Dj_Dark

http://mariangodina.ro/ Poate il stiti dar...pe mine ma amuza rau

Ai pm

Lol, nu, m-am uitat prea mult la Robotzi Tu cand iti iei ursuletul mult visat? Ca eu mi-am facut damblaua, si ieftin

Urmele alea par a fi rasina (probabil tot din pin-ul sub care a stat) au consistenta cleiului de pom. Oricum, se iau cu unghia daca se insista, nu sunt pete in vopsea. O sa ma ocup de ele dupa ce e toata masina polishata. Oricum, macar sa ramana doar alea la cum arata .

- curatat alternator si gresat rulment spate, ca cel din fata nu aveam cum sa ajung la el, iar acum incarca bine; Sigur de la rulmentul ala era Si da o bucata la ceasul ala ca se sperie lumea pe-aici. A aterizat vre-un avion pe tine? Portbagajul ala deschis tinea loc de eleron sa nu-ti iei zborul?

Well, verificati asta afara

Taxa trebuie platita doar o odata in decursul vietii masinii conform legislatiei in vigoare. Daca s-a platit in trecut si ai dovada nu trebuie. Daca nu, se va plati acum la schimbarea proprietarului.

De intentionat, este destul de evident ca a fost, si nu e prima data cand se intampla de-astea in trafic hai sa fim seriosi, cate accidente nu s-au intamplat asa, doar ca nu au fost filmate. Eu subliniam reflexele astea proaste pe care le vad din ce in ce mai des la soferi prin trafic, repet, daca miscarea nu a fost cauzata de contactul cu tuaregul (ceea ce eu nu cred). Cum naiba sa tragi brusc de volan fara nici un pic de frana? Eu nu am vazut nici un stop de frana aprins la logan in nici un moment. Aparent n-a auzit de bancul ala cu "pe strada merg o batranica si o copila, ce calci mai intai?"

Asta comentam si noi p-aci prin birou. Deci, s-au atins sau nu ca nu inteleg? Daca nu s-au atins, reactia lu ala cu loganul e de...blamat, oricum ala cu tuaregul merita batut cu funia uda dar totusi, sa tragi asa de volan, pana mea, nu e in regula.

Salut! Dai electromotorul cu 100 RON daca vin si il iau personal?

Stiu, problema era la Non facelift. La asta au inlocuit suruburile cu pricina cu nituri. Mai erau si alte probleme, de exemplu filtrul decantor (nu stiu exact cum se numeste) care separa gazele de carter de lichid si unde cred ca se intoarce si uleiul care unge axul turbinei la cele vechi era o sfoara bobinata care se imbacsea repede si toata lumea traia cu impresia ca ce turbine proaste are bmw, dar nimeni nu il schimba. La FL au schimbat design-ul cu unul care se imbacseste mai greu si unele modele se pot spala cu apa. Eu l-am schimbat preventiv. Am cautat si eu dupa ce l-am luat (nu inainte cum era normal ) probleme uzuale la acest model si am mai gasit. Bratele fata se duc repede (mai ales in Romania) termostatele originale nu erau tocmai bine facute si in timp nu mai inchideau bine. Trebuie sa recunosc, nu mai este daewoo, apar probleme de "design" si nici piesele nu sunt tocmai ieftine, lumea care le cumpara nu-si da seama ca defapt intretinerea e cea care te omoara nu achizitia masinii. Este o masina buna si fiabila atata timp cat e intretinuta bine.

