Dj_Dark

Access point este ce se aude, practic device-ul se comporta ca "wireless" fara sa mai faca nat-are. De exemplu daca ai o retea de companie pe cablu si vrei sa ai posibilitatea sa conectezi si device-uri wireless in aceeasi "retea" (subnet e defapt corect) si sa se "vada" cu celelalte pe cablu, iei mai multe device-uri de-astea, le conectezi la reteaua ta pe cablu si le pui in mod access point si le imprastii prin cladire astfel incat sa ai acoperire unde vrei. Repeater e la fel "ce se aude" similar cu AP sa zicem, doar ca daca Ap-ul iti "leaga" o infrastructura pe cablu de wireless, asta iti ia un semnal de wireless slab si il amplifica. Un exemplu de folosire, daca ai deja o retea wireless care nu "bate" bine intr-o anumita zona si nu ai posibilitatea sa il conectezi in infrastructura cablata, il pui intr-o pozitie unde "prinde" semnal din wireless-ul existent si el va amplifica si curata acel semnal. La tine, posibil mosdul repeater sa amelioreze problema, insa cred ca cea mai buna solutie ar fi sa te joci pe la puterea de emisie (deca suporta device-urile) astfel incat sa aduci zona de "intrepatrundere a celor 2 wireles-uri intr-un loc unde petreci cel mai putin timp cu telefonul, daca ai inteles ce vreau sa spun.

Ala probabil e manocontactul de ulei, care aprinde becul din bord. Poti verifica usor, daca scoti mufa becul de la ulei nu ar mai trebui sa se aprinda cand pui contactul.

E o contradictie aici. Masinile care au pot de co au de obicei delco mecanic deci...ce senzor de turatie? Din ce an e masina?

Nu am avut niciodata curiozitatea asta . oricum, daca l-ai dereglat, pe tester il mai faci la loc.

De data asta chiar vin, insa probabil mai tarzior un pic

E multitura deci...da

Prea incarcata si tipatoare pentru gustul meu. Asta pe langa faptul ca nimic nu se aliniaza cum trebuie (incepand cu portbagajul, trecand pe la aripa stanga fata si terminand cu capota), sau cel putin asa se vede din poze. PS Jantele vechi "dadeau" mult mai bine. ET-ul era exact ce trebuie pentru body kit-ul ala. Astea sunt prea "bagate".

Aia cu fumul la rece inclina mai mult spre simeringuri de supape. Cat sta, uleiul de deasupra curge printre simering si coada supapei iar la pornire (cand se deschide supapa) ajunge in camera de ardere. probabil se va ameliora odata cu acumularea de depuneri pe coada, insa nu prea e ok. Faptul ca pistoanele nu se mai miscau cu noii segmenti nu e un diagnostic bun, poate ei s-au fixat dar cilindrii pot fi ovali (asta trebuia masurat) si dupa ce isi "iau forma" consumul de ulei va reveni la cel dinainte. Dupa mine, 2 chestii sunt foarte important de masurat la o segmentare, una depinzand de alta: 1)deschiderea fantei segmentilor noi si vechi in cilindru in mai multe puncte ale cursei. 2) ovalitatea cilindrilor in mai multe puncte. Din pacate daca prima se face usor cu o lera, a doua necesita o scula putin mai "rara" prin trusele mesterilor

Asta cautam si eu acu 10 minute. Eu vin ca de obicei, trec prin parcare pe la kaufland si dupa aia pe la vi daca va strangeti.

A completat si uleiul de servo cand a schimbat distributia?

Mai poate fi ceva la sistemul de actionare (cilindrul, furtunul obturat, pompa). Daca se mai intampla pune pe cineva sa apese pedala si urmareste cursa levierului la motor.

Vorbeam de etrieri. Nu se merita noi, sunt indestructibili Eu la ai mei nu am schimbat absolut nimic pana acum, nici macar o garnitura antipraf.

Exista ceva, imi scapa numele acum, face parte din widows developer tools sau ceva de genul... daca imi aduc aminte revin. Face exact ce vrei tu, procesele de startup si cat timp mananca fiecare. LE am gasit, vezi aici http://msdn.microsoft.com/en-us/library/hh162945.aspx Instructiuni mai detaliate de instalare aici http://www.autoitconsulting.com/site/performance/windows-performance-toolkit-installation/

Foarte buna descrierea lau andrei, insa as mai avea 2 adaugiri. 1) La solutia cu 256 pe fata, etrierii aia ATE de astra f, nexia dohc si gasesc si pe espero, mult mai usor de gasit la dezmembrari. 2) La solutia spate, mai exista varianta cea mai "scumpa" discuri spate de vectra A, numai in combinatie cu ATE de 256 pe fata, practic tot sistemul de franare de vectra A 2.0. Pompa nu e nevoie sa fie schimbata, face fata cea de cielo.

Mda, am gresit mai sus, nubira parca nu are bielete de directie, caseta e "cu totul". La scartaieli aluneca o bucsa de cauciuc undeva (sau in general un fier aluneca pe un cauciuc), palierele alea nu prea au cum, sunt niste rulmenti practic.

Aia e vinovata mai mult de batai decat de scartaieli. La scartaieli sunt de obicei bucsile de pe la bara de torsiune sau bieletele de directie (mai degraba astea). Vezi prin compartimentul motor sa nu atinga (frece) vreuna in vre-un furtun cand apesi pe botul masinii.

Martorul oricum se aprinde cand se opreste motorul asa ca nu e concludent.

Pai ce credeai? Nu ai citit ce am zis in toate postarile alea de mai sus? In primul am zis exact asta. Presupun ca e si fumul dupa tine ca la diesel LE La problema cu espero poate fi si contactul electric dar mai degraba un contact imperfect pe la electromotor.

De ce am eu impresia ca aia cu masinile nu prea tin seama de indicatii?

Adica Florin Ideea e ca valoarea aia orientativa este cu injectoare stock de cielo, cu alea de 1.8 nu prea se mai aplica. Reglajul ideal ar fi cu testerul conectat si analizorul la c....esapament . Pe tester vezi cum variaza valoarea (adica daca invarti bine) iar pe analizor impactul asupra noxelor. PS Credc a o sa cheltui mai multi bani pe reglaje decat daca luai direct niste injectoare sh de cielo

Motorul e faimosul 1.7 diesel? Cu sau fara turbo?

Eu ti-am dat deja Si inca raman si cu PS-ul ala de mai sus, daca tot investesti, ia si tu o carcasa mai ca lumea ca e pacat de piese . PS2 Dupa ce iti iei placa si proc da-mi mie astea vechi sa ma joc putin cu ele, poate cine stie, fac vre-o minune sau macar poate gasesc un proc de imprumut ca sa dau verdict clar la placa . PS3 uite ce am gasit http://forums.tweaktown.com/gigabyte/43759-ga-p55-ud6-red-acpi-led-no-boot.html

Subscriu si ca un surubar adevarat sunt curios ce probleme de ordin tehnic au fost

Becurile doar par mai ok pe ploaie, xenonul nu se mai reflecta de asfaltul ud si de aici senzatia de "chior" In schimb pe ceata sau ninsoare becurile sunt mult mai odihnitoare.

Mai mult ca sigur ala de 6 ani are "full" mini pci da' incearca