Dj_Dark

Mie nu mi se pare mare smecherie sincer, nu sufla nici la lambo, nici la gts. Te astept cu lambo la o cursa vs gts-ul meu sa vedem diferenta . Nu e foarte upgradat insa ideea e la 716 scor bat lambo de 740 -750 de obicei. PS Aseara mi-am luat un lotus europa. Era relativ ieftin si tot nu am avut niciodata lotus. Controlul e gen "lambo style" mai "soft" (mai controlabil si destul de previzibil) Evident, nu pot juca bumper cam si momentan nu e mare smecherie pe accceleratie (mai putin la start, unde pleaca bine) insa cu niste piese pe el cred ca va fi un adversar redutabil. PS2 Preferatul meu ramande gts-ul

Ce ma enerveaza pe mine e ca nu spun ora la care fac patch-ul lui peste. In alta ordine de idei l-au facut praf (la joc ma refer). Au rezolvat aia cu "out of memory" dar acum au dat in alta mult mai grava. Sunt unii playeri care "zboara" efectiv pe mapa total haotic, se opresc, se rasucesc...etc, dai in ei cand ti-e luma mai draga si mai si castiga la sfarsit . Apropo de Lambo ala roadster e mai bun ca gts-ul DAAR, este foare greu de stapanit pe drum, bumper-cam nu se poate juca sub nici o forma iar "normal" view daca ii prinzi smecheriile faci ceva cu el. Din pacate "smecheriile" se prin dupa ce faci o cursa de cateva ori bune (10 sa zicem) ideea e ca daca prinzi "trasa" ideala iei niste curbe de mai mare dragul, insa "trasa" asta e foarte fina si daca ai "scapat-o" te-ai dus, iti ia ceva sa o recapeti. Bine macar ca accelereaza bine Prin comparatie GTS -ul e masterpiece, e foarte previzibila si iertatoare se poate folosi la maxim fara probleme. Lambo nu am simtit niciodata ca scot din el tot ce poate.

Eu personal as schimba si distributia, garniturile de la admisie si evacuare si, ce mai e pe-acolo. Exista 2 moduri de a rezolva problema 1) cum a zis mecanicul + ce am zis eu mai sus 2) Pe genunchi, se schimba doar garnitura, se refolosesc celelalte repere si (posibil) se plange mai tarziu din diverse motive (distributie rupta, scapa gaze...etc).

Pune putin pe limba. Daca e dulceag, e clar, garnitura de chiulasa. PS Nu glumesc.

Problema poate fi si din alta parte. Orice fisa "da" la masa pe traseul cel mai scurt. Traseul cel mai scurt este (sau ar trebui sa fie) bujia. Daca ai scenteie intre fisa si galeria de evacuare problema este undeva dupa acel punct (fisa intrerupta exact la capatul bujiei, contact imperfect la bujie, electrod de masa rupt, electrod central fisurat, distanta necorespunzatoare...etc). Pune un aparat pe cele 4 seturi si vezi cum stai cu rezistenta lor interna pentru inceput. PS La cielo GLE si Espero eu personal nu am mai vazut fise bune in magazinele de profil, doar in cele aftermarket. Eu am acum pe masina niste eyquem frantuzesti care au fost 180 ron la achizitionare si au undeva la 2-3 ani, fara probleme. Tesla sunt iarasi niste fise bune si mai ieftine. PS2 fisele bune nu sunt ieftine, pretul lor este in general peste 100-120 ron.

Check-ul motor la nubira se stinge la disparitia problemei, nu exista "dispare dupa mai multe porniri" ca la masinile mai noi. Vezi se s-a uitat desfacut/neconectat sau du-te la un tester.

Eu sunt foarte interesat de logica din spatele acestei afirmatii. Nu de alta dar si eu am problema cu temperatura si de asemenea stiu scapari prin zona , mai ales ca nu mai am un prezon din cele 3 care prind galeria de saxofon. Te gandesti cumva la faptul ca gazele scapate pe acolo "bat" in el determinandu-l sa deschida mai repede?

Emotia maxima a fost cand nu pornea masina la primul test, deja ne gandeam la filme cum o sa stam toata noaptea sa-i dam de cap. Pana la urma s-au dovedit a fi 2 sigurante lipsa din panou Si inca o chestie, masina donatoare avea imobilizator care nu s-a montat din motive de lipsa de cip in cheie. Partea tare e ca masina, desi are toata instalatia integral de pe cealalta, inclusiv mufa pentru imobilizator, porneste fara probleme cu el deconectat

Baga, baga mare Delco-ul de ce nu l-ai luat sh? Aia nu e piesa sa o iei noua. Stiu ce zici cu masinile de anglia si in general aduse din afara, arata excelent unele, bani sa fie. Gaseai un delco excelent mai mult ca sigur acolo. Oricum, m-a amuzat rau faza cu delco-ul, injectoarele, stricatul ...etc. E o vorba, daca nu strici nu inveti.

Ai uitat sa mentionezi aspectul cu GPL. PS Ai vazut ce face o diagnoza buna?

Nasol. PS acum imi dau seama de ce au pus aia bara aia minune. Bratele alea sunt extrem de lungi si probabil se torsioneaza din cauza asta, la poza asta din lateral le-am vazut cat sunt.

Bujiile se uda de la benzina. Cauze probabile sunt 2 care tin de aprindere. 1) Dintr-un motiv necunoscut scanteia lipseste sau e prea slaba. Remediu, bujii recomandate cu distanta recomandata 0,8 in cazul sohc cum bine a zis colegul mai sus si fise in parametri. 2) Scanteia exista, dar nu e data cand trebuie. Aici sunt multe cauze, eu as incepe cu senzorul de turatie de pe axa cu came. Alte cauze mai sunt, insa de ordin mecanic si nu mi se par relevante in cazul tau.

