VAXXi

Păi n-am zis destule de rău ? scaune tari şi incomode, necesitatea copilotului pentru a închide geamul, brutalitatea cu care lucrau pedalele (pe mine m-a stresat rău chestia asta). Probabil or mai fi fost, dar n-am apucat să le observ

Amorsare inseamna pregatirea pompei pentru pornirea motorului (sa fie deja benzina disponibila cand dai la cheie). Nu cred ca are legatura cu indicatorul de nivel benzina, deoarece cantitatea pe care-o trage din rezervor la amorsare nu e asa mare incat sa fie vizibila pe cadran.

Grrr. N-am zis c-o sa le triem pe-astea curente, sa le eliminam pe-alea nefolosite, si sa le-adaugam pe-alea cerute (de exemplu, banana dansatoare si give me beer) ?

Cata73, nu bag nimic metalic in bricheta, pentru c-am facut asta odata la alta masina si am ramas in drum, ca s-au ars sigurantele :-D Zmeu, buton de ceata = un buton care nu are pozitii on/off, se comporta ca un push-button (da comanda si revine la pozitia initiala). Presupun ca ideea este sa scoti curentul din el. Din fericire, n-am nevoie de asta, pentru ca mufa detectorului are la randul ei o mufa pentru aparate auxiliare (adica pot sa alimentez alt aparat de la bricheta chiar daca e bagat detectorul).

Sincer, eu m-as fi bagat (tot n-am vazut de multa vreme Iasiul), dar .. marti 26 ? unii avem serviciu, nu era mai bine in weekend ?

Nu aveam asta in gand, ci doar la nivel de subsectiune (si nu sub-sub-subsectiune).

Vreau să le compar

Dat fiind că trafic.ro ne minte cu neruşinare (sau au un sistem de contorizare pe care eu nu-l înţeleg), de vreo 4 zile încoace numerele de vizitatori şi afişări fiind tot în scădere (deşi activitate pe forum este berechet), am decis să fac publice statisticile _mele_ generate din log-urile serverului web.

Vom readuce pe tapet aceasta problemă când vom trece la IPB (pretty soon now), care permite şi subsecţiuni.

Pai aia cred c-a fost, mufa de la player a facut ceva p-acolo (cu mufa de la detector n-a mers).

Gillet Vertigo, numere de Olanda, usi "gullwing" (pescarus), o vindea pe Autoshow unul (e ieftinache rau, 110 kEUR).

Ai dreptate Ovidiu, o mare greşeală asta cu unificarea, deoarece statistic, doar cam 15% din maşinile din ţară trec graniţa anual. Ori asta înseamnă că ceilalţi 85% vor plăti banii degeaba ! Crescând preţul, din ce în ce mai mulţi nu vor mai plăti RCA-ul pe motiv că "n-am bani dom'le", şi să vezi atunci distracţie când te loveşte câte-un hârb ( CASCO ). Aceeaşi statistică spunea că aproximativ 40% (mi se pare imens procentul ăsta) din maşinile care circulă pe stradă nu au RCA, dacă-l mai şi scumpesc...

Io ţi-am zis că Espero e o maşină inteligentă: Mai mult ca sigur că din cauza înclinării, s-a dus benzina într-o parte şi a rămas prea gol în zona sondei.

Cu ketchup, cu mustar, cum l-a mancat ? Presupun ca e respectivul bradulet se sprijinea direct pe acel buton, caz in care substanta cu care e imbibat cartonul a corodat (ca alt termen nu gasesc) plasticul (mi s-a intamplat si mie asta cand foloseam la machete lipici necorespunzator, toata suprafata pe care intindeam lipiciul se facea ca buretele, numai franjuri si gaurele).

