Dj_Dark

Si noi (adica eu si Mircea) tot la poli vom veni pe la 8.

Problema e undeva la TPS (senzor acceleratie) probabil combinat cu faptul ca trage aer fals pe undeva sau IAC defect (servomotoras de relanti). Cel mai probabil al doilea. Presiunea mare din rampa nu da comportamentul asta, mai ales la espero care are sonda lambda e cam imposibil. Vezi si topicul lui Viktor si un tester te va ajuta mult in depistarea problemei.

@salex, am 2 radiatoare acasa, ambele cu probleme cu laterala aia. Vreau detalii pe PM ca eu nu am gasit, toti ziceau ca nu se poate recapsa. Singura varianta era sa se sudeze o laterala de aluminiu in locul celei de plastic insa era mai scump decat radiatorul pe vremea aia. Poxipolul ala nu prea tine la temperatura si presiunea aia, am incercat si eu cand am patit sa se rupa stutul de tot din radiator. Poate intre furtun si ce a mai ramas din el, dupa care furtunul strans bine cu un colier peste stut, dupa ce in prealabil s-a bagat teava prin el sa tina. Eu sincer decat sa ma complic, mai repede as cauta un radiator sh original. M-am convins ca e mai bun decat unul nou facut pe vapor. PS Asta e al treilea radiator pe care il schimb pe masina din varii motive Am acasa 2 originale cu probleme la laterala aia si unul facut pe vapor care a inceput sa piarda la imbinarea celulelor cu laterala de aluminiu care o tine pe cea de plastic. Ma gandeam sa incerc sa desfac laterala de plastic buna de pe cel pe vapor si sa incerc sa o atasez la un udin celelalte 2, insa toata lumea mi-a zis ca n-o sa reusesc sa etansez corespunzator.

Colierul original, daca e la fel ca ala de pe cielo, espero (elastic cu 2 cleme) poti sa-l arunci dupa 2 desfaceri, se ovalizeaza si nu mai etanseaza corespunzator. @florinell Presiune mare in instalatie se face mai repede de la supapele din capacul vasului (presupun ca exista si la leganza) care sunt blocate. In general e bine sa incepem cu solutiile mai ieftine, nu sa ne aruncam ca gaina direct la garnitura de chiulasa .

Motorul e bun, dar din pacate nu vei observa o diferenta majora la consum, doar la taxe.

Scoate conduca de tur, pune pompa pe direct si te vei convinge Ca idee tre sa umple o sticla de 2 litri in mai putin de un minut. La tine nu cred ca da nici 100 ml in timpul asta judecand dupa zgomotul lipsa. Aspiratie nu are cum sa faca PS Bine macar ca nu trebuie sa te "tavalesti" pe langa ea, macar stai la adapost cand o schimbi. Sa nu fumezi

Nu neaparat, insa difera pozitia mufei si va sta cablul ciudat. Depinde de cod.

Se poate dar impica multe. Iti trebuie alt ECM, si senzor de turatie. Noul ECM probabil nu se mai pupa cu senzorii existenti, o gramada de bani. PS Delco-ul mecanic e mai bun decat ala electronic din cel putin 2 motive nu vad de ce ai vrea sa-l schimbi.

La prima e pompa in cea mai mare proportie. Aia cu bordul probabil nu are legatura, doar vre-o masa imperfacta pe undeva.

@strike. Dai caseta de directie jos si vezi exact ce s-a intamplat acolo. Probabil trebuie sudate alte prezoane sau vazut ce alta improvizatie cat de cat sigura se poate face. PS Eu recomand sa nu mai mergi cu masina pana la rezolvarea problemei. Se pot rupe si celelalte 2 la o manevra mai brusca si risti sa ramai fara directie.

Pantru inceput, urmeaza sfatul colegului de mai sus, nu "costa". PS Daca nu exista un buget minim de service ai facut o greseala luand o masina veche si ieftina.

La ce am auzit si vazut eu aseara nu ai compresie pe un cilindru + bobina defecta. Avand in vedere ca nu pierzi alte lichide si nu fierbe apa..etc inseamna ca e ciupita intre 2 cilindri apropiati cum bine a zis mircea, care a avut aceeasi problema la cielo.

Stanga cum te uiti la masina sau stanga fiind partea cu volanul? Suruburile trebuiau sa fie pe caroserie (nedemontabile) iar suportul se prindea la ele cu piulite. Daca nu mai sunt probabil le-a rupt cu totul cine a desfacut-o ultima data.