@Vaxxi, planul asa ar fi, daca nu rugineste toata si ma trezesc fara ea intr-o zi @Wolfman La pisica merge clima...kind of. I-am bagat 600 g de freon si baga rece (in specificatii zice ca intra 1,2 kg ), mai rau e cu reglajul, ori nu ma prind eu cum functioneaza, ori are vre-un senzor care nu merge. Nu am reusit sa setez o temperatura constanta, ori baga frig la maxim de ingheti, ori baga cald. O chestie care m-a surprins, se incalzeste motorul foarte repede la temperatura de regim si baga caldura imediat, desi e namol cu apa in instalatie dupa cum arata la culoare. O alta chestie, original avand ventilator cu vasco-cuplaj, tipul asta de motor avea tendina de a se supraincalzi in trafic la relanti pe canicula, mai ales ca vascocuplajul ala slabeste in timp. Asta a mea avand si clima, mai are un ventilator electric aditional pe partea din fata a radiatoarelor care porneste si cand nu e clima pornita (are vre-o termocupla pe radiator undeva). Ma gandesc sa scot de tot rahatul ala pe vascocuplaj si sa-l las doar pe ala electric, eventual sa mai pun unul pe interior in paralel daca e nevoie. La e 46 am scos flapsurile de la geometria variabila a admisiei, nu am umblat la turbina. Adica astea: Pare ca raspunde mai bine la turatii joase (sub 2000) insa avand in vedere ca 3 din ele erau rupte din ax si blocate pe semi-inchis pot fi subiectiv, pot sa-ti spun sigur ca am scapat de o usoara oscilatie de turatie cand il tineam constant in jur de 2000 de ture si am scapat si de o eroare de debitmetru care aparea inainte. Si de 2 erori de injectoare dar nu cred ca are legatura cu flaps-urile. Oricum, o sa cumpar altele si o sa le pun la loc dar nu e o prioritate. Mie de fapt imi trebuie sa merg cu o alta masina in mintile ei ca sa imi dau seama cum ar trebui sa mearga. De exemplu mie imi pare ca nu trage pe ture inalte (adica de la 3500 in sus scade cuplul drastic) dar poate asa "face" toate (sau nu functioneaza vanos-ul).

Am si espero zace in garaj de ceva timp, ete niste poze: Sincer nu stiu ce sa fac cu ea, lumea imi zice sa o vand dar parca nu as da-o Apropo de bmw, e silentios pe naiba, antifonarea e buna, daca deschizi capota si dai plasticele jos de pe el e fix tractor @mr Merci, poate de circuit stradal ca de-alalatul mai greu prin Romania . Vreau sa o aranjez usor asa, ca nu ma grabeste nimeni, eventual sa pun un 6 cilindri pe ea la final...e de munca oricum, masina e stata mult, trebuie verificate multe. Oricum m-a adus de la Constanta in starea asta, nici macar uleiul nu l-am schimbat. Singura problema a fost ca nu-mi incarca alternatorul si am venit pe bateria de la diesel pana in Bucuresti noaptea, s-a dovedit a fi o borna de la baterie care nu mai facea contact cu firul.

Salutari din nou Deoarece parcul meu auto s-a marit putin, ma simt dator sa faca un nou topic aici si sa va prezint cele 2 noi achizitii: Prima un Bmw E46 320d FL din 2004 luata ca inlocuitor pentru Espero. Adusa din Germania evident in februarie anul trecut, cumparate de mine in octombrie pret aproximativ 4500 euro fara taxa imatriculare. Ca dotari toate geamurile electrice, clima, trapa, navi mic, scaune incalzite. Nu are senzori ploaie, xenon (lupe), pilot automat. Are in schimb DSC. Ca performante presupun ca se stiu, motor 2.0 diesel 150 cai euro 4, 200.000 km (acum aproape 230.000) transmisie 6 trepte manuala. Ca reparatii/modificari pana acum, folie pe geamuri, scos flaps-urile de la geometria variabila (3 erau rupte) inlocuit toate amortizoarele, rulmenti sarcina amortizor fata, bielete antiruliu si directie (fata), deblocat EGR (fara succes), inlocuit ambele termostate, s-a montat alarma cu pager. Mentenanta ca la carte, schimbat toate filtrele (ulei, aer,habitaclu,motorina) si uleiul de 2 ori, placute fata, antigel, lichid de frana, ulei diferential, cam atat imi aduc aminte. S-au inlocuit toate cauciucurile de vara urmeaza si cel putin 2 din cele de iarna (masina a venit cu jante aliaj pe vara si table +capace originale de iarna, ambele de 16) La interior s-a reparat parasolarul trapei (avea clemele rupte si era sarit de pe sina) si s-a inlocuit navigatia cu un player decent + toate boxele. Ce mai e de facut in viitorul apropiat: De schimbat toate bujiile incandescente. De inlocuit senzor airbag pasager care functioneaza intermitent De inlocuit un furtun de la intercooler care s-a spart, momentat e bandajat cu niste soci panzat, soricei de plastic si un colier De schimbat uleiul din CV. Cam atat, asta este masina de zi cu zi acum, desi e destul de greoaie prin Bucuresti. Si acum niste poze Celalalt e o pisicuta din 93 318i pe care am luat-o cu 400 euro (defapt o tableta si 8 milioane) . Masina a fost adusa din Spania acum ceva ani de o ruda, nu a mai fost folosita de vre-o 2 ani deloc si nici inainte prea mult, intotdeauna existand o alta masina de oras. Motor de 1.8 114 cai euro 2(primul model cu distributie pe curea, care exista si pe ursulet), transmisie manuala 5 trepte. Nu are abs, esp si alte "dotari" extraterestre ci doar strictul necesar, geamuri electrice fata si clima manuala bizonala Ce m-a incantat pe mine este faptul ca nu are rugina (un pic superficial prin 2 locuri neesentiale) este functionala in mare parte tot ce are nevoie initial este putin timp de stat si facut nimicuri, fara investitii majore. O voi pune la punct si poate o voi imatricula pe Bulgaria de distractie. Am uitat, masina are 106.000 km la bord in momentul actual. Niste poze

