Viktor

Un dorn ascutit insotit de un ciocan mic, o mina de meserias reglata pentru lovituri usoare cu aceiasi forta si format doua coroane (paralele) de jur-imprejur pe ax. Adio joc rulment. Demonstram, pentru cine nu intelege ce si cum. Floricele mici si dese, cheia marilor succese. E doar un capat de teava, de monstra. Se poate si mai atent.

V-am spus-o si o repet: codul unei vopsele e doar un reper al culorii, rar cazuri sa nimereasca nuanta. Cum zice si nenea Salex. Cum mereu exista si un dar, meseriasii trebuiau sa dea culoarea de proba si sa combine daca e cazul, pina scoate aproape de perfect.

In cazul in care ai citit acest topic, iti recomand inca unu, legat de valoarea (ideala) in ohm a unei fise. Cu cit valorile fiselor sint mai apropiate, cu atit e mai bine. Personal, diferenta de valoare intre fise o am de 0,5ohm.

Nu-i mai simplu sa-si caute jante (care se gasesc, daca le cauti) menite pentru masina respectiva decit se combine cu inele si alte fente?

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/3933-jante-si-gume/ Un ex: http://www.okazii.ro/catalog/54197337/jante-tabla-5x114-3-r15-anvelope-cauciucuri-iarna-185-65-r15-michelin-6-5-7mm-profil-pt-nissan-toyota-honda-daewoo-leganza.html

Sint asa pacatoase incit sa "cada" intr-o mie de km?

O fi fost deteriorata la montare.

Supape limitatoare frina (2bc), incorporate/montate la baza pompei de frina. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/2523-modificare-frane-cielo/page__st__380

Adauga "... si nu-mi indoae nimeni tabla pe masina, cu pumnii". )

La roata (in cilindri) e cu mult mai colorat decit in rezervor. Sa nu uiti asta.

Astfel este pus din condei pe hirtie, astfel se intelege (sau cum vrem).

Pin la urma, schimbati rotile in functie de conditiile meteo?

DJ-ule, prietene. Ce-i umbra aia pe rezervorul pompei de frina si al ambreajului? Hrrr, hrrr ...

Mai ai - mai ai?

Deci. Schimbat sonda lambda si galeria de evacuare (cere am depistat-o crapata) cu garnitura de etansare si veriga de foc noi, dat reset si idle learn. Pentru siguranta si linistea mea, am mers le tester pentru a citi si sterge daca este cazul erori memorate de/in ECM. Nu au gasit nici o eroare, totul functioneaza in parametri, normal. Relantiul stabil, totul a revenit la normal.

Mama lor de legiutori, mai gindeau nitel si rezolvau problema incaltatul gumelor pentru fiecare oras in parte. Nici macar nu si-au pus intrebarea de ne trezim sub nameti inainte de 1 Noembrie. )

Spun asta datorita faptului ca, putini sint cei ce au optat pentru pneuri de iarna din proprie initiativa, cel putin asa am observat eu in acesti trei ani.

Ramin in tribul soferilor.

Chiar de-mi pun forumu-n cap, spun exact ce gindesc: obligativitatea anvelopelor de iarna, personal imi suride! Si ... nu stii - te invat, nu poti - te ajut, nu vrei - TE OBLIG!>

Personal nu invinovatesc guvernul in ceia ce si cum face. Vina ne apartine, atit timp cit nu punem piciorul in prag. Revenind la anvelope, in mare parte NU VOR sa inteleaga cuvintul SIGURANTA, se simt pusi la cheltuiala, doar. Avem banuti pentru tot felu de senzorasi (ba de ploae - ba de soare) dar pentru gume nu. O luam pe mindra-n dreapta sa-i aratam ce buni sintem in opinci de vara iarna, iar cind se trezesc infipti in stilp, coboara (daca mai poate) si isi baga-n ei drumari ca nu i-au uscat lui drumul.

Deciziile guvernului mama, sint in istorie, n-au inceput ieri. Ne conformam cerintelor sau ne punem pe scandal. De nu merge nici una, tragem pe dreapta. In povestea gumelor, din punctul meu de vadere, discutam de o necesitate si nu de moft.

Sonda cu un singur fir, delcou mecanic, cutie manuala.

Am facut cred tot ce-mi sta-n putinte, nu vrea. Cu motorul cald, nu-si mentine relantiul stabil. Merge ce merge normal pe 900rpm dupa care scade si revine destul de des. Ultima incercare, am scos firul sondei lambda unde a urcat in ture in jur de 1300rpm, a cazut la 900 si merge rotund, fara tremurici.

Enerveaz-o tu pe ea, prin faptul ca nu calci linia continua. Se practica?

Poate fi cu una sau cu doua ferestre (aparatori). Una pentru fereastra de vizitare daca exista (jos, la baza cutiei) iar cealalta, pe peretele blocului motor, care face priza cu cutia (intre baie si cutie). Nu este exclus ca altceva sa zrangane.