fftopic: Am bagat si eu cativa kilometri de nevoie cu o Solenza, si cum am chef sa scriu, scriu aici. Iata impresiile (compar cu, evident, Espero ): - pozitia mult mai inalta a soferului (parca mergeam cu un mic TIR ) - scaune incomode, cel putin spatarul semana c-o scandura; la drum lung, cred ca se lasa cu carcei si dureri nasoale daca nu faci pauze - ergonomia bordului lasa de dorit (ori asta e un lucru important, de care nu-ti dai seama decat atunci cand intalnesti minusurile): toate luminile se controleaza de pe maneta de semnalizare, destul de mare ingramadeala acolo (am vrut s-aprind farurile si nu stiu cum de-am aprins luminile de ceata, probabil de-asta vad multe Dacii cu proiectoarele aprinse ziua-n amiaza mare ); reglajul inaltimii farurilor se face cu un comutator tip masina de spalat Albalux 11 :-D - butoanele de geamuri sunt amplasate total neinspirat, dupa cum probabil stie deja toata lumea; in mers, cum eram atent la mers, am rugat pe altcineva sa-mi inchida si mie geamul, ca eu nu reuseam sa nimeresc butoanele :-D - ambreiajul prindea foaaarte sus (bine, asta se regleaza in service) - frane foarte bune, dar si foarte sensibile (abia apasai pedala si ieseai prin geam) - motorul fasnet, la 3000 rpm nu pot sa zic ca era zgomotos (si am sarit destul de des limita asta din cauza ambreiajului), ciudata senzatia datorata turometrului cu o cursa scurta a acului, mereu mi se parea ca am prea putine rpm - cutia de viteze avea maciulia cam bizara, mi s-a parut incomoda; cam scurta si maneta; cand intra in viteza se simtea "mushy" (nu-mi vine in cap o traducere potrivita... moale, parca intra in branza ) - maneta de semnalizare si ea foarte moale, nu se simte nici un click atunci semnalizam stanga/dreapta - servodirectia OK (n-am ajuns la viteze mari cu ea, incat sa simt senzatia de nesiguranta exprimata de unii)

Mda, am auzit si eu povestirile horror de pe Autoshow cum ca lichidul din ele ar ataca suprafata bordului (desi nu prea vad asta intamplandu-se decat la bordurile cu insertii metalice; pe plasticele noastre nu prea cred c-ar avea alt efect decat o suprafata uleioasa). La alea cu eprubeta nu se varsa lichidul decat daca strangi tubuletul; la Ambipur mi s-a-ntamplat sa cada sticluta, dar si aia are buretelul pe post de dop, deci putin probabil sa curga.

Am zis ca "stia semaforul" pentru ca si eu, pe un drum pe care-l fac des, intalnesc un semafor de-asta prost temporizat = intarzie prea mult verdele, sunt vreo 5 secunde in plus, timp in care nu trece nimeni prin intersectie. Ori asta e un timp mort, pe care-l sunteaza cine se grabeste rau (eu nu practic sportul asta chiar daca stiu faza, pentru ca se mai gaseste cate-un grabit care vine din dreapta pe verde intarziat sau rosu schimbat brusc si poti sa pici de fazan).

Sa iau si eu apararea astora de conduc mijloace de transport la gramada (ca in comun nu mai sunt de mult): ganditi-va c-ati conduce timp de o luna, zi de zi, pe acelasi traseu (cam de 10 ori pe zi), aceleasi semafoare, aceleasi intersectii... pe langa indobitocirea data de munca repetitiva, normal c-ajungi sa inveti toate semafoarele

Nu, pozele le-aveam salvate de cand am luat masina, dar erau pe un HDD de care uitasem. O sa-ncerc si la japonezi (nu cumva vrei sa zici coreeni ?) dar e mai greu cu cititul acolo

1000 de litri inseamna un metru cub, din punct de vedere al volumului, asa ca s-ar putea sa fie totusi

Si inca unul...

Dus la extrem nene, nu altceva

Si o masina frumoasa poate fi facuta s-arate ca naiba

Poze de la o intalnire Espero Club din Polonia

O tanti si "Evolution Espero Racing Type R" -