Dj_Dark

Poate nu vii ca uite asa iti fac prin calculator

Asa este, informatia este cu atat mai utila (daca nu critica) la motoarele turbo. Ma batea si pe mine gandul odata sa-mi pun pe espero, se gasesc in mai multe variante, cea mai simpla varianta era un adaptor la filtrul de ulei, acum se gasesc ceasuri si sonde destul de usor si in romania, cautati pe net. Eu am renuntat fiindca era mai mare deranjul, mai mult pentru frumusete le puneam ca la utilitate, nu alerg masina asa des si mult incat sa merite. PS Si masina spune singura cand nu mai poate, la mine de obicei uleiul "fugea" din dreptul sorbului la vre-o curba si incepeau sa bata tachetii, semn clar de "las-o mai uosr" cu mult inainte sa se incinga .

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/8363-probleme-la-pornire-si-imediat-dupa-pornire/page-41 De-asta nu se scoate magnetul de pe ax.

Presiune insuficienta de ulei, fa o masuratoare cu manometru in locul manocontactului. Da baia jos de ulei si verifica sorbul sa nu fie infundat pentru inceput.

Mie imi trebuie caroserie, (cu tot cu usi) si pare destul de complicat, cred ca se cheltuie pe recarosare mai mult decat face. Oricum, daca gasesti una buna poate, poate

Sa reinviem topicul. S-a facut unghiul de convergenta (in sfarsit) si s-au reetansat rotile pe fata, ma saturaseam sa tot umflu la ele odata la saptamana. Si fiindca aseara era cald in hala la autosoft si geamul stanga a stat deschis, zapada topita a gasit o cale sa patrunda in usa si azi de dimineata a trebuit sa folosesc usa spate ca sa ma urc in ea Sper sa se incalzeasca mai repede ca altfel voi face manevra asta cateva dimineti mai mult ca sigur. In rest, fara evenimente majore, cutia inca tine, huruie usor un rulment pe spate, au inceput oarece zgomote suspecte in special pe spate mai ales cand e rece, gen suspensie "bocna", flansele amortizor fata probabil le-a ajuns si lor atata suspensie "sport" iarna, la linii de tranvai se cam aud, in combinatie cu bucsa de "teflon" ( plastic ordinar defapt) de la coloana care s-a uzat, e o placere sa mergi cu troaca , plus ca a reaparut si rugina la un pasaj spate. In rest, cu D-zeu inainte

No comment

Pai, daca tot e bal, eu recomand sa schimbi bucsile (sau bratele cu totul daca nu se pot schimba) la "radius arms" si sa incerci sa mergi fara bara putin, de test. Mie mi se pare ca bara aia le cam uzeaza pe astea prematur si poate de asta e imposibil de condus acum fara acea bara

Studieam mai bine cand mai vii la intalneala, pe principiul o poza face cat 1000 de cuvinte Watt's ala am vazut la racing mai mult, initial l-am confundat cu altceva.

Ti-am incercuit pe poza ta. Toate masinile cu punte fixa si arcuri elicoidale pe spate au asa ceva, exact din motivul asta. Arcul elicoidal spre diferenta de cel cu "foi" nu limiteaza in nici un fel miscarea laterala, iar inginerii cand au proiectat au preferat sa folosesca acele tendoane, care in principal tot pe sistemul asta de "bara" functioneaza, insa puntea se deplaseaza fata spate si nu lateral la miscari ample ale suspensiei. Bara aia mi se pare o solutie ieftina si invechita de camioane de care tu nici nu ai nevoie din ce vad eu acolo si daca esti maniac si totusi vrei un sistem aditional mult mai bun fa-ti asta: http://en.wikipedia.org/wiki/Watt%27s_linkage PS. Posibil sa ma insel rau de tot, caz in care fa te rog niste poze de jos in sus sa se vada tendoanele alea complete si prinderea de caroserie. PS Si daca tot esti la capitolul asta fa si la spate, sa vedem acolo cum e

Mie nu mi se pare asa de utila bara aia sincer atata timp cat ai "tendoanele" alea care au acelasi scop. Ba din contra, chiar si in conditii ideale (bara paralela cu puntea) tot trage de punte la miscari ample ale suspensiei, de aceea s-a stricat si filetul ala. Daca ma gandesc mai bine pot spune ca mie personal mi se pare o prostie, dar poate nu ii inteleg eu rostul. PS La matiz am vazut ceva similar.

Frumos, altceva nu am ce zice, da-l incolo de ambreiaj, la urma urmei pentru asta e masina, nu sa te uiti la ea ca se strica diverse . @hitman, fara suparare, dar asta imi aduce aminte de aia care isi iau passat 2.5 tdi de 160 de cai (doar un exemplu), dar nu "dau" in ea ca se strica volanta sau eu stiu ce altele ).

