Viktor

Pe linia 15 (parca) ai tensiune permanenta pe unele sigurante din tablou. Mai "babeste", cu o lampa de control si contactul luat, cauti pe ce sigurante ai tensiune si firul (+) care duce la bricheta il comuti pe siguranta respectiva. Eu m-as lega pe o siguranta de 30A (in tablou) iar pe traseul tablou - bricheta, o siguranta de 20A. Sau daca ti se pare mai simplu, anulezi pozitivul de la bricheta si tragi fir de la baterie prevazut cu siguranta. Sau, asteptam o alta ideie, mai simpla.

Pare ok, poate vedem o poza mai clara.

Aproape sa uit de existenta acestui topic. M-am mai inoit si eu nitel, ca na, trebuiesc si din astea.

Pina la urma toata, unde a fost problema? Poate ii mai scirtie cuiva.

Sint de parere ca nu ai cum. O lasi cum e sau o legi direct trecind alimentarea printr-o siguranta de 20A.

1, 2, 3 ... pentru un nou episod.

... ceia ce ar putea cauza deteriorarea filetului, unul sau ambele, care pe care.

Nu trebue nici o unsoare pe filetul bujiilor, precum nici cheie dinamometrica. Fie filetul curat si strins la mina cu sint de raspundere.

Doar ca comutarea unui buton de pe o alta usa, nu-i o rezolvae. Intr-adavar, geamul respectiv primeste comanda de pe usa stinga fata iar atunci ... comanda-i la mine (nea soferu).

Oh, se apropie, e pe-aproape sau deja se practica.

Astfel procedez. Totusi, tirguiala de acasa nu intot-deauna se potriveste cu cea din tirg. Pe traseu surprize (neplacute) cum ar fi drum inchis sau alte obstacole iti rapeste timpul. Pe de alta parte eu nefiind vreun pui de ungur, e ceva mai greu sa memorez un traseu in ungureste, asta in cazuri mai dificile. Chiar si in Romania, dat fiind ca trebue sa ajung la o adresa fixa, e ceva mai greu.

In mare parte a timpului circul fara navigator, chiar nu am nevoie. Dar, sint zile cu trasee unde n-am pus piciorul vreodata si simt lipsa unui navigator. Probabil il voi folosi de zece ori pe an, sau nici atit. De ex. saptamina trecuta in Miercurea-Ciuc de nu aveam navigator, o dadeam in bara pe stradutele alea la cum m-a invirtit. Nici in Budapesta n-o scoti usor la capat fara a cunoaste traseul.

Gata, am comis-o. Am mers pe asta cu Primo. Din pacate doar chinezarii se gasesc, dar l-am luat. Multumesc mult pentru pareri.

Deja incep sa inclin catre IGO Primo, dar ce ma fac cu masinaria? Astazi, find in treacat am intrat in magazinul respectiv cu o singura intrebare: unde a fost fabricata masinaria? Cred ca stiti voi raspunsul. Unde meseriasul mai adauga: pai ce crezi, daca ei sint peste tot, cam greu sa gasesti ceva ce nu-i facut la ei. Unii spun ca nu conteaza unde-i facuta masinaria.

Rola mentine cureaua tensionata si nu o va intinde ca pe o curea de accesorii, nici nu e cazul.

Mai verifica inca o data distributia daca ti se pare ceva suspect, dupa care vezi cum cade aprinderea. Sa fie adevarat? Parca la batrinul diesel se da avansul astfel.

Este simering sau O-ring? ca nu-i tot una si in ambele cazuri se gasesc daca-i cunosti dimensiunile.

Am gasit intr-un magazin un NAVON N480 in doua variante, cu IGO8 si/sau IGO Primo, ambele cu toata europa, la acelasi pret. Cine pe care puncteaza?

A citit omul, dar nu a gasit nimic legat de restartare.

Are cineva IGO Primo?

Paris, malul dunarii in Budapesta, tare domnita. )

Atit timp cit trage bine, sau mai bine, asa as lasa-o. Oricum se lasa nitel cureaua, doar e noua.

Cum ai rezolvat-o in trecut?

Presiunea scade din alt motiv, parerea mea.

In topicul asta (parca) gasesti informatii legat de modul de schimbare a kit-ului de ambreaj, cu sau fara demontarea cutiei.