Dj_Dark

Hai sa nu dam sfaturi dupa ureche. Cartea recomanda schimbarea rolelor si a pompei la fiecare 2 schimburi de distributie. Acum, fiecare se gandeste cat este dispus sa isi riste motorul. La rulmentul ala se poate duce vaselina si se poate gripa, pompa de apa la fel. Depinde si de piesele folosite la ultimul schimb de distributie. Eu personal sunt cu pompa de apa (originala gm sau hepu, nu mai stiu ce am pus) la a treia distributie si rolele (ina) la a doua curea (ultimele 2 distributii au fost schimbate la 80.000) si inca merg bine, insa nu e o regula generala si nu recomand. Prima pompa s-a stricat la cateva mii de km dupa schimb de exemplu si a trebuit sa redesfac tot in mijlocul iernii.

Motivul pentru care am mers pe SH a fost pentru ca prastiile noi (originale sau nu) sunt mai subtiri decat originalul, am o poza mai in spate cu ambele (cel nou si cel original al masinii) unde se vede diferenta. Poate as da 600 RON, daca as gasi original exact ca cel din fabrica (desi la cat valoreaza masina ar fi o investitie serioasa), am mai dat acu ceva timp 10 milioane pe un alternator nou, deci am precedent . Ideea e ca in loc sa dau 600 RON pe un radiator, mai repede imi iau cutie noua de viteze de la radacini

Este o posibilitate destul de mare, chiar 90% avand in vedere ca nu s-a umblat la altceva si problema a aparut brusc dupa interventie. Verifica avansul initital cu o lampa stroboscopica si mai mult ca zigur se va vedea decalat (inspre foarte slab). Vezi daca s-a pus delco-ul in aceeasi pozitie. PS Am patit-o si eu, se rupe pana de la pinionul de jos al distributiei si exista o posibilitate destul de mare sa se fi "cascat" si canalul de la vibrochen, astfel ca desi distributia pare pusa bine, pinionul sa nu mai vina corect pe virochen si...e nasol. Cu lampa aia vezi imediat problema.

Se poate prin desfacerea bieletelor. PS Asta nu e topic tehnic, nu polua topicul omului

Si pica la 2 ani si o luna, am mai avut unul, vezi mai sus.

Probabil costa cat nu face. Si nici nu imi garanteaza nimeni ca ala tine. A facut un amic asta, l-a costat o gramada sa inlocuie o laterala de plastic cu una de aluminiu si au aparut si alte probleme.

fftopic: E un pitic nebun care invarte la manivela

Vre-un plugin de php sau flash ceva nu mai functioneaza cum trebuie cred...

Eh, avem si in ograda proprie http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/38458-nubira-ii/page-4 postul 70.

Asa a fost ultimul, oem de la dezmembrari, din pacate au o varsta si plasticul ala crapa in timp de la caldura. 10 ani cred ca le ajunge si lor . DIn cele 4 pe care le am 3 sunt oem, toate cu aceeasi problema si unul nou dar nu original care a inceput sa piarda pe la imbinarea elementilor cu laterala de aluminiu. O sa iau laterala de la asta nou si o sa o pun la unul din celelalte 3.

Nu e valabil la euro 3

Si ca update, lipitura la radiator nu a tinut, din cele 4 radiatoare pe care le am cred ca pot lua laterala de plastic de la unul si sa incerc sa o pun la altul, am mai auzit de oameni care au reusit operatiunea asta.

Apropo de jante si patania mea cu groapa, cand am inceput sa dau sa ies si zgariam cu janta si anvelopa prin margini de beton p-acolo, m-am gandit la Alex Krvan si jantele lui polishate. Cred ca plangea daca patea asa ceva .

