Dj_Dark

Eu suspectez levierul. Asa am schimbat si eu tot kit-ul ca sa observ ca dupa remontare..aveam fix acelasi comportament Tot pe premisa placa de presiune cu dinti rupti am mers. PS, Daca ai gaura de vizitare se poate schimba levierul fara sa dai cutia jos de pe masina, insa trebuie desfacute aproape toate suruburile si departata (cel putin asa merge la espero). Poate totusi ai noroc si e diferit la leganza (desi din ce am vazut eu...nu). Motivul departarii este defapt surubul care strange furca pe ax ce trebuie sa iasa complet sa poti trage axul prin partea de sus si din pacate in pozitia normala a cutiei loveste in placa de presiune.

Sau...pleaca din tara , fara masina. Foarte rari dar...cele mai bune variante.

Aseara in parcare am inlocuit ambele bieletele antiruliu spate in parcare la kaufland. Pentru usurinta am demontat tot ansamblu bara stabilizatoare, s-au montat jos bieletele dupa care remontat pe masina. Urmeaza discuri + placute fata si ulterior placutele spate (piesele sunt cumparate deja, am mers pe ATE all the way) Am urmat in mare parte acest tutorial

Deci pretul spune ceva in majoritatea cazurilor Nimeni nu o sa dea o masina buna in bani putini decat daca te cunoaste. De ce ar face-o? Eu de ex am preferat sa dau 4500 pe bmw-ul gri de la samsari cu 200.000 km si istoric service din Germania desi il gaseam mai ieftin, insa se vedea ca masina a fost intretinuta (fusese adusa in tara in februarie, eu am luat-o in octombrie). Cel rosu de ex m-a costat 400 euro insa a fost luat de la o ruda, stiam istoricul masinii de cand a fost adusa din spania prin 2007. Si aia e o masina buna, totul functioneaza, are putini km vre-o 103.000 si sunt 90% sigur ca sunt reali. Cum zicea un coleg daca pare prea frumos ca sa fie adevarat, cel mai probabil este.

Update s-a rupt un arc pe dreapta spate din cauza ruginei la cel gri si s-au inlocuit ambele cu KYB. Din pacate am reusit sa rup o bieleta antiruliu pe spate in procesul de schimbare. Vina imi apartine total, nu am fost atent la pozitia cricului cand am departat bratul stanga sa pot scoate arcul. Urmeaza inlocuirea ambelor bielete cat de curand, momentan merg fara bara stabilizatoare pe spate

News. Am inlocuit pompa de apa cu hepu. Operatiunea nu a fost fara peripetii, dupa primul montaj la teste a inceput sa piarda apa rau pe langa termostat. S-a dovedit a fi garnitura facuta..plastic. Termostatul (Gates) a fost schimbat anul trecut. Am folosit garnitura celui vechi, care si dupa atatia ani era mai moale decat cea de la Gates, plus gasket negru pentru siguranta. Oricum, am redesfacut si pompa de apa si am pus gasket si acolo, tot pentru siguranta. Acum pare in regula, o mai tin sub observatie totusi. Inca o chestie despre minunatul termostat Gates (dublutermostat ca sa fiu exact) are la "banutul" care inchide/deschide circuitul prin radiator o garnitura din acelasi cauciuc prost. Drept urmare acel cauciuc /plastic s-a ..rupt pe o portiune (probabil a fost prins aiurea cand "lucra" termostatul) si..imi scapa putina apa in radiator. Drept urmare la mers constant si linistit in afara imi scade temperatura apei in motor. Mama lor de termostate.

Noutati. S-au inlocuit bujiile incandescente si releul la cel gri, acum am preincalzire Din pacate, am si o noua problema, pierde apa prin zona pompei. Am mai strans putin suruburile pompei dar aparent tot pierde, pare ca pierde pe la garnitura dintre pumpa si carcasa dar...poate fi si pe la simering...nu se vede bine. Oricum, pompa noua si schimbata cu prima ocazie..bine ca nu e pe distributie si nu risc prea mult daca merg cu ea asa. Nu e nici asa scumpa

Mai poate fi garnitura de chiulasa ciupita rau (intre 1 si 2 banuiesc eu) dar cel mai la sigur pistonul 1 spart, poate si 2 cu bucati lipsa. Fum scoate ceva? Apa dispare din vas? Uleiul cum e la nivel..e peste?

Contact imperfect la masele de forta, cu ea pornita pune toti consumatorii disponibili on si vezi care jonctiune frige la mana.

Referitor la strangere, la mine la espero cand am facut-o am facut 60+60+30 la rece si inca 30 la cald. Am umblat de 2 ori la garnitura, de ambele ori am strans la fel, nu am planat niciodata chiulasa si nici nu am ars garnitura. Oricum..pentru siguranta i-am zis lui Mircea ca sambata cand o fi mai cald sa mai incerce un 30 grade si daca simte ca se intind suruburile sau scapa sa o lase in pace. Eu sincer la ce am simtit la mana nu aveam curaj sa dau mai mult aseara pe frigul ala. Arborele chiar nu se invarte greu. In schimb una din axe se invarte putin mai greu, si nu e din axa, cealalta face fix la fel in locul ei. Cred ca o sa-si ia mersul dupa rodaj. Blocul mai are un mic punct de rugina pe un cilindru din ce am vazut eu care nu prea iese cu lemn, eu sincer as fi incercat cu putin smingher dar..aia e acum, vom vedea ulterior.

