Viktor

Davai ceas davai palton si volanul ghinion !

Help, help, help ! In afara de stanga, necesara si trusa de scule, curele si alte cele ? Mina sus cine a luat parte la o astfel de interventie pina in prezent. 😉 Bag seama ca Taticu lu' Stefan cel Mare o obosit a stringe semnaturi ! 😄

Cu boasca in scafirlie !

Mi-s de aceiasi parere in ce priveste racordul flexibil, a se schimba in intregime cu tevi cu tot si asta datorita faptului ca teava in cauza (din ce vede ochiul meu in poza) ii usor obosita. Is 3 tipuri de racorduri ce se gasesc pe piata : - cele cu coliare la ambele capete extrem de usor montat insa trebuie luat in calcul starea tevilor in plus atentie sporita la cea din amonte in ce priveste curbura tevii, ca de e prea in scurt inaintea racordului flexibil si mai e si arsa la capat s-ar purea sa nu-i priasca un flexibil cu coliere unde se obtine o etansare OK da' nu foarte buna ! In cazul astora, eu unu recomand a se pregati terenul ce include indepartarea racordului existent, examinarea capetelor tevilor si indepartarea portiunilor deteriorate daca ele exista ... astea toate inainte de a se face comanda unui racord nou ca nu cade din ecuatie posibilitatea sa fie de un racord mai lung decit cel existent. In cazul de fata din ce vad in poza NU ar merge un racord flexibil cu coliere. - racorduri flexibile cu sudura unde la fel se ia in calcul starea tevilor. Aici e cumva la ghici cum suporta sudura teava in cauza slabita fiind, sudura in sine in veci nu se rupe insa fix linga sudura unde materialul se decaleste probabil sa cedeze inainte de vreme. In cazul astora eu unu inteleg costul, pentru ca avem in fata in intreg proces de lucru, taiere, slefuire, sudura, pozitie de lucru dificila, timp, consumabile si nu in ultimul rind profitul. De se executa in regie proprie (ori un bun prieten cu mina de meserias) se merita din plin, altfel NU ! - cea de-a 3-a varianta ii cea completa cu plug and play, doua coliere sanatoase, o pasta pentru etansare si la revedere, executata in regie proprie chiar. In primele doua variante teava de esapament in sine da directia, se merge pe ce se cere si nu pe ce vrem, asta daca inclinam pentru o remediere sanatoasa pe termen lung. LE. Apropo de producatori. Pe linga lungimea totala si diametrul corespunzator a piesei in cauza, trebuie avut in vedere diametrele capetelor baba - mosneag (mama -tata) ca de nu se pupa patent ... o sa dea de furca rau de tot. Buna si pasta benefica chiar, dar nu poate suplini diferente uriase de imbinare ale celor doua piese. Fac unii niste imbinari ... de balangane una in alta de zici ca-i limba de clopot danga - langa, ei asta da provocare pentru o etansare eficienta!

Haurentiu & Piranda.

Nah, dovada clara a faptului ca nu-mi incalc promisiunea, ce-i drept asta se intimpla in urma cu vreo ... 17 ani ? 😄 Da' am comis-o, ah ! De cite ori coboram in canal cu ajutorul unui scaun montat la baza de la infiintarea canalului imi venea in minte scara, lipsa acesteia ce imi ridica usor tensiunea si asta de fiecare daca cind trebuia sa cobor in "buncar". De data asta gata (!) nu m-am dat batut, cum a iesit caleasca de pe canal, cum mi-am facut prezenta printre fiare vechi, mama ei de treaba ...

Hristos a inviat!

😉 Ce vremuri ... La un momendat nu mai pricepeam ce Porsche, ce coduri, despre ce logare-i treaba. Da' mi-am revenit intelegind ca-i o joaca de-a sofatu' ... Treaba veche ce-i drept da' calauzitoare ...

Mah, voi sinteti oameni seriosi ? Aterizind undeva la jumatatea topicului si rasfoind v-am luat in serios ca voi faceti curse pe bune, da' fatindu-mi mintea a arunca un ochi la prima postare ... abia atunci mi-am venit in fire realizind ca-i o perdea de fum ! 😉 Continuati, continuati ...

No, mie asta mi-a reusit. Cu o scula de doi lei si lipici de calitate. Ma declar multumit ,la prima abatere fiind in a repara parbrize. Acum, ca mi-am dat ucenicia, faceti lista sa vi le doctoresc ! 😉

Nenea DAN bag seama ca rinjeste si se gudura ca el mai ramine.