Duminica a fost "duminica neagra" la mine. Totul a inceput cu plecatul pe la rude la curte, unde am vrut sa rezolv 3 chestiuni. 1) sa lipesc radiatorul 2)sa vad de de ce nu mai sare contactul cand scot cheia 3)sa vad ce are actuatorul stanga spate de nu mai descuie intotdeauna. 1) Are o crapatura la stutul mare de tur, cam cat jumatate din diametru. Am folosit superglue de la bison, dpa care poxipol (tot bison) pus intr-un strat gros pe exterior si bagat cu degetul si pe interior, cat s-a putut. Acum sa vedem daca tine. 2) Contactul s-a desfacut insa nu m-am prins exact care e problema, daca dau contactul electric jos si apas cu degetul pe motul ala sare. Ori lamela de la electric a slabit si nu mai are forta sa impinga, ori mecanicul e gripat si are nevoie de o forta mai mare sa sara. oricum, am bagat niste ulei ATF (de-asta aveam pe la mine) cu seringa in el, pana acu se comporta la fel dar poate isi revine in timp. 3) nu am mai apucat sa fac nimic. Distractia a inceput dupa. a) Am plecat la un magazin dupa tigari si am observat ca masina nu mai sta la relanti, la apasarea ambreiajului murea motorul. S-a dovedit a fi mufa mare din delco, probabil nu facea contact bine, motorul se comporta (dupa zgomotul de injectoare) ca si cum pierdea regulat "tracking-ul" rotatiilor, dupa care isi revenea. S-a curatat putin si a disparut efectul. b) Stand la magazin, tocmai ma pregateam sa plec cand am simtit cum masina se duce in jos si m-am trezit cu ea pe burta, s-a surpat nisipul sub roata stanga fata de am ajuns pe spoiler, prag si bascula. Aparent parcasem pe un canal prost acoperit cu nisip. A fost nevoie sa fiu tractat cu atentie si, la prima vedere, am iesit fara daune (nu m-am uitat sub masina inca) c) Am incercat sa parchez pe un loc de parcare platit, avea "teu" insa era jos, din pacate am scapat din vedere faptul ca masina era incarcata si am reusit sa smulg toba de undeva. A inceput sa "sufle" pe undeva prin fata (racord flexibil, imbinare saxofon cu galerie..etc) de mi-e rusine sa o mai turez in trafic Si de-abia facusem evacuarea acum 2 saptamani.\ Aiai e, sa mai lucrezi duminica la masina

Am luat porschele sa am 1 in garaj pentru achievment. Erau cauciucuri medion de 3 stele care au mers pe corvette. Ai avut dreptate, se misca mai bine cu astea galbene de 3 stele decat cu rosii de 4 Audi deja am R8-ul.

Lol, firefoxul merge execrabil de ceva timp (1 an...? ) ma mir ca nu ai observat pana acum

Eu cred ca pas 90 % oricum daca ajung, ajung tarziu.

Nu este aceeasi problema, pot sa ma hazardez sa spun ca nu are nici o legatura. Daca problema apare si pe gaz, e din alta parte (aprindere, senzori..etc)

Bun asa. Am mai avut supra, e "tzandari" la handling. Slotul, sa fie primit

Mi s-a defectat si mie ceva pe acolo, nu mai "sare" la scoaterea cheii si ramane pornit casetofonul din cauza asta, o sa il desfac in week-end sa vad exact care e problema. Intrebare. "saritul" (adica arcul care impinge e in cel mecanic sau in ala electric? Ca daca e in ala electric in schimb by default fara sa ma mai chinui.

Oricare din cele 2 butoane poate fi defect, fiecare din ele mai are cate un circuit "normal deschis" si unul sau ambele nu mai functioneaza. Mai poate fi si un fir dintre consola si usa dreapta intrerupt. Cel mai simplu, inlocuiestebutonul din usa dreapta cu altul de proba, daca tot nu merge recomand un electrician. Sau daca mai ai o consola centrala, inlocuieste-o si pe aia de test. PS Nu e problema de masa, schema de geamuri e destul de complicata, arunca o privire in manual si poate intelegi ce e pe-acolo, insa nu e pentru "incepatori" in ale electricii

Update. Am prins un aparat de sudura si un meserias in week-end si am refacut o sudura la lonjeronul dreapta (pentru linistea mea, ruginise si parea si putin crapata), totodata am modificat putin suportul de baterie si am montat una de 74 A de diesel. S-a incarcat instalatia de A/C si s-a descoperit radiatorul de apa fisurat (din nou) in locul obisnuit. Este deja al patrulea radiator pe care il schimb.

Lasa lenea si da jamba jos, altfel o sa te enervezi si tot o sa o dai pana la urma. Ti se va propti motul ala caroserie si din cauza jambei nu o sa o poti manevra cum trebuie. Merge scoasa si fara a desface tulumba de servofrana.

Depinde de starea bateriei si ce consumatori ai pe-acolo. Daca nu "munceste" nu prea e normal, insa oricum e destul de cald la atingere.

Nu stiu exact cum fuctioneaza chestia asta cu missfire, insa banuiala mea este ca sonda lambda detecteaza un anumit amestec de gaze pe evacuare ceea ce denota faptul ca amestecul nu a detonat si iti da eroarea asta. Daca injectoarele nu pulverizeaza sonda nu are ce gaze sa detecteze. Deci, in viziunea mea, missfire apare cand amestecul (aer/combustibil) s-a facut, insa nu a detonat din lipsa scanteii sau...alte cauze. Vezi in link-ul de mai jos la "damage" mai mutle detalii. Mai mult nu am cum sa te ajut, nici eu nu prea m-am jucat cu motoare euro. http://en.wikipedia.org/wiki/Catalytic_converter