Viktor

Eu unu n-am priceput neam ce vad unii la cite o expozitie de arta, in cite o dunga trasa asa la misto unii vad ... habar n-am ce, ca eu unu sigur nu vad nimic in afara de-o dunga acolo. Acuma, ori am vedenii, ori ma paste o imaginatie foarte bogata dat fiind in prima poza cu sticla, in partea superioara vad sigla woo ! Ha ? Oare sa scap ? 😆

Sadismul si roata de nubira !

Un "vecin" spunea cindva ca ideia are la baza anii si experienta ! Io ii dau crezare ... 😉

M-o strigat careva ?😉 Indrepti prezoanele ! Cum ? Simplu ! Tragi pe filetul prezonului doua piulite si le contrezi usor (cum ai procedat anterior, important e ca piulita exterioara sa fie razanta cu capul prezonului) dupa care tragi un capat de teava pe piulite apoi cu un arzator de cositorit tevi din cupru incalzasti foarte bine prezonul in apropierea galeriei timp in care, cu ajutorul tevii tragi prezonul in directia dorita, il indrepti defapt. Trebuie sa te asiguri ca ai incalzit bine prezonul inainte de a trage de el in vreo directie. Prezonul odata adus pe pozie, adica indreptat, ai luat flacara de pe el si il mentii in pozitia respectiva pret de citeva minunte pentru a-si pierde cit de cit din temperatura si a-l impiedica a se trage la loc, strimb cum a fost. La fel de important, a nu i se grabi racirea cu apa ori orice altceva ... Astfel ramii cu pretoanele/filetele intregi si nu necesita a fi schimbate. Recomand piulite din cupru la remontare, valabile atit pentru evacuare cit si pentru admisie. Arzatorul mai sus amintit e chiar foarte bun, am unul similar, identic ce poate 750°, la asta amintit mai sus vad ca scrie 650° da' cred ca isi face treaba si asta. Un arzator de putere mai mica nu face fata unor astfel de operatii, nu reusesti a inrosi un surub cu el.

Supapele in cauza, alea de admisei, dupa demontare le-as prinde pe fiecare in parte asa de coada intr-o masina fixa de gaurit (precum un burghiu) si i-as da drumu sa mearga, sa le invirta sa vad daca is deformate (metoda veghe de verificare a cozilor supapelor, de pot refolosite ori ba, ca poti avea talerul bun, reconditionabil insa coada de e usor deformata iti termina ghidul supapei si simeringul inainte de vreme plus consum de ulei ce devine inexplicabil dar existent). M-ar interesa cauza, de ce au cazut 3 deodata. Probabil sa nu aibe nici o legatura cu benzina. Caz in care nu-s ceva depuneri pe scaune si/sau supape ce sa defavorizeze etansarea, mai poate fi luat in calcul ghidurile supapelor usor uzate, jocul termic (gapul) prea mic al supapelor, compensator gap ... Pe mine unu m-ar interesa si cauza ! Bun, am constatat ca 3 supape admisie nu inchid. De ce ? Carui factor se datoreaza ? Eventual un cumul de factori ...

Lasa mama, lasa ...fie acolo sa nu trebuiasca ...😉

Furtunele flexibile de frina pot fi verificate la fata locului de-s problematice ori ba. Ca ideie doar ...

Nu ma coafeaza emisiuni gen, nu casc ochii la din astea insa de data asta a meritat click-ul (din curiozitate) si de-a dreptul geniala copila asta ! Cred ca am vizionat de vreo 10 ori in ultimele 48 de ore. De pus in rama !

Pe mine nu m-au convins pe partea diagnozei din prima faza. Ce-i aia "s-ar putea sa fie aia ori ailalta" ? Acuma, tu ca mecanicos stii ori doar crezi ca stii ? Daca acu vreo trei'j de ani se preda lectia verificare distributie cu sroboscopul, verificare supape (pe compresie, ambele supape inchise, aer comprimat in cilindri si ascultat de sint pierderi pe la supape ca se aude fisaind in capul motorului de supapele nu inchid) etc ... azi, 2024 cu atitea scule performante de verificare spui "cred ca"? Neee ... nu se accepta ! In prima faza diagnoza clara, precisa si doar dupa scoatem bisturiul. Pe mine unu o scula performanta de verificat compresie nu ma da pe spate, aceleasi rezultate le obtin cu amarit de barometru de-o virsta cu mine. Cind imi vei spune cu exactitate unde-i buba fara a indeparta chiumoasa atunci da, esti intr-adevar meserias in domeniu ! Pitic de-al meu ... in prima faza diagnoza clara si doar dupa bijutereala ! Ce caposi is unii "mancati-as"! 😄

