Viktor

Oh, se apropie, e pe-aproape sau deja se practica.

Astfel procedez. Totusi, tirguiala de acasa nu intot-deauna se potriveste cu cea din tirg. Pe traseu surprize (neplacute) cum ar fi drum inchis sau alte obstacole iti rapeste timpul. Pe de alta parte eu nefiind vreun pui de ungur, e ceva mai greu sa memorez un traseu in ungureste, asta in cazuri mai dificile. Chiar si in Romania, dat fiind ca trebue sa ajung la o adresa fixa, e ceva mai greu.

In mare parte a timpului circul fara navigator, chiar nu am nevoie. Dar, sint zile cu trasee unde n-am pus piciorul vreodata si simt lipsa unui navigator. Probabil il voi folosi de zece ori pe an, sau nici atit. De ex. saptamina trecuta in Miercurea-Ciuc de nu aveam navigator, o dadeam in bara pe stradutele alea la cum m-a invirtit. Nici in Budapesta n-o scoti usor la capat fara a cunoaste traseul.

Gata, am comis-o. Am mers pe asta cu Primo. Din pacate doar chinezarii se gasesc, dar l-am luat. Multumesc mult pentru pareri.

Deja incep sa inclin catre IGO Primo, dar ce ma fac cu masinaria? Astazi, find in treacat am intrat in magazinul respectiv cu o singura intrebare: unde a fost fabricata masinaria? Cred ca stiti voi raspunsul. Unde meseriasul mai adauga: pai ce crezi, daca ei sint peste tot, cam greu sa gasesti ceva ce nu-i facut la ei. Unii spun ca nu conteaza unde-i facuta masinaria.

Rola mentine cureaua tensionata si nu o va intinde ca pe o curea de accesorii, nici nu e cazul.

Mai verifica inca o data distributia daca ti se pare ceva suspect, dupa care vezi cum cade aprinderea. Sa fie adevarat? Parca la batrinul diesel se da avansul astfel.

Este simering sau O-ring? ca nu-i tot una si in ambele cazuri se gasesc daca-i cunosti dimensiunile.

Am gasit intr-un magazin un NAVON N480 in doua variante, cu IGO8 si/sau IGO Primo, ambele cu toata europa, la acelasi pret. Cine pe care puncteaza?

A citit omul, dar nu a gasit nimic legat de restartare.

Are cineva IGO Primo?

Paris, malul dunarii in Budapesta, tare domnita. )

Atit timp cit trage bine, sau mai bine, asa as lasa-o. Oricum se lasa nitel cureaua, doar e noua.

Cum ai rezolvat-o in trecut?

Presiunea scade din alt motiv, parerea mea.

In topicul asta (parca) gasesti informatii legat de modul de schimbare a kit-ului de ambreaj, cu sau fara demontarea cutiei.

Aproximativ zero, rulmentul sta lipit de soare.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/31092-probleme-cu-rulmentul-de-la-roata/

Deci, ar trebui sa mearga si acum. Cu toate ca nu trebuia sa umble cu sudura pe acolo.

Compara cele doua axe. http://www.gmclub.ro...e/page__st__100 LE. Sau verifica alte maruntisuri legat de aprindere: conectori, fise ...

) Buna gluma, casatorie = leac anti-cutremur. Dupa, el sta cu ochii tinta in tavan, am comis-o.

De regula planietatea trebue facuta, rare cazuri cind nu necesita rectificare. Incalzit-ul mai repede ...

E normal, pina se aeriseste bine. Dupa, n-ar trebui sa se mai intimple. Mania unora, pornesc si pun acceleratia-n podea.

Merge si varianta cu surubelnta doar ca nu-i vei gasi raspunsul. Din cite stiu, un disc de frina are voie sa "bata" pina in 5 zecimi de mm, peste, deja se simte. Ce-i asa greu de masurat sa stii una si buna? De nu ai cu ce, mergi in service si le masoara in 15min.

Da de ceas comparator nu s-a auzit? Verificarea ochiometric a discurilor ii pe ghicite.