Dj_Dark

Seara s-a inlocuit din nou bucsa de plastic de la coloana de directie, s-a reparat (din nou) actuatorul usii stanga spate (care a mers fix 1 ora dupa) si s-au mai inlocuit fisele de bujii + capacul de delco fiindca vre-o 2 ruginisera inexplicabil. In week-end urmeaza uleiul, schimbat discuri/placute fata si o revizie completa la sistemul de franare (dat tot lichidul afara din instalatie, curatat/inlocuit limitoatoarele de frana si ce mai gasesc in neregula)

Nu are legatura cu termostatul. Ar trebui verificata sonda lambda pe tester pentru inceput.

Cica vine si eu.

Asa o fi la euro3. Fara alea 3 rotite nu functioneaza mecanismul deci trebuia sa fie complet la cumparare. Uite o animatie. La demaror functioneaza ca in ultima parte a filmului. Exteriorul fix, in mijloc venea rotorul demarorului si iesirea e aia cu pini unde trebuiau sa fie rotitele. Reduce semnificativ turatia si creste forta.

E un reductor planetar incomplet, mai trebuia sa aibe 3 rotite mici. Espero are asa ceva la demaror.

Defapt fulia cu totul, rulmentul nu prea se schimba. Nu am vazut pe undeva un nr de km la care trebuie schimbat, cand fluiera se schimba. PS Tot cu vaselina o pacalesc si eu de vre-o 3 ani . Cele noi nu prea au si intr-un an fluiera asa ca nu are rost sa le schimbi, mai bine ii pui o vaselina de calitate si tine vre-o 2 ani pe putin.

Felicitari pentru munca, insa eu raman la parerea mea.

Eleronul ala pe mine nu ma impresioneaza, mi se pare prea mare "incarca" prea rau masina si ii strica linia. Defapt problema e bucata aia din spate care se intinde ca o pleasca pana la incuietoare. Sa vedem cum arata dupa totusi.

Mi-au ruginit centrala si fisa lunga la capatul dinspre delco. Au venit fisele si placutele insa nu am apucat sa le montez. Discurile nu sunt brembo, sunt ferodo.

Ma gandem ca o desfaci tu, dar m-am descurcat singur. In alta ordine de idei am descoperit problema. Sonda lambda de pe noua galerie de evacuare nu indica ce trebuie (indica amestec sarac in permanenta dupa ce se incalzea). Acum am deconectat-o si dupa un reset, a revenit la normal. sa vad cum o desfac, nu as mai da galeria inca odata jos. Ieri mi-am achizitionat un set de discuri fata brembo standard (m-am saturat de striate, gaurite..etc), ulei mobil esp formula 5w30+filtru man si un capac de delco nou. Azi ar trebui sa imi vina un set de fise bujii tesla si placutele ferodo premier.

Gt2 aia am impresia ca e cam king la A. Gt3 din ce stiu pleaca din S. Corecteaza-ma daca gresesc.

Joia trecuta la intalneala s-a inlocuit radiatorul tot cu unul SH (care are cica un an vechime) si galeria de evacuare (aici a fost ceva munca). Joia asta probabil se va desface si curata clapeta de acceleratie, urmand ca in cel mai scurt timp sa schimb uleiul, filtrul, discuri/placute frana fata si tot lichidul din instalatie, capacul delco/fisele si IAC-ul daca se dovedeste defect. Motorul merge bine insa are o problema cu relanti-ul care poate se rezolva doar cu reset, desi nu cred. La prima vedere pare in regula, motorul trage (nu stiu cat consuma in schimb) insa are un comportament usor diferit fata de ceea ce stiu eu, cade foarte repede relanti-ul la apasarea ambreiajului, cateodata da sa se opreasca motorul.

Poate scoate porsul ...ar fi o chestie

La dealer era cu 0 boost. S-ar putea sa nu mai dea codul ala, caz in care le doresc sa nu ajunga la 50.000 like-uri

Offf, de-aia imi zicea mie ce e redeemed Am incercat si m-am ofticat putin pana l-am gasit in garaj. Pana acum e cea mai buna masina din garaj, are tot ce-i trebuie, mai putin un lucru (nu merge jucat din bumper cu ea si trebuie sa ma obisnuiesc) in rest, alerg si mc-laren F1 mai slab cu ea . In schimb ursuletu ala e superb la handling. Fix acelasi comportament ca gts-ul si parca mai bun putin . Momentan il tin in B desi ma tin bine si la A. LE, au peste 30.000 like deja, diseara astept codul.

