Dj_Dark

Sachs am avut si eu pe espero mult timp si inca sunt ok, motivul schimbarii a fost suspensia sport insa inca le mai am pe suspensia de iarna (nu mai am rotile dar asta e alta poveste) Pe bmw tot sachs am luat anul trecut si sunt multumit inca.

Update, am inlocuit bujiile si filtrul de aer la cel rosu, cu aceasta ocazie am descoperit ca fisa nr 3 este intrerupta complet, merge prin arc electric. Probabil asta este explicatia de ce la rece si accelerari bruste da in nas, s-a comandat (sunt al naibii de scumpe) si acum sa vedem rezultatul. Se vede in poze bujia cu pricina mai..afumata decat restul semn clar ca mergea intermitent. Am mai luat si cureaua de distributie urmand sa o schimb cand o sa am mai mult timp, momentan nu pot desface ventilatorul de pe pompa de apa, e sudat de la atata timp Cu cel gri am reusit sa scap cu spatele intr-un canal fara capac la o parcare intr-o noapte de am ajuns pe prag. Am avut noroc ca nu am atins tabla, a cazut pe suportul de cric din cauciuc insa mi-a spart complet un deflector de aer de la roata dreapta spate, sa caut sa il cumpar si pe asta. Oricum, DSC-ul sa traiasca, roata era complet suspendata, doar datorita lui am reusit sa ies de-acolo fara ajutor. In rest, masina are acum 240.000 km si trebuie sa ii schimb uleiul iar. Am inlocuit toate boxele si am pregatit-o pentru statia de pe Espero ce va fi mutata pe el cat de curand.

@englisman, we agree to disagree Nu mai comentez inutil. In rest eu sunt pe principiul invers, decat sa dau o caruta de bani pe o masina noua, mai bine astept 2-3 ani si o iau la 3/4 din pret (sau poate la jumatate). Nu am 2 maini stangi si nici nu ma incanta extraordinar reviziile la service autorizat, pentru pastrarea garantiei. Care garantie este posibil sa nu acopere unele daune pe motive de "users fault". Singurul avantaj al unei masini noi in viziunea mea este ca e...noua si atat. Restul e can-can. Desi, s-au vazut si cazuri in care masina noua si la inceput de drum ca model nu e cea mai buna alegere. A se vedea vw 2.0 tdi, bmw e 90 motor N47, chiar si chevrolet kalos, aveo cruze...etc. Personal prefer decat sa dau 6000 euro pe un logan aproape chel, mai repede imi iau o masina premium in care mai bag inca 2-3 mii si schimb tot ce e de schimbat si am masina. Si la fel prefer sa iau o masina care a aparut de ceva timp si producatorul a avut timp sa repare defectele de "tinerete" (care sunt tot mai numeroase in ultimul timp), in general facelift-ul vs modelul original, a se vedea E46 FL vs NFL motorizarea diesel M47tu vs M47. Anyway, discutia se poate continua la infinit, dupa cum spuneam, fiecare cu parerile lui, tu alegi ce ti se pare pertinent de pe aici. Ca idee pentru ce vrei tu eu as merge pe un audi allroad, e un compromis bun, dar, dupa cum spuneam, is just me.

Un mercedes da bine oriunde

Sincer, mie mi se cam rupe de ce zice lumea despre mine, masina am luat-o fiindca mi-a placut cum e construita. Dar na..daca tii la prestanta si nu vrei sa te...vorbesca lumea...aia e. Oricum, cocalarii nu "ajung" la noile modele asa ca... Referitor la, boxer, benzina, diesel etc...incep prin, boxer. Tot ce stiu e ce acel motor este foarte echilibrat, nu va vibra, nu se va simti, centru de greutate jos. Ce imi mai aduc aminte de la oltcit, destul de greu de schimbat bujii si in general complicat de "servisat", 2 curele de distributie, vre-o 2 arbori de contrabalans, foarte greu de schimbat in regie proprie, detalii tehnice, daca te duci la service nu va trebui sa iti bati capul cu asta. Mai erau mituri ca va pierde ulei din cauza constructiei dar...probabil mituri. Eu as merge pe un motor clasic dar it's just me. La diesel/benzina niciodata un motor pe benzina va consuma ca un diesel, astea's mituri urbane, este pur si simplu fizica, transformarea energiei din chimica in mecanica+caldura. La benzina intotdeuna caldura degajata va fi mai mare de aici si consumul mai mare. Motorina pur si simplu are un randament mai bun, arde mai jos ca temperatura. Alte avantaje la diesel, turatie mica de functionare, rezulta durabilitate in timp, cuplu mare care ajuta in afara in trepte mari de viteza. Dezavantaje, piese mai scumpe, mult mai sensibil daca nu stii sa mergi cu el, mai greoi daca esti genul sportiv...etc. In principiu se poate spune orice despre diesel, ca polueaza, ca...etc insa la consum nu exista dubii, consuma mai putin decat cel pe benzina. Referitor la @Englishman, stie, si a lui e la fel, norocul lui ca e benzina, eu am mers cu diesel si nu exagerez deloc cand spun ca aveam motorul in brate, nu am vazut pana acum o masina la care sa se auda motorul mai rau in cabina. Initial am crezut ca are ceva masina respectiva insa aparent.. "asa face toate"

