Dj_Dark

Sa iei motorul cu tot cu disc de ambreiaj si placa, alea sunt diferite, desi fizic merg si astea de 8V se recomanda alea de 16V (disc putin mai mare in diametru).

Faza e si mai grava,unii instructori isi varsa frustrarile tocmai prin metoda asta. Ii invata si pe altii regulamentul "cum cred ei de cuviinta" nicidecum cel real nu din nestiinta ci din rea vointa. Faza concreta, Bucuresti, drum drept cu 3 benzi, nici o masina pe el, intersectie, semafor, o scoala face dreapta venind din dreapta, se incadreaza fix pe banda 2, merge cam 20 m cu maxim 40 la ora. Se pune verde la semafor, plecam tot puhoiul, din intamplare eu eram tot pe banda 2, o ajung din urma, stau putin in spatele ei, vad ca nu exista nici o intentie de banda 1 si nu mai pierd timpul, depasesc prin stanga si intru in fata ei relativ aproape dupa care ma duc. Totusi ma uit curios in oglinda, mai vad inca 3-4 masini dupa mine care o depasesc ba pe stanga ba pe dreapta, la un moment dat un taximetrist trage langa instructor, exista un schimb de replici scurt, taximetristul decoleaza nervos. Deci cat timp s-au derulat toate aceste faze masina aia nu s-a miscat din banda 2, desi a fost depasita pe toate partile de mai multe masini. Eu alta explicatie pentru acest comportament nu vad. Pentru cine stie zona, s-a intamplat pe Nicolae Grigorescu, bucata dintre fizicienilor si prima trecere de pietoni (dupa nu am mai vazut masina in oglinda)

Asta se intampla cand frana este asistata prea mult. Nu toata lumea considera franele de "megane" bune (pot sa zic renault si dacia in general fara probleme) . O fi chestie de obisnuinta dar mie imi place sa simt ceva rezistenta sub picior atunci cand calc frana, parca se dozeaza altfel. Si ca o a doua concluzie personala, am zis ca nu mai pun discuri gaurite, striate..etc pe masina. Au preturi nejustificat de mare fata de cele stock, mai repede schimb mai des placutele si/sau discurile. Dar daca totusi ar trebui sa aleg, as alege striate (gen brembo max) in locul celor gaurite (zimmerman) oricand. Ideal ar fi amandoua dar...totusi, e doar un daewoo

Poate fi si alternatorul defect (vre-o dioda din punte in scurt). La borna de + vin 2 cabluri, unul e de la alternator/demaror (mai gros) celalalt de la restul instalatiei masinii. Daca nu sunt capsate la acelasi papuc, se pot deconecta pe rand si vedea care e cu problema.

Se potriveste cutia.

Mie imi cam miroase a bobina de inductie defecta. Daca nu ma insel, la tipul asta de "wasted spark" cilindrii 1 si 4 sunt pe o bobina a iar 2 si 3 pe cealalta, sa ma corecteze salex daca gresesc. Vezi daca ai scanteie la cei 2 cilindrii cu probleme cu fisa scoasa.

In urma unei probleme cu electromotorul (la rece nu il arunca din prima pe coroana) s-a desfacut simbata si sa curatat solenoidul. Din pacate problema pare a fi mai delicata, azi de dimineata s-a comportat fix la fel, desi la testul pe banc parea ca se rezolvase. O sa il mai desfac odata cu prima ocazie sa sterg orice urma de vaselina din interiorul solenoidului si sa pun si o garnitura pe care am uitat-o Daca tot nu se rezolva, altul de la dezmembrari. S-a schimbat si uleiul, am prins o promotie la gm 5w30, sa vedem cum se comporta. S-a mai strans putin si pivotul dreapta in suruburi, se pare ca ultima data am fost cam lenes, unul din suruburi era cam slab, si daca tot era masina pe elevator s-au mai verificat unele chestii. Una din "probleme" ar fi finala, care la ultima sudura, fiind materialul destul de subtire, s-a gaurit usor in 2 locuri. Acum macar are pe unde sa curga apa din ea

Am observat

offcourse. Eu ajung mai tarziu putin, pe la un 8 jumatate 9.

Da, pica, dar eu cu banii pe care ii dai tu pe revizii intr-un an imi iau inca una si din 2 fac una buna Serios acum, pentru a tine un daewoo pe linia de plutire nu te strofoci prea mult, la mine mai sunt si multe "pasarici" in cap

Vezi cat de repede scade bateria la aia 12,6v dupa oprirea motorului, eu suspectez ca repede, avand in vedere "falfaielile" tipic dacie si tensiunea aia de relanti de 14,6, putin cam la limita de sus. Probabil are un element terminat, care nu mai tine curent deloc. Daca luminile "falfaie" si in turatie atunci si alternatorul are o problema. Oricum, ar trebui verificat si asa.