Am auzit si eu de dimineata Diseara e al meu, am inteles ca e vre-o 850, pomana

Tensiunea de alimentare a senzorului cat e? Nu cumva 3,8 Vino joi sa ma uit si eu la el.

A fost si la televizor asta, cica parnaiasii de la noi fac.

Eu un rahat de spam, mailul nu are nici o legatura cu paypal, ce vezi tu acolo e numele pus de el, mailul e ala dintre < >. Eu la astea nici nu discut, apas butonul de spam direct si chiar functioneaza, spamul meu s-a micsorat considerabil dupa vre-o 2 saptamani de apasat In ultimul timp incepusera sa puna disclaimar cum ca nu e spam & shit, sa dau click pe link sa ma dezabonez si apoi imi cereau adresa de mail pe care sa ma dezabonez , tot la spam au ajuns si astea.

Sa te duci la cineva care foloseste vacuum pentru testare etanseitate, nu azot.

Asta apropo de rastalmacit. Nu am crezut ca trebuie sa fii mare geniu sa-ti dai seama ca la primul schimb nu e obligatoriu. Cam atat am avut de spus pe subiect, nu vreau sa mai poluez topicul cu discutii contradictorii si raspunsuri inutile la intrebari inutile. Fiecare face ce vrea la masina lui.

Acelasi sfat pe care ti-l dau si tie. Cititi manualul de service nu va mai uitati in gura tuturor (inclusiv a mea). Daca tu tii pompa de apa 400.000 km e problema ta, la fel si a mea cu distributia de 80.000 km si tot ce am insirat mai sus, insa eu cum NU recomand acest lucru te invit si pe tine sa faci la fel te rog. Manualul este foarte clar, puneti mana, cititi si limitati-va parerile la masinile proprii.

Hai sa nu dam sfaturi dupa ureche. Cartea recomanda schimbarea rolelor si a pompei la fiecare 2 schimburi de distributie. Acum, fiecare se gandeste cat este dispus sa isi riste motorul. La rulmentul ala se poate duce vaselina si se poate gripa, pompa de apa la fel. Depinde si de piesele folosite la ultimul schimb de distributie. Eu personal sunt cu pompa de apa (originala gm sau hepu, nu mai stiu ce am pus) la a treia distributie si rolele (ina) la a doua curea (ultimele 2 distributii au fost schimbate la 80.000) si inca merg bine, insa nu e o regula generala si nu recomand. Prima pompa s-a stricat la cateva mii de km dupa schimb de exemplu si a trebuit sa redesfac tot in mijlocul iernii.

Motivul pentru care am mers pe SH a fost pentru ca prastiile noi (originale sau nu) sunt mai subtiri decat originalul, am o poza mai in spate cu ambele (cel nou si cel original al masinii) unde se vede diferenta. Poate as da 600 RON, daca as gasi original exact ca cel din fabrica (desi la cat valoreaza masina ar fi o investitie serioasa), am mai dat acu ceva timp 10 milioane pe un alternator nou, deci am precedent . Ideea e ca in loc sa dau 600 RON pe un radiator, mai repede imi iau cutie noua de viteze de la radacini

Este o posibilitate destul de mare, chiar 90% avand in vedere ca nu s-a umblat la altceva si problema a aparut brusc dupa interventie. Verifica avansul initital cu o lampa stroboscopica si mai mult ca zigur se va vedea decalat (inspre foarte slab). Vezi daca s-a pus delco-ul in aceeasi pozitie. PS Am patit-o si eu, se rupe pana de la pinionul de jos al distributiei si exista o posibilitate destul de mare sa se fi "cascat" si canalul de la vibrochen, astfel ca desi distributia pare pusa bine, pinionul sa nu mai vina corect pe virochen si...e nasol. Cu lampa aia vezi imediat problema.