Domnu, ia o pisicuta, pune-o pe bulgaria, pune o manea blana si ..gata... Serios acum, masini de cocalari sau nu, cele 3 marci mentionate sunt clasa premium si asta se simte, nici eu nu credeam cand auzeam vorbe de genul ca..daca iti iei bmw nu mai vrei alta masina, pana mi-am luat unul Eu cu japonezele nu sunt, nici nu prea am mers decat cu honda accord, mazda mx5, nissan primera si mitsubishi lancer (asta ultima m-a dezamagit profund), Da..sunt masini ok dar eu nu merg pe mitul ala cu...nu se strica dom'le. Mai degraba o masina cum o intretii asa o ai..poate sa fie ea ce o fi. Si inca ceva, la nemtesti fiindca au toti "cocalarii" gasesti piese peste tot si la preturi decente, la japoneze e mai greu si mai scump.

Incearca sa mai strangi jocul mergi cateva zile si reverifica, daca tot mai au doar in plan vertical schimba fuzetele, au facut uzura fiindca s-a invartit rulmentul cu totul. O sa vezi cand desfaci despre ce vorbesc.

Injectoare partial infundate de la gaz sau pompa benzina obosita. La restul, schimba bobina din delco daca nu a fost schibata niciodata daca tot schimbi axul si vezi ce bujii, fise ai. Fisele sa nu fie ruginite la conectori Mai verifica capacul de fisuri, depuneri, vezi carbunele ala din mijloc in ce stare mai e, luleaua la fel. Ee as face un efort financiar si as schibma aproape toata aprinderea cu ceva de calitate (adica fise, bujii, capac delco, lulea si bobina interioara). Daca nu uit caut axul ala daca il mai am prin garaj insa nu ajung prea curand acolo.

Gaseai doar axul, de ce schimbi tot delco-ul? PS Cred ca mai am eu unul prin garaj, daca vrei il iau cand mai ajung pe-acolo.

Pera arsa exact unde e coroziunea? Adica intre cilindru si canalul ala corodat? Asta ma interesa. Gauricile alea vezi daca raspund pe partea cealalta si daca da...vor trebui astupate daca nu o face galeria de admisie de tico. Nu stiu sincer ce sunt. Vezi si tu cu ce raspund pe galeria de matiz si poate iti dai seama.

Garnitura cum arata, unde s-a rupt mai exact?

Hai mai da-o in masa de distributie, 5 posturi aiurea pe tema asta. Dupa ce o pui invarti motorul cu o cheie pe piulita de la arbore si daca face o tura completa fara sa loveasca in nimic 90% e pusa bine. SI daca porneste, se accelereaza fara rateuri, trage, 100% e pusa bine Semnele se pun ca in poza aia, recomandat sa se dea fulia de la arbore jos si sa se alinieze punctul de la pinion, semnul de pe fulie e inselator, am mai vazut cazuri.

Bobina din delcou?

Pompa de benzina?

Si, sa mai inviem putin topicul. Sambata am inceput sa readuc Espero la viata. Am in plan vara asta sa-i fac asigurare si sa il mai aduc prin Bucuresti pe la cateva intalniri sa va arat cum trebuie sa mearga un espero fiindca desi eu consider ca a ajuns o caruta, motorul ala inca merge de rupe. Si nu in ultimul rand mi-e dor de ea sa ii rup cocoasa putin Deci s-a schibat elecromotorul (cel vechi area probleme cu bentix-ul) s-a refacut firul de masa dintre baterie si caroserie, am dat jos instalatia de xenon de pe faza scurta,(uitasem cat de frumos se vad becurile originale in faruri bune ) si s-a schimbat uleiul. La ulei am mers pe GM 10w40, cu 5w30 cam scotea putin fum la peste 4000 de ture si temperatura de regim. Acum nu stiu sigur daca era neaparat de la tipul uleiului sau faptul ca avea peste 2 ani in motor, vom vedea cum se comporta cu asta. LE Ma uitam prin urma sa vad cand am schimbat uleiul, in iunie 2013 ). I-o fi ajuns si lui. In ceea ce privete masina de distractie, am luat un e36 318 ieftin cu putini km care asteapta cuminte langa espero sa-i vina randul la modificat , am facut un singur topic pentru ambele bmw-uri la "masina mea" in care tin jurnale.