Daca merge pe cielo non euro merge si pe nubira1 99% cu adaptorul ala usb- serial Interfata cu max 232 +myaldl pe serial nativ am testat eu pe cielo noneuro, espero si nubira 1, credeam ca s-a inteles din postul anterior. @alice, interesanta schema, ai testat-o cu myaldl? (stiu ca ar trebui sa mearga teoretic dar, ca toate in lumea asta, exista n necunoscute pentru care poate nu merge practic )

Poza nu cred ca te ajuta cu ceva. Cauta in spate (prin primele pagini) ai schema sau cauta pe net . Singurl dezavantaj e ca e pe port serial, destul de rar in vremurile noastre.

Mare prostie, ala nu are catare fiindca nu se desface in mod normal, pozitia lui fata de ax este critica si daca nu e pus bine poate da comportamentul asta. Eu as schimba axul cu totul ca prima operatiune in diagnosticarea problemei.

Nu ai spus, sau sunt eu chior Pentru a schimba bobina aia din delco, sa dat magnetul jos de pe ax sau s-a scos axul cu tot cu magnet? Testul pompei s-a facut la pompa direct sau la rampa de injectie? PS, Propun sa continuam discutia aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/8363-probleme-la-pornire-si-imediat-dupa-pornire/page-41? Deja nu mai este o problema electrica

Pompa se amorseaza la fiecare pornire, dar trebuie sa o lasi cam 10 secunde intre incercari, daca pui contactul imediat dupa ce il iei, nu se amorseaza a doua oara. Cum ai ajus la concluzia ca pompa e buna daca nu ai facut testul de debit?

Testeaza debitul.la pompa aia pe care ai pus-o, care banuiesc ca nu e noua. Verifica (schimba) si filtrul de benzina.

La nubira 1 merge fara probleme interfata cu max 232 postata aici in topic, cu softul ala vechi myaldl.

Nu am dat nimanui peste nas, asta ai inteles tu, tot ce am zis e ca mai trebuie sa studiezi fuctionalitatea motorului (principiul) si din alte puncte de vedere nu doar ce "vezi" acolo si vei gasi raspunsurile corecte, nu "presupuneri". Nu esti primul care a studiat "problema". Anyway, bafta la distractie si sper sa-ti raspunzi la intrebari singur intr-un final. Eu doar incercam sa te ajut sa le gasesti mai repede.

Pai, ti-ai raspuns singur, hartile alea sunt pentru diferite regimuri si eu am vazut doar vre-o 3, relanti, moderat si "full power". Deci nu au legatura cu cifra octanica, nu ai cum sa ai o "mapa" pentru tot regimul de mers. Exact cum zici mai sus cu avansul vacuumatic, chiar ma mir ca ai cunostintele astea si ai ajuns la concluzia cu cifra octanica. Nu te-ai prins fiindca nu se prinde, nu are cum . La masinile mai vechi (cred ca si espero 1.8 e printre ele) exista un comutator de cifra octanica, ia cauta pe forum despre asta. Nu exista nici macar senzor de detonatii deci, ECM-ul chiar nu primeste nici un fel de informatie despre acest aspect, trebuie setat manual. La masinile fara sonda lambda, amestecul se face din potentiometrul de CO, care se regleaza pe analizor, cauta si asta PS Per total, ai de cautat, sunt multe informatii pe forumul asta, totul e sa ai timp sa "filtrezi" utilul. Si ca sa raspund si la aia cu "idle learn" pe scurt, daca procedura e facuta corect, la pornire n-o sa mai stea masina turata la 2000 si de ture pana se prinde cam care e pozitia iac-ului pentru relanti, la pronirea A/C-ului nu mai apar fluctuatii de turatie ...etc.

Ai schimbat pompa aia?

Eu personal nu am inteles mare lucru din postul de mai sus PS Cum se "prinde" ECM-ul de care benzina e in rezervor? PS2 Ilde learn-ul, nu e acelasi lucru cu resetul. Ilde learn, defapt masina isi invata "range-ul" de pasi la IAC, dupa care nr de pasi aproximativ la relanti (cu si fara A/C). Masina merge si fara acest "idle learn" insa avem cateva beneficii daca il facem. PS3 Mai citeste topicul respectiv "blocat" dupa care mai discutam, daca mai e ceva de discutat.

Pai...aseara m-am reapucat din nou si ma gandeam sa-mi iau neste bataie PS Tre sa-mi iau neaparat un m3 gts de-ala, aseara m-a alergat unu stock de m-a spart, eu eram cu e46 pro si degeaba, se ducea ala rau de tot

Hai neatza, inca mai am cafea Ps Tu esti rammerstein?