VAXXi

Dat fiind că ... http://www.daciaclub.ro , redeschid acest subiect cu rugămintea de-a vă mai gândi niţel la voturi ! Chestia e următoarea: aşa cum v-am zis, phpBB va crăpa la încărcare mare (eu am urmărit evoluţia tehnică a DaciaClub încă de când era http://members2.boardhost.com/dsn/ aşa că ştiu ce zic). Îl citez pe cel care le asigură hostingul: ce pot sa va spun eu e ca acest nou engine rezolva cea mai mare problema, din punctul meu de vedere, si anume incarcarea pe server. Oricat m-am chinuit sa fac tuning la php si mysql, nu am reusit sa elimin situatiile in care modul cretin in care era scris phpbb aducea masina pe butuci (si avand in vedere ca pe ea sunt si cateva site-uri comerciale mari ma cam durea la inima). Invision e muuult mai light ca load pe sistem, si asta in principal datorita partii de sql mult mai bine conceputa (query-uri mai putine, mai eficiente, fara join-uri inutile intre tabele masive). Discuţia despre noul forum este la http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=7550 . Eu susţin în continuare că ar fi mult mai uşor să trecem acum la IPB (chiar dacă asta înseamnă să cumpărăm o licenţă pentru a avea suport tehnic). "De ce ?", aud deja întrebările Pentru că după cum veţi citi acolo, conversia nu se poate realiza perfect: se vor pierde attachmenturile şi alte câteva mărunţişuri. E mult mai bine să facem asta acum, când avem ... 722 fişiere ataşate, şi nu în viitor, când cine ştie în ce ritm va creşte forumul. "Părerea mea". V-am zis euuuuuuuuuu ! :butoane:

Ca să vedeţi cine conduce "Fosfagăn Pasat"

1. Brake, nu "break". 2. ABS-ul intră mult mai devreme când frânezi (nicidecum când e aproape să se oprească), rolul este să nu permită blocarea roţii şi să permită controlul direcţiei în timpul frânării ! Practic, pompează foarte-foarte repede frâna. http://www.gmfleet.com/us/products/special...safety/abs.html 3. Ceea ce căutaţi voi este ESP: electronic stability program. This system detects skidding on any of the wheels, and either applies the brakes, cuts the engine power, or both. de la http://www.saga.co.uk/finance/car/jargon.asp

Mi-a născocit mintea un mic test pentru obiectivitate, nu vă uitaţi pe răspunsurile celorlalţi până nu aţi scris răspunsurile într-un Notepad (după aia daţi copy & paste în mesaj). Aşadar, întrebările (derulaţi mai jos de întrebări doar după ce v-aţi scris răspunsurile ! şi nu vă uitaţi la poze ajutătoare pe net ): 1. Care este viteza maximă înscrisă pe vitezometrul maşinii dvs ? 2. Care este turaţia maximă înscrisă, şi unde începe zona roşie ? 3. Câţi martori luminoşi aveţi în bord ? (strict cei din zona cadranelor) 4. Care este numărul aproximativ (primele 3-4 cifre) de kilometri parcurşi în total cu maşina ? (numărul înscris în jurnalierul din bord) 5. Câte tetiere aveţi la bancheta spate ? Şi la sugestia lui VIPER: 6. Câte ture de volan faceţi din poziţia neutră (roţi drepte) până la maxim stânga (sau dreapta, tot aia) ? 7. Câţi dinţi aveţi la frâna de mână, şi la câţi dinţi (clickuri) blochează ? Aşa... şi acum că v-aţi notat răspunsurile, scrieţi. Ştiu că vi se vor părea hilare întrebările, dar sper să vă surprindă

Notificările prin mail nu merg (sau cel puţin nu trebuiau să meargă)

Şi când se pleoşteşte antena ... aditivi albaştri

Da, şi că atunci când era mic bătea pisicile cu pietre şi muşca porumbeii de cap, ca Ozzy ! apropos de asta, http://www.evz.ro/social/?news_id=167980 !

