Dj_Dark

Cunoastem, eu la bmw dupa ce m-am dat de ceasul mortii ca nu prea mai pornea dimineata sub 20 grade afara, si ma gandeam serios sa ma duc in service, am gasit releul pompei de motorina defect, dupa care am aflat ca daca ma duceam in service aveam peste 50% sanse sa imi schimbe pompa de motorina degeaba

Eu cred ca sunt la fel sau...asemanatoare. Daca merge si incarca corect, lasa-l asa. Eu ca idee am un valeo pe espero de 80A luat acum 5 ani nou din magazin si pana acum nu am avut probleme cu bateria. Alternatorul nici nu mai arata ca cel original dar isi face treaba. Ideea e sa nu fie foarte mare diferenta de amperaj, adica sa nu pui alternator de 100A si sa folosesti o baterie de 55.

Normal ca rational vorbind nu se merita, masina aia a ajuns un cazan, dar stii cum e, trebuie sa te mai si distrezi, altfel pentru ce muncesti? Oricum la tinichigerie nu o sa-i fac mare lucru insa la mecanica trebuie sa o scot cat de cat la lumina altfel o rupe in 2 motorul ala. Sa spun acum dupa ce am bagat-o din nou la garaj problemele constatate in cele 2 saptamani ce trebuiesc remediate: Anvelopele de pe ea sunt din 2006 Frana de mana nu tine pe o roata deloc (cablul blocat pe camasa) Sonda lambda era deconectata total, rezultand noxe de 3 ori peste limita de non euro, Zdrangane placutele de frana pe spate de zici ca e ultima troaca (nu mai au lamelele antizgomot), Pivotul dreapta se misca din suruburi (gaurile din brat s-au marit, cel mai probabil se vor da cateva puncte de sudura de fixare) Bieletele de directie au bucsile pe jumatate iesite (se vor schimba cu totul) Mai am o bataie nedetectata pe fata (vre-o bieleta antiruliu probabil, de verificat cand ajung la suspensia fata) Scartaie o bucsa pe spate Un surub care prinde bascula de lonjeron pare indoit (o sa incerc sa adaptez o bara aia de rigidizare intre capetele lor, nu mai stiu cum se numeste, venea la pachet cu strut bar-ul intre oale sus) Caseta de directie are un pic de joc, o sa adaptez ceva in locul bucsei aia ochelar (probabil facut ceva la strung) Momentan atat am descoperit, dupa ce se rezolva astea reverificam Dupa calculele mele cam in jur de 1500 RON toata afacerea, sa vedem cu anvelopele fiindca alea sunt cele mai scumpe, restul cred ca nu sar de 500 RON

Sunt curios la "lung" cum se comporta Imi zici pe PM sa nu mai facem offtopic aci

nope, va fi racheta mea de buzunar Stai sa vezi ce planuri am cu ala rosu cand i-o veni vremea. Acolo e mult de munca, trebuie inlocuit tot, frane, suspensii, roti, motor, probabil cutie si diferential, vom vedea daca merita la vremea lui, daca nu, il dezmembrez si gata. La espero de bine de rau aveam "baza".

Problema cu pornirea s-a agravat la cel gri, a inceput sa se manifeste aproape la fiecare pornire si fiind suficient de des am si descoperit cauza, releul pompei de joasa presiune din rezervor avea contactorul praf. Operatiunea a durat 10 minute pana am dat jos torpedoul Cam asa arata, releul de pompa este primul verde dinspre consola, urmatorul este de compresor, dupa vine dezaburirea si inca unul necunoscut, dupa care primul din partea cealalta(tot verde) este claxonul. S-a inlocuit cu cel de langa (compresor AC) dupa care l-am desfacut, curatat contactorul si l-am pus la compresor pana imi iau altul nou, pare ca functioneaza momentan, daca mai face se va inlocui, dar pana atunci m-am gandit ca e mai bine sa mearga masina fara AC eventual decat sa nu mai porneasca deloc Peste o luna voi face o revizie de toamna cu schimbat uleiul, filtrul de retur ulei de la turbo (nu stiu cum se numeste exact dar e a naibii de scump), termostatul si lichidul de racire complet si atunci voi inlocui releul cu unul nou just to be sure. Ca idee am facut ITP-ul si la noxe a iesit undeva la jumatate din limita maxima pentru euro 4, am ramas surprinsi si eu si baiatul de acolo, am turat-o, am zapacit-o, nu a vrut sa scoata fum deloc asa in gol, asta dupa ce inaintea mea fusese un peugeot 307 care a umplut camera de fum la prima accelerare. In rest, frane, jocuri la directie, nici o surpriza, totul perfect, a trecut cu brio la tot. La cel rosu nu s-a mai facut absolut nimic, espero este momentan in centrul atentiei si va fi pana vara viitoare cand cel mai probabil va fi gata, nu o sa ma grabesc deloc, prefer sa o fac cum trebuie.

