VAXXi

Şi ăla din dreapta are sticker, dar nu se vede că e ridicat portbagajul, scoteam baxurile de bere

Sunteţi geloşi aia nu e făcută pentru drumurile noastre, dar dacă se cere la noi... -> 350 coco pe zi pentru un H2... ce mare brânză

Tu pe spate ai încuietori la uşi ?

Are efect sigur, dar nu-l simţi tu încă, eşti prea tânăr ridică tensiunea !

Subscriu părerii lui NFS.. noi ne ştim care estem !

Cred că trebuiau să fim "pe plus" acolo, ca la poker... în fine.

Păi.. la aproximativ 10 dolari ora de manoperă (că la Logan nu prea cred eu că se va factura sub 300.000 ROL/h), ar însemna că revizia e normată la 3-4 ore maxim ! nu-i cam puţin ?

Apropos de cafea, dacă aveţi ocazia să ajungeţi pe la Otopeni, beţi un espresso de la Gregory's, merită (pare scump pentru jumatea aia de ceaşcă, ştiu, ultima oară când am fost era 35.000 ceşcuţa).

Ăştia de la trafic.ro ne cam minciunesc ... 29(28) Forumul DaewooClub Romania Locul 743 în clasamentul general 1.210 (-139) vizite 48.521 (-4.460) afişări

Legea prevede asta pentru automobilele noi: dacă auto e deja înmatriculat, sănătate, poţi să-l revinzi cât doreşti. Acest topic rămâne strict pentru discuţia tehnică

La Tico şi Matiz nu cred că ţine seama de motorizarea în 3 cilindri, de-aia...

Sau poate le confundă, şi în loc să le urce în alea de jucărie, o să se urce în Matiz (scuze, sunt rău, dar nu m-am putut abţine; că mi-am făcut în fine netu' ).

Alţii "ştie" mai multe decât noi: http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=36446

Voi la Connex aveţi ceva restricţii cred, de-aia nu merge rulat.

Din pacate, multicel; avem noi la firma, a fost vreo 4 milioane la vremea lui si nu e mare branza (adica nu e industrial sau ceva firma). Eu am de-ala manual, adica un fel de ceasca in care se pune apa, peste care vine un fel de sita cu picior (in sita se pune cafeaua), si inca o parte superioara cu alt picior prin care urca aburul si face condens. Toata sandramaua asta se insurubeaza si se pune la fiert... iese strong, ridica si mortii Nu promit, dar incerc sa fac rost de inca una

Chiar asa, weekendu' asta n-a fost weekendul cand s-a dat drumul la caldura ? cam prea coincidenta.

Hehe :-D Oricum Zmeu, n-ai precizat exact ce anume tremura: acul turometrului, schimbatorul de viteze ? Saracul motor, e normal sa tremure si el un pic, ca asa e proiectat. Schimbatorul nu are voie sa se miste vizibil, ca nu e tractor; la turometru s-ar putea sa fie suspecta partea de citire/afisare (am vazut la unele masini acelasi simptom, mai exact acul nu mai avea o miscare lina, ci zbuciumata rau).

Ma, da' tu chiar te plictisesti cand esti racit Eu beau cam de cand m-am lasat de Cola (una din deciziile bune din viata mea), una dimineata si optional una seara cand am de lucru noaptea. Si instant cand n-am timp de bibilit la pregatire. La categoria instant, cea mai buna mi s-a parut Jacobs Merido, aia in borcanel galben. La categoria normala (filtru sau ibric), nu prea simt diferente... cam toate o apa si-un pamant. Cand am timp, fac espresso (iese prin trecerea aburului prin cafea, putin lichid si tare), cu cafea speciala de espresso... daca gasesc, Lavazza.

"Detectoare de detectoare de radar" nu am auzit c-ar fi intrat în dotarea Poliţiei Române, dar cine ştie. Pe de altă parte, e destul de uşor să-l vezi pe bord, şi să vezi ce maşini frânează brusc atunci când dai drumul pistolului radar

Nitel turat (peste 1000 rpm) dupa pornire, dupa ce se incalzeste scade turatia la 900 rpm, unde sta linistit. Nu tremura nimic. Deci, :swordfight: cu mecanicii !

Versiune actualizata cu cutia de viteza corecta pentru Daewoo Kalos 1.4 si coeficientii aerodinamici pentru ambele Kalosuri. car_test_with_daewoos.zip

Il avantajeaza greutatea cred, dar difera CV si CP, ca atare prinde mai mult Espero de 1.8 la sfarsit.

Iata cum arata kickpanel pe Espero (cine-o face asa ceva si la noi ), pentru montarea unor boxe mai zdravene pe fata.

