Viktor

In Kosovo sa vedeti controale la acte, unde mai pun cind se string in jurul tau bajetii cu trancanele. O chestie tare interesanta observata in trafic, indicatoare cu limita de viteze pentru Tab-uri.

Personal nu cred ca vei fi oprit pentru lumini, desigur, daca nu le dai un alt motiv pentru a fi oprit si sa lege si de becuri. Alfel, de esti tras pe dreapta, dai actele si ridici din umeri cind intreaba, fara nici o limba straina. Cinva, cu mult timp in urma, am crezut ca o sa-mi mearga de o fac pe mutu cind am fost prins la metrou fara bilet, din pacate nea controloru stia romaneste. )

http://www.gmclub.ro...aburire-luneta/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/10803-temporizare-stergator-parbriz-matiz/

Da.

Care-i misterul statului in soare in ce priveste uleiul si pornirea?

Cu asta sint absolut de-acord.

Fabricantul mai spune sa umfli rotile in functie de pasageri. Oare cine o face? Cum de-alfel multe altele.

Pacat ca nu se mai dau puncte, raspunsul isi merita din plin un plus. Vorba aia, cum iti asterni asa dormi.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/10005-compatibilitati-piese-intre-cielo-espero-nubira-si-leganza/

Se poate rupe si in service dar banui ca au scule sa o rezolva e fara a demonta nimic altceva. Daca esti pregatit, spor la lucru.

Exista riscul de a se rupe.

Suprafata pe care dai antifonul trebue sa fie curata, asta nu insemna ca trebue curatat pina la tabla, dar sa fie curata sa faca priza bine. Unde gasesti puncte de rugina trebue curatat si tratat, apoi antifon. Pe putin 5 ani trebue sa reziste daca nu-i impins din interior de rugina.

Il dai subtire in mai multe straturi cu timp suficient pentru uscare. Antifon ii poti da pe unde vrei, rau nu-i face.

Am lucrat cu asa ceva si sint mai scumpi ca cei de 2 sau 2,5mm. LE. Cindva in ro. faceam moara electrica pentru macinat porumb si foloseam electrod de 1mm.

http://www.gmclub.ro...326-chei-matiz/ http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/27891-cum-se-schimba-contact-pornire-matiz-contactul-are-cip/

Ar fi o treaba si cu pop nituri, personal ramin la ansamblarea celor doua parti in aft -uri de sudura, cu electrod de 1mm, dupa care polizat frumos.

Sint de parere de a inlocui pasajele. Aia nu-i doar rugina, e putred.

Cam acolo ar fi problema. Dai semne (creion, creta ...) in patru puncte pe roata, stabilesti un reper pe carcasa din spate iar cu un subler cu tija pentru masurat adincimi verifici "bataia" invirtind axul la mina. De regula pe surub e si o saiba, sa nu fie deformata si sa traga strimb. incerca sa-i schimbi pozitia.

...la relanti, in schimb la turatii mai mari cureaua intra in trepidatii, ceia ce mie nu mi-ar place. Acum, indiferent de curea, chiar si cea de accesorii trebue sa "fuga" drept, cit mai aproape de perfect. Nu trebue demontata chiulasa pentru a scoate axul. Eu as verifica intii roata dintata (probabil in trecut a fost demontata cu ranga si nu cu presa) si doar dupa ma ocup de ax.

Simeringul n-are legatura cu centratul, de-altfel nici un simering nu centreaza nimic. Tind sa cred ca, roata dintata nu se "pupa" bine cu axul sau, una di cele doua piese e srimba.

Ieri dupa aproximativ 400km de autostrada, cu ploaie zdravana si 130km/h, gumele T-trac se comporta excelent. Buna alegere, foarte multumit. Multumiri pentru indrumare.

Tot off. Imi dau tot interesul sa arate a ceia ce a fost conceput, masina. Cit despre poze, mai pun din cind in cind cite una, pina fac de-o masina. )

Stiam ca am un spray la culoarea ramei, nu-l mai am, astfel am lasat bila asa doar cu guma, probabil asa o sa ramina. Ma gindesc ca daca o vopsesc, cind string suportul, pelicula de vopsea o sa crape (avind in vedere faptul ca dedesupt e guma si cedeaza). N-am avut de ales, a trebuit sa gauresc rama.In spatele ramei exista deja un orificiu de 5mm exact pe centru in consola, unde am dat gaura in rama. Montarea piulitei in spatele consolei a fost putin mai dificil, neavind posibilitatea sa masor din start si sigur piesa ce insoteste piulita ( doua buc. platband a cite 40mm lungime, 8mm latime si 3mm grosime, sudate de ambele parti a piulitei). Pentru montarea T-ului respectiv (piulita cu cele doua urechi) am scos panoul climatizarii, introdus T-ul prin spate, centrat pe centru, dat gauri din exterior si prins cu nit-uri (2mm grosime) din alea sau cum le zice, din alea cu pistol. Montat totul la loc, biloasa si gata.

Pai ce sa zic, la mine acolo o sa ramina, in mare parte e suficient sa aud ce spune caci de regula nu stau cu ochii in el. Asta a fost moft-ul meu, din motive mentionate deja mai sus.