Astea erau intrebarile. @ danutza, gandesti prea departe . Ia-o metodic, nu te arunca direct in stiva, ajungem si acolo. PS Daca era din supape problema nu aparea aleator ci avea o perioada bine definita. Inainte deschideri de supape sunt multe altele de luat in calcul, mult mai probabile PS Motorul merge "rotund" la relanti si in 3 cilindri, volanta are suficienta "masa" incat sa nu observi un cilindru functionand necorespunzator. Testeaza daca nu ma crezi Orice defectiune "ritmica" este compensata in general de ECM, cele intermitente si total aleatoare dau comportamentul asta de fluctuatii( gen contact imperfect la vre-un senzor sau misfire)

Am zis DACA motorul e in mintile lui Epica va fi protejata in timpul ala de uzura si vandalism. Masina nu merge numai cu benzina, trebuie sa iei in calcul si reparatii, revizii..etc. Si eu sunt adeptul a doua masini, una buna de "afara" si o "rapandula" de frecat zilnic. Prima tinuta "tzipla" a doua la limita functionarii. Si mai sunt si alte avantaje gen "2 masini", de exemplu cand o duci pe prima la revizie sau doamne fereste ai vre-un accident, o ai pe a doua, nu mergi cu metroul. Si nu am "complexul" asta cu "merg" cu o pocitanie , cand am avut corsa pe iarna m-am simtit excelent in ea ca masina de oras. E drept, in afara imi lipsea confortul de "masina mare" si cateva extra optiuni dar nu poti sa le ai pe toate.

Asta e clar baterie terminata.

Mie mai trebuie sa-mi raspunzi la cateva intrebari care sunt in postul anterior daca vrei o parere.

Avantajul la "rapciuga" asta, cu 10 milioane schimbi jumatate de masina, la targa aia ce faci? Sau la ce conduci tu in prezent? Cum spune si el, nu te doare sa o parchezi oriunde, sa "dai" in ea eventual, cand stii ca o faci functionala cu cativa lei. @ ches Sa o stapanesti sanatos, mie mi-a placut intotdeuna matizul pentru oras. Daca avea si servodirectie era imbatabil dar si asa, daca motorul e in mintile lui, baga caldura iarna si nu sufla vantul pe la toate incheieturile prea rau e ok

Asta cu experienta nu prea tine. Asa, din "experienta" pot sa-ti arat si eu 2 masini care bat si nu au probleme de relanti. Neexistand explicatie, nu exista reparatie. Trebuie sa fie o explicatie desi eu cred ca mai degraba se numeste coincidenta.

Vre-o explicatie pentru legatura dintre cele expuse mai sus (bataie vs caderi relanti)?

Neregula e ca are motorul mic si randament bun Serios acum, nu am verificat termostatul dar la mana nu parea ca ar trece apa prin radiator. Insa ce vrei de la o ascutitoare de 1.3 cu o gramada de loc imprejur, fara scut si alte nebunii. E atat de goala incat vezi soseaua peste tot prin jurul motorului. Oricum, chestia asta s-a intamplat o singura data, am observat ca are o temperatura critica -nu mai stu cat, peste ea e asa cum zici tu.

Ce bujii folosesti? Cat au fisele pe aparat? (Kohmi). Rotorul delco de ce l-ai schimbat? Cum l-ai desfacut?

Ia in considerare faptul ca aerul care trece prin radiator ia in "plin" toata partea din fata a motorului. Fiind transversal, are suprafata suficienta pentru a transfera o parte din caldura degajata. Faza asta am observat-o si la corsa asta iarna, la temperaturi de -10 grade motorul pur si simplu nu se incalzea (si nu vorbesc de temperatura de regim, pur si simplu muream de frig in masina) la viteze moderate. Trebuia sa merg cu peste 80-90 km/h pentru o adiere de caldura, lucru destul de greu in conditiile alea. Plus ca daca termostatul este inchis si radiatorul rece, aerul care trece prin el ramane si el rece cand ajunge pe motor. Eu cred ca asta e fenomentul defapt, si am ajuns la concluzia asta dupa stii cate termostate schimbate., alta explicatie logica nu am gasit. Mai pe la iarna decat sa schimb din nou termostatul mai repede voi acoperi jumatate (sau mai mult) din radiator cu un carton, ca la vechile dacii. Cealalta jumatate ar trebui sa fie suficient in caz de avarie la ce dimensiuni are radiatorul ala.

Eu cred ca apar putin mai tarziu.

Sunt curios ce modul ti-ai luat Ps Mai am un prieten care si-a luat teapa

Daca mai face figuri pune-l fara saiba data viitoare

Intai pozele fiindca sunt destul de departe si nici culoarea pe care o vreau eu, insa daca sunt in stare buna si ne intelegem la un pret pentru toate poate merita efortul PS Nu-mi trebuie echipate.