Dj_Dark

De a lu' Costi vorbeam, la a ta nu stiu cum sta

Mie sincer mai mult imi placea fara sigla.

Se incalzesc de la contact imperfect al lamelei pe partea de rezistenta. Am observat mai multe masini (cielo/espero) de varste similare, unele se incalzesc mai tare, altele mai putin. Din pacate nu am gasit o rezolvare (lipitura aia e ciudata si nu cred ca se poate reproduce "home"), insa toate masinile mai sus mentionate merg asa de ani de zile fara probleme.

Si eu cred la fel, mai putin partea cu "civilizatul". Am patit-o si eu acum cativa ani (nici pana in ziua de azi nu stiu de ce, am doar ipoteze) o sicanare de-asta cu un baiat insotit de o "blona" care a vrut sa ma opreasca, si am oprit , iar dupa ce a vazut ca suntem 3 in masina a "decolat". Din nefericire pentru el nici eu nu am toata "tigla" pe casa si l-am alergat vre-o 20 km dupa aia. El o fi zis ca are passat si scapa, din pacate drumul era destul de aglomerat si nu avea unde sa-si folosesca "extra caii" si cuplul de diesel M-am potolit cand am vazut ca era atat de disperat incat facea niste depasiri extrem de riscante, am zis ca nu are rost sa-mi incarc constiinta cu cine stie ce face el. Data viitoare probabil se va gandi de 2 ori inainte sa isi "arate muschii".

Sambata s-a trecut la rotile de iarna. Duminica s-a inlocuit actuatorul drepta spate fiindca se incapatana sa nu mai inchida usa tot timpul, totodata s-au fixat mai bine firele dintre casetofon si statie care loveau in consola si aveau un zgomot destul de suparator la denivelari. Si ii multumesc lui Costi pentru curatarea interioara . Il recomand cu incredere pentru treaba asta . Mai urmeaza un led rebel de la temporizatorul stergatoare care se incapataneaza sa mearga doar cand vrea el, probabil a oxidat vre-un contact pe undeva, de care am uitat duminica. La primavara se va inlocui cutia de viteze integral, daca mai tine pana atunci avand in vedere ca mai are cam jumatate de litru de ulei din 2. Deja fluiera serios prin cateva trepte, cloncane la mersul inapoi (am mai specificat asta prin topic mai demult) plus ca am prin un joc destul de mare in "grup" si am decis ca nu mai merita reparata.

O masina frumoasa, sa o stapanesti sanatos, pacat ca nu e turbo, dar se face . Culoarea e superba.

Eu ce ma chinui sa zic de vre-o 2 posturi incoace?

Atunci problema este de la circuitul acului (ceas, fir, sonda) care este separat de cel al ecm-ului. Pe rosu ar trebui sa intre treapta doua de ventilatie (care le comandata de ecm) concomitent cu aprinderea check-ului daca apa ajungea intr-adevar acolo. Sonda ECM-ului se gaseste imediat sub delco si se poate vedea pe scanner valoarea reala a apei. Schimba sonda sau mai bine du-te la un tester.

Verifica daca ventilatorul fuctioneaza cand acul este peste cele 2 puncte.

Papucul care se prinde de sonda nu are o prindere foarte ferma si este posibil de acolo sa fie problema. Sonda nu e un capat de tara ca bani iar la cielo se schimba usor insa pastreaz-o si pe cea veche, astea noi sunt pe principiul "cat dai atata face" am vazut una care nu indica nimic de noua.

Avand in vedere faptul ca s-a racit vremea afara. 2% nu mi se pare o tragedie. Daca era 20% atunci da, era o problema. Dupa cunostintele mele lambda 1 trebuie sa varieze non-stop si nu e obligatoriu sa ajunga in punctele maxim si minim daca integratorul de combustibil e suficient de rapid sa compenseze. Chiar daca ai impresia ca sonda 2 arata amestec bogat pe bune, atunci integratorul ar trebui sa compenseze. Daca valoarea e "falsa" atunci in nici un caz nu ai avea consum marit,din contra, ar fi foarte sarac. Ps. A mea cand s-a defectat consumul a crescut cu 50%. La cald, se bloca pe o valoare de amestec sarac iar integratorul ajungea la "maxim" incercand sa compenseze. Rezultatul era fum negru la accelerari si consum de 16 %.

La mine sunt convins ca este alta problema, insa nu-mi dau seama care. Probabil se "ventileaza" prea bine motorul in mers 80 % ca si la tine e alta problema.

Atunci teoria mea cade, problema e altundeva pe instalatie. Poate chiar becul, cum zice colegul mai sus.

Am eu impresia ca percepem diferit intelesul acestui cuvant

Eu cred ca ma retrag, pe ploaia asta nu pot face nimic.

Pe pozitia ON la matiz ar trebui sa fie stinsa cu usile inchise si sa se aprinda cand se deschid usile? Sau ar trebui sa fie aprinsa tot timpul?

Sunt convins, e un domn, ce basca lui . PS Care domnisoare? Ca nu am mai vazut demult specia asta

Te duci cu amortizorul acolo si o bucsa. PS, orice strungar poate sa faca piesa aia. Si inca ceva, daca nu ai piulite duble (sau cu plastic blocant) in capete la amortizoare pune-ti, au tendinta sa se desfaca in mers, mai ales la alea sport.

Da, dar al tau nu avea discuri spate . Si mie mi-a iesit frana peste medie la ultimul ITP tot din motivul asta. Din pacate nu am nimerit perfect echilibrul la frana de mana, una din roti tine mai bine ca cealalta.

Un contactor de la una din usi face figuri. La relanti usa vibreaza si de-acolo palpaitul.

Ce domnu ti-e frig? Gata, cum da putin briza parasesti meterezele? Vin si eu, de data asta am ceva de mesterit asa, ca pentru iarna.

La magazinele de feroase. Iei o teava de dimensiuni adecvate si tai cat iti trebuie din ea.

L-au scos Le: pardon, era de la mine

Tu faci cum fac eu cu termostatele Le schimb ca pe ciorapi si totusi apa mea iarna nu urca mai mult de jumatate din valoarea normala cand e frig afara, merg constant si nu depasesc 80 la ora. Urca peste doar cand stau pe loc sau cand pun motorul in sarcina mai mare.

Lasa-ma sa ghicesc. Ai citit topicul de uleiuri, te-ai dus pe link-ul de car bibles, ai citit acolo ca exista asta si pe urma ai cautat pe youtube .