, nunu, sta bine acolo unde e acum Update, saptamana trecuta am facut o deplasare cu Mirceajo la Rosiori unde se odihneste espero si am efectuat urmatoarea operatiune: Dupa care in urmatoarea sesiune m-am apucat singurel de treaba Am desfacut carcasa aerotermei, un lucru pe care am vrut sa il fac dintotdeauna dar nu puteam din cauza admisiei si am gasit pamant cat cuprinde in partea de jos iar frunzele uscate erau la ele acasa, cam pana la jumatatea radiatorului fara exagerare. Am atasat o poza cu el dupa curatare Partile mai gri erau acoperite cu un fel de mazga prin care nu mai trecea nimic Data viitoare o sa desfac consola centrala si o sa suflu cu ceva in sens invers fiindca desi am curatat bine partea exterioara se vad diverse pietricele, gunoaie..etc, printre ramificatii. Totodata am construit o adaptare la evacuare, cea pe care am primit-o la motor nu avea racord flexibil, drept urmare: Sudura se va efectua la final direct pe masina sa nu sudez aiurea si sa vad ca nu se potriveste Am mai desfacut bieletele de directie de pe caseta, urmeaza a fi inlocuite fiindca bucsele sunt praf, iar bucsa aia de teflon de sub ele nu arata iar bine, are joc, poate gasesc una mai capabila, daca nu, ma gandesc sa fac o adaptare la strung in locul ei. O alta operatiune pe care vreau sa o fac, sa dau bratele de suspensie jos, sa verific pivotii, bucsele si suruburile groase care le prind de caroserie fiindca unu pare putin stramb, poate e doar o impresie insa vreau sa fiu sigur. Din pacate pivotii au joc in suruburile de prindere, drept urmare cel mai probabil ii voi suda direct de brate iar data viitoare se vor schimba cu totul, m-m saturat sa tot trozneasca la frane urmate de accelerari de zici ca se rupe masina, dar, toate la timpul lor. Cam atat momentan, revenim.

Pai m-am gandit ca ala este devizul nu ca deja s-a efectuat reparatia.

La pompa de ambreiaj nu s-a gandit nimeni? O sa rad de mor daca schimba aia tot si tot nu merge Nu de altceva dar..mie a asta imi miroase.

Tot despre masini vorbim ca..nu m-am prins. Mintea mea perversa a fugit un pic la...altceva In ceea ce priveste electricele astea, aia care stiu nu prea au chef (e destul de migaloasa) iar restul..habar n-au (doar au impresia ca stiu electrica). E ca la tinichigerie, cu greu mai gasesti un tinichigiu care sa faca treaba buna. Si mai la obiect, daca se incalzeste, este contact imperfect. La scurt circuit ia foc direct la cati amperi sunt.

Hai baga, duminica ne vedem la remontare

Un mic update, de ieri am bagat iar espero in garaj si am revenit la dizel Problema mai sus amintita nu a mai aparut momentan. La cel rosu mi-a sarit geamul stanga de pe macara, de 2 ori, e ceva in neregula cu chederul sau cu macaraua, din cand in cand geamul se agata pe partea mai scurta in cheder si sare. Momentan l-am potrivit inchis cu mana, ramane de investigat ulterior, insa momentan ramane asa.

Da, e la mine, cel mai probabil va si desfacut si facut Masina a reintrat in garaj pe termen nedefinit, cand o sa am timp si chef o sa ma apuc sa o demontez. Voi incepe cu dat jos motorul si toata partea din fata fiindca in scurta perioada de timp am mai observat si alte probleme (gen joaca pivotii in suruburile de jos de pe brate, joc in caseta de directie...zgomote pe spate de rulare, frana de mana blocata, pe la electrica niste mici probleme...etc). Va fi un proiect de durata, cel mai probabil toamna viitoare va fi gata, va fi pregatita temeininc inainte de upgrade. Intre timp mi-am luat iar tractorasul la plimbare.

Prea devreme, cel mai probabil arcurile de care aminteste englezul sunt problema.