Da, am si eu 3 poze Chiulasa s-a strans la 42 nm +60+60+30 (sub 42 nu vroia cheia sa clantane, probabil de la frig) si mai mult nu am avut curaj..mana mea imi zicea ca e suficient, am zis sa nu rup/intind prezoanele. Vom vedea ulterior daca mai trebuie. PS uleiul cu "capac" a lipsit din pacate, nu aveau aseara dar a fost zeama de-aia cu eticheta rosie din belsug

Alte poze

Asa am patit si eu, mi-a facut-o prost, greu si scump, sa speram ca la tine e doar greu

Gata, maine o executam.

E un material nasol foarte casant (parca antimoniu ii zice). Nu cred ca am nevoie de tarod, se poate cu surub normal, o sa vad eu cum o fac. In orice caz, la cat a costat dracia poate imi iau alta, asta sa ma tina in loc

Mda, subsctiu la colegul..cumpara alta. Imprimanta nu mai recunoaste cip-ul cartuselor. Ori s-a..dus ori (mai probabil) s-a intrerupt fisa dintre holder-ul mobil al cartuselor si restul imprimantei. Avand in vedere ca s-au "dus" ambele in acelasi timp suspectez a doua varianta. Daca iti place sa-ti bagi nasul desfa-o, scoate fisa, curata bine conexiunile si vezi dupa. La fel poti verifica holder-ul de cerneala scursa care s-a uscat pe circuite (si eventual sterge cu vata si spirt).

Si alte poze de aseara Rezolva chiulasa si bolturile si saptamana viitoare o montam

Am alimentat-o direct de pe baterie si nu am fost atent la sensul de rotatie, drept urmare surubul care tine placa s-a desfacut cate putin, nu am observat si din cauza vibratiilor s-a stricat filetul din prindere (nu al surubului). Se poate repara cu un surub mai lung (e pe filet invers si nu am gasit prin stoc ) filetul e stricat doar pe jumatate din lungime. Oricum vine frigul si nu cred ca mai fac ceva la body pana la primavara asa ca poate sa ramana asa.

De-ala a fost, dar nu mai imi trebuie. Intre timp s-a schimbat uleiul, antigelul si am stricat masina de polish . Daca vede Velican ma bate. Dar..inainte sa o stric, am mai facut asta: Cred ca am facut si putin soc termic la motor, inainte sa pun antigelul nou am pus niste apa cu detergent in instalatie si ca sa fiu sigur ca ajunge la temperatura de regim si spala bine pe-acolo..am cam invartit-o prin curte putin Problema este ca motorul era putin mai incins decat ma asteptam eu si nu am asteptat suficient sa se raceasca pana sa dau apa jos din el, drept urmare cand am pus antigelul nou a inceput sa sfaraie si sa scoata abur . in rest, toarce ca o pisica (ce este) si se invarte cu a doua pe nisip

Vedem diseara ce si cum

Pistonul ala stirbit trebuie inlocuit. Ce se vede pe suprafata lui este material topit care lipseste din partea aia "stirbita", s-a incins foarte tare mai mult ca sigur din cauza circulatiei insuficiente a apei. Ala trebuie neaparat scos si vazut in ce stare sunt segmentii si blocul. PS La Florin la nissan asta a fost motivul pentru care am schimbat motorul, el a avut garnitura astupata pe canalul ala de apa, posibil si la tine sa fi fost aceeasi problema. Cand vad ce gaurele mici dau astia la garnituri ma ia durerea de cap.

Si am investit si primii bani il cel rosu. Am luat ulei GM 5w30 4 litri + filtru 107 RON. Unii zic ca ar intra 4 litri, altii 4,5 o sa vad eu la fata locului. Am luat si antigel G12 3 litri (rosu spre roz) 24 RON din supermarket. Era la oferta si m-am gandit sa schimb "molozul" din instalatie totusi dupa ca ii fac o spalare cu dero automat Totul se va efectua week-end-ul viitor daca nu e prea urat afara.

E bine ca mai ai o "baza" care poate fi salvata. Eu daca ma apuc sa tai, raman doar cu jumatate de masina la final .

Oricum ai roti axa nu exista o pozitie de liber, intotdeauna va apasa pe cel putin o supapa. O sa vezi ce zic cand o sa te apuci. Sfatul meu, da frumos semichiulasa jos (fara sa dezlipesti chiulasa de pe motor) fiindca oricum semichiulasa se va dezlipi de chiulasa cand slabesti datorita presiunii arcurilor supapelor, si lucreaza ca lumea fara sa te chinui.

Sambata pe o ploaie marunta mi-am schibat bujiile incandescente la cel gri. Am luat bosch (made in France), cele vechi erau Beru, Germany. Din pacate la un test preliminar (pus contactul cu toate alea desfacute p-acolo si o singura bujie conectata) nu am observat vre-o incalzire la bujie, o fi din cauza ca lipseau celealte 3 plus vre-o 2 senzori din admisie sau releul e defect. Cauza a doua este mai probabila deoarece si pe aparat dadeau aceeasi rezistenta toate. O sa vad la un tester daca mai apar erori, sper sa nu fiindca releul ala nu e tocmai releu e un mini montaj care le alimenteaza in impulsuri, e destul de scump si dificil de ajuns la el (trebuie desfacuta teava principala a instalatiei de racire) Later edit: Am uitat, am desfacut si ventilatorul aerotermei din cauza unui scartait enervant la anumite turatii si surpriza, se invarte cam greu. Am dat niste wd40 pe la rulmenti, vad ca nu mai scartaie, sa vedem cat il tine. Data viitoare se va inlocui si asta fiindca sigur imi va arde regulatorul de turatie la cat de greu sa invarte, sper totusi ca isi revine in timp cand o sa mai intre din wd-ul pulverizat pe unde trebuie.