Am pus valorile din poza, in partea stanga a paginii (alea arata normal). N-are cum sa fie 2.x in treapta a V-a, ar insemna sa fie treapta de tractiune (undeva intre I si II), si n-ai putea sa ajungi la viteza mare cu ea (daca nu ma crezi, modifica valoarea si vezi singur diagramele de viteza in diferite trepte ).

Si gata. Ma rog, aproape gata Situatia se prezinta asa: avem un programel pe numele lui CarTest (da, stiu ca e vechi, dar isi face treaba foarte bine), care stie sa simuleze foarte detaliat comportamentul unei masini, tinand cont de parametrii sai - cei pe care i-am cerut eu. Din baza sa de date lipseau desigur cu desavarsire Daewoo, ori eu am folosit datele de la voi ca sa completez aceasta lipsa Ca atare, programul stie acum de: Matiz I, Tico, Cielo 1.5 DOHC si SOHC, Espero 1.5/1.8/2.0 si variantele cu transmisie automata, Kalos 1.4 DOHC si 1.5 SOHC. Scurt ghid de utilizare: Sunt 2 moduri mari si late: analiza detaliata a unei singure masini, si comparatie intre masini. Analiza detaliata a unei masini se face alegand prima optiune din meniu, "Edit/Analyze Car". Se alege din lista masina dorita, careia ii vor fi afisate datele tehnice. Apasand F3, se poate rula diverse teste, pe care le explic pe scurt acum: - simularea la plecare de pe loc - simularea la plecare din mers (viteza initiala 5 km/h) - optimizarea metodei de plecare in functie de scopul dorit: timpul cel mai bun pana la o anumita viteza sau o anumita distanta; metoda de plecare inseamna aflarea unei turatii initiale si modul de eliberare al ambreiajului (DUMP = eliberat brusc, SLIP = eliberat normal) - curba de putere - curba de cuplu - cele doua de mai sus - curbele de pierderi - curbele de putere pentru fiecare treapta de viteza - vitezele in fiecare treapta de viteza - consumul de combustibil - forte laterale si viteza de slalom in poligon - variatii procentuale ale diversilor parametri Al doilea mod presupune compararea masinilor. Se alege evident "Comparison Tests" unde avem: - faimoasa liniuta - curbele de accelerare la plecarea de pe loc - curbele pentru motor - comparatie directa intre timpi, etc - timpul pe tura de circuit - performanta masinii in comparatie cu celelalte din baza de date Al treilea mod, "Track Tests" permite simularea comportamentului masinii pe circuit (cu lap car optional). La ce e bun ? pai, puteti experimenta schimbarea comportamentului masinii in diverse conditii (se pot schimba si parametrii de mediu: vant, umiditate, temperatura, inclinarea drumului; putem schimba jantele si anvelopele, putem vedea ce beneficii ne aduce o crestere de putere posibila prin chip tuning si asa mai departe). De asemenea, programul e destul de precis, caci nimereste destul de bine ce calculeaza (erori sub 0.5 secunde la timpii de 0-100 km/h, consumurile iarasi sunt foarte apropiate de valorile producatorului). De asemenea, tine cont de timpii de schimbare a vitezelor, inclusiv cat aluneca ambreiajul, viteza de coborare in rpm a motorului cu ambreiajul apasat (toate astea pot fi alese dupa plac). Masinile Daewoo din baza de date au metoda de plecare optimizata de mine, pentru cel mai bun timp pe 0-100 km/h. De asemenea, valorile pentru jante sunt cele standard, iar coeficientul aerodinamic, nefiind cunoscut decat la Espero, l-am pus si eu 0.3 peste tot. Iarasi, acolo unde era o gama de valori in loc de o valoare fixa, am pus media (greutate, turatii). Greutatea masinii este cea din fabrica, fara sofer si pasageri ! deci iarasi, puteti vedea cum se schimba comportamentul masinii in varianta "doar sofer" / "sofer plus nevasta, copii, mama soacra si 3 papornite" [color="red">Ca sa testati comportamentul unei masini in alte conditii, alegeti "Copy Car", tastati alt nume pentru masina, apasati F1 ca sa salvati masina sub numele nou, dupa care ii puteti edita parametrii. In modul "Edit/Analyze Car" apasati F4 pentru a modifica parametrii de mediu :arrow: puteti edita pentru toate masinile sau doar pentru o singura masina. Cam atat ar fi. Daca aveti intrebari, tot p-acest topic scrieti. Daca aveti completari (poate se-ndura cineva si pune datele de Nubira), le adaugati in program si atasati aici. Distractie placuta ! PS: Cielo 1.5 DOHC se pare ca bate Espero 1.8 MPI [color="red">Ultima versiune actualizata se gaseste la sfarsitul acestui topic