Referitor la ford, am mers si eu cu un focus de-asta 1.5 de 150 de cai "full de full" prin germania, masina mi s-a parut decenta, insa nu stiu cat costa ce-i drept, probabil daca aflu imi schimb parerea. Referitor la mitsu sa o stapanesti sanatos, am un amic care are una de 2l diesel si e exagerat de zgomotos motorul in cabina, am crezut ca are el o problema dar aparent "asa face toate" Topicul asta imi aduce amine ca ar trebui sa deschid si eu unul nou cu cele 2 ragalii achizitionate recent in afara de espero dar cand oi fi "in da mood"

Bre culca-te la loc, ce ora e aia?

Lol, omul cat traieste invata, e prima data cand vad asa ceva. Ok, desfa pinionul de pe ax si verifica pana pinionului (presupun ca asta e tinut de surubul din mijloc).

Un Espero nu te intereseaza?

Aseara s-a rezolvat cu vss-ul. S-a desfacut un senzor de nubira si s-a transplantat electronica din el pe cel de cielo. Axul cu magnet este la fel, difera doar modul in care sunt produse impulsurile, la nubira "leaga" la masa intermitent firul de semnal, la cielo/espero probabil oscileaza in jurul unei tensiuni de referinta. Un alt lucru diferit sunt pinii, la nubira avem firul de semnal pe mijloc si +- standa dreapta, la cielo avem + pe mijloc, semnal si - stanga dreapta. Mai ramane turometrul de facut.

Asta este fulia, arata-mi cele 4 suruburi. PS. Sa nu o confunzi cu fulia de la pompa de servo.

Fulia de jos are un singur surub mare pe mijloc, care 4 suruburi?? Anyway, semul de pe pinion trebuie aliniat cu crestatura de jos, deci semnele de la pinion si fulia de sus de la axa trebuie sa fie fix la 180 grade (pe pinion jos de tot) la fulia de la axa sus de tot. Eu ziceam sa scoti pinionul de pe ax de jos si sa verifici daca pana e sigur buna. Poate fi rupta si pinionul intepenit in alta pozitie decat cea normala. Mai recomand sa se verifice magnetul pieseli polare din delco sa nu se fi rasucit pe ax. La fel, daca se stie ca s-a desfacut axul prin desfacerea piesei cu 2 "craci" care se blocheaza in axa cu came, sa nu se fi remontat piesa la 180 grade. @codin, daca se da fulia jos la schibarea distributiei(cum este recomandat), pinionul are alt semn in alta pozitie ce trebuie aliniat cu crestatura de jos ca in desenul colegului, nu cu motul ala de plastic de pe capacul de protectie. Ala e doar daca nu dai fulia jos.

Desfa fulia de jos si verifica pinionul de distributie sa nu aiba pana rupta si sa joace pe ax. Asta in cazul in care distributia este sigur pusa corect.

De verificat presiunea si debitul pompei de benzina, chiar daca "la ochi" pare bine. Nu mai deregla degeaba motorul. Si recomand si schimbarea filtrului de benzina cu aceasta ocazie.

@cris buna idee, jumatate de problema se rezolva asa. Cealalta jumatate este unde naiba il legam fiindca nu am identificat nici un fir in mufele ECM-ului de nubira pentru turometru, il ia direct de pe senzorul de arbore? Ai idee la euro 3 de unde culege semnalul de turometru? Aseara m-am uitat la un bord de nubira si intre ceasul de turometru si restul instalatiei are un CI, semnalul (de unde o veni el) trece intai prin integratul asta. La cielo euro 3 cum e?

Posibil crucea cardanica dintre caseta si colana volanului.