Nu era asta, omul chiar nu avea timp de aşa ceva... mă rog, asta e altă discuţie. Cert e că în orice stare ar fi maşina, o vizită în service după cumpărare nu are ce să strice ! şi cauciucuri noi, antigel nou, ulei nou, lichid de frână nou, verificat uleiul în CV, schimbat kitul de distribuţie. Poate părea mult iniţial, dar decât să ai probleme dup-aia ...

Mda, clar Dacă schimba injectoarele şi compresorul, mai creştea preţul maşinii cu vreo mie de dolari

Aşa trebuie.

Păi eu ce zic aici ? tocmai ! aşa şi cel de la care-am luat-o eu, avea un nene la care ducea maşina şi-i zice "fă tot ce trebuie să meargă bine", n-avea timp de stat în service

Iso, ştii bine că nu doar asta contează la condus, ce naiba ! 1.5 are cuplu max la rpm 3500, 1.8 are cuplu max la rpm 2700, deci eu ajung mai repede şi mai lejer la cuplul maxim :arrow: mai plăcut la condus.

Nu, ferească... în principiu ai aşa: uleiul la fiecare 10 kKm sau 6 luni, antigelul la 40 kKm sau 2 ani, filtrul de aer şi bujiile şi lichidul de frână la 30 kKm sau 18 luni, cureaua de distribuţie la 60 kKm sau 3 ani, uleiul din CV automată la 40 kKm sau 2 ani (date luate din manualul utilizatorului). Orice mecanic bun va observa diferenţe. Dar eu îţi zic atât: dacă are încă Hankookurile pe ea, ăia-s kilometrii ! Hankook s-au dat doar din fabrică, şi dacă încă merge pe ele...

Ba te conving eu... îţi trebuie licenţă dacă ai puterea emiţătorului mai mare de nuştiucâţi waţi. Ori astea cu rază de maxim 1-2 km nu pot nici să omoare o vrabie, darmite să bruieze ceva serios. Iar serviciile serioase oricum nu emit în FM din câte ştiu eu. Dacă nu ştiai, există şi soluţii disponibile în comerţul socialist: mici emiţătoare FM care se leagă la ieşirea unui aparat (CD player) să zicem, şi tu poţi recepţiona la radioul maşinii (care nu are intrare audio) ceea ce emite aparatul e vreo 10-15$ o jucărie de-asta.

Bun venit, chimistule La preţ, asta-i piaţa, cu un mic adaos datorită anului. Dacă ai îndoieli asupra vechimii, mai te poţi uita la uzura prezentă în zonele volan/centură/scaune. Dacă spui că încă are Hankook-urile însă, aş tinde să cred că sunt corecţi kilometrii ăia. Şi eu mi-am luat maşina fără caiet de service, dar ştiam de la cine cumpăr şi cum a fost folosită maşina, aşa că nu mi-a păsat. Motorul de 1.5 multă lume spune că e subdimensionat pentru maşină, iar dacă-l mai treci şi pe gaz ... să nu înţelegi însă c-ar fi slab. Va trebui doar să-ţi planifici niţel depăşirile. Fiabilitate: bună spre foarte bună. Spaţiu interior: foarte mare (important la copii), inclusiv gadgeturi gen: geamurile pot fi controlate doar de şofer, mecanism blocare portiere spate. Portbagaj imens, şi în ziua de azi e cred unul din cele mai mari pentru clasa sa. Costurile de întreţinere... depinde de buget dacă pot fi numite mari sau mici. Dacă cealaltă maşină e un XC70, Espero o să fie floare la ureche serios acum, poţi urmări preţurile din zona "Piese - CNEL" şi să-ţi faci singur o idee. În general, pică rar componentele serioase, dar şi când pică... Oricum, sfatul meu este să n-o ţii fără CASCO ! La vârsta de 44000 pe care o declari maşinii, te cam apropii de revizia de 60k, care oricum ar fi bine să fie făcută cât mai repede, căci şi anii contează, nu doar km (adică ce vreau să zic este: cureaua de distribuţie o fi ea garantată 60000 km, dar dacă a stat degeaba 3-4 ani nu prea aş mai avea încredere în ea). O să te lovească probabil puţin preţurile reviziei, dar va merita - după aceea nu vei mai avea treabă Alte laude acestei maşini găseşti aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=382 fftopic: Domnilor, Mongoose are dreptate, şi eu ştiu acelaşi lucru de la mecanic.