Cum s-a verificat avansul? Ps lasa-l sa isi revina, inecat nu mai porneste in veci.

Dj_ul posibil sa traga o fuga de la munca direct (pe la 7 fara ceva e acolo) sa va vada pe anu asta sa nu ziceti ca lipsesc din post dupa care ma tirez acasa. Le m-am razgandit, trec pe acasa sa ma imbrac mai gros, deci ajung pe la 7 jumate 8 in parcare.

Ia si curata senzorul de pe volanta, sau de pe unde naiba e la euro 3, ala care citeste turatia motorului inainte sa te bagi la cheltuieli.

Espero (daca e dohc) e diferit. La n litri de apa cati a bagat el, daca nu se duce in ulei, se duce in cilindru si daca a apucat sa prinda doar odata compresie cu apa s-a dus. Nu exista adancitura aia in piston unde s-ar putea strange apa, e perfect plat si foarte aproape de supape. Si demarorul are reductor planetar 1/2 la turatie, plus ca e si 1,5 kw, aproape dublu ca la cielo. Ala invarte orice Am vazut un euro 3 (tot pistoane plate are) cu problema asta de la garnitura arsa.

Ce sa zic, e ca la nfs, indiferent cat tuning faci, masina tot la banii pietei se vinde. Cu alte cuvinte, poate sa fie si noua, tot cielo ramane. Eu sunt constient ca pe a mea mai mult 1000 euro nu iau, desi 1000 de euro s-au investit numai anul asta in ea pe putin. Oricum, ca idee nu am vazut masina dar, urmarind investitiile facute inclusiv tinichigeria (daca s-a facut bine) as fi dat 2000 euro pe ea, dar nu mai mult, poate sa fie impecabila Chiar daca e noua e "imbatranita" moral, asta este. Sper sa nu te superi pe mine dar, asta e adevarul.

Bre, da' nu vindeai masina asta odata?

Partea nasoala e ca daca apa ajunge in cilindru (avand in vedere ca merge in 3 e varianta cea mai probabila) trebuie verificat si pistonul respectiv daca mai e in firea lui, posibil sa fi facut soc hidraulic.

Alternatorul la espero se da jos foarte usor pe sub masina cu tot cu suport (are 3 suruburi), nu mai trebuie sa dai jos decat furtunul de admisie sa poti desface surubul de sus sa slabesti cureaua, pe urma e floare la ureche Cred v-ati chiunit ceva se desfaceti surubul de jos al alternatorului prin partea de sus Masin a lui Costi arata asa pentru ca sta de ea, cum da putina rugina repede o face , eu am renuntat. La espero au gresit rau cu protectiile alea sub usi, plus niste bureti la imbinarea contraaripilor spate din cauza carora ruginesc "oalele" repede. Ciudat e ca la tine a ruginit portbagajul, eu nu am probleme de-astea, mai mult ca sigur la tine a intrat apa pe langa stopurile spate si a "baltit" acolo la fostul proprietar. La espero ruginesc repede usile jos (de la prostiile alea de cauciuc), pragurile (inca nu-mi explic de ce) si oalele spate (de la buretele minune care tine condens). In rest, daca nu a fost lovita sau "tarsaita" nu rugineste nimic, partea de sub masina a fost tratata foarte bine. PS Prezinta bre BMW-ul, seatul ala era un fas Asta merita, la urma urmei suntem iubitori de masini, nu conteaza marca, dar vino cu o masina care merita restaurarea (gen bmw-ul asta) .

Motorul daewoo de 2 litri 8v ce a echipat varianta de top de espero seamana (daca nu e chiar identic) cu c20ne opel. Masina aia are toate sansele sa fi venit asa din fabrica. Pe langa motorul de 2 litri mai avea abs, airbag sofer, consola imitatie mahon, ceasuri bord diferite (cred ca vitezometrul e gradat doar pana la 200 printre altele) si tavita sub climatizare. Ps Daewoo se numeste c20le din cate am vazut la o

Cat e bmw-ul?

La orice motor non-turbo masoara maxim presiunea atmosferica. Probabil nici un senzor de 2 nu se potriveste.

A nins la TR zici . PS Ce naiba era cu aglomeratia aia la Plosca la bariera acolo, in prima poza, era bariera pusa? PS2 Sa vezi spre Zimnicea ce zapada, erau nameti de 2-3 metri in unele portiuni, pacat ca nu am facut poze.