Dj_Dark

Adica brown E cam standard la toate casetofoanele, la fel si ala de illumination orange.

Hai sa fiu eu mai exact, simt eu asa dimineata ca tu ai legat + ala pentru dimmer din mufa masinii la firul de MUTE pentru telefon al casetofonului. Rezolvarea simpla este desfacerea celor 2 fire si lasarea lor in "aer", binenteles izolate corespunzator. Hint: firul ala de mute al casetofonului este... brown iar ala de illumination este de obicei ...orange. Deci desfa ce ai legat la brown si leaga la orange (lasa bown in aer) si pe urma sa vezi minune cand aprinzi pozitiile masinii. PS data viitoare nu mai lega "la culoare" ca la poker, ia si tu o schema.

La cielo nu prea merg artificii de-astea, nu are sonda lambda sa-si regleze amestecul si merge pe setarea statica definita din potentometru de CO. Acum de exemplu poate sa dea rateuri si sa se inece de la prea multa benzina. Am patit aproximativ la fel cu un nissan caruia i-am inlocuit motorul de 1.8 cu unul de 2 litri si am lasat injectoarele de la 1.8 fiindca din cele de la 2 litri 2 erau infundate/blocate de la stat. Desi are sonda lambda facea cam la fel, se tura greu (parca avea avansul intarziat rau) daca ii dadeai brusc si nu tragea. Injectoarele pe hartie erau tot pe-acolo ca debit insa pana nu am pus injectoarele originale motorul ala nu a mers cum trebuie. Concluzie, testeaza cu injectoare de cielo.

@dociuboy problema ta cred ca nu e "releated" cu reparatia. Pur si simplu ceva s-a intamplat pe la injectie. De exemplu injectoarele au fost depozitate la gramada cu suruburile (sunt foarte sensibile, trebuie impachetate in pungulite cand nu se folosesc, sau folosesti bucati de carpa sa le astupi olificiile) ori a intrat ceva in rampa de injectie cat ai tinut-o desfacuta pe-acolo si acum a ajuns in injectoare. Fumul ala negru la pronire denota ca unul sau mai multe injectoare nu mai inchid bine. Se poate vedea repede cu rampa scoasa si facut presiune, alea care formeaza picaturi sunt duse. Crusta aia din vas probabil sunt resturi de vaselina si alte chestii care au intrat in circuit la montaj. La mine de ex, 2 zile de tinut injectoarele intro cutie de conserve a fost suficient sa nu mai deschida niciunul. Si-au revenit dupa vre-o juma' de ora de dat la demaror si avea cam acelasi manifestari. La rece mergea in 3, cand o acceleram o lua in 4, revenea in 3, iar in 4, numai asa o tinea. Cand se incalzea mergea ok. S-a rezolvat cu o forja zdravana dupa ce a iesit din rodaj (eu am umblat si la set atunci).

La "set" s-a umblat sau doar la supape? Astept raspuns si la intrebarile de mai sus. PS inca ceva, chiulasa s-a verifat de fisuri ? De ce s-a fisurat supapa aia si cum adica "s-a fisurat"? Ai gaz?

Cand stai acasa si te plictisesti... Iti trecu boala?