Da ! E o gluma. 😉

Ma minunez cit de iute se ajunge in service la concluzia ca un motor trebue desfacut ! Nici in patologie nu se pune mina pe satir din prima ! Mai, mai, mai ... gata, da-i pistoanele afara ... ca sigur s-au aliniat segmentii. Apropo de segmenti aliniati. Pentru dezaliniere se parcurge intre 3-5 km in marsarier ca totul sa revina la normal. Eu de regula merg 6-7 km sa fiu sigur ...

Cum de-altfel nici vreun Gica Contra nu se gaseste sa-l ocarasca de ce o investitie in nimic!

Pai ... eu as paria ca de DAEWOO e vorba. Cine nu a detinut un daewoo in veci n-o sa aibe o trusa de scule serioasa cum de-altfel in veci n-o sa devina un bun mecanicos ! Sa nu simti cu adevarat un ambreiaj, un schimbator de viteze, un zdranganit in usa ori in bord ... ar fi de-a dreptul plictisitor !

Alea da (!) aparatorile de noroi. Unu la mina iti protejeaza spoilerul spate, doi la mina nu arunci cu bolovani in farurile celor din spate si nu in ultimul rind "da bine", arata a masina. Toate trocariciurile ar trebui sa aibe din fabrica obligatoriu sorturi de noroi !

Situatie ce ma depaseste. Asa din senin s-o inchis telefonul si nu mai vrea neam sa porneasca ! Sa aibe legatura cu faptul ca a implinit 2 ani si gata, la revedere ? Nu a facut fente, nu nimic ... pur si simplu a plecat in tabara !

Colierele abba cindva au fost coliere bune, multi producatori auto au folosit astfel de coliere si puteau fi refolosite fara probleme. Acuma, is groaznice, , mai bine colier rusesc (adica sirma) si un patent ce-mi inspira mai multa siguranta. Nu cunosc cauza, carui fapt se datoreaza scaderea drastica calitativ insa ce mi clar e ca au dat cu bita-n balta rau de tot!

Apropo de minji forta, aia 102 ii o putere decenta pentru kilele alea, se descurca destul de bine.

Da' n-ai amenintat-o (inca) cu trusa de scule, asa-i ? 😎

Ca intre vecini asa ... 😅😅😅

Ei, asta-mi place ! Like !

Mocasini all season. Foarte tare ! 😆

Personal sint PRO stagiu militar obligatoriu ! Am convingerea ca foarte multi dintre noi cei ce au facut armata au benificiat, au avut de cistigat de pe urma acestei obligativitati. Multora le-au fost scosi gargaunii din cap, i-au adus cu picioarele pe pamint, au invatat a fi responsabili, a-si asuma, a da dovada de singe in instalatie si nu moare de varza cum adesea constati astazi la pufosi ce n-au batut macar un pas de defilare, d-apoi sa ia parte la antrenalemte serioase. Ti se ridica floacele pe spate cind vezi ditai mai gloaba de om ce-i numai lacrimi si suspine dupa cite o "piti" cu podoaba capelara vopsita in galben. Bai frate baaaa ... "masculule" ... se vede ca n-ai facut armata ! De ce fugi nene de armata, ha ? De ce dai bir cu fugitii, te tortureaza, te jupuie de viu sau care-i treaba ? Ori preferi la sala sa-ti pompezi muschii sa dai bine pe ulita, ca in caz "de" imi bag muierea la inaitare ca are mai c_oae decit mine! Mda!

Da, apa pe discuri incinse una la mina, discuri incinse urmat de o frinare brusca (asa zisa menghina) de regula in cazul celor non ABS ... Altfel, din fabrica is concepute cu o usoara "ovalizare" de 3 zecimi de nu ma inseala memoria, da' parca sint cazuri si cu 5 zecimi, nu retin, ma rog ... trebuie consultat manualul motorizarii in cauza.

Acuma, sa ma lumineze si pe mine careva. Cum putem astazi afirma ca virgula calitatea pieselor lasa de dorit cind de ani de zile n-am mai citit pe-aici de un disc ovalizat ? No ? Ori nu mai frineaza nimeni ...

Am o ciuda pe somn ... nici sa n-aud de impartitu' pijamalelor !