Nu stiu cu me exact la nubira insa la Espero gulerul ala de la pompa de apa are o garnitura care etaneaza pe capacul spate al distributiei. Adica trebuie dat jos capacul spate, montata pompa, pus capacul spate si dupa montate restul. Ai facut asta?

Toata mizeria se duce in circuitul de racire, canalele de ulei sunt doar vre-o 2 (sau chiar unul din ce imi aduc eu aminte) Depunerile alea sunt fiindca exista o diferenta de diametru intre gaurile alea triunghiulare si gaurile garniturii de chiulasa (mult mai mici) si nu ar trebui sa fie asa rau in restul instalatiei. Cel mai probail masina nu a vazut apa distilata vreodata si/sau s-au folosit ceva granule de etansare (de-alea pe care le folosesc lenesii cand au pierderi minore de apa prin diverse locuri). Nu ar strica o spalare cu detergent (automat) al instalatiei daca tot faci o treaba. In ceea ce priveste chiulasa du-o asa cum este dupa ce demontezi galeria de admisie. Dupa cum a zis colegul salex la "planare" nu trebuiesc date supapele jos insa este recomandat sa schimbi macar simeringurile de supape si sa "pasuiesti" supapele pe scaune (asa se numeste operatiunea descrisa de geo_zga), iar asta necesita demontarea lor.

Deci da, galeria de admisie este prinsa de un suport metalic cu 2 suruburi la care va trebui sa te chinui prin partea de jos cu motorul in brate, altfel nu ai nici o sansa. De obicei chiulasa se da jos cu tot cu galeria de admisie. Cea de evacuare se poate desface. Va trebui sa "golesti" toata galeria de furtune, fire...etc cu atentie si eventual le notezi. Mufele de la senzorul de temperatura si cea mica de la delco sunt identice si se pot inversa cu usurinta, caz in care motorul nu porneste. Injectoarele nu sunt prinse cu..nimic in galerie, sunt pur si simplu prin presare. Daca desfaci cele 2 suruburi de la rampa de injectie si tragi de ea...ies toate si raman pe rampa (unde sunt prinse cu niste clips-uri metalice). Conductele de tur, retur nu cred ca e nevoie sa le scoti din rampa, o lasi asa acolo. Recomand sa iei niste "capre" si sa suspenzi tot botul masinii ca sa ai loc. Daca nu, poti folosi o combinatie intre rotile fata si sigur gasesti tu niste lemne prin curtea aia de adaos. Nu o lasa doar pe cric.

Pai..daca iei piesele si imi mai arati schema odata facem intr-un week-end. joia nu prea am chef ca sunt dupa munca is nu prea ies chestiile. Mai facem o zi intr-un week-end cand o fi frumos afara o sesiune de-asta Facem si releele la faruri.

Eu am pus 2 valeo pana acum pe espero si am fost multumit. Unul din ele e si acum pe masina si nu merg...normal Primul l-am schimbat degeaba fiindca levierul era problema La cum arata mai ducea 100.000 k fara probleme.

Daca se intampla sambata vin si eu sa fac misto, pardon.. sa ajut

Hai ca ragaie misto, trebuia filmata

Daca ai bec de proiectoare pe bord se poate face usor sa se aprinda

Ai gasit cu ce sa compari Cand am fost in ultima vizita in Germania am prins un tucson 1.7 cdti. Nu inteleg de ce isi ia lumea genul asta de masini pentru mersul de zi cu zi. Intabila la maxim, aerodinamica de frigider, mie mi-a consumat 10% pe 200km exclusiv autobahn. e drept ca am mers numai 150-160 dar totusi pentru un diesel mi se pare mult. Plus ca tragea...sa moara, in depasiri aveai tendinta sa faci ca in matiz cand ai 4 pasageri, rugai si pasagerii sa se miste sa termini depasirea

Si s-au schimbat si discuri +placute fata, operatia a decurs rutina, fara intamplari neobisnuite. Urmeaza spatele dar momentan, mai "au" discurile la fel..mai duc un set 2 de placute.