Io, nu... abia seara scap !

Gotan Project - Buddah Bar III.mp3 Gotan Project - Chunga's Revenge.mp3 Gotan Project - Chungas Revenge.mp3 Gotan Project - El Capitalismo Foraneo.mp3 Gotan Project - El Capitalismo.mp3 Gotan Project - Epoca.mp3 Gotan Project - Last Tango In Paris.mp3 Gotan Project - Queremos Paz.mp3 Gotan Project - Santa Maria.mp3 Gotan Project - Silencio (Gardel).mp3 Gotan Project - Triptico (new version).mp3 Gotan Project - triptico (peter kruder remix).mp3 Gotan Project - Triptico.mp3 Gotan Project - Ya Basta.mp3 Gotan Project feat Chet Baker - Round about midnight.mp3 E bine ? Serios vorbind, şi fără supărare, la muzici ciudate concurez cu oricine să facem o mică trecere-n listă: Air - Moon Safari, Bebel Gilberto, Blazzaj - Atentie Blazzaj!, Buddha Bar complet, Cardigans complet, Cesaria Evora, Compay Segundo, Death In Vegas, Dio complet, Enya, Era, Gare Du Nord, Goldfrapp, Groove Armada complet, Jazzanova, John Frusciante, Kitaro, Loreena McKennitt, Lynyrd Skynyrd, Massive Attack, Ming + FS, Nightmares on Wax, soundtrackul de la Kill Bill, Pink Martini, Portishead, Sinergy complet, Thievery Corporation, Tori Amos aproape tot, VA - Asia Lounge - Asian Flavoured Club Tunes, VA - Bar Lounge Classics Volume 1, VA - Cafe del Mar - Chill House Mix, VA - Cafe Noir (musique pour bistrots), VA - Champs-Elysees Cafe - the finest electro tunes from Paris, VA - Midnight Snack, VA - Paris Lounge Vol. 2 (2002), VA - Saint-Germain 2 ... etc ! Claz, foarte bună ideea pentru ghidaj, sunt curios ce ochi vor avea cei din alte maşini dacă vor recepţiona din greşeală "postul nostru de radio" eventual se şi vor trezi în curtea pensiunii cu noi

Realitatea TV, împreună cu Prima TV, sunt controlate de Liviu Luca.