M-am hotarat sa scap de toate rahaturile vechi de care ma impiedic pe acasa, drept urmare vand/donez mai multe chestii vechi. In primul rand am un sistem mai vechi in urmatoara configuratie: CPU intel pentium D 3 ghz (modelul dinainte de core2duo) nu mai stiu codul exact dar cred ca asta e http://ark.intel.com/products/27513/Intel-Pentium-D-Processor-830-2M-Cache-3_00-GHz-800-MHz-FSB MB gigabyte cu chipset 945 cred ca asta e (cel putin asa arata si a mea) http://www.gigabyte.com.ro/products/product-page.aspx?pid=2304#ov RAM aici e greu, am mai multe variante (2x256, 2x512 sau maxim 1gb+512mb dual channel asincron) HDD sata 160 gb seagate DVD ROM cred ca teac, nu mai stiu, cred ca e un dvd writer defapt insa stiu ca nu mai citeste (si probabil nici nu scrie) CD-uri corect, doar dvd-uri. Carcasa cu sursa relativ noua, carcasa isi cam arata varsta din pacate, nu e indoita sau ceva insa fata de plastic s-a cam ingalbenit de la vreme (se asorteaza cu dvd-ul la nuanta perfect) Sistemul este perfect functional a fost testat de curand in varianta de 512 ram (2x 256). Pret, chiar nu stiu sa zicem 150 RON in varianta cu cel mai putin RAM. La cerere cred ca mai am niste hdd-uri pe care nu le dau separat, insa pot upgrada sistemul asta cu ele. In afara de asta mai am niste chestii RAM DDR1 diverse capacitati si frecvente, cereti si ma uit. Placi video pe agp diverse, la fel, daca e cerere detaliez. placi de sunet (un creative live 5.1, un genius sound maker cu cmi 8738, o yamaha 724 (parca) un crystal pe isa ) Astea se vand/doneaza/ dau cadou la alte achizitii. Procesoare pentium 4 pe 478, celeron d pe lga 775, athlon 64, parca si un athlon fx pe 754 si 939 cereti si ma uit exact. 2 Placi retea wireless pe usb, ambele tp-link, ambele bgn una de 150 mbs cealalta de 300. Ambele aproape noi, au fost achizitionate pentru un proiect la care am renuntat din start, au fost folosite ff putin. Sunt in cutii si cu toate accesoriile originale. Pret, cat vreti sa dati. http://www.evomag.ro/RETELISTICA-Wireless-Bluetooth/TP-LINK-Adaptor-Wireless-TL-WN722N-75343.html http://www.evomag.ro/RETELISTICA-Wireless-Bluetooth/TP-LINK-Adaptor-Wireless-TL-WN822N-75346.html Cred ca am si niste ram ddr1 si ddr2 de laptop, daca prezinta interes ma uit ce capacitati. Oricum, mai mari de 512 nu cred ca sunt. Chestii defecte sau prea vechi sa mai valoreze ceva. 2 placi nvidia 8800GT una are sigur chip-ul ars, cealalta partea de alimentare, posibil sa se poata face din 2 una. O placa de baza pe 754 sau 939 nu mai stiu exact (era de la athlon-ul de sus). Porneste cand se alimenteaza insa nu afiseaza nimic, nici nu piuie. Un rack din ala vechi pe ide pentru hdd, nu a fost folosit niciodata, poate are nevoie cineva de el. O tastatura wireless pe infrared pe PS2, are si stick de mouse, o foloseam in trecut sa-mi opresc calculatorul din pat Niste coolere vechi, diverse modele. Niste procesoare socket A Toate chestiile de mai sus se dau bonus la alte achizitii la preturi modice sau se doneaza, depinde ce va intereseaza. Cam atat imi aduc aminte. Daca mai gasesc ceva o sa mai postez.

Hai ca am zis ca postez poza cu device-ul si poza m-am facut. Uite-o

Mie imi plac stopurile alea originale, ori am imbatranit eu ori intr-adevar astea de tuning erau niste porcarii

Verifica ce a zis cris06 mai sus , si ar mai fi de verificat 2 mase care vin pe la coloana volanului sub bord (eu as incepe cu astea). Cand spun verificat inseamna desfacut surubul, curatat bine si pus la loc.

Exista niste dispozitive cu ultrasunete "cica" foarte bune, mie mi-a venit pe bmw gata montat de fostul proprietar. Daca va intereseaza fac o poza.

