa ca il faci turbo pe asta de 1.8 si e mai bun decat un 2.0 . PS2 Ma saturasem de atatea masini de "familie" la care se tot cauta motive ca " e spatioasa, e nu stiu cum...etc" Asta intr-adevar e o masina speciala care se cumpara din pasiune, nu din utilitate. Bravo inca odata

Mai las-o o ora doua, probabi s-a inecat. Chiar daca era sarita distributia de la punct, tot trebuia sa porneasca.

Nu am votat dar spun aici. 1) o idee buna 2) depinde cat o sa fie taxa

O sa razi dar la pompele mai vechi cu paletul de metal, acesta corodeaza de la apa chioara din instalatie si ramane fara aripioare

Simptomul este cam de debit insuficient. Intr-adevar, conteaza si concentratia de antigel sa fie corecta. Defapt ideea e ca apa e cea care tranfera bine caldura.

Nu bre, mergi "cum crezi tu de cuviinta"

Dupa forma constructiva initial ma asteptam si eu sa nu transfere suficenta caldura aerului (4 tevi groase nu se compara cu o "retea" de capilare cum era cel vechi), insa am fost surprins intr-un mod placut. Acum pot fi 2 probleme 1) Ori intr-adevar la tine e o problema de debit (ceva furtune/stuturi infundate pe undeva inainte de el sau pur si simplu pompa de apa obosita care nu mai face presiune. 2) Ori nu stiu eu cum baga a mea de "noua", avand in vedere ca nu am avut caldura de cand am luat-o si nu am termen de comparatie. Tot pe ala il am si sunt multumit de cum baga, nu a bagat asa bine caldura niciodata. Oricum, eu nu prea folosesc aeroterma mai sus de treapta 2 si am si drum scurt pana la munca asa ca nu pot sa dau o parere foarte buna. Pe langa faptul ca deocamdata nu am avut temperaturi negative la care sa simt intr-adevar nevoia de caldura. Iarna trecuta nu am scos-o decat de cateva ori si mi s-a parut in regula. Cu unghiul tevilor am avut aceeasi problema insa am tras usor de ele pana au ajuns cum trebuiau, iar cu garniturile sper sa nu ai dreptate PS Crede-ma, e mai bine asa decat ala chinezesc "original GM" pe care l-am avut inainte. Sa nu ai vre-un furtun indoit pe undeva pe care nu l-ai vazut.

1) Cui a montat alarma i-a fost lene sa mai traga un fir, sau, daca alarma nu are fir separat de portbagaj, sa mai puna o dioda. 2) nu are legatura cu punctul 1.

Sper sa scapi cu bobina si sa nu aiba Salex dreptate cu ECM-ul. Am mai auzit si la nubira de problema asta.

Nu, butucii se schimba doar daca se schimba planetarele si invers. Era o informatie utila, in cazul in care se doreste inlocuirea cutiei de viteze ar trebui pastrate planetarele masinii originale. Nu are legatura cu discurile.

Etrierii cu unii de lanos. vedeti topicul de la frane. Atentie, planetarele si butucii difera la 13 vs 14 de fabrica. Daca in cutie merg ambele indiferent de modelul cutiei, la capetele din butuci au numar diferit de zimti si cele de 13 sunt si mai subtiri.