Ia uite ce presa smechera acolo, majoritatea au de-alea facute din 2 cric-uri hidraulice

E cald bre, hai la poli de inceput. PS Pe urma va invit la barca

Ia si citeste acolo, intre timp s-a mai updatat .

Bre, pune si sursa ca asa e frumos http://www.piticigratis.com/category/70-de-pozitii-sexuale/

Ok, am inteles, daca te crezi mult mai destept decat noi, nu inteleg rostul topicului. PS Timpii aia de injectie ii poti regla din potentiometrul de CO, nu ai nevoie sa-ti bagi nasul in ECM. Pune mana si invata cum functioneaza un motor, dupa care vii si vorbim, nu, gata, mi-am bagat nasul in ECM, sunt tare, hai sa ii invat si pe prostii aia, tu NU VEZI, mai departe de asta, esti obtuz prietene, scoate capul de unde l-ai bagat si priveste in asnamblu problema, nu doar local. Nu mai bine! PS 2 Am vazut ca te-ai apucat sa postezi peste tot. Rugamintea mea e sa CITESTI inainte sa postezi, nu fiindca ai posta prostii, ci fiindca in 22 de pagini de la "Curea de distributie" este imposibil ca un alt "prost" dintre noi sa nu fi ajuns la concluzia ca e mai bine sa schimbi pompa de apa odata cu distributia pentru a preveni alte probleme.

DIn pacate nu esti genul care sa "asculte" asa ca topicul asta nu va avea nici un rezultat bun. Zici ca vrei sa discutam, insa observ ca ti-ai facut deja niste pareri bine inradacinate la care tii deci, ce rost mai are discutia? Nu prea e o discutie, e mai mult o expunere a unor chestii pe care le-ai observat si la care nu accepti alte pareri, s-a vazut din primul reply la postul meu si eu personal nu-mi mai bat capul, la urma urmei nu castig nimic, drept urmare asta e ultimul meu post aici intr-un topic pe care acum il consider inutil. Cum zice englezul "you-re missing the big picture". Performanta unui motor nu e data numai de o harta de avans, (inutil de altfel de umblat, atata timp cat ai delco mecanic si poti umbla la cel initial cu aceleasi rezultate fara atata chinuiala). Daca vrei sa impresionezi intr-adevar, vino cu chestii ce nu se pot modifica altfel (gen timpi de injectie) care intr-adevar conteaza la putere si consumul unui motor. Desi eu mai repede as da chiulasa jos si as lua din ea putin, rezultatele vor fi mai bune in felul asta, dupa care poti sa te "joci" cu setari prin ECM, pentru a functiona optim in noua configuratie. PS Si, ca sa terminam apoteotic, si a mea de 1.5 ia 190 si, in configuratia actuala, ma tin cu nubira 2 de la 0 pana la 130-140 iar daca i mai fac o mica modificare ce dureaza 3 minute, iau 200 Si asta cu motor stock, fara mape modificate in ECM. E "useless" la un motor de genul asta unde ai multe alte optiuni.

Tu stii ce vrei sa faci acolo Eu personal nu m-as juca cu harta de avans dinamic. Empiric mi se pare destul de greu sa nimeresc valori mai bune decat cele de-acolo. Daca vreau ca masina sa traga, umblu la cel initial. In schimb cea de timpi de injectie pare mult mai atragatoare si poate ai sanse sa o "optimizezi" desi ma indoiesc. PS Masina spune imediat cand are avans la scanteie prea mare printr-o bataie specifica in special la subturare si prin mersul "dur" al motorului.

Nu e, indica bine pe tester. defapt totul indica bine pe tester, aia e problema Daca te-ai jucat doar la avans, pe mine nu ma pasioneaza mai putin acest aspect . Credeam ca te-ai jucat si la altele si ai gasit parametrul de care vorbeam eu mai sus. PS Masina ta e varianta cu sonda sau potentiometru de co?

Se pare ca asa e, eu m-am inselat cu hartile diferite in functie de regim, interpretasem un parametru gresit care apare pe tester. Din pacate la 1.5 se pare ca nu are acel comutator, eu cel putin nu l-am gasit. Faza aia cu "numai tragea la rece" e din cauza ca astea cu sonda lamba merg in "bucla deschisa" ignorand indicatiile sonei sub o temperatura a motorului. Eu am problema inversa mai nou, probabil din cauza duzelor de injectoare care s-au "largit", la rece trage si consuma de rupe, daca as putea, as modifica parametrul pe care il "ia" ca valoare la sonda pana intra in bucla inchisa. Mai ales ca vroiam sa-mi pun la un moment dat injectoare de 1.8 dar m-am razgandit fiindca probabil ca imi consuma de ma rupea in bucla deschisa. Probabil ca la ala te jucasei si tu si de aici comportamentul.

Nu comentez.

Nasol cu abstinenta asta.

Du-te la cineva care are manometru si adaptor sa se potriveasca in locul manocontactului si posteaza ce presiune ai, desi eu sunt convins ca nu e cat trebuie si atunci sunt urmatoarele variante: Ulei prost, contaminat sau neschimbat cand trebuie. Sorbul de ulei infundat. Pompa obosita. Pompa buna dar s-a desfacut si remontat folosind garnitura veche. Cuzineti uzati excesiv (asta se diagnosticheaza imediat, daca ai batai jos in bloc e clar).

Sfatul era pentru cineva care vrea sa o faca singur. Daca te duci la mecanic lasa-l pe ala sa-si faca treaba pentru care iti ia banii.