- tensiune baterie cu motor oprit: 12,6V - tensiune la bornele bateriei cu motor pornit (fara consumatori): 12,8V - tensiune borna + alternator - masa (caroserie)(fara consumatori): 12,8V - tensiune excitatie: 12,4V Un electrician mi-a spus referitor la primul alternator, dupa ce l-a demontat si masurat rotor si punte de diode, ca pune pariu ca e statorul defect. I-am explicat ca si cu al doilea alternator face la fel (inca nu il luasem pe al treilea): a insistat ca e de la stator (dupa ce l-a masurat si pe al doilea). Ceea ce m-a facut sa nu am incredere in el, care sunt sansele ca doua alternatoare la rand sa aibe statoare defecte? Masoara si intre borna de + si masa pe motor. Daca e la fel, toate 3 alternatoarele sunt defecte. Si da, problema e in stator, din cauza timpului probabil se duce izolatia intre spire. Totusi au aproape 20 de ani toate. PS Am patit acelasi lucru si desi am inlocuit releul, carbunii si am masurat puntea de diode facea fix la fel. Am masurat rotorul si dadea bine la aparat, deci a mai ramas statorul. S-a rezolvat cu alternator nou si inlocuit toti "papucii" de pe instalatia de "forta". PS2 de cand nu am mai intrat pe aici nici un quote nu mai stiu sa dau

Si...a trecut ceva timp de cand nu am mai intrat pe aici. Intre timp masina rugineste sub prelata lui Velican pe la Rosiori. De ceva timp am achizitionat un "inlocuitor" si momentan am de bagat bani in asta noua . Ultimul drum cu Espero a fost pe ninsoarea aia de acu 2 week-end-uri (parca) pana la caracal-craiova si inapoi si cu ocazia asta am redescoperit ce imi place la masina asta . Daca nu era asa ruginita probabil puneam un sfi pe ea de distractie, asa, nu mai merita investitia am alte planuri pentru masina de "distractie" . PS "Inlocuitorul" este un bmw e46 320d facelift care desi e mai "masina" din multe puncte de vedere totusi nu poate face cateva chestii pe care le facea asta (deh, diesel nu e benzina printre altele) Cam atat, momentan, daca se mai intampla ceva cu espero intre timp o sa mai postez, chestii de genul "s-a vandut/dezmembrat/dat la remat" daca imi iese planul cu masina de distractie.

Ideea e ca ATE se numesc si aia de lanos (probabil acelasi lucru cu astra f motorizarile mici) si aia de vectra (espero si probabil astra F motorizarile mari) de-asta doar descrierea ATE mi se pare insuficienta Mare grija, placutele au cam aceelasi aspect si nu te prinzi daca sunt ce trebuie decat la montaj.

Din pacate caroseria pare cam "coapta" deci pas

Si ale tale sunt ale cu rulment capsat, de-asta ai mai gasit discuri . La celelalte (cum am eu) se gasesc foarte greu si costa o gramada.

Presupun ca stii, cu ATE aia s-au dus rotile de 13, nu mai incap

Pentru ca "s-a carpit". La tine rugineste partea "putreda" care a ramas pe masina mai mult ca sigur. Daca se taia tot ce era ruginit si pe urma "carpit" ce mai ramanea nu mai aveai problema asta. La fel am patit si eu cu usile si pragurile, tinichigiul mi-a luat ochii cu niste table sudate si aranjate frumos pe exterior insa daca ma uit in interiorul usii se vede si vechea bucata ruginita care se "coace" incet. PS @ bisnitzarul. Sa pui niste poze la anu, dupa prima iarna . Atunci o sa vezi "calitatea" lucrarii.

Lol, din pacate cuvantul "neingrijita" ma cam face sa nu ma bag insa la pretul ala ar merge niste poze

Stai linistit, si eu m-am abtinut ieri...

Verifica regulatorul de presiune din rampa de injectie. Mai verifica si supapa unisens de pe furtunul de la servofrana.

Astea nu-s interne bre

Deci..nu Daca iei si releul si ai ceva cunostinte in electrica/electronica ai putea adapta. Butonul ala e doar un semireglabil. PS nu era tocmai ontopic dar...fie

Si mai sunt si la alte motoare (gen espero 1.5) insa in partea cu ambreiajul. La tine fiind pe la filtru vezi vre-un dop de-ala de expansiune sa nu "dea" pe langa el.

Probabil se refera la "bobina" imobilizatorului "coronita" aia