Uite şi unul nou, şi beta... http://clusty.com/

http://www.evz.ro/afaceri/?news_id=167986 General Motors va lansa primavara viitoare, sub sigla Chevrolet, un nou produs din clasa mini La editia din acest an a Salonului Auto de la Paris, expozitie aflata in plina desfasurare, face furori noul Matiz. Sub sigla lui General Motors si cu un design semnat de celebrul carosier italian Giorgetto Giugiaro, “micul gigant” va fi disponibil pe piata in primavara anului viitor. Dupa ce Daewoo a fost preluat de GM, modelele constructorului sud-coreean au fost lansate pe piata sub sigla Chevrolet, marca de baza a celui mai puternic concern auto din lume. Astfel, noul Matiz va purta denumirea de Chevrolet M3X, initialele de la finalul numelui reprezentind: Matiz a treia generatie. Noul model din clasa mini are un design mult mai dinamic si mai atractiv, o putere a motorului mai mare si un confort interior sporit. Intre 8.500 si 9.000 euro In plus, constructorul spera ca Matiz sa cistige si la capitolul siguranta. Dotarile standard nu sint foarte generoase, dar includ airbag pentru sofer, ABS si instalatie semiautomata de climatizare. Propulsorul, pe benzina, va avea patru cilindri (unul in plus fata de generatiile anterioare), o capacitate cilindrica de 995 cmc si 64 de cai putere. Viteza maxima va fi de 155 km/h, iar consumul mixt va fi de 6,4 litri la suta de kilometri. Pretul, inca neanuntat oficial, va oscila intre 8.500 si 9.000 de euro, cu toate taxele incluse. Are dimensiuni corespunzatoare pentru clasa mica: lungime - 3.505 mm, latime - 1.489 mm, inaltime - 1.500 mm, iar volumul portbagajului este de 155 litri. Aceste elemente fac din noul Matiz un rival de temut pentru modele bine infipte pe piata occidentala, precum Suzuki Swift, Fiat Panda, Opel Agila, Seat Arosa, Peugeot 106 sau Toyota Yaris. In Romania va continua sa se comercializeze versiunea autohtona, modelul care se fabrica inca sub sigla Daewoo fiind “motorul” vinzarilor uzinei de la Craiova, mai ales ca are un pret de doua ori mai mic.

http://www.evz.ro/social/?news_id=167979 Saptamina trecuta au fost semnalate citeva probleme in distributia modelui Dacia Logan, cea mai rivnita masina in acest moment pe piata romaneasca. In ciuda unor dezmintiri vehemente ale conducerii uzinei argesene, citiva directori ai unor importante centre de comercializare a produselor Dacia au dezvaluit ca intimpina greutati in onorarea comenzilor pentru Logan. Printre dealerii nemultumiti s-a aflat si Constantin Olteanu, directorul general de la Group Renault Constanta, care a declarat pentru “Evenimentul zilei” ca “vinzarile modelului Logan au fost sistate in toata tara din cauza unor blocaje ale sistemului informatic al concernului francez, care este coordonat de la Paris”. Intre timp, comenzile au inceput sa fie onorate conform graficelor. Surse sigure sustin insa ca nu sistemul informatic a fost de vina pentru problemele aparute in livrari, ci o defectiune tehnica descoperita la unele masini care au depasit deja 30.000 de kilometri. Afectat de “boala” ar fi importantul ABS, dispozitiv care are rolul de a impiedica blocarea rotilor in timpul frinarii. In momentul descoperirii defectiunii, cei de la uzina din Colibasi ar fi oprit productia la versiunea Ambition, cea mai scumpa (8.000 de euro) si care dispune de ABS. De remarcat ca mai multi dintre marii producatori de autovehicule au intimpinat probleme la modele noi care dispuneau de ABS si au fost nevoiti sa retraga un numar insemnat de masini de pe piata, pentru remedierea defectiunilor.

Offtopic: aveam eu o idee mai demult, valabilă pentru un număr mai mare de maşini. Pe una din ele să fie montat un emiţător FM cu rază mică, legat la instalaţia audio a maşinii, şi celelalte maşini să aibă radioul acordat pe aceeaşi frecvenţă, frecvenţa de emisie a emiţătorului... aşa încât să se audă aceeaşi muzică în toate boxele, fără defazaje. La 10 maşini, 4 boxe, vă daţi seama ce-ar fi însemnat ? club portabil

E o idee, dar ce facem acum, tăiem cu cutterul pe conturul literelor ? asta s-o faci pe parbrizul tău ! Trebuia gândită chestia asta din fabricaţie.

Te ajută cu ceva dacă venim noaptea şi-ţi mai deconectăm o fişă de la bujie, băgăm nişte castane în toba de eşapament, etc ?

Eu nu mi-aş să ţin o maşină ca asta (vândutul şi reutilizarea banilor e altă discuţie). Cel puţin nu la noi în ţară. Aş fi prea ocupat să şterg mereu de pe caroserie sângele alora care-au îndrăznit s-o atingă