Eu vad a fi o varianta plauzibila spuma in tevi. Eu unu as pune-o in practica.

Eu cred ca nu pot fi eliminate in totalitate vijiielile avind in vedere volumul roof rack-ului. Acuma, ce sa zic, sa-ti schimbi consoarta cu una rea de gura ce la drum lung sa acopere vijaitu'u de pe acoperis ? Nu, nici vorba, parca n-as vrea sa aud ca te-ai aruncat violent in frina lasind caleasca in mijlocul autostrazii si-ai luat-o la picior asa de nebun pe cimp numai sa nu mai auzi taca-taca-taca din cabina ... Lasa, te obijnuiesti cu suieratul de pe acoperis, ridici nitel volumul pick-apului din cabina si ai rezolvat problema ! 😉

Sper sa nu fi fost si premiat pentru mareata-i inteligenta ! Am vazut pe net coliere gen avind in spate sigla FEBI. Serios ? Tare mi-ar placea sa am o discutie in particular cu individul caruia i-o fatat mintea asa cava, sa-mi axplice, sa ma lumineze si pe mine logica cui o aplicat-o cind o decis a executa pinii catre in sus in apropierea clamei de tensionare ? Ha ? Graieste ! Am avut in trecut o situatie life unde nu m-am putut abtine sa nu-i aduc la cunostinta mosului, sef de atelier ce raspundea direct de produsele fabricate. Din informatiile acumulate a rezultat ca el, mosu e proiectantul si executantul impreuna cu ceilalti colegi. Produsul in sine era OK cu exceptia perforarii. L-am scos pe mos din sarite cu logica mea babeasca dupa ce i-am adus la cunostinta de un eventual calcul gresit si rugamintea de a remedia problema altfel ... nema comanda de la dinsii pe viitor (in gindul meu). Acuma, luam drept ex. o cutie metalica compusa din doua elemente, baza intregului (cutiei) si capacul. Capacul, cu gulere laterale ce cad catre in jos peste cutie erau prevazute cu doua orificii, doua gauri date cu burghiul la doua din laturile cutiei pentru sigilarea capacului de baza pentru a-l mentine fix pe pozitie. Problema fu ca in capac exista o perforare de 4mm iar in baza de 8mm astfel, surubul tip melc nu avea in ce sa prinda, nu stabiliza capacul si balanganea ca naiba, atiti ca nu cadea insa ... zero stabilizare. Cind explic omului despre ce este vorba, asa frumos pe un ton civilizat, raspunsul fu ca el nu vede nici o problema in ce priveste acest aspect. Boon zic, hai sa-i explic altfel : domnul meu, daca eu vreau sa fac o plasa de gard cu schelet metalic, pun doi stilpi metalici, pun doua leturi (metalice) pe orizontala iar scindura pe verticala ce tin a o ancora in suruburi tip melc pentru metale iar pentru asta trebuie sa perforez pe pozitie cu un burghiu de 4mm atit scindura cit si bara metalica. Daca eu modific orificiul in bara metalica la 8mm, surubul de 4mm se poate ancora in orificiul de 8mm ? NU ! Ii atit de simplu. La fel in cazul de fata, orificiul din baza trebuie sa fie egal sau mai mic decit al capacului pentru ca surubul sa aibe in ce se stabiliza. Ei nene ... in secunda doi sa vezi incapatinare crunta de neegalat din partea mosului ... bombaneala si furie un fel de a spune : adica ce, vine un mucos de copchil sa ma traga de mineca ca astfel nu e bine, io, cu doua'j de ani de experienta ... adica io nu stiu ce fac ... cum iti permiti nemernicule ! 😄 O iesit mosu in forta bombanind din biroul d-nei (sefei lui, patroanei) si dus o fost. Din momentul ala si noi am sistat comenzile de la ei ! La revedere de esti tont !