Dai cu mana pe el si daca se simte la mana, e nasol. Cel mai probabil nu e afectat dar verifica. Nu prea ai apucat sa te bucuri de aerul ala conditionat.

Deci daca ajung vreodata prin budapesta neaparat trebuie sa trec pe la tine

Si..a cedat pompa de apa, faptul ca nu a fost schimbata la ultima distributie isi spune cuvantul acum. Oricum nu conteaza, o mai tin aici 2 saptamani timp in care ma tin cu apa dupa ea dupa care intra iar la garaj, a primit in sfarsit si ultima piesa pe care mi-am dorit-o intotdeauna si pentru care o pregatisem, insa nu am avut niciodata bani sa o cumpar. Nu dau mai multe detalii, doar ca va fi un proces indelungat de montare. O sa ma reapuc usor de ea sa o aduc pe linia de plutire, parca acum dupa ce am mers cu ea mi-a revenit cheful .

Citeste si fa ce am zis eu, pana atunci, doar din vorbe, nu se va rezolva problema. PS du-te la alti electricieni.

Ce am furat bre? Ca nu-mi vine in cap In alta ordine de idei aerul merge (sau mergea ultima oara cand am atins eu masina). Problema era la firul dintre panou si ECM (de comanda compresor). Intr-un mod inexplicabil firul ala pleaca din panou, se duce spre releee, dupa care spre bot, traverseaza botul masinii prin filonul de sub radiator si se intoarce pe cealalta parte la ECM. Probabil fiindca asa era la modelul GLE (trebuia sa treca prin cei 2 senzori de joasa si inalta) si romanasii au luat direct instalatia de pe modelul vechi desi la modelul asta nu mai e acelasi sistem. Oricum, decat sa caut unde e intrerupt in jumatate de masina am preferat sa folosesc unul nou pe direct.

Deci, sa o luam metodic. Treapta 2 de ventilatie intra doar in cazuri rare, foarte cald afara, masina sta pe loc cu aerul conditionat pornit. Avand in vedere ca la tine se incalzesc si cea de low si cea de high, cel mai probabil diagnoza ta e corecta, ventilatoarele sunt vechi, s-au gripat partial si consuma mai mult decat normal. As mai adauga si faptul ca instalatia nu mai este la prima tinerete, contactele din panou au imbatranit, jonctiunile dintre fire si lamele nu mai fac contact bine si...combinat..dau comportamentul asta. Eu as cauta un ampermetru industrial de 100A si l-as pune in locul sigurantelor sa vad consumul. Treapta 2 de ventilatie se poate porni facand scurt cei 2 pini apropiati in mufa aldl (cu contactul pus). Sunt singurii pini care sunt unul langa altul, nu ai cum sa gresesti. Daca indicatia ampermetrului este aproape egala cu valoare sigurantei e clara problema.

Si am facut aproape 50.000 km cu cel gri, acum are 248.000 in bord si a aparut prima problema, sa vedem cat de serioasa este. Pe scurt, are momente cand nu vrea sa porneasca dimineata, cand temperatura de afara e sub 25 grade si e umezeala. O ia intr-un final fara balbaieli sau fum insa mi s-a intamplat sa dau si de 5 ori la cheie, invarte dar nu porneste si a 6-a oara sa porneasca perfect. Eu suspectez pompa de joasa presiune din rezervor dar pentru siguranta o sa ma duc la un tester sa vad exact, partea proasta ca e intermitent, trebuie sa aleg o zi ploioasa si racoroasa. Mai pe la toamna cel mai probabil, oricum intre timp am resuscitat espero si asta sta frumos in garaj pana imi fac damblaua cu cealalta

Si,masina e in Bucuresti, a fost joi la intalnire si cel mai probabil va fi si peste 2 saptamani S-a facut asigurare si ITP insa statul pe dreapta isi spune cuvantul, va trebui sa ma uit putin pe la ea, e mai "varza" decat credeam eu Oricum, nu cred ca exista alta masina cu care sa merg si dupa care sa nu ma mai urc cu placere in asta.

Momentan masina arata cam asa Sa speram ca o mai facem la loc Multe fire trase aiurea in panou, ieri ma enervasem la un moment dat de am zis ca le smulg pe toate, fac baza si dupa completez. Oricum asa nu raman, dupa ce rezolvam problema o sa vad cum le trag frumos pe partea din spate.

Nu era allroad?

Landrover Defender the ultimate offroader