Daca aveai grija de baterie o aveai si azi (in stare buna). Trebuia doar complectat cu apa distilata, asadar, sa nu aruncam mita din brate.
Unde sa mai pun ca, acidul din baterie se mai si masoara din cind in cind.
Discurile trebuiau verificate deja de catre cei din service, cu ceas comparator desigur. Dupa aia poti schimba discurile intre ele si masori din nou, daca in prima faza ai constatat "bataie" uriasa ( totodata afli si starea butucului). Inainte de toate, trebue stiut care-i maximul ovalizarii discurilor permis pe modelul respectiv.
Nu neaparat sa ajungi la contactul respectiv, localizezi doar traseul (firul, in apropierea bordului) si te legi de el. Firul pozitiei il cauti cu lampa de control in manunchiul de fire care iese din blocul de lumini. Le gasesti repejor.
Cine se trezeste de dimineata, departe ajunge!
http://www.gmclub.ro...aruri-pt-matiz/
http://www.gmclub.ro...h__1#entry89637
Ma tem c-o sa vina lacatelu.
Frina pe disc e mult mai buna, e clar, insa nici pe tambur nu-i rea. Imi aduc aminte de Fiat care avea frine destul de bune pe ambele punti, dar era cu totul diferit ansamblul sabotilor. In veci n-am auzit sabotul pe tambur cind invirteam de roata cu masina suspendata. La modelele noastre limitatoarele pentru puntea spate e o nereusita in ce priveste eficienta.
Nu mai trageti nici voi frina de mina daca nu e cazul, virezi roata-n bordura si gata, cel mai economic si fara batai de cap. La fel de bine se pot lipi de tambur si sabotii noi, iar masina dupa ce o speli circuli nitel cu ea sa scoti apa de pe ici pe colo (in special iarna).
M-ati facut sa ies afara, pe gerul asta. Pentru linistea mea, avind momentan in garaj trei baterii am trecut la masuratori, cu sublerul. La toate trei (incluzind a mea Varta) diferenta grosimii intre borne este de 2 mm, diferenta vizibila.
Din cite stiu o baterie se citeste cu bornele spre tine, iar borna groasa e plusul, cel putin eu nu am intinlit borna mius sa fie mai groasa decit plusul.