De data asta nu e vorba de calitate ci de minti inguste ! Cui mama naibi i-o fatat mintea sa-i schimbe modelul nu stiu, da' ca-i prost facut gramada asta-i sigur ! Si-i rabda pamintul, nene ! Au format pinii de ancorare catre in sus in apropierea clemei de tensionare. Nici a ancora nu permite pe pozitia dorita, nici a prinde cu clestele (expres pentru) in a tensiona. Incredibil ! Pacat de ele ca-s coliere din alea bune de-altfel, doar ca se gaseste cite un prost sa-si dea talentul in a le schimba modelul, doar asa ... sa faca si el ceva pe lumea asta ! Din fericire se mai sasesc si din alea normale, cu priza corecta. Cine mi le-a adus n-are vreo vina, astea le-a primit - astea le-a adus ... Da" nici cel ce vinde habar nu are ce vinde ! Colieru-i colier, parbrizu-i parbriz , guma-i guma, etc in mintea multora din pacate ! Stati departe de coliere din astea idioate ca va creste barba pina reusiti a monta unul. Vecinii probabil au crezut ca stau la o birfa mica cu cineva in curte astazi, da' nu ... ii asigur ca vorbeam singur, umpleam frigidere !

Poftim Geo. Pentru linistea ta si siguranta pungasilor in cautare de cupru. Nu stiu daca asta e cu lipici sau magnet, interesul e sa fie montat in apropierea cablurilor.

Am eu o vorba, si anume : pe cei din jur doar CRED ca-i cunosc, insa pe mine insumi cu siguranta ma cunosc ! Nu-mi sta in fire a fenta pe nimeni cu nimic. Si daca as incerca acest lucru asta ar insemna sa ma fentez pe mine insumi, as fi de-a dreptu tembel sa-mi dau singur cu ciocanul in genunchi. La inspectie se accepta reparatie in parbriz atit timp cit aceastea nu pericliteaza vizibilitatea celui dintre volan si scaun. Atit timp cit problema nu e in vizor, nu-ti bruiaza vizibilitatea, se accepta. Bine, acuma nici sa-ti faci prezenta cu ditai mai crapatura in parbriz ca deja e prea mult. Parbrizul asta se schimba, sigur, si asta cind apare la orizont un meserias bun si de incredere ca pungasi is la tot coltul ! Labareala din asta asa pe repede inainte nu-mi trebuie. Pina ce nu dau de un meserias serios, nu-l schimb. Temporar il repar cu mina mea si de cum s-a ivit posibilitatea demaram procesul inlocuirii. Mi-s adeptul lucrurilor bine facute iar la rindul meu am aceleasi asteptari, nu-mi permite ADN-ul altfel motiv caruia nu-mi las tragaciu la mila primului berbec iesit in cale ca asa ... miine ar deja montat. Graba strica treaba ! Altfel, revenind la ITP, cit timp au luat la cunostinta si au dat accept ... e in regula ! E problema din orice punct de vedere, sa graiasca si se rezolva, nici o problema.

Ce e bre cu atita 666 pe la voi p-acolo ?

O prima conservare benefica ii garajul, ferita de umiditate. Altfel, in stationare se duce pe copca inainte de vreme.

Cam multi ciudati in zona. Acum vreo ora un amic mi-a adus la cunostinta ca a luat si el legatura cu un anume atelier unde schimba parbrize cu scoruri extrem de atragatoare, 45 mii tot tacimul, parbriz, montaj, tot ... Oh daaa zic, imi inchipui gasca fulger si parbtize minune. NU ! Multumesc, nu-mi trebuie. Asta ar fi unu din motivele pentru care tin a o lungi cu schimbatul, pina dau de meserias ce inspira cit de cit incredere ... Cu siguranta au minuit ei mai multe barbrize decit mine insa ... s-avem pardon ca batem la usa gresita. Mai sap ... intre timp ma documentez ...

Am intinlit pistonase uzate rau de tot cum au tot frecat pe peretii etrierilor la interior. Si asta de la culise mai putin abile se trage, ai calcat pedala de frina - ertierul se duce haisa si in aceiasi secunda o modificat si traiectoria pistonasului ce se propteste si freaca partial de lagarul etrierului. Altfel pot fi refolosite de nu-s ruginite ca in a doua jumatate a pistonasului se produce uzura (de ea exista) si nu are cum a lacrima pe la O-ring caz in care discurile de frina nu-s subtiri ca lama iar din placute nu a ramas decit suportul metalic ce sa permita pistonasului a iesi atit de mult la inaintare, ar fi culmea ! Mi-s adeptul kit-ului de reparatii complet. Si fac coletie de pistonase SH, nu deteriorate ci SH, si le fac cadou de e cazul.

La nenea cu parbrize faceam referire Salex. Subliniam faptul ca nu a mentionat nici un producator de parbrize, nici Fuyao nici nimic. Voi da, ati mentionat insa nenea nu ! Eu unu cind am facut o oferta mi-am luminat clientul in legatura cu un produs anume pina la cel mai banal detaliu daca a fost cazul. Pentru ca astfel mi se pare corect ! Ce-am experimentat eu acum a fost un soi de cacialma nicidecum o pre-oferta, oferta, sa batem palma nici atit. Da' ma rog, probabil unii astfel stiu a-si atrage clientii cu trei lulele trei surcele. Un fel de-a spune asta-i pretul de restul nu te intereseaza, stiu eu ce parbriz sa-zi montez ! Serios ? Hmmm ... Te iei la trinta cu vulpea batrina, ha ? 😉 De face rost si monteaza fix parbrizul ce il cer eu de bine, de nu ... la revedere, urmatorul !

Eu as merge pe kit reparatii etrieri complet cu pistonase incuse. Pistonasele vechi caz in care nu-s ruginite pot prezenta urme de uzura la baza de regula, si asta se datoreaza unei culisante semi ori complet blocate. Da' inteleg ca au primit deja o gresare. Acuma, unii nu vor, altii nu-si permit (ca sint si astfel de cazuri si ii inteleg) si pistonase la pachet, dau semn pe pistonase inainte de a fi extrase apoi le modific pozitia circulara la remontare in functie de uzura constatata, de exista, desigur. Chiar de nu observ uzura, tot le modific pozitia cu o juma de tura fata de pozitia anterioara. Altfel, buna decizie de a o lasa in parcare ca pacat de discuri si placuta ca odata arse ... nu mei e ceia ce trebuie

Cam astea ies la iveala in urma sapaturilor. Saint Gobian, Pilkington si Fuyao de care nu a amintit nenea, defapt de nici un producator. Chiar nu vreau o ragalie cu zero garantie. Eu unu as fi mers la client cu un catalog de produse cu care lucru si lista de preturi la care as adauga recomandare de mi-ar fi ceruta parerea ca nah, in majoritatea cazurilor nu au nici in clin nici in mineca cu asa ceva.

Discutia sa axat cumva cramponata pe "n-are rost" ceva mai scump ca nu e mare diferenta de calitate. Mi-a cam fost cumva intoarsa discutia de la produse serioase la ieftenituri ce mi-a cam dat cu virgula si n-am mai insistat s-apoi probabil schimb macazul. La intrebarea ce recomanzi, ceva calitativ ... eu tontu de mine ma asteptam la un respuns gen : recomand producatorul X, eventul Y, NU recomand Z-t, etc. Cum -necum tot la "n-are rost" ajungeam. Mai sa fie ! Treaba e in felul urmator : nu alerg dupa extremisme ci un prosus bun, normal, sa garanteze cit de cit calitate si nu orice calicatura ca e ieftin. Treaba ii ceva mai complicata decit pare la prima vedere dat fiind parbrizul e direct legat de placutele de inmatriculare prin rahatu' ala de atipild de inregistrare lipit pe parbriz ce odata cu schimbul parbrizului trebuie procurata (de la registrul auto parca) copia atipildului ce e doar una, o singura copie ce la rindul ei trebuie fabricata si dureaza undeva la 15 zile. Sigur, se elibereaza o procura cu care poti circula pina la inminarea si lipirea atipildului pe noul parbriz insa lucrurile se complica si mai mult in cazul in care montezi o calicatura de parbriz nou iar la primul impact crapa ... ai sfeclit-o ! Nu inlocuirea parbrizului ar fi o problema, ci faptul ca nu mai primesti un alt atipild, ci trebuie sa schimbi si placutele de inmatriculare cu doua variante de atipild, alti bani alta distractie. Iar balamucul nu se opreste aici, o iei de la capat cu replata rovinietei spre ex ca nu coincide cu noile placute. Acest aspect il conosc de ani de zile iar acum am verificat si aceiasi poveste. Trebuie studiat foarte bine terenul inainte de a face miscarea in schima altfel ti-o furi. Manopera e un 25 mii, iar iefteniturile 30-35 mii Ft. N-as putea spune ca e scumpa manopera mai ales ca-i efectuata la domiciliu. Sa vad cum o rezolvam cu calitatea ca de insista cu "n-are rost" renunt la serviciile lor ! Imi montezi ceia ce vreauu eu ori deloc ! Zice nenea ca pacat de parbrizul actual ca ar fi dintre cele bune. A scapat un porumbel probabil fara sa-i dea seama ca afirmatiile se bat cap in cap intre "n-are rost" si ceva bun. 😉 Ma bazez si pe experientele, recomandarile voastre